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矿业“世纪交易”告吹！必和必拓接下来有何打算？

铜资产的控制权，以及扩大其在全球转向和电动汽车的过程中至关重要的铜资产和在澳大利亚的冶金煤资产。然而，对于投资者来说，这笔交易的好处并不明显。Pendal Group投资组合经理Brenton Saunders表示，作为投资者，这笔拟议中的交易并不会明显增值投资组合。虽然这将为投资组合带来更多的铜，但取决于他们为铜支付的价格，这不一定会提高股价。原文链接

投资慧眼2024-05-30

拜登增加对华关税“伤己身”！美国政坛大佬：美元主导世界储备货币地位加速终结

对中国产钢铁和铝以及从中国进口用于制造电动汽车电池的许多零部件的关税。中国产半导体的关税从25%上升至50%，而中国产电动汽车的关税则从25%上升至惊人的100%。#中美关系# 当然，这些关税的成本将由希望购买电动汽车的美国人和使用从中国进口的材料的美国电动汽车制造商承担，这些新关税因此削弱了拜登让更多美国人驾驶电动汽车的目标。罗恩指出，对中国商品征收关税使中国更有创造力来挑战美元的世界储备货币地位。 (来源:GoldSeek) 他进一步提到：“就在拜登征收这些关税的同一周，中国和俄罗斯领导人宣布，他们将加强联盟，以更好地挑战美国的军事和经济霸权。这是对美国后冷战时代外交政策的回应，该政策扭转了理查德·尼克松和亨利·基辛格追求与中国建立良好关系的战略。” “声明的一部分承认，两国90%以上的贸易以人民币和俄罗斯卢布结算，这只是对美元世界储备货币地位的最新挑战，”他强调。 “过去20年，中国在全球经济中的份额翻了一番多，从8.9%增至18.5%，而美国在全球经济中的份额则从20.1%降至15.5%。中国的崛起是外国央行持有的美元从21世纪初的70%以上降至如今的60%以下的原因之一。” “2023年，中国和沙特阿拉伯同意在两国贸易中扩大使用本国货币。这是自亨利·基辛格与沙特达成协议以来，沙特首次同意在石油贸易中使用美元以外的其他货币。根据协议，沙特将只使用美元进行贸易，以换取美国对沙特政权的支持。” “在尼克松总统切断美元与黄金之间的最后联系后，‘石油美元’是美元保持世界储备货币地位的主要原因。如果美元失去世界储备货币地位，美国政府将失去将美元武器化的能力。” 罗恩也指出，其他国家将没有动力遵守美国的要求，包括与政权更迭有关的要求。这也会降低其他国家购买美国债务工具的兴趣。这将增加美联储将债务货币化的压力，造成更多的价格通胀，并导致重大经济危机。 “这不仅会终结美国在海外的军事和金融帝国，也会终结美国国内的福利国家。” “由于主要总统候选人和大多数国会议员都没有认真考虑对内、外政策和货币政策做出必要的改变以避免危机，美国很可能在不久的将来面临困难时期。” 他最后写道：“然而，最终结果可能是回归有限的宪政政府，政治阶层意识到罗纳德·里根对我说的话是正确的，没有哪个国家放弃金本位还能保持伟大。”

