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特斯拉计划在奥斯汀推出自动驾驶出租车服务马斯克在家乡开启追赶模式
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力赋予州政府。 “这不像加利福尼亚州，洛杉矶有特定的法规，旧金山有单独的法规，中间的各个市政当局还有不同规定，”Avride 通信主管尤利娅・什韦科说，“在得州，全州法规统一，这是作为运营商在这里的一大优势。” 该州负责制定自动驾驶汽车运营框架，包括要求自动驾驶汽车必须遵守与传统车辆相同的法规，包括注册、保险和遵守交通法规。得州法律还要求自动驾驶汽车配备数据记录系统，以记录潜在的事故和事件。得州交通部发言人在一份电子邮件声明中表示：“得州交通部的职责是与自动驾驶汽车公司合作，确定需要做些什么来确保该州的基础设施为安全高效地推出自动驾驶汽车做好准备。” 得州法律允许在得州道路上进行自动驾驶汽车测试和运营，“只要它们满足与道路上其他所有车辆相同的安全和保险要求”。电动汽车制造商 Rivian 首席软件官瓦西姆・本赛德表示，企业选择在奥斯汀测试自动驾驶汽车，是因为 “无论是在监管方面，还是在该地区消费者的接受度方面，这里的门槛都更低”。本赛德补充说：“这正是奥斯汀和旧金山对这项技术更开放的原因。”Rivian 于 3 月推出了用于高速公路驾驶的 “免提版” 驾驶辅助系统，该公司计划到明年年底推出 “脱手脱眼” 系统。得州交通部于 2019 年成立了自动驾驶汽车特别工作组，每年举行两到四次正式会议。该工作组网站显示，成员包括该州其他机构和公共实体的代表，以及关键行业利益相关者。 Waymo 证实，该公司是该工作组的活跃成员。得州交通部未回应关于该工作组的进一步信息请求。 Waymo 告诉媒体，自 2015 年开始在奥斯汀测试以来，该公司通过与得州利益相关者的互动，与奥斯汀官员建立了良好关系。当时作为谷歌自动驾驶汽车项目，该公司十年前就开始在奥斯汀街头进行有安全驾驶员的测试。 Waymo 发言人表示，该公司于 2019 年关闭奥斯汀业务，以专注于在凤凰城的测试工作，并补充说，随着技术 “更加成熟”，公司于 2023 年 3 月重返奥斯汀。早在 Waymo 在奥斯汀开始测试之前，得克萨斯大学奥斯汀分校的彼得・斯通就曾在 2007 年带领团队的车辆参加美国国防部高级研究计划局城市挑战赛。斯通是得州大学学习代理研究小组的主任，他的团队参赛车辆名为 “奥斯汀机器人技术”—— 这是首批在奥斯汀街头部署的部分自动驾驶系统之一。斯通在该校已工作 23 年，他说，自己教过的几名学生现在在 Waymo 和其他汽车公司工作。他表示，机器学习的进步和多年的测试使 Waymo 等公司的车辆能够比一些人类驾驶员更好地在道路上行驶。孤星州的影响力专家表示，美国和世界各地的官员正将得州视为自动驾驶监管的典范。然而，一些监管问题仍在梳理中。奥斯汀市助理主任刘易斯・莱夫表示，越来越多的城市正在联系询问，“你们如何处理这些情况？” 奥斯汀官员告诉媒体，前来咨询的城市包括新奥尔良、田纳西州纳什维尔，以及美国以外的一些城市。 “今年早些时候，我们在日本与乐天推出服务时，经济大臣问的问题是，‘得州的监管情况如何？’”Avride 的斯纳格斯说。与此同时，自动驾驶汽车行业正在推动联邦层面的标准，以缓解在公共道路上部署新技术的监管不确定性。在特斯拉 10 月的第三季度财报中，马斯克表示，如果唐纳德・特朗普在即将到来的选举中获胜，他将利用自己对政府的影响力推动联邦自动驾驶汽车监管。 Waymo 的马瓦卡纳 5 月对媒体表示，作为总统，特朗普和他的交通部长肖恩・达菲都支持联邦层面的标准，并补充说，她 “乐观地认为” 这将在本届总统任期内的某个时候达成。Waymo 支持拟议的联邦国家安全标准框架，并已向特朗普政府表达了这一支持，该公司发言人表示。 “现在是时候了，” 马瓦卡纳说，并指出其他国家地区投资于自动驾驶汽车供应链和补贴，并制定了联邦自动驾驶汽车规则，“我们应该处于完全相同的位置。” “不断变化的环境” 然而，专家表示，监管权力的集中也带来了一些担忧，即一旦出现问题，城市可能基本无力应对。今年 9 月，得州参议院的一场交通听证会讨论了该州在无人驾驶汽车监管方面的缺失。据报道，得州民主党州参议员萨拉・埃克哈特在听证会上表示：“对于我们的许多应急响应部门来说，这是一个全新的领域。我的意思是，拦截一辆自动驾驶汽车时，你知道该怎么做吗？如果一辆自动驾驶汽车发生事故，你又该怎么做？” 例如，据报道，2023 年 Cruise 公司的汽车在休斯敦蒙特罗斯大道造成交通堵塞后，休斯敦市政府官员在等待州监管机构的执法指示时遇到了延误。汽车创新联盟州事务主任尼克・斯坦加特在州听证会上表示，得州至少有 17 家公司已在道路上部署或测试自动驾驶汽车。斯坦加特说：“随着技术的成熟和发展，我们完全预计相关法律也会随之演变。” 