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7月4日消息，早盘汽车产业链延续涨势，浙江世宝3连板，众泰汽车2连板，瑞玛精密冲击涨停，渤海汽车、中通客车、德尔股份、索菱股份等跟涨。

金融界2023-07-04

中国新能源汽车第2000万辆下线，头部车企品牌效应有望持续放大

洪在近日的演讲中指出，新发展阶段，中国汽车产业迎来关键节点。产品与技术选代、产业链重构、商业模式和组织变革的速度远远超出预估，塑造中国汽车产业的未来，当前正处于最关键的历史节点。曾庆洪认为，产业全面告别高增速黄金的时代，市场将呈现长期激烈竞争态势，我国车市淘汰赛正加速进行，部分国际品牌和自主品牌将艰难求生存，自主品牌全面掌握主流价格区间电动汽车和“大三电”的话语权，智能驾驶和人工智能快速迭代，robotaxi未来可能出现爆发式增长。头部车企的品牌效应有望持续放大来自乘联会的数据显示，国内40万元以上新车消费的新能源汽车销量占比，已经从2017年的1.2%提升至2023年的3.4%，在20-30万元区间，这一数据则从8.5%提升至17.5%。这表明，随着新能源汽车技术的不断进步和成本的降低，越来越多的消费者开始将新能源汽车作为购车的首选。华西证券研报认为，当前时点是新能源汽车走向大众普及市场的起点，看好新能源车型对于传统燃油汽车的加速替代。在此过程中，头部车企的品牌效应有望持续放大。软件定义汽车是长期产业趋势，今年将成城市NOA（导航辅助驾驶）重要落地年份，看好智能化成为下一阶段车企成长的重要驱动力。安信证券研报指出，行业格局已初步分化，头部车企份额明显提升，弱势造车新势力和合资品牌份额下滑。未来新能源头部车企有望加速发力，合资品牌和二线新势力产品出新节奏较慢，或较难扭转弱势地位，行业有望迎来第一梯队浮现和末位加速淘汰。新品推出节奏越快、产品胜率越高的企业有望最终胜出。

金融界2023-07-03

科创新源：圆石投资、创富兆业等多家机构于6月30日调研我司

基盘业务的基础上，重点布局和发展新能源汽车产业和数据中心领域的战略性新材料和热管理解决方案及产品。同时，公司将加强精益管理，提升综合运营管理能力，强化技术和人才支撑，实现公司可持续发展。感谢您的关注，并请注意投资风险，谢谢！问：公司 2023 年对业务收入的整体规划是什么？答：尊敬的投资者，您好！2022 年，在公司盈利水平阶段性降低的严峻形势下，公司管理层在技术及产品研发、产能建设、新客户开拓、内部管理等方面开展了大量基础性工作，为应对 2023年的经营压力做好了充分准备。2023 年，降本、提质、增效已成为公司需要客观面对的挑战和机遇。公司将在继续夯实并强化通信和电力等高分子材料基盘业务的基础上，重点布局和发展新能源汽车产业和数据中心领域的战略性新材料和热管理解决方案及产品，争取多管齐下夯实主营业务，推动公司业务稳定发展。公司经营计划目标能否实现取决于市场状况、经营环境等多种因素，存在较大不确定性，请投资者对此保持足够的风险意识。感谢您的关注，并请注意投资风险，谢谢！科创新源（300731）主营业务：主要从事通信基站用塑料金属化器件和散热器以及通信电力用防水、防腐、绝缘、防火、密封等产品的研发、生产及销售,并能够为客户提供相关领域的整体解决方案,产品线涵盖通信、电力、汽车、海洋等领域。科创新源2023一季报显示，公司主营收入8590.32万元，同比下降22.32%；归母净利润-560.07万元，同比上升49.83%；扣非净利润-621.12万元，同比上升49.3%；负债率33.05%，投资收益-70.83万元，财务费用185.35万元，毛利率30.28%。该股最近90天内无机构评级。根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，科创新源（300731）行业内竞争力的护城河较差，盈利能力一般，营收成长性较差。财务可能有隐忧，须重点关注的财务指标包括：应收账款/利润率、应收账款/利润率近3年增幅、经营现金流/利润率。该股好公司指标0.5星，好价格指标1.5星，综合指标1星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星）以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2023-07-03