圈内人2024-05-30

法拉第未来2023年Q4业绩电话会高管解读财报

收阶段，确立了 FF 作为超豪华高性能电动汽车市场的参与者的地位。今年的生产里程碑意义重大。3 月 29 日，我们将开始生产旗舰车型 FF 91 2.0，到 4 月 14 日，第一辆量产车将在加州的 FFIE 工厂下线。FF 91 2.0 于 5 月 25 日通过了美国联邦机动车安全标准碰撞测试要求，第一阶段的交付也随即开始。为了追求创新，我们于 5 月 31 日推出了终极 AI 技术豪华 FF 91 2.0 Futurist Alliance 和 aiHypercar+，在美国和中国均开放预订。迄今为止，我们已经向我们宝贵的用户交付了 11 辆汽车。在过去一年中，我们建立了从用户获取和交付到用户运营的闭环运营，并开始与行业领导者合作，因为 FF 91 车主在帮助改进我们的产品和服务以及展示我们对以用户为中心的方法的承诺方面发挥了重要作用。为了配合我们的品牌建设工作，我们还专注于提升我们的销售和服务能力。我们与 Luxury Lease Partners 合作推出了一项租赁计划，获得了汽车修理局的许可，启动了家庭充电安装计划，并推出了一项公共充电计划。这些举措旨在为我们的客户提供无缝和奢华的体验。今年年底，我们宣布可能进入中东市场，这是我们扩张战略的重要一步。这包括与 Master Investment Group 和 Siraj Holding LLC 达成的战略合作协议。反响非常好。随着有可能进入中东，FF 将为我们的地理战略增加第三条腿，其中还包括美国和中国，这两个市场都以对尖端高端产品的强烈需求而闻名。宣布进入中东后不久，我们宣布与阿布扎比投资办公室合作，将我们的生成式人工智能和高级智能电动汽车能力带入阿联酋的智能和自动驾驶汽车产业集群。今年 4 月，我们在迪拜建立了销售实体，进一步巩固了我们对中东的承诺。最近，我们宣布加入 Werner Wilhelm 担任我们的执行发布总监。Werner 在多家 OEM 的汽车发布和高管管理方面拥有丰富的经验和成功经验，他将带领 FF 团队，力争在今年提高 FF 91 的产量。由于缺乏资金来支持我们的供应链，导致产量低于预期。我们现在正在努力让供应链支持生产。让我来谈谈共同创造。与汽车领域常见的从制造商到经销商再到消费者的传统单向销售和营销方式不同，FF 专注于与用户建立直接和互惠的关系。2023 年 8 月 12 日，FF 庆祝了第一辆 FF 91 2.0 Futurist Alliance 的交付。该公司与 Jason Oppenheim、Chris Brown、Sean Lee 和 Justin Bell 等知名人士合作，以获得他们对 FF 91 的反馈和意见。我们的共同创造人员的见解提供了宝贵的学习经验，从技术建议到品牌战略和用户拓展。我们在产能提升的同时，也开始了一场质量运动。除了品牌目标之外，FF 的运营计划也在不断进步。2024 年的主要重点是提高产量。2023 年工厂的成功包括调试我们的机器人车身车间和喷漆车间设备，以及简化我们的车辆装配流程以提高生产能力。为了加强质量的声音，我们将供应商质量、制造质量和售后质量组织结合起来，以改善沟通并缩短响应周期。公司在每一个阶段都加强了质量保证，以帮助建立持续改进的文化。我们正在建立更强大的质量文化，专注于为用户提供更高的满意度。这种对细节的细致关注也延伸到了更精细的质量检查中，因为每辆车都要经过全面的静态、动态和功能检查，以确保我们履行对用户的质量承诺。因此，我们的最终质量客户工艺审核（称为 CCA）与我们的第一次 CCA 评分相比提高了 50%。在汽车制造资深人士 [Shaoyang Ming] 的敏锐眼光下，车辆制造质量在装配、表面处理和车辆功能方面继续取得显著改善，他继续对我们的制造设施进行渐进式改进。我为 FF 团队表现出的杰出奉献精神深感自豪，他们不懈的承诺和坚韧不拔的精神对于在严峻挑战中推进我们的战略目标至关重要。乔纳森现在将为我们概述我们的财务状况。他还将介绍我们的筹款工作，并详细介绍我们为降低成本和加强法拉第未来的财务状况而采取的措施。乔纳森·马罗科我将首先总结我们 2023 财年的财务业绩，然后讨论我们在此期间的融资活动，最后概述公司目前的财务状况。法拉第未来报告称，2023 财年收入为 80 万美元，销售成本为 4300 万美元，而 2022 财年收入为 0，销售成本为 0。这反映了该公司于 23 年第三季度开始交付车辆的事实。2023 财年的营业亏损为 2.86 亿美元，而 2022 财年的营业亏损为 4.37 亿美元。这主要是由于营业费用大幅减少，2023 财年的营业费用为 2.44 亿美元，而 2022 财年为 4.37 亿美元。全年营业费用整体下降主要是由于公司完成产品开发并转而专注于制造、生产和销售，导致研发费用降低。因此，2023 财年的净亏损从 2022 财年的 6.02 亿美元减少至 4.32 亿美元。转向我们的资产负债表。2023 年 12 月 31 日的总资产为 5.31 亿美元，而截至 2022 年 12 月 31 日为 5.29 亿美元。总负债为 3.02 亿美元，而截至 2022 年 12 月 31 日为 3.28 亿美元。自成立以来，该公司已累计发生经营亏损和经营活动现金流为负，截至 2023 年 12 月 31 日，公司累计赤字约为 40 亿美元。