据奥斯汀交通部门称，该州正在考虑可能提供一些明确规定的立法。奥斯汀的几家自动驾驶汽车公司已制定安全协议，并主动与当地应急部门合作。例如，Zoox 公司的一位发言人表示，该公司已为应急人员举办培训，并与市政府官员会面。但奥斯汀官员证实，从技术上讲，并没有要求自动驾驶汽车公司必须与应急服务部门合作。奥斯汀的莱夫表示，希望在得州取得成功的公司通常会首先与州政府讨论安全问题。他说：“他们提到自己的技术可以识别消防车或手势信号，因此很多重点都放在这类事情上。” 奥斯汀交通部门表示，他们一直在收集对公共安全构成风险的事件信息，并将这些数据传达给相关运营商。市政府官员称：“我们将收到的所有关于自动驾驶汽车事件的报告都纳入我们的信息面板，其中约一半的报告来自我们的市政部门同事。” Waymo 已成为自动驾驶出租车市场中最引人注目的领导者之一，并表示已将安全作为首要任务。知情人士告诉媒体，马瓦卡纳和联合首席执行官德米特里・多尔戈夫在 11 月的全体员工会议上告诉员工，他们应该尽可能积极地扩大规模，但要将安全放在所有工作的首位。由于未获公开讲话授权，这些人士要求匿名。 Waymo 的一位发言人表示，该公司会追踪其车辆涉及的事件，但不会公开市级数据。由于得州对自动驾驶汽车的监管相对宽松，一些自动驾驶汽车制造商担心，该州某家公司的车辆发生碰撞可能会对整个行业产生影响。马瓦卡纳说：“赢得信任需要很长时间，但失去信任却很快。监管机构总是可能做出过度反应 —— 他们的工作是保护公众。” 自动驾驶汽车行业已经遭遇了多次负面事件。2023 年，通用汽车旗下 Cruise 的一辆自动驾驶出租车在旧金山街头将一名女子拖行 20 英尺后，该公司于 12 月关闭了其自动驾驶出租车服务。2018 年，优步的一辆自动驾驶测试车在亚利桑那州撞死一名女子后，优步也退出了自动驾驶领域。在奥斯汀，一名女子 4 月发布了一段视频，称自己和另一名乘客乘坐的 Waymo 汽车突然停在高速公路下方。其他车辆开始对他们按喇叭后，他们联系客户支持寻求帮助，但被告知无法移动这辆 Waymo 汽车。这名女子说，直到他们威胁要在 TikTok 上直播，汽车才解锁让乘客下车。她在视频中说：“现在我们在走路，而我们的 Waymo 还在那里。这太疯狂了。” Waymo 的一位发言人在回应这段视频时表示：“乘客始终可以通过两次拉动手柄来暂停行程并下车 —— 第一次解锁，第二次开门。” 尽管发生了此类事件，得州大学的斯通表示，他认为城市过于谨慎了。他说：“人们追求的标准是完美，而他们应该追求的标准是比人类驾驶更好。致命的汽车事故很少上当地新闻，但如果自动驾驶汽车减少了这类事故的数量，这应该被视为一项巨大的社会胜利。”
金融界06-04 07:47
“散户救了我们的命”，贾跃亭泪洒FF股东日现场，曾靠乐视网疯狂收割股民，套现超百亿元，马云、孙宏斌等大佬也都被坑惨
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亭投资乐视、FF的股民，自费从国内飞到洛杉矶参加活动，表达投资乐视、FF的全部心路历程，以及对贾跃亭东山再起的期盼。谈及长期跟随“铁杆”散户股民，贾跃亭现场数度哽咽。贾跃亭称“当年乐视的股民，尤其是长时间跟随我们的股民，能够获得翻身的机会，能够让FF跟随我们的投资人，能够重新获利的机会”。他表态：“通过我们接下来一到两年的重要战略目标实现，能够让大家快速挽回过去的损失，甚至能够有更大的回报。” 至于此次贾跃亭所说“让散户挽回过去损失，甚至有更大回报”的可信度不得而知，不过当年大量散户以及不少富豪明星都曾被贾跃亭收割。公开资料显示，贾跃亭，1973年12月15日出生于山西省临汾市襄汾县，毕业于山西省财政税务专科学校。 1996年，贾跃亭首次创业，开办卓越实业公司。2004年，贾跃亭创建乐视网信息技术（北京）股份有限公司。乐视网低价购买了大量的电影电视剧版权，踩中了视频网站转型的风口。 2007年至2009年，在当时视频网站普遍尚未盈利的情况下，乐视网在财报上实现了盈利。2010年8月，乐视网上市，成为“A股网络视频第一股”。上市后，贾跃亭的野心越来越大，言必称“生态化反”。在他的构想里，乐视七大生态包括：互联网及乐视云、内容、大屏(超级电视)、手机、体育、汽车和乐视金融。乐视网2013年年报显示，乐视超级电视推出当年，销量超过了30万台。2015年，乐视宣称超级电视年内销量完成了300万台、乐视超级手机年内销量完成400万台。业务的成功让乐视网股价一路上涨，2015年5月12日达到历史最高点179.03元。曾靠乐视网疯狂收割股民，套现超百亿元随着乐视网股价不断上涨，贾跃亭开始疯狂套现，进行收割。贾跃亭曾在过去几年套现逾百亿元。从乐视公告披露的信息来看，贾跃亭一共有过三次大规模减持。从2015年6月-2017年1月，近一年半时间里，贾跃亭持股比例由近45%降到26.45%，两年内减持的乐视股票至少价值117亿元。