FX168财经网_全球视野外汇黄金加密货币NFT资讯网

海马汽车与河南国资入股盒子智行海马汽车投资盒子智行

新增海马汽车有限公司、河南省中豫新能源汽车产业基金合伙企业（有限合伙）、河南省智能网联新能源汽车发展有限公司为投资人，同时公司注册资本由约2.25亿人民币增至约5.06亿人民币，增幅约125%。北京盒子智行科技有限公司成立于2013年3月，法定代表人为张署光，经营范围含软件开发、基础软件服务、应用软件服务，销售汽车、汽车零部件等。据媒体报道，今年3月，海马汽车（000572）发布公告称，全资子公司海马汽车有限公司拟斥资1亿元，增资入股盒子智行科技，与其同步入股的还有两大河南国资公司，海马汽车拟与盒子智行共创河南新能源汽车自主品牌。按照投资协议，智行盒子科技注册地将由北京顺义区林河经开区变更至河南郑州经开区。

金融界2023-06-30

新能源掀涨停潮，德方纳米20cm涨停！新能源汽车ETF（516390）涨超2%！机构：2030年国内新能源渗透率将达80%

27.67%。另一方面，我国《新能源汽车产业发展规划（2021-2035 )》明确提出：到 2035 年，纯电动汽车成为新销售车辆的主流，公共领域用车全面电动化。据预测，预计2030 年新能源汽车成为主流，中国新能源乘用车渗透率达 80%以上。（资料来源:《充电桩：新能源、新政策、新市场，助力充电桩行业新发展》，长城证券，2023/6/29。）近日，新能源汽车产业链上市公司开始密集开展回购和增持。 6月21日，璞泰来发布《关于以集中竞价交易方式回购公司股份方案的公告》，基于对公司未来持续发展的信心和对公司长期价值的认可，拟以集中竞价交易方式回购公司股份，资金总额不低于2亿元，但不高于3亿元。回购价格为不超过54.31元/股(含)，回购价格上限不高于董事会审议通过股份回购决议前30个交易日公司股票交易均价的150%。 6月26日，恩捷股份发布《关于控股股东及实际控制人增持公司股份计划的公告》，基于对公司长期价值的高度认可和公司未来持续发展的坚定信心，公司控股股东PAUL XIAOMING LEE先生及实际控制人家族成员之一李晓华先生，拟增持公司股份，本次拟增持金额不低于人民币1.5亿元，且不超过人民币2亿元。截至6月29日，新能源汽车ETF（516390）标的指数市盈率（TTM）20.12倍，指数发布以来历史分位点为13.92%，即市盈率低于2017年指数发布以来86.08%的时间。国盛证券杨润思等在《2023年新能源车中期策略：充电桩基建加速，新能车需求无忧》研报中表示： 1）优质车型释放下，下半年景气度有望回升，预计2023年全球新能源车销量1380万辆，同比增长37%。 2）锂盐价格回落后企稳反弹，关注材料环节出清情况。伴随下半年终端需求修复，电池板块龙头盈利能力有望回升；正极板块价格与锂盐价格强相关，风险充分释放后有望迎来拐点。 3）新能源车行业长期趋势确定，看好下半年需求回暖带动板块盈利抬升。从估值角度来看， 2023 年 6 月 9 日新能源车板块 PE(FY1)和 PE(FY2)为 18.3x 和 14.4x，从 2022 年 5 月开始板块就处于 2020 年初以来的估值中枢水平下方。在全球电动化趋势不减的情况下，继续看好新能源车的高成长性！对新能源汽车感兴趣的投资者不妨关注新能源汽车ETF（516390）。公开资料显示，新能源汽车ETF（516390）跟踪复制中证新能源汽车产业指数，该指数为定制化指数，综合覆盖新能源汽车全产业链，前五大重仓股包括比亚迪、宁德时代、汇川技术、亿纬锂能、天齐锂业。（数据来源：中证指数公司，截至2023.6.8，指数成份股不代表个股推荐）习惯场外申赎或没有证券账户的投资者，可关注汇添富中证新能源汽车产业指数（A：501057；C：501058），同样跟踪中证新能源汽车产业指数，可在互联网代销平台7*24申赎，最低10元即可买入，便捷高效。风险提示：基金有风险，投资需谨慎。投资人应当阅读《基金合同》《招募说明书》《产品资料概要》等法律文件，了解基金的风险收益特征，特别是特有风险，并根据自身投资目的、投资经验、资产状况等判断是否和自身风险承受能力相适应。基金管理人承诺以诚实信用、谨慎尽责的原则管理和运用基金资产，但不保证基金一定盈利或本金不受损失。上述产品属于中等风险等级（R3）产品，适合经客户风险等级测评后结果为进取型（C3）及以上的投资者。请投资者关注指数化投资的风险以及集中投资于单一产业链或行业指数成分股的持有风险，请关注部分指数成分股权重较大、集中度较高的风险，请关注指数化投资的风险、ETF运作风险、投资特定品种的特有风险、参与转融通证券出借业务的风险等。文中提及个股仅为指数成份股客观展示列举，本文出现信息只作为参考，投资人须对任何自主决定的投资行为负责。本文中的任何观点、分析及预测不构成对阅读者任何形式的投资建议。本条资讯来源界面有连云，内容与数据仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略提供为有连云。