2023 年经营活动所用净现金为 2.78 亿美元，而 2022 年为 3.83 亿美元。 2023 财年的资本支出为 3100 万美元，而 2022 财年为 1.23 亿美元。2023 财年融资活动提供的净现金为 2.91 亿美元，而 2022 年全年融资活动使用的净现金为 700 万美元。2023 年 12 月 31 日的现金余额为 400 万美元，其中包括 200 万美元的受限制现金。相比之下，2022 年 12 月 31 日的现金余额为 1700 万美元。截至 2024 年 5 月 23 日，我们的现金状况约为 500 万美元，其中包括 200 万美元的受限制现金。总结一下，2023财年除了是我们的第一年收入之外，与2022财年相比，我们的经营亏损有所减少，经营活动现金流有所减少，资产有所增加，负债有所减少。这些结果描绘了成本大幅削减和成本约束的图景，这种状况一直延续到2024财年。下一步是增加我们的产量和交付量，同时继续对所有支出保持非常严谨的心态。回顾 2023 年的融资活动，我们通过可转换票据、股权信用额度和市场融资等方式成功筹集了约 3 亿美元的总融资。除了股权和股本，我们还通过行使期权成功利用了资产融资，从而出售并回租了我们位于加利福尼亚州汉福德的工厂，释放了高达 1200 万美元的非稀释性资本。我们在此次交易中没有出售任何实物资产，因为我们已经租赁了该工厂，只是更换了房东。工厂的运营未受影响。 2023 年以后，我们通过可转换债券和其他无担保债务融资引入了额外资本。我们目前正在探索其他债务和股权融资机会以及其他非稀释性融资选择。在我们充满挑战的现金流期间，公司已经展示了在吸引更多投资者的同时削减成本和管理现金流的能力。全面实施的成本削减是痛苦的，但也是必要的。我们根据当前的运营需求和资金状况调整了我们的运营足迹和员工队伍。现在，让我向您介绍一下法拉第未来近几个月的财务状况。自 2023 年 11 月我们上次召开财报电话会议以来，公司一直非常注重降低成本，并尽可能精简和高效。这对我们和我们的股东来说都是一个巨大的挑战。我们感谢新老股东的坚定支持。我们继续在合理和可能的情况下进行内部工作，并拥有资源供应商来帮助降低我们的成本结构。我们正在努力打造一家伟大的企业。随着我们继续调整人员和设施规模，我们正在解决与房东的付款挑战。我们相信，公司目前的状况比前几个月更加稳定。而且，我们在 2024 年完全没有使用 ATM 的情况下完成了所有这些工作。我想补充一点，关于流通股和授权股份，实际上，我们上次股东大会上授权的所有股份都已发行，除非我们获得股东批准增加我们的总授权股份数，否则不会再发行任何有意义的股份。最近，我们看到市场对我们的股票进行了大幅重新估值。我们认为，股票之前被低估了，我们欢迎这种调整。随着我们继续在中东和世界各地寻找更多重要的战略投资者，重新估值引起了许多投资者的关注。设备和知识产权支持的融资也在接受调查，我们期待着减少对稀释性融资的依赖。我们仍然认为，汽车销售和盈利的最大障碍是大规模生产汽车所需的资金。如果我们的资金状况有所改善，我们相信我们的生产、交付和收入状况都可以随之改善，并得到更新以反映这一积极趋势。鉴于我们精益的成本结构，投资于法拉第未来的每一美元都将用于实现最高效率，比以往任何时候都更有成效。现在，只需筹集更多资金并执行即可。马蒂亚斯·艾特让我给你展望一下未来。我们的主要重点仍然是稳定和加强我们的运营。关键是在尽可能短的时间内实现盈利和独立。为了能够在未来实现更高的市场渗透率，我们正在探索多种途径和方案。我们正在考虑调整公司的战略，回到之前的双品牌设置，以区分细分市场。这将使我们高价值的终极人工智能技术豪华解决方案和我们的人工智能技术功能能够集成到更实惠的大众市场产品细分中的车辆中。作为FF双主场市场战略的一部分，我们将利用FF独特的桥梁价值，将美国汽车行业的力量与中国汽车公司和供应链的力量结合起来。我们计划在大约一个月后分享中美汽车行业桥梁战略的细节，即FF汽车行业桥梁战略的第一阶段战略。这一协同效应旨在为美国和中国汽车行业、FF战略合作伙伴、OEM、供应链和FF本身创造原始增量价值。该公司已经与多家全球OEM和供应商进行了初步讨论，探讨FF如何通过产业、协调和合作，帮助搭建中美汽车行业之间的桥梁。对于FF来说，中美汽车产业桥梁的设想是联合资产的快节奏、高价值模式。FF可以提供FF aiHyper 6x4 Architecture 2.0的4大技术系统和6大技术平台中的5个。这些AI技术平台和整车软件系统是汽车的智能、灵魂和神经网络。除了产品和技术方面的专业知识和能力外，其他诸如监管流程、完整的先进制造工厂、汉福德的FFIE工厂和用户生态系统的建立都可能为这一战略做出贡献。展望未来，我们对未来充满期待，我们始终坚定不移地追求通过效率实现增长，并致力于提升股东价值。未来的旅程充满机遇。在我们才华横溢的团队的带领下，我相信我们能够实现并超越目标。我们仍然相信 FF 91 与当今道路上的任何车型都不同。我们期待在 2024 年提高产量，以帮助世界其他地区实现同样的目标。我们将定期通报该主题的发展和进展。FF 感谢投资者的信任，并感谢他们忠诚而持续的支持。 (这份记录可能不是100％的准确率，并且可能包含拼写错误和其他不准确的。提供此记录，没有任何形式的明示或暗示的保证。表达的记录任何意见并不反映老虎的意见)