除了减持之外，贾跃亭的股票还有一大部分用在了股权质押上，自2013年起，贾跃亭已经做了超过38笔股权质押，累计获得的总金额超过311亿元。按乐视公告给出的说法，贾跃亭坚持套现的钱去处有二：一是贾跃亭称将全部套现金额无息借给上市公司，用于乐视网日常经营。二是引入战略投资者、优化公司股权结构。然而，截至2015年12月31日，贾跃亭向乐视网提供的无息借款金额仅为20.71亿元，远低于其减持乐视网股票所得价款56.996亿元。不过贾跃亭的减持行为在当时就仍受到质疑。在2014年末和2015年，贾跃亭曾承诺累计借款不少于57亿元。然而贾跃亭对乐视网的实际借款为0。不过，最令人触目惊心的是，贾跃亭不仅未向乐视网借款，他对乐视网的关联欠款高达72.8亿元。 2018年4月27日，乐视网披露了2017年年报，乐视网2017年报显示，公司2017年营收为70.25亿元，同比下降68%；净利为亏损138.78亿元，而上年同期为盈利5.55亿元。公司及下属子公司对2017年1-12月存在可能发生减值迹象的资产进行全面清查和资产减值测试后，计提2017年各项资产减值损失共计108.82亿元。年报显示，贾跃亭通过乐视控股及其所控制的其他乐视体系内关联公司，以关联交易的方式形成大量上市公司应收款项。截至2017年12月31日，上述关联方对上市公司的关联欠款余额达到72.8亿元，占资产总额比重为40.69%。此后的2018年、2019年，乐视网连续亏损，净利润累计亏损290亿元左右，并且连续两年资不抵债，2019年末净资产为-143.3亿元。2020年，回天乏术的乐视网被深交所强制退市。2020年7月20日成乐视网最后一个交易日，当日最终股价收报0.18元，总市值7.18亿元，较高峰时的1700亿元市值蒸发99%以上。 2021年4月，乐视网被公布2007年-2016年连续10年财务造假事实，公司被处以2.4亿元罚款，贾跃亭本人被罚2.41亿元。同花顺数据显示，2017年到2021年的5年间，乐视网共亏损339亿元。马云、孙宏斌等大佬也都被坑惨除了股民之外，一路走来贾跃亭也手起刀落收割了不少商界大佬、娱乐明星。公开数据显示，马云旗下的云锋基金曾为乐视投资6800万元，王健林的万达投资和王思聪的普思资本合计投了1个亿。乐视资金链出现问题后，2017年1月，贾跃亭还拉来同为山西老乡的融创老板孙宏斌和他的150亿元投资。接手之后，孙宏斌才知道乐视债务有多烫手，他在2017年9月的一次业绩会上泪洒当场，感慨“愿赌服输”。融创2017年报显示，这场豪赌输掉了165亿元，约为融创中国5年的利润。只当了200天乐视网董事长就裸退的孙宏斌表示，“乐视是一个失败的投资，165亿都亏损，这不是壮士断臂，而是断头了。” 2018年6月25日，恒大健康公告称投资8亿美元，成为贾跃亭控制的法拉第未来大股东。没想到几个月后，8亿美元就被耗尽，贾跃亭要求恒大再提前支付7亿美元。恒大拒绝后，双方对簿公堂，最终和解。在被贾跃亭收割的名单上，还有数十位娱乐界明星。乐视影业的股东中有张艺谋、郭敬明、李蔚然等导演，以及孙俪、孙红雷、黄晓明、李小璐、冯绍峰等明星，此外，刘涛、秦岚、李晨、倪妮工作室等众明星通过北京锦阳持有公司股票。乐视网退市，损失最惨重的是刘涛，她不仅在乐视影业投资1000万元，还在乐视体育中投资5000万元，总共6000万元或都化为泡影。和刘涛一样遭遇的，还有邓超孙俪夫妇，投资5000万元；孙红雷投资2000万元；贾乃亮投资1000万元。 “乐视退市，半个娱乐圈都将遭遇损失。”有网友称。曾表示“还债回国”时间不会太远 5月9日，贾跃亭发视频纪念FF成立第11周年，主动提及想家想回北京，表示“还债回国”的时间不会太远。视频中，贾跃亭直言太想念北京：“孩子和老爸老妈都在北京，所以非常非常想念，也期待能够尽快回去相聚。” 5月14日，贾跃亭前妻、演员、影视制作人甘薇在社交平台发文官宣与贾跃亭离婚。甘薇表示，离婚的原因是遭遇丧偶式婚姻，在感情方面一味的付出和努力，得到的回报却是少之又少，所谓的回报不是金钱和利益，而是简单的问候、陪伴、情绪价值，但贾总遇到任何事情在他心中有个排序：企业、员工、家人，最后才到妻子和孩子。甘薇称：“ 可是当我过生日的时候，我一个亲人都不在国内，他连我的生日都忘了，我等他给我发信息，我等了一天、两天，我真的绷不住了。直接就把他给拉黑了。”
金融界06-03 16:48
霸王茶姬(CHA.US)上市后首份季报：淡季不淡，韧性与成长性并存