有连云2023-06-30

德方纳米领涨，新能源车ETF华安(516660)上涨2.26%

政策延长至2027年底，持续助力新能源汽车产业高速发展。为了支持新能源汽车产业发展、促进汽车消费和进一步巩固和扩大新能源汽车产业发展优势，多部门决定对2024年1月1日至2025年12月31日期间购置的新能源汽车免征车辆购置税，每辆新能源乘用车免税额不超过3万元；对2026年1月1日至2027年12月31日期间购置的新能源汽车减半征收车辆购置税，每辆新能源乘用车税额不超过1.5万元。本条资讯来源界面有连云，内容与数据仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略提供为有连云。

有连云2023-06-30

中证新能源汽车指数上涨可观，成分股德方纳米领涨，新能源车ETF(515030)上涨1.2%

“拥抱汽车行业新时代”为主题，深度探讨汽车产业低碳转型路线，优化产业链布局，构建科技创新汽车产业生态圈。本条资讯来源界面有连云，内容与数据仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略提供为有连云。

有连云2023-06-30

政策利好频发，市场交投活跃，新能源汽车ETF(516390)涨超2%

3年6月30日 10:36，中证新能源汽车产业指数(930997)强势上涨2.05%，成分股德方纳米(300769)上涨20%，丰元股份(002805)上涨9.99%，天奈科技(688116)上涨9%，芳源股份(688148)，科恒股份(300340)等个股跟涨。新能源汽车ETF(516390)上涨2.1%，最新价报0.83元，盘中成交额已达1241.01万元，换手率2.35%。拉长时间看，截至2023年6月29日，新能源汽车ETF本月以来累计上涨1.76%。规模方面，新能源汽车ETF本月以来规模增长2416.98万元，实现显著增长，新增规模位居可比基金第一名。资金流入方面，新能源汽车ETF最新资金净流出1093.89万元。拉长时间看，近21个交易日内有13日资金净流入，合计“吸金”2503.58万元，日均净流入达119.22万元。从估值层面来看，新能源汽车ETF跟踪的中证新能源汽车产业指数最新市盈率（PE-TTM）仅20.12倍，处于近1年1.64%的分位，即估值低于近1年98.36%以上的时间，处于历史低位。新能源汽车ETF紧密跟踪中证新能源汽车产业指数，中证新能源汽车产业指数从沪深市场中选取业务涉及新能源汽车产业的上市公司证券作为指数样本，以反映新能源汽车产业上市公司证券的整体表现。数据显示，中证新能源汽车产业指数(930997)前十大权重股分别为宁德时代(300750)、比亚迪(002594)、汇川技术(300124)、亿纬锂能(300014)、天齐锂业(002466)、赣锋锂业(002460)、华友钴业(603799)、三花智控(002050)、恩捷股份(002812)、天赐材料(002709)，前十大权重股合计占比55.9%。中原证券表示，中国新能源渗透率不断提升，插混车型持续放量。2022年中国新能源乘用车市场占世界新能源乘用车市场份额63.0%，具有明显优势。“优质供给+过渡特性”驱动插电混动车型发展，自主品牌混动产品百花齐放，2023年1-4月PHEV乘用车渗透率进一步提升2.2pct至8.6%，增速高于EV乘用车，2023年将成为新能源乘用车最大增长动能。本条资讯来源界面有连云，内容与数据仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略提供为有连云。