乘联会秘书长崔东树：新能源车产销突破2000万意义重大，代表中国实力的崛起

领域节能减碳的重要成果，也有效的拉动了汽车产业链的换道超车，实现了以电动化产业链替代内燃机产业链的巨大提升。尤其是中国新能源车的战略引领了世界新能源发展的浪潮，各国政府和国际车企全面跟进新能源转型，这对中国汽车行业从跟随到跨越领先起到重要作用。未来中国汽车产业的格局发展质的变化，推动中国自主产业链的世界领先。 1、中国新能源车的规模超高速增长根据国际统计局和中汽协数据，中国汽车近两年高速增长。2020年9月，我国新能源汽车累计产销突破500万辆；2022年2月突破了1,000万辆；到今年7月份，我国新能源汽车累计产销突破2000万辆。第二个1,000万的时间仅有16个月的时间，速度很快，由此预计第三个千万应该在2024年的7月前能够实现，持续的新能源汽车高增长成为中国经济增长的新动力。 2、世界新能源车已经突破3000万 3、世界各地新能源乘用车市场走势根据全国乘联会数据：中国2021年331万乘用车，超越欧洲的218万和北美洲的70万，中国优势明显。根据全国乘联会数据：中国2022年的销量650万台，大幅超越欧洲的248万和北美洲的106万的销量，中国新能源车优势明显。根据全国乘联会数据：中国2023年1-5月的销量278万台，继续大幅超越欧洲和北美洲的销量，中国新能源车优势明显。从新能源车的区域市场走势看，2020年欧洲始终是加速上行，超越中国。2021-2022年的欧洲新能源车市场总体高位稳定，而中国新能源车市场2021年开始持续走势强劲。美国市场新能源车相对低迷和稳定。 2023年中国新能源车销量回落较大，欧洲也是政策退出，美国车市较强，未来中国车市将持续良好发展。 4、全国新能源渗透率-批发上半年新能源车渗透率一般是持续上升的。5月新能源车厂商批发渗透率33.7%，较2022年5月27的渗透率提升7个百分点。 5、自主品牌成为新能源的核心主力从月度国内零售份额看，自主加新势力80%，自主品牌的地位超强。尤其是比亚迪、广汽埃安等企业的表现证明了传统车企的转型升级取得突破性效果。蔚来、哪吒、理想、零跑等新势力车企销量同比和环比表现总体仍较强，尤其是蔚来、理想等表现较强，这也是细分市场赛道的优势。主力合资车企加传统豪华车的总体比不过特斯拉。自主品牌的纯电动市场占据较大优势，特斯拉是主要高端。近期插混的自主日益占据主导优势。 6、中国电动化产业链体系能力超强整车为王是必然的趋势，整车企业必须自强。产业链是规模经济带动起来的规模体现。国内企业的比亚迪、埃安、特斯拉是很强大的，原因是产业链能力强。虽然多数国际汽车集团具备产业链优势，但这些汽车集团的产业链布局过于分散，无法凝聚成一个强大力量，难以建立类似比亚迪、特斯拉、广汽埃安等的新能源产业整体认知优势。很多国内汽车集团在新能源产业链竞争中处于劣势，而部分车企具备产业链垂直整合能力，它们在电动化和智能化等方面展开了深度产业链布局，使其在产品提升和价格战中更易占据主动地位。目前主力车企的规模优势明显，单车规模超强，拉动了产业的体系发展。企业品牌靠车型品牌支撑，靠技术品牌背书，因此目前比亚迪的王朝系列，埃安的埃安S、埃安Y等表现的很强，推动了消费者对车企的认知提升。自主品牌的崛起对应的是产业链的崛起，中国自主品牌最大的优势是拉动自主产业链的小企业快速成长，形成整车企业与电池企业、电机企业、电控、芯片、智能座仓的软件等企业的快速发展。这些企业的崛起占据了世界汽车零部件体系的新的规模优势和技术优势，形成未来中国汽车走向世界的巨大的联合舰队，对中国汽车产业链拉动中国制造业转型升级起到重要的龙头拉动作用。