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来新的增长机会。 5月，霸王茶姬在美国洛杉矶的首店开业。其表现亦展现出较强的市场吸引力，据悉北美首店开业当天销售杯数超过5000杯。 2）产品创新：新品满足细分需求+技术创新，放大差异化体验产品方面，霸王茶姬注重研发投入，为产品创新提供坚实的支撑，同时关注到了消费者细分需求，运用技术创新，不断放大产品差异化体验。仍以新上线轻因系列新品为例。 3月，霸王茶姬首次在全国省会城市推出轻因系列新品，如轻因·伯牙绝弦和轻因·伯牙鲜沏，同时在全国范围内上线“轻因专区”，将青青糯山、白雾红尘、琥珀光、七里香纳入轻因专区；5月，霸王茶姬又在全国范围上线了轻因·花田乌龙，持续推动其产品矩阵升级和市场覆盖。这背后，轻因系列产品针对咖啡因不耐受的消费者而研发，不仅触达新的用户圈层，也进一扩大差异化优势。参考低因咖啡市场的人群画像，18至24岁的年轻人是其最大消费群体，而且适合孕妇、未成年人等群体饮用，进一步拓展咖啡的受众范围。轻因系列奶茶的出现也是相似的逻辑，为这部分群体提供了新消费选择。在低咖啡因品类上，又考验着品牌的脱因技术。霸王茶姬则使用二氧化碳超临界萃取的脱因技术：将茶叶中的咖啡因萃取分离，整个萃取过程不使用任何有机溶剂，在保证茶叶的纯天然性和香气基础上降低茶叶中的咖啡因含量，兼顾产品品质和脱因需求。以伯牙绝弦为例，一杯大杯、标准冰、标准糖的轻因·伯牙绝弦咖啡因含量约为53毫克，较经典版伯牙绝弦的咖啡因直接下降约50%。 3）用户生态：倾听消费者，形成经营的正向循环用户方面，霸王茶姬格外注重用户运营，以“听劝”、“倾听消费者”理念开展业务，持续获得更多用户青睐，形成“用户反馈-业务优化-体验升级”的正向循环。除了前文提到的轻因系列产品之外，霸王茶姬还有诸多相关部署，比如3月推动广受好评的季节限定单品“醒时春山”回归全国门店；5月宣布全新茶友权益体系CHAGEE TOWN开启内测，预计面向全国超 52100名茶友发出体验邀请。同步启动的LTC（Listening to Consumer）项目则将以覆盖近百城的“CHAGEE茶话会”为载体，搭建与消费者深度对话的桥梁，将“倾听消费者”理念落地为可感知的互动场景。随着这一系列活动举行，或许还将带动其用户生态进一步扩容，实现良性发展。此外，还值得一提的是，霸王茶姬还在持续加码IT服务、人才招募，以提升效率和客户满意度。对应着数字化、人才竞争要素的升级，也有望提升组织效能，为上述三大战略支柱提供落地支持，带动企业的运营效率和盈利能力提升。 3、结语总的来说，霸王茶姬用一份“淡季不淡”的财报再次证明自身的内在价值。其展现的不仅是季度增长数据，更是其持续高质发展、改写产业叙事的实践路径，以及作为新消费代表企业的生存范式与价值锚点。在新茶饮的下半场，企业的竞争维度已从单纯的规模、流量等，升级到全球扩张与产品创新、用户运营乃至组织效率的综合性比拼，寻找差异化的生存法则也成为赛点。如果霸王茶姬如能保证上述战略支柱的深度执行与协同，或将成为下半场最具潜力的赛手之一。至少，其已为行业提供了一个高价值样本。在资本潮水涌向新消费赛道的当下，霸王茶姬所具备的新消费典型特质和价值也有待被市场进一步认知。
格隆汇06-03 08:47
达美航空恢复上海至洛杉矶直航：中美航线复苏提速
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内容导读达美航空恢复上海至洛杉矶直航中美航线复苏现状与挑战航空业投资机会与展望编辑总结 2025年相关大事件国际投行与专家点评达美航空恢复上海至洛杉矶直航根据 www.TodayUSStock.com 报道，2025年6月2日起，达美航空将正式恢复上海浦东（PVG）至洛杉矶（LAX）的直飞航班，每周运营三班，分别于周日、周三和周五从洛杉矶出发，周一、周四和周六从上海返回。此次航线复苏将使达美航空的中美航线增至每周17班，包括现有西雅图和底特律至上海的每日航班。达美航空中国区总裁黄康表示：“恢复洛杉矶至上海航线体现了我们对中国市场的长期承诺，为中美旅客提供更便捷的出行选择。”航班将采用先进的空客A350-900机型，配备Delta One套房、优选经济舱和主舱，旅客可享受平躺座椅、四道式餐饮和超过1000小时的机上娱乐内容。该航线西向航班（DL39）从洛杉矶11:25起飞，次日16:05抵达上海，飞行时长约13小时40分钟；东向航班（DL38）从上海18:20起飞，当日15:45抵达洛杉矶，飞行时长约12小时25分钟。达美航空还在洛杉矶机场投入新建的Delta One休息室和升级的T3航站楼，为旅客提供更优质的登机体验。中美航线复苏现状与挑战当前，中美航线复苏速度显著落后于疫情前水平，航班量仅恢复至2019年的约28%。2019年12月，达美航空中美航线每周运营330班，覆盖上海和北京，而目前仅恢复至17班，显示市场需求尚未完全回暖。疫情期间，中美航线因严格的旅行限制和双边航空协议约束大幅削减。美国交通部（DOT）数据显示，中美两国各获准运营50班每周往返航班，但美国航空公司尚未充分利用配额，而中国航空公司已接近满额。与此同时，联合航空已于2024年8月恢复洛杉矶至上海航线，并计划2025年3月新增旧金山至上海第二班每日航班，领先达美航空在中美市场布局。