有连云2023-06-30

Mysteel参考丨2023年中国汽车行业上半年回顾及三季度展望

反复、供应链危机等多重考验，但是我国的汽车产业依旧延续了增长的态势。中汽协统计，2022年汽车产销分别完成2702.1万辆和2686.4万辆，同比增长3.4%和2.1%。我国汽车产销总量已连续14年位居全球第一。值得一提的是，2022年我国新能源汽车持续爆发式增长，连续8年保持全球第一，市场渗透率也再创历史新高。随着我国疫情防控转入新阶段，作为大宗消费品的汽车产业，成为各地政府拉动内需和刺激消费的重点。2023年注定是车市不寻常的一年，对于2023年的中国汽车市场走势，尽管部分汽车业内人士对2023年中国车市抱以乐观态度，但是这种乐观尚未体现到实际市场。车市没有呈现“开门红”的景象，汽车行业仍面临较大的需求问题。一、2023上半年汽车产销同比增长根据汽车工业协会数据显示，1-5月，汽车产销量分别完成1068.7万辆和1061.7万辆，同比均增长11.1%，累计产销实现由负转正。因去年疫情导致的同期低基数效应影响，2023年4月中国汽车市场产销量实现同比快速增长，5月延续4月产销量增长趋势。此外，2023年3月以来的非理性促销潮造成消费者持币观望，汽车消费尚处于恢复过程中，加之商用车行业复苏速度不及预期，4月汽车产销较3月有所下降，5月汽车产销量分别完成233.3万辆和238.2万辆，环比分别增长9.4%和10.3%。汽车产业自4月以来有所好转，市场仍处于缓慢恢复阶段，汽车行业运行依然面临较大压力，行业效益水平处于低位。从目前看，全年实现稳增长目标任务艰巨，需要进一步恢复和扩大需求，综合施策加快释放消费潜力，推动行业平稳增长。图1：2021-2023中国汽车产量情况（单位：万辆）数据来源：钢联数据图2：2021-2023中国汽车销量情况（单位：万辆）数据来源：钢联数据二、新能源汽车产销同比大增国常会提出延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策，将进一步稳定市场预期，利好市场需求释放。5月，新能源汽车产销量分别完成71.3万辆和71.7万辆，同比分别增长53%和60.2%，市场占有率达到30.1%。1-5月，新能源汽车产销分别完成300.5万辆和294万辆，同比分别增长45.1%和46.8%，市场占有率达到27.7%。其中，纯电动汽车1-5月累计产销分别完成219.9万辆和214.6万辆，同比分别增长33.9%和35.3%；插电式混合动力汽车累计产销分别完成80.3万辆和79.3万辆，同比分别增长88%和90.5%；燃料电池汽车产销分别完成2000辆和1000辆，同比分别增长42.4%和55.7%。图3：2021-2023中国新能源汽车产量情况（单位：万辆）数据来源：钢联数据图4：2021-2023中国新能源汽车销量情况（单位：万辆）数据来源：钢联数据三、新能源汽车渗透率逐年攀升中汽协发布的最新数据显示，今年5月，国内新能源乘用车批发销量达到67.3万辆，同比增长59.4%，渗透率为33.7%，较去年同期26.5%的渗透率提升了7.2个百分点。在政策对新能源汽车应用推广的大力支持下，叠加经济实用的新能源汽车车型供给持续丰富，新能源汽车渗透率有望持续增长，从而有望带动全产业链需求扩大，更好发展。图5：2021-2023中国新能源汽车渗透率（单位：%）数据来源：中国汽车工业协会四、2023年上半年汽车出口再创新高根据中汽协的数据显示，1-5月，汽车企业出口175.8万辆，同比增长81.5%。