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特斯拉上涨1.21%，报202.14美元/股

2月28日，特斯拉(TSLA)盘中上涨1.21%，截至22:38，报202.14美元/股，成交13.61亿美元。财务数据显示，截至2023年12月31日，特斯拉收入总额967.73亿美元，同比增长18.8%；归母净利润149.97亿美元，同比增长19.44%。大事提醒： 4月17日，特斯拉将披露2024财年一季报。

金融界2024-02-28

马斯克：特斯拉新一代Roadster跑车年底推出，0-60英里加速不到1秒！

马斯克发帖称：“特斯拉新一代Roadster跑车的生产设计已完成，并在年底推出，目标是明年发货。我认为它有可能成为有史以来最令人兴奋的产品演示。” 马斯克接着说：“今晚，我们从根本上提高了新特斯拉跑车的设计目标。再也不会有这样的车了，如果你能称之为车的话。” 电动汽车分析师索耶·梅瑞特评论称：“目标是0-60英里/小时的时间，最快规格是1秒？请告诉我们这台机器很快就要上市了！” 马斯克回应称：“0-60英里不到1秒。这还是最无趣的部分。” 另一位用户评论称：“天哪，你们真的是在造有轮子的火箭。” 马斯克回应称：“当然。”

金融界2024-02-28

机构称美国科技股正在形成“温和泡沫”

l Group已经连续五个季度卖出所持特斯拉股份，在截至12月的两个季度增持微软、Meta和在美上市的台积电股票。

金融界2024-02-28

门槛提高拥有500万美元已然不足以跻身美国前1%的富人之列

富豪去年净资产总计增加1.5万亿美元，特斯拉首席执行官马斯克的财富增幅最大。 “我们的调查结果证实了各国之间财富分配的巨大差异，”莱坊在报告中称。“预计政策将更加关注财富的所在地、财富在经济体中的分配方式以及政府如何对财富征税并鼓励财富增长。”

金融界2024-02-28

马斯克公司再曝负面，Boring员工：在那工作随时会没命！

隧道，为拉斯维加斯会议中心的与会者提供特斯拉专车服务。自从Boring公司总裁戴维斯获得了拉斯维加斯市政府官员对该公司将隧道延伸至整个城市的宏伟计划的初步批准以来，前员工们表示，戴维斯施加了巨大的压力，并在严格的期限内尽快推进这些项目。长时间工作、高期望和严格的截止日期是马斯克领导的公司的特点，不管是特斯拉、SpaceX还是前身为推特的X公司。Boring公司并不是马斯克旗下第一家面临员工受伤并受到监管机构调查的公司。去年有报道称，在德克萨斯州麦格雷戈的SpaceX工厂，一名员工在与同事一起用卡车运输货物时摔下，导致死亡。在Boring公司的案例中，实现马斯克崇高目标的压力导致该公司无视在地下测试和建造隧道以及控制危险设备的工人的安全。该公司的多位前员工表示，在为Boring公司工作之前，他们从未涉足过比这更危险的建筑工地。其中六人表示，他们目睹或知道可能导致Boring公司员工当场死亡的事件。

金融界2024-02-28

马斯克、李想锐评苹果放弃十年造车梦

交易的最顶层入口，苹果的必争之战。” 特斯拉CEO埃隆・马斯克在社交媒体上转发了这一消息，并以他独特的方式——“致敬”和“点烟”的表情包，表达了对此的看法。后又评论表示，一家汽车公司的自然状态就是倒闭（The natural state of a car company is dead）。埃隆・马斯克可能想表达的是，汽车行业的竞争日益激烈，许多汽车公司在市场中难以生存，需要不断创新和调整来保持竞争力。这句话可能是在强调汽车行业的挑战性质，苹果取消电动汽车项目的决定可能是出于对这一现实的认识，这一决定或许是苹果迈向更加明智的道路的开始。此前，有消息透露，苹果取消造车计划对特斯拉来说可能是最大的受益者。分析师认为，这一决定将为特斯拉带来更多的发展机遇。对于苹果的这一重大战略调整，业界有人欢喜有人忧。一些分析人士指出，这将为特斯拉等电动汽车企业带来更多的市场份额，同时也会加速人工智能技术的发展。然而，也有人对苹果的此举持怀疑态度，认为其放弃造车项目可能会导致失去一些市场竞争优势。无论市场如何解读，苹果此次的重大战略调整无疑将为未来科技发展注入新的动力，生成式人工智能的探索也将成为苹果公司下一个重要的里程碑。此前，特斯拉CEO马斯克也在自己的社交账号上转发了这一消息，并。随后他又评价称，一家汽车公司的自然状态是死亡。

金融界2024-02-28

美国科技股正形成“温和泡沫”！资本集团正在调整仓位……

lphabet、亚马逊、Meta平台和特斯拉能否再现去年的辉煌。去年，这七家公司组成的一个指数上涨一倍多，而标准普尔500指数上涨24%。 Budden说，当“你看看所有这些令人兴奋的行业，它们正在发生真正重要的事情，无论是在美国还是在美国以外，你可以说，对一个积极的投资者来说，在市场的其他部分，估值实际上是相当有吸引力的”。 Bedden的观点与他的一些同行相呼应。一些对冲基金在第四季度以极端迹象为由削减对七巨头的敞口，“女股神”伍德的ETF在多个季度都在削减对英伟达的敞口。包括Michael Hartnett在内的美国银行策略师在2月中旬指出，科技股目前与以往泡沫之间的许多相似之处表明，“七巨头”正在接近，但尚未达到可能导致泡沫破裂的水平。根据彭博汇编的数据，Capital Group已经连续五个季度出售其在特斯拉的股份，同时，在截至去年12月的两个季度里，增持微软、Meta和在美国上市的台积电股份。