摩根士丹利航空分析师詹姆斯·霍利斯表示：“中美航线需求复苏缓慢，主要受商务旅行减少和地缘政治因素影响，但2025年随着经济活动回暖，航线盈利能力有望提升。”此外，俄罗斯领空限制迫使美国航空公司绕飞，增加约2小时飞行时间和燃油成本，成为复苏的另一障碍。航空公司航线每周班次机型恢复时间达美航空洛杉矶-上海 3班空客A350-900 2025年6月联合航空洛杉矶-上海 7班波音787-9 2024年8月中国东方航空洛杉矶-上海 7班波音777-300ER 已恢复航空业投资机会与展望达美航空恢复上海至洛杉矶航线反映了航空业对中美市场潜力的乐观预期。航空股近期表现分化，达美航空（DAL.US）股价2025年一季度上涨约12%，受国际航线恢复和燃油成本下降驱动。相比之下，联合航空（UAL.US）因更早恢复中美航线，市值增长15%，表现更强劲。国泰君安国际分析师李明华表示：“航空公司通过高端舱位和休息室服务提升盈利能力，达美航空的A350和Delta One套房将吸引高端商务旅客。” 此外，航空相关产业链如机场服务和飞机制造也具备投资潜力。洛杉矶国际机场（LAX）升级项目预计2025年底完成，将提升旅客吞吐量，利好相关基建企业。空客（AIR.PA）作为A350供应商，可能因订单增加而受益。港股方面，中国东方航空（00670.HK）因中美航线稳定运营，2025年股价累计上涨8%，成为区域航空股的优选标的。投资者可关注航空公司盈利能力和航线恢复进度，同时警惕燃油价格波动和地缘政治风险。编辑总结达美航空恢复上海至洛杉矶直航标志着中美航空市场复苏迈出重要一步，尽管航班量仅恢复至疫情前三成，显示市场需求和地缘政治因素仍构成挑战。达美航空凭借A350机型和高端服务，瞄准商务旅行市场，联合航空则通过更早布局占据先机。航空业复苏为投资者提供结构性机会，达美航空、联合航空及中国东方航空等具备增长潜力，但需关注燃油成本和外部不确定性。未来，随着中美经济联系深化，航线恢复有望进一步提速。 2025年相关大事件 2025年5月23日：达美航空宣布自5月23日起将上海至底特律航线增至每日一班，采用空客A350-900，提升中美航线运力。 2025年3月15日：联合航空计划新增旧金山至上海第二班每日航班，巩固其在中美航线市场的领先地位。 2025年2月10日：中美两国达成新航空协议，双方各获50班每周往返航班配额，刺激航线恢复。 2025年1月20日：中国东方航空宣布优化洛杉矶至上海航线，新增夜间航班以满足商务旅客需求。国际投行与专家点评 2025年5月25日，摩根士丹利航空分析师詹姆斯·霍利斯：“达美航空恢复洛杉矶至上海航线将提振其国际业务收入，但需警惕燃油成本和地缘政治风险对盈利的潜在影响。” 来源：摩根士丹利研究报告 2025年5月20日，国泰君安国际分析师李明华：“中美航线复苏为航空公司带来新增长点，达美航空的高端舱位布局将有效吸引商务旅客。” 来源：国泰君安国际研报 2025年5月15日，高盛全球市场分析师Sarah Chen：“联合航空在中美航线布局上的先发优势明显，达美航空需通过服务差异化追赶市场份额。” 来源：高盛研究报告 2025年5月10日，瑞银集团亚太区研究主管John Tang：“中国东方航空的稳定运营和航线优化使其在港股航空板块中具备长期投资价值。” 来源：瑞银集团市场评论 2025年5月28日，巴克莱银行航空分析师David Fintzen：“达美航空的A350机型和洛杉矶机场升级将增强其在高端市场的竞争力，预计2025年国际航线收入增长10%。” 来源：巴克莱银行分析报告来源：今日美股网
今日美股网05-31 00:10
霸王茶姬2025年Q1净收入33.93亿元，净利润6.77亿元，港股新茶饮热潮延续
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025年2月10日：霸王茶姬北美首店在洛杉矶开业，计划2025年新增1000-1500家门店。国际投行与专家点评 2025年5月29日，高盛分析师莎拉·陈：“霸王茶姬的高端定位和高效供应链使其在竞争激烈的茶饮市场中脱颖而出。” 来源：高盛研究报告 2025年5月28日，摩根士丹利分析师亚当·乔纳斯：“新茶饮行业进入存量竞争，霸王茶姬的净利率和全球化战略具吸引力。” 来源：摩根士丹利研报 2025年5月25日，瑞银分析师约翰·唐：“霸王茶姬的数字化和低闭店率支撑其长期增长，港股消费板块具防御性。” 来源：瑞银市场评论 2025年5月20日，巴克莱分析师大卫·芬岑：“霸王茶姬Q1业绩强劲，但需关注加盟商盈利压力和市场饱和风险。” 来源：巴克莱分析报告 2025年5月15日，国泰君安分析师李明华：“港股新茶饮板块受益于消费升级，霸王茶姬和蜜雪冰城具投资价值。” 来源：国泰君安研报来源：今日美股网
今日美股网05-31 00:10
霸王茶姬公布上市后首份季报 GMV同比增速达38%