分车型看，乘用车出口146.7万辆，同比增长96.6%；商用车出口29.1万辆，同比增长30.9%。新能源汽车出口45.7万辆，同比增长1.6倍。值得一提的是，今年一季度，我国整车出口达到106.9万辆，超越日本（一季度汽车出口104.7万辆）成为世界汽车出口量最多的国家。按照近期出口的调研情况看，预计三季度我国汽车出口有望迹象保持高位。图6：2021-2023中国汽车出口情况（单位：万辆）数据来源：中国汽车工业协会五、汽车库存预警指数环比下降 5月31日，中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，5月中国汽车经销商库存预警指数为55.4%，同比下降1.4%，环比下降5.0%，回落至近两年来1~5月份最低值。随着价格战热度逐渐消退，消费者观望情绪得以缓解。叠加“五一”小长假期间，部分地方政府、厂商进行了临时性补贴，地方车展等对短期市场促进也很强，助力五月赢得了不错的开局。从近期的市场情况表现看，随着国六B过渡政策出台，汽车终端价格总体恢复稳定，消费者观望情绪改善显著。5月各地营销活动启动，部分省市继续发放消费劵或出台购车鼓励措施，厂商也纷纷推出限时购车优惠政策，经销商门店客流、订单等指标有所提升，整体市场需求温和回升。图7：2021-2023年度中国汽车经销商库存预警指数数据来源：钢联数据六、三季度车市展望 1.政策面继续利好汽车行业发展 2023年6月2日，国务院常务会议研究促进新能源汽车产业高质量发展的政策措施。为更大释放新能源汽车消费潜力，会议提出要延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策。近年来，我国新能源汽车产业蓬勃发展。中国汽车工业协会数据显示，今年1至5月，新能源汽车产产销量同比大增，市场占有率再度提升。从政策面支持情况看，要继续巩固和扩大新能源汽车发展优势，进一步优化产业布局，加强动力电池系统、新型底盘架构、智能驾驶体系等重点领域关键核心技术攻关，统筹国内国际资源开发利用，健全动力电池回收利用体系，构建“车能路云”融合发展的产业生态，提升全产业链自主可控能力和绿色发展水平。政策面上提出继续延续和优化新能源汽车车辆购置税减免。将促进新能源汽车消费潜力进一步释放，同时也将推动新能源汽车产业可持续稳健增长。 2.居民消费继续升级有望拉动汽车市场需求随着国民经济的持续增长和居民收入的增加，近年来我国消费持续升级。汽车作为消费升级的重要组成部分，未来一段时间有望持续发展。截至2022年年底，我国汽车保有量达3.19亿辆，同比增加5.81%，千人汽车保有量为256辆，从这个数据来看与发达国家还有一定差距。未来随着居民收入的不断提高，消费的不断升级，汽车市场还有一定的增长空间。 3.汽车行业的技术迭代加快或将带来新的市场机会随着中国消费者对汽车品牌品质要求的不断提高以及年轻消费群体的多元化需求，中国汽车市场开始了技术的不断更新升级和汽车品牌的掌控，更好的来迎合年轻消费群里的需求。同时随着更多的年轻消费群体的加入，汽车行业有望再次迎来新的机会。综合来看，汽车产业自4月以来有所好转，市场仍处于缓慢恢复阶段，汽车行业经济运行依然面临较大压力，行业企业效益水平处于低位。从目前看，全年实现稳增长目标任务艰巨，需要进一步恢复和扩大需求，综合施策加快释放消费潜力，推动行业平稳增长。