金融界2023-07-03

涨停复盘：AI落、万物生？特斯拉超预期数据公布，6月车市环比回暖，汽车产业链再度爆发

、涨停揭秘五、最强热点热点板块——汽车产业链驱动因素：汽车产业链迎来多重利好，首先周末国内各大车企陆续公布6月的销售数据，其次是特斯拉二季度交付超46.61万辆，这一数据超出市场预期。与此同时，大国之间关系趋于缓和，也对新能源车、光伏等产业链形成一定的利好支撑。涨停梯队：襄阳轴承（4天4板）、浙江世宝（2天2板）、圣龙股份（2天2板）热点板块——光伏驱动因素：下半年光伏板块整体估值修复机会被机构看好，尤其看好硅片龙头、N型新技术方向以及量增确定性受益的辅材环节。华福证券表示，下半年需求拐点逐步来临，尤其8月份开始将进入需求旺季，市场对光伏板块的需求预期将有所改善。涨停梯队：金晶科技（首板）、科华数据（首板）、兆新股份（首板）六、市场情绪

金融界2023-07-03

盛弘股份涨超17%！比亚迪6月销量再创新高，新能源汽车ETF（516390）涨超2%！中金：新能源汽车下游持续复苏！

新能源车下游持续复苏》）近日，新能源汽车产业链上市公司开始密集开展回购和增持。 6月21日，璞泰来宣布回购资金总额不低于2亿元；6月26日，恩捷股份宣布控股股东PAUL XIAOMING LEE及实际控制人家族成员之一李晓华拟增持公司股份，增持金额不低于人民币1.5亿元。截至6月30日，新能源汽车ETF（516390）标的指数市盈率（TTM）20.53倍，指数发布以来历史分位点为16.19%，即市盈率低于2017年指数发布以来83.81%的时间。国盛证券杨润思等在《2023年新能源车中期策略：充电桩基建加速，新能车需求无忧》研报中表示： 1）优质车型释放下，下半年景气度有望回升，预计2023年全球新能源车销量1380万辆，同比增长37%。 2）锂盐价格回落后企稳反弹，关注材料环节出清情况。伴随下半年终端需求修复，电池板块龙头盈利能力有望回升；正极板块价格与锂盐价格强相关，风险充分释放后有望迎来拐点。 3）新能源车行业长期趋势确定，看好下半年需求回暖带动板块盈利抬升。从估值角度来看，2023 年 6 月 9 日新能源车板块 PE(FY1)和 PE(FY2)为 18.3x 和 14.4x，从 2022 年 5 月开始板块就处于 2020 年初以来的估值中枢水平下方。在全球电动化趋势不减的情况下，继续看好新能源车的高成长性！对新能源汽车感兴趣的投资者不妨关注新能源汽车ETF（516390）。公开资料显示，新能源汽车ETF（516390）跟踪复制中证新能源汽车产业指数，该指数为定制化指数，综合覆盖新能源汽车全产业链，前五大重仓股包括比亚迪、宁德时代、汇川技术、亿纬锂能、天齐锂业。（数据来源：中证指数公司，截至2023.6.8，指数成份股不代表个股推荐）习惯场外申赎或没有证券账户的投资者，可关注汇添富中证新能源汽车产业指数（A：501057；C：501058），同样跟踪中证新能源汽车产业指数，可在互联网代销平台7*24申赎，最低10元即可买入，便捷高效。风险提示：基金有风险，投资需谨慎。投资人应当阅读《基金合同》《招募说明书》《产品资料概要》等法律文件，了解基金的风险收益特征，特别是特有风险，并根据自身投资目的、投资经验、资产状况等判断是否和自身风险承受能力相适应。基金管理人承诺以诚实信用、谨慎尽责的原则管理和运用基金资产，但不保证基金一定盈利或本金不受损失。上述产品属于中等风险等级（R3）产品，适合经客户风险等级测评后结果为进取型（C3）及以上的投资者。请投资者关注指数化投资的风险以及集中投资于单一产业链或行业指数成分股的持有风险，请关注部分指数成分股权重较大、集中度较高的风险，请关注指数化投资的风险、ETF运作风险、投资特定品种的特有风险、参与转融通证券出借业务的风险等。文中提及个股仅为指数成份股客观展示列举，本文出现信息只作为参考，投资人须对任何自主决定的投资行为负责。本文中的任何观点、分析及预测不构成对阅读者任何形式的投资建议。本条资讯来源界面有连云，内容与数据仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略提供为有连云。