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霸王茶姬北美首店正式开业，门店位于美国洛杉矶人气商场Westfield Century City。据透露，北美首店开业当天销售杯数超过5000杯，其代表的与咖啡全然不同的生活方式，吸引了不少当地消费者到店消费。投资未来持续加码产品研发、IT服务、人才招募面对新茶饮行业的激烈竞争，各家企业应对方式各不相同。在外界看来，霸王茶姬清晰的延续了以“茶”为核心的策略。财报中各项成本增加的缘由显示了霸王茶姬投入的重点。其中，其一季度的“一般及行政费用”为3.528亿元，同比上涨62.1%，该项成本增加主要由于产品研发、用于提效的IT服务，以及扩大人才招募。其中，用于产品研发的成本支出在本季度新增5360万元。以本季度上线的轻因系列产品为例。2025年3月21日，霸王茶姬首次在全国省会城市推出轻因系列新品，包括轻因·伯牙绝弦和轻因·伯牙鲜沏，同时在全国范围内上线“轻因专区”，将青青糯山、白雾红尘、琥珀光、七里香纳入轻因专区。5月23日，又在全国范围上线了轻因·花田乌龙。轻因系列产品的推出，是为了满足不同咖啡因耐受度的消费者需求——以伯牙绝弦为例，相较于经典版伯牙绝弦，一杯大杯、标准冰、标准糖的轻因·伯牙绝弦咖啡因含量约为53毫克，咖啡因直接下降了约50%。这背后，霸王茶姬使用了二氧化碳超临界萃取的脱咖啡因技术：把茶叶中的咖啡因萃取分离出来，整个萃取过程不使用任何有机溶剂，在保证茶叶的纯天然性和香气基础上，降低茶叶中的咖啡因含量。在推动工艺、设备、流程改进的同时，霸王茶姬也在创新性的给员工减负，同时提升效率和客户满意度。据了解，霸王茶姬自2023年底开始“夜洁计划”——即公司聘用外包团队，在门店在一天营业结束后，代替门店员工完成打烊工作，再由门店员工验收完成。截至2025年4月，“夜洁计划”已经覆盖60个城市的1100多家门店，帮助1.6万名门店员工实现“按时下班，顺利开早”，顾客的订单选择也因此更少受到打烊时间影响，提高了用户满意度。
格隆汇05-30 19:48
美股小幅收涨，中概股大涨！美团涨超6%、京东涨超4%，纳斯达克中国金龙指数涨1.44%
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eta 被曝计划开设实体零售店，继去年洛杉矶快闪店后进一步探索线下零售；同时，Meta 与国防承包商安杜里尔合作开发 AI 军用产品，包括具备 VR/AR 功能的智能头盔，引发技术伦理讨论。美国商务部同日公布的数据显示，2025 年一季度 GDP 环比按年率萎缩 0.2%，虽较初值上调 0.1 个百分点，但净出口拖累扩大至 4.9 个百分点，反映出企业因关税担忧囤积库存导致进口激增。同期企业利润大幅下滑 1181 亿美元，与前一季度的增长 2047 亿美元形成鲜明对比，凸显关税政策对实体经济的冲击。
金融界05-30 08:47
特斯拉6月12日奥斯汀Robotaxi首秀：马斯克AI战略迈关键一步
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提供25万次无人驾驶行程；Zoox也在洛杉矶和拉斯维加斯测试专用无人驾驶出租车。相比之下，特斯拉初期仅以10至20辆Model Y起步，采用“邀请制”模式，并依赖远程操作员（teleoperators）确保安全。以下为主要竞争对手对比：公司运营城市车队规模技术特点特斯拉奥斯汀（计划6月12日起） 10-20辆Model Y FSD无人监督，远程操作辅助 Waymo 奥斯汀、旧金山、洛杉矶等数百辆激光雷达+高精地图 Zoox 洛杉矶、拉斯维加斯数十辆专用无方向盘车辆 X平台用户@XieJackie表示：“特斯拉Robotaxi已完成1500次内部测试，总里程1.5万英里，6月表现或将震惊世界。”然而，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）已要求特斯拉提供FSD在恶劣天气下的性能数据，显示监管压力不减。专家与企业领袖观点埃隆·马斯克在5月20日CNBC采访中强调：“Robotaxi和Optimus是特斯拉长期价值的支柱，自动驾驶安全性将比人类驾驶高1000%以上。”Waymo首席执行官Dmitri Dolgov近期表示：“无人驾驶技术需在复杂环境中积累数百万英里测试数据，特斯拉的起步规模较小，需谨慎应对安全挑战。”摩根士丹利分析师Adam Jonas在5月28日报告中指出：“特斯拉Robotaxi的推出可能解锁1万亿美元估值，但初期需依赖远程操作员，显示技术尚未完全成熟。”这些言论反映了市场对特斯拉前景的乐观与对安全性的担忧并存。编辑总结特斯拉计划于6月12日在奥斯汀推出Robotaxi服务，标志其AI和无人驾驶战略的重要进展。初期小规模部署和远程操作员的参与显示了特斯拉对安全的重视，但与Waymo、Zoox等竞争对手相比，技术成熟度和车队规模仍存差距。市场对特斯拉前景乐观，股价盘后上涨，反映投资者对其AI驱动增长的信心。