我的钢铁网2023-06-30

中国电动汽车进军欧洲市场！或将颠覆传统汽车产业，重塑欧洲制造商格局

中国汽车制造商正在大举进军欧洲市场，可能会重塑欧洲汽车行业的格局，推翻强大的老牌企业，迫使各国政府在保护本国产业和接受竞争和消费者选择之间做出选择。

Sue2023-06-29

怒怼友商、高管骂战不止，汽车圈如何走出内卷乱象？

近些年，中国新能源汽车产业快速发展取得了举世瞩目的成就。2022年，我国新能源汽车销量创下历史新高，达到了惊人的688.7万辆，其中，中国自主品牌乘用车渗透率达到了49.9%,较2020年提升了14%，在新能源汽车领域，中国自主品牌占市场份额超过80%，成为绝对的主力。然而在中国自主品牌高歌猛进的进程中却出现一些不和谐的乱象。自主品牌矛盾升级高管骂战不止、发布会怼友商随着行业竞争加剧，自主品牌之间竞争加剧。2022年7月，华为力推的增程式新车问界M7发布，魏牌CEO李瑞峰随后在微博开炮，“打铁还需自身硬，增程式混动技术落后是行业共识”，“落后就要挨打，吹起的泡沫总要有人来戳破”。进入2023年后自主品牌矛盾进一步升级，部分车企引发的“骂战”不止。例如，魏牌蓝山发布会上陈思英向理想开炮“练了7年的武功叫入门，练了32年的武功叫大师。武功深浅，是‘造车派’与‘资本派’的最大区别。”并表示“蓝山是‘造车派’向‘资本派’全面反攻的排头兵。” “微博之王”理想汽车创始人李想也不甘示弱，在微博上发言“我们谁都没兴趣搞，那点销量有啥可搞的”、“我们销售团队做什么，还要考虑别人是否舒服，太他妈的巨婴了；我们没有抱怨你们干呀！”、“(魏牌)蓝山什么的随便搞，我们根本就不在意。”。尤其是近期直接开地图炮嘲讽，“很多友商三瓜两枣的销量，有啥可干的？”，“被迫害妄想症”，着实难听。此外，近几个月长城汽车发布会怼友商已成“保留节目”，在5月15日新品发布会上对友商们一通狂喷，“亏损的企业无权也无力谈论企业运营”、“有些企业赢了销量、输了底线，毁了行业的品牌他们不能容忍”，甚至“电池故障、刹车失灵、筷子悬架”等等都出现在了发布会PPT上。值得注意的是就在前两天，长城汽车在其中大型豪华越野新能源SUV坦克500 Hi4-T上市发布会上持续将“Diss”进行到底，针对友商新技术进行调侃，再次将自主品牌间的竞争推向台前。乱象根源：汽车行业内卷加剧今年以来汽车行业竞争加剧，汽车行业“花式价格战”全面扩散。在此背景下，陆续有车企被淘汰, 就如广汽董事长曾庆洪表示的那样：汽车行业进入微增长和淘汰赛阶段。淘汰赛这股寒风吹到每一个新能源车企的心里。在这样一个氛围下，各家车企销量压力越来越大，于是一些车企开始“另辟蹊径”，高管亲自下场在社交媒体、发布会上骂战撕逼、语不惊人死不休的现象越发明显，这一风气又符合人性看热闹的需求，可以短期内吸引大量流量，为自己品牌进行营销的同时打击竞争对手商誉。这不是良性竞争，不是行业健康发展的方向。引战不会带来销量，汽车品牌需要走出内卷乱象这一乱象并不是汽车圈特有的，事实上在当年智能手机行业内卷加剧时也同样出现过，“友商”一词就是当时发扬光大，发布会上“互相问候”是手机厂商的常态。回顾历史上案例，公开骂战针对友商、内涵友商，试图从商誉上打击同行的企业并没有带来产品销量上的提升，当消费者看到这些负面信息时反而导致企业形象下降，损害了自身品牌，损人而不利已。各大车企应该树立正确的竞争观念，认识到只有通过不断提升自身的技术和产品品质，才能赢得市场的认可和消费者的青睐。自主品牌需要走出内卷乱象，可以考虑以下几个方面着手：加强行业自律：各家汽车企业应当共同遵守行业规范，抵制不正当竞争行为，维护行业的公平秩序。例如，行业协会加强监督行规行约，规范行业行为，制定行业标准和道德准则，引导企业树立正确的商业道德观念。提倡技术创新：汽车行业是一个技术密集型产业，各家企业应该比拼研发实力，推动技术创新。通过不断提高产品质量和技术水平，增强企业的核心竞争力。加强合作交流：汽车行业涉及多个领域，包括材料、零部件、设计、制造等。各家车企可以加强合作与交流，共享资源和技术，实现优势互补，共同推动行业的发展。中国新能源车事业发展至今来之不易，期望各家自主品牌车企倡导良性竞争，以不断提升科技创新和产品品质推动汽车行业健康发展，成为全球领先、符合全国人民期待的支柱产业。

证券之星2023-06-29

上海汽配答复主板首轮问询13问，经营业绩与收入、关联交易等被关注

样等小批量供应阶段，未来发展可期;全球汽车产业逐步回暖;当前汽车降价销售行为不会对公司产品销售收入和单价产生重大不利影响;新能源车与传统燃油车未来将在较长时间内长期并存;报告期各期末公司库存商品的在手订单覆盖率及期后结转成本占剔除呆滞品后的库存商品账面余额比例较高等，因此公司销售收入具有可持续性。受益于汽车零部件行业市场需求的持续增长及公司与主要客户合作的持续深入，公司在手订单及需求情况良好，公司主要产品销售具备可持续性。公司的经营环境未发生重大不利变化，公司不存在业绩大幅下滑的风险。本条资讯来源界面有连云，内容与数据仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略提供为有连云。

有连云2023-06-29

汽车制造业利润持续修复锂电产业链或迎反弹机会

年减免车购税将达5200亿元。随着促进汽车产业发展的各项政策措施逐步显效，新能源汽车销量增长趋势有望延续，产业链有望受益。国信证券近日指出，建议关注：1）原材料价格相对稳定、产能利用率提升下盈利能力相对稳定的动力储能电池企业（鹏辉能源、中创新航、宁德时代、亿纬锂能）；2）需求有望逐步回暖且PB处于低位的消费电池企业（珠海冠宇）；3）电池新技术：磷酸锰铁锂（德方纳米）、复合集流体产业链（璞泰来等），高镍正极（容百科技、当升科技），铅炭储能（天能股份）；4）产能加速出清电解液环节中的头部企业（新宙邦、天赐材料）。

金融界2023-06-29

24小时热点