风起2024-02-28

突发！放弃造车“泰坦”计划苹果败在这一步｜每日财经大小事

苹果十年造车，彻底梦碎。据悉，许多特殊项目组员工将被移至John Giannandrea领导的人工智能部门，专注于开发生成式AI项目。

芷莹2024-02-28

马斯克回应苹果取消造车计划，感叹造车之难：破产是汽车公司的常态

历史上最雄心勃勃的项目之一走向终结。特斯拉CEO埃隆·马斯克在社交媒体上回复了一位网友分享的这条消息，用了两个表情符号：敬礼和抽烟。电动汽车分析师索耶·梅瑞特随后发帖评论称：“苹果花了10年时间尝试制造电动汽车，拥有1620亿美元的现金储备，但最终得出的结论是，这太难了，而且利润太小——即使定价10万美元。最初，苹果希望它是一辆完全自动驾驶的汽车，但他们没有车队，没有真实世界的数据，也没有经验来实现这一目标。美国只有两家大型汽车制造商没有破产过：特斯拉和福特。” 马斯克回应称：“一家汽车公司的自然状态是死亡。”

金融界2024-02-28

苹果突传大消息！取消电动汽车项目，团队转向生成式AI

，该股上涨约1%，至182.63美元。特斯拉公司总裁埃隆·马斯克（Elon Musk）也对这一举动表示庆祝。他在社交媒体网站X上分享了一篇帖子，上面有一个致敬的表情符号和一支香烟。最终放弃这个汽车项目的决定对苹果公司来说是一个重磅炸弹，意味着结束了耗资数十亿美元的“泰坦计划”（Project Titan），这个计划本可以让苹果进入一个全新的行业。这家科技巨头在2014年左右开始研发汽车，目标是一款拥有豪华轿车式内饰和语音导航的全自动电动汽车。但这个项目几乎从一开始就举步维艰，苹果多次更换团队的领导和策略。几年前，林奇和威廉姆斯接管了这个项目，此前该项目的负责人道格·菲尔德（Doug Field）已经离职，现在他是福特汽车(12,0.05,0.42%)公司的高级执行官。苹果距离生产汽车还有好几年的时间，并考虑了许多不同的设计。除了车辆的外观，破解自动驾驶技术也是一项重大挑战。自2017年以来，苹果一直使用雷克萨斯（Lexus）SUV对其系统进行路测，并在美国的道路上测试了数十辆汽车。该公司还在凤凰城（Phoenix）的一个巨大赛道上测试了更隐秘的部件，该赛道曾属于克莱斯勒。最终，苹果面临着电动汽车市场的降温。近几个月来，由于价格高企和充电基础设施不足，主流买家不愿转向全电动汽车，销量增长失去了动力。通用汽车和福特在面临电动汽车需求低迷和生产瓶颈后，正转向生产更多混合动力汽车，整个行业的汽车制造商都在大幅下调纯电动汽车的价格、生产目标和利润预期。就连美国电动汽车革命的先驱特斯拉也警告称，今年的扩张速度将“明显放缓”。根据瑞银集团的预测，今年美国国内电动汽车销量增速将从2023年的47%降至11%。据知情人士透露，苹果最高层管理人员在最近几周敲定了上述决定。就在一个月前，彭博报道称，该汽车项目已经到了成败的关键时刻。内部讨论的最新方法是将汽车发布推迟到2028年，并将自动驾驶技术规格从4级降至2+级。苹果这个项目聘请了汽车行业的杰出人士，包括来自阿斯顿·马丁、兰博基尼、宝马和保时捷的设计师。苹果曾设想制造一款没有方向盘和踏板的汽车，但它早些时候放弃了这个想法。该公司还花了时间研究一个可以取代司机的远程指挥中心。最近，苹果曾设想这款车的价格在10万美元左右。但高管们担心，这款车能否提供苹果通常在其产品上享有的利润率。每年继续在一个可能永远见不到天日的项目上花费数亿美元也让该公司的董事会感到担心。同时，苹果继续在其他领域大举投资。过去五年，该公司在研发方面的总投入为1130亿美元，年平均增长率约为16%。该公司最近还推出了Vision Pro头戴式耳机，这是近十年来该公司推出的第一款新产品。该公司之前也曾放弃过一些项目，包括在2015年左右放弃的一款电视机的生产计划。但很少有行动能像这个汽车项目这样持续这么长时间，涉及这么多员工，且花费了数十亿美元。到目前为止，苹果在汽车行业的最大努力是其CarPlay软件，该软件可以让司机使用iPhone的地图和Siri等功能。它正在重新设计该软件，以便与车辆控制和娱乐系统更深入地集成。苹果可能推动这款软件的发展，帮助它推广到更多的车型上。彭博情报分析师Anurag Rana和Andrew Girard在一份报告中表示，最终，专注于人工智能可能是一个更好的选择。“我们认为，考虑到人工智能收入流相对于汽车的长期盈利潜力，苹果决定放弃电动汽车，将资源转向生成式人工智能是一个很好的战略举措。” 电动汽车分析师索耶·梅瑞特评论称：“苹果花了10年时间尝试制造电动汽车，拥有1620亿美元的现金储备，但最终得出的结论是，这太难了，而且利润太小——即使定价10万美元。最初，苹果希望它是一辆完全自动驾驶的汽车，但他们没有车队，没有真实世界的数据，也没有经验来实现这一目标。美国只有两家大型汽车制造商没有破产过：特斯拉和福特。” 马斯克回应称：“一家汽车公司的自然状态是死亡。”

金融界2024-02-28

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