然而，NHTSA的监管审查和FSD技术的稳定性仍是关键挑战。未来，特斯拉需在安全性和扩展速度间找到平衡，监管环境和竞争格局将决定其在无人驾驶市场的地位。 2025年相关大事件 2025年5月28日：特斯拉在奥斯汀公共道路首次测试无人驾驶Model Y，工程师坐副驾驶，车辆全程无需远程操控，Robotaxi计划按期推进。 2025年5月20日：马斯克接受CNBC采访，确认Robotaxi将于6月在奥斯汀启动，初期10-20辆Model Y，计划数月内扩展至千辆。 2025年4月22日：特斯拉财报电话会宣布Robotaxi计划，奥斯汀为首发城市，采用无人监督FSD，引发市场热议，股价盘后涨3%。 2025年3月26日：特斯拉官方确认6月Robotaxi计划，感谢奥斯汀市和德州交通部支持，FSD测试数据表明技术成熟度提升。 2025年2月10日：马斯克宣布Robotaxi将在得州推出，得州宽松监管环境为特斯拉提供有利条件，市场预期其估值或达2万亿美元。国际投行与专家点评 2025年5月29日，摩根士丹利分析师Adam Jonas：特斯拉Robotaxi的6月12日推出标志着其AI战略的里程碑，但小规模部署和远程操作依赖显示技术仍需完善，估值潜力巨大但需警惕监管风险。信息来自摩根士丹利研究报告。[](https://www.businessinsider.com/tesla-cybercab-robotaxi-launch-austin-what-we-know-2025-4) 2025年5月28日，高盛分析师Mark Delaney：特斯拉Robotaxi的奥斯汀试点可能推动股价进一步上涨，但初期规模有限，需观察FSD在公共道路的表现和监管反馈。信息来自高盛市场分析报告。 2025年5月27日，瑞银分析师Joseph Spak：特斯拉的无人驾驶技术在规模化应用前需克服恶劣天气和复杂路况的挑战，奥斯汀的成功将为其他城市扩展奠定基础。信息来自瑞银投资简讯。 2025年5月26日，巴克莱分析师Dan Levy：Robotaxi服务可能为特斯拉带来新的收入流，但与Waymo的竞争将考验其技术可靠性和成本优势。信息来自巴克莱研究报告。 2025年5月25日，Wedbush分析师Daniel Ives：特斯拉Robotaxi的推出将开启其AI增长新时代，预计2026年估值可达2万亿美元，奥斯汀试点是关键起点。信息来自Wedbush科技行业报告。来源：今日美股网
今日美股网05-30 00:11
泡泡玛特市值突破3000亿港元：Labubu 3.0掀全球热潮，POPOP首店落地上海
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策略，国内线上秒速售罄，海外门店如美国洛杉矶、英国伦敦等地排起长龙。国际明星如贝克汉姆在社交媒体上晒出Labubu挂件，进一步推高其热度。泡泡玛特国际集团联席COO司德表示：“Labubu的全球影响力显示了其成为超级IP的潜力，我们将持续深化IP运营。” POPOP首店战略泡泡玛特旗下饰品品牌POPOP将于5月30日在上海港汇恒隆广场开启全球首家正式门店试运营。POPOP于2025年1月推出，涵盖项链、戒指、手链等产品，定价在359-1299元区间，主打与热门IP如Labubu、Molly的联动设计。据广发证券分析，POPOP与泡泡玛特主品牌的会员体系打通，增强了消费者粘性，其饰品品类有望成为新的增长引擎。建银国际指出，POPOP的推出不仅是品类扩展，更是对年轻消费者“悦己型消费”需求的精准把握，预计将显著提升2025财年收入。企业对比分析以下为泡泡玛特与全球潮玩及消费品牌（如三丽鸥、潘多拉）的对比分析，基于市值、核心业务和增长潜力：公司市值（亿港元）核心业务 2025财年收入增长预测技术/品牌亮点泡泡玛特约3020 潮玩及衍生品 66% Labubu IP、POPOP饰品三丽鸥约2500 IP授权及周边 10% Hello Kitty品牌潘多拉约1800 珠宝饰品 15% 个性化串饰从表格可见，泡泡玛特凭借Labubu的全球热潮和POPOP的创新布局，市值和增长潜力显著领先。相比三丽鸥的传统IP授权模式，泡泡玛特通过限量销售和社交媒体营销更贴合Z世代需求；与潘多拉相比，POPOP的IP联动设计更具文化吸引力。全球扩张展望泡泡玛特的全球化战略是其增长核心。2025年第一季度，海外收入同比增长475%-480%，美洲市场增速高达895%-900%。截至4月底，公司在全球14个国家拥有88家门店，计划年内新增100家海外门店。建银国际预测，泡泡玛特2025财年收入和盈利将分别增长66%和82%，主要得益于Labubu的持续热销和POPOP的品类扩展。摩根士丹利分析师指出：“泡泡玛特的IP飞轮效应正在加速，海外市场的品牌渗透力将推动其成为全球潮玩领导者。” 编辑总结泡泡玛特凭借Labubu 3.0的全球热潮和POPOP首店的战略布局，展现了强大的品牌势能和市场号召力。