有连云2023-07-03

港股午评：恒生指数涨1.73%，恒生科技指数涨3.22%，美图公司涨超13%，小鹏汽车涨近12%

%，商汤涨超7%，百度集团涨超4%。汽车产业链抢眼，小鹏汽车涨11.9%，理想汽车涨近8%，蔚来、长城汽车涨超5%，耐世特涨超11%，浙江世宝、力劲科技涨超9%。航空股活跃，中国南方航空股份、中国东方航空股份涨超6%，中国国航、美兰空港涨超5%。重卡概念早盘拉升，中国重汽涨逾7%，中集车辆涨超9%。

金融界2023-07-03

沪指涨逾1% 上涨个股近3300只

4%。复合集流体、酒店餐饮、机场航运、汽车产业链等方向涨幅居前，两市上涨个股近3300只。

金融界2023-07-03

6月新势力销量亮眼，新能车ETF(515700)再度冲高

23年7月3日 10:41，中证新能源汽车产业指数(930997)强势上涨1.04%，成分股盛弘股份(300693)上涨14.49%，科恒股份(300340)上涨13.31%，诺德股份(600110)上涨6.35%，德方纳米(300769)，科士达(002518)等个股跟涨。新能车ETF(515700)上涨0.89%，最新价报2.04元，盘中成交额已达9754.76万元。主产业看，6月新势力销量亮眼，7大核心车企销量达132,876辆，同比增41%，环比增10%；理想、广汽表现亮眼，蔚来边际改善。排产端，7月环比增10%，基本恢复至22Q4高点水平。开源证券称，短期新能源车板块将会迎来20-30%的反弹，维持周期1-2个月，主因近期新技术催化较多： 1）复合铜箔：近期双星新材、万顺新材等陆续发布订单公告，验证下游客户对于复合箔材的接受程度，我们认为23年为复合铜箔产业突破元年； 2）钠电：奇瑞、江淮的钠电新车型已上量产名录；孚能、宁德电池预计下半年装车； 3）锰铁锂：上周五传特斯拉model 3 将采用66度电的锰铁锂模组，预计Q4量产上车； 4）800V装车：小鹏G6全系标配，高压快充为长期大趋势东吴证券预计， Q3产业链部分环节价格进一步下行，盈利基本进入底部区间，行业加速产能出清。23年全球新能车销量仍可以维持30%增长，当前新能车仍处基本面、估值、预期低点，看好Q2-Q3盈利低点出现叠加需求逐步好转后板块酝酿反转。从估值层面来看，新能车ETF跟踪的中证新能源汽车产业指数最新市盈率（PE-TTM）仅20.53倍，处于近1年5.37%的分位，即估值低于近1年94.63%以上的时间，处于历史低位。建议持续关注新能车ETF(515700)，布局新能车业绩反转、估值提升双击。本条资讯来源界面有连云，内容与数据仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略提供为有连云。

有连云2023-07-03

蔚来月度交付重新上万，李斌可以不用找工作了？理想汽车首次突破月度交付3万辆大关

一政策的延续旨在进一步巩固和扩大新能源汽车产业发展优势。据初步估算，实行延长政策后，2024年至2027年的车辆购置税减免总额将达到5200亿元。理想汽车的创始人李想随即发帖：非常好的政策！我们团队将会在2025年完成年销160万辆的目标，5000亿的营收，2026年初验证。 6月28日李想表示：“我们上半年完成了超过13万辆，没有任何能力在全年完成40万辆。产品、销售、产能、组织等能力都不支撑今年40万辆，且差距还是巨大的。汽车产业的能力链是一步一个脚印建立的，没啥特别的捷径。” 其他厂家表现吉利控股旗下高端智能电动品牌极氪宣布，6月公司交付10620辆，同比增长146.9%，环比增长22.4%，连续5个月同、环比正增长。哪吒汽车6月份全系交付12132台，其中海外1201台，哪吒GT交付1298台。 6月，零跑汽车全系交付13209台，同环比均实现增长。其中C系列交付超11600台，占比超87%。

金融界2023-07-01

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