其通过限量销售、明星效应和社交媒体营销，精准捕捉年轻消费者的情绪价值需求。全球扩张的加速和品类多元化进一步巩固了其在潮玩行业的领先地位。然而，面对高溢价和竞争加剧，需警惕消费者心理预期的变化及潜在的市场波动风险。 2025年相关大事件 2025年5月27日：泡泡玛特股价上涨5.42%，市值首次突破3000亿港元，达3132亿港元，受Labubu 3.0热销推动。新浪财经报道。 2025年4月28日：泡泡玛特股价上涨12.5%，市值突破2600亿港元，Labubu 3.0系列全球发售引发抢购热潮。华丽志报道。 2025年4月25日：泡泡玛特官方APP登顶美国App Store购物榜，Labubu 3.0系列带动下载量激增。新浪财经报道。 2025年4月22日：泡泡玛特发布2025年第一季度财报，海外收入同比增长475%-480%，美洲市场增速达895%-900%。华丽志报道。国际投行及专家点评 2025年5月20日，浦银国际分析师Jason Yu表示：“Labubu的全球热潮证明了泡泡玛特在IP运营上的独特优势，其社交媒体热度和限量销售策略将持续推动品牌溢价。” 浦银国际研究报告。 2025年5月15日，建银国际分析师Cindy Wang称：“POPOP首店的开业标志着泡泡玛特从潮玩向生活方式品牌的转型，预计2025财年收入增长66%。” 建银国际研究报告。 2025年4月28日，摩根士丹利分析师Dustin Wei指出：“泡泡玛特的包挂毛绒产品扩大了消费场景，海外市场的快速增长使其2025年收入有望翻倍。” 摩根士丹利研究报告。 2025年4月10日，高盛分析师Tina Hou表示：“Labubu 3.0的热销和海外门店扩张为泡泡玛特提供了强劲动能，预计第二季度收入增长将超预期。” 高盛研究报告。 2025年3月26日，瑞银分析师Allen Chang称：“泡泡玛特的全球化战略和IP矩阵多元化使其在潮玩市场中独具竞争力，北美市场潜力尤为可观。” 瑞银研究报告。来源：今日美股网
今日美股网05-30 00:11
亚马逊Zoox第二次召回270辆自动驾驶车：旧金山车祸暴露软件缺陷
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在拉斯维加斯和旧金山启动商业运营，并在洛杉矶、奥斯汀等地扩展测试。近期事故可能影响其时间表，但软件快速迭代显示其技术应对能力。亚马逊CEO安迪·贾西表示：“Zoox是长期战略投资，我们对自动驾驶的未来充满信心。”面对特斯拉和Waymo的竞争，Zoox需通过技术升级和安全改进巩固市场地位。编辑总结 Zoox本月第二次召回270辆自动驾驶车辆，凸显了自动驾驶技术在城市环境中的复杂挑战。旧金山事故暴露了软件在行人跟踪方面的不足，但Zoox通过快速更新展现了应对能力。自动驾驶行业安全问题频发，监管压力持续增加，Zoox需在技术迭代与商业化进程中找到平衡。投资者应关注其后续运营表现及与Waymo、特斯拉的竞争动态，同时警惕监管政策对行业发展的潜在影响。 2025年相关大事件 5月24日：Zoox发布第二次召回公告，涉及270辆车，针对旧金山5月8日事故更新自动驾驶软件。 5月7日：Zoox因4月8日拉斯维加斯事故召回270辆车，修复自动驾驶系统车辆轨迹预测缺陷。 4月3日：NHTSA关闭对258辆Zoox车辆刹车问题的调查，此前Zoox完成软件更新。 3月19日：Zoox召回258辆车，解决自动驾驶系统意外急刹问题，避免后方碰撞风险。 1月15日：Zoox宣布在洛杉矶启动小规模自动驾驶测试，扩展市场布局。国际投行与专家点评 2025年5月25日，摩根士丹利分析师Adam Jonas表示：“Zoox接连召回反映了自动驾驶技术的成长痛楚，但其快速修复能力显示技术韧性，长期潜力仍值得看好。”（来源：摩根士丹利研究报告） 2025年5月24日，Wedbush分析师Daniel Ives评论：“Zoox在安全改进上的透明度有助于恢复市场信心，但需加快商业化步伐以追赶Waymo。”（来源：Wedbush投资简讯） 2025年5月25日，瑞银全球财富管理首席投资官Mark Haefele表示：“自动驾驶行业安全问题频发，Zoox需通过技术升级和监管合规巩固市场地位。”（来源：瑞银市场展望） 2025年5月24日，高盛分析师Mark Delaney指出：“Zoox的召回事件短期内可能影响投资者情绪，但亚马逊的资源支持为其长期发展提供了保障。”（来源：高盛研究报告） 2025年5月25日，ARK Invest创始人Cathie Wood表示：“自动驾驶是未来交通的核心，Zoox的技术迭代速度显示其潜力，但安全仍是首要挑战。”（来源：CNBC访谈）来源：今日美股网
今日美股网05-30 00:10

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