老虎证券2024-05-30

电动汽车高关税6月公布！中欧能否议和？

日发布消息称，欧盟委员会预计将提高中国电动汽车关税，这可能会启动中国与欧盟的新一轮谈判。中国企业高管希望，谈判能减轻本国这一全球最大电动汽车行业所受到的打击。分析人士预计，临时关税将于 6 月 5 日公布，与原有关税水平相比，提升幅度令人震惊，这意味着中国电动汽车制造商将增加数十亿美元的成本。但分析人士指出，欧盟和中国都将有意愿通过谈判达成协议。因为中国电动汽车行业需要向德国出口利润丰厚的产品，以抵消国内利润率下滑的影响；而德国汽车制造商则希望进入中国汽车市场，并建立电动汽车合作伙伴关系，以降低成本。根据 2023 年的贸易数据，在现有的 10% 关税基础上，欧盟每增加 10% 的关税，中国电动汽车出口商将损失约 10 亿美元。随着中国电动汽车制造商扩大对欧洲的出口，这一成本今年将会增加。欧盟过去对中国进口的其他产品进行反补贴调查时，曾对接受调查的企业征收约 9% 至 26% 的额外关税。分析人士认为，这次针对电动汽车的临时关税大致在这个范围内。它将从 7 月初开始征收，但可以追溯到之前三个月。中国表示，已经为未来的谈判准备好了替代方案。如果四个月后，能争取到足够多的欧盟成员国加以反对，那么，这一受到质疑的措施就可能被取消。中国欧盟商会上周表示，中国正考虑采用“大棒加胡萝卜”的措施予以应对：一方面将大排量汽车进口关税提高至 25%，另一方面，可能将欧盟汽车进口关税从 15% 降至 10%。 5月，欧盟委员会曾对中国的比亚迪、上汽集团和吉利汽车提出警告，指责它们没有在反补贴调查中提供足够的信息。这被外界解读为是对这三家公司征收更高关税的前奏，而中国则表示，将以对等方式向来自欧盟其他行业的产品征收关税。对此，中国欧盟商会质疑，欧盟的调查从一开始就存在缺陷，它要求中国汽车制造商提供宁德时代（CATL）等供应商的详细信息，但事实上这是无法完成的。宁德时代没有就此作出评论。中国欧盟商会在给路透社的一份声明中表示，欧盟与中国的谈判可能存在机会，“主动权在在欧盟一方”。分析：中欧将寻求达成协议荣鼎集团高级顾问诺亚·巴金 (Noah Barkin) 表示：“我预计中方会采取胡萝卜加大棒的政策，说服一些主要成员国反对欧盟委员会。” 欧盟的上述决定，是在美国宣布将对中国电动汽车征收100%的关税之后做出的，特斯拉(TSLA.O)的首席执行官埃隆·马斯克对此进行了谴责。尽管此前，他曾经警告说，中国汽车制造商正朝着“摧毁大多数其他汽车公司”的方向前进，但如今，特斯拉是中国最大的电动汽车出口商，直接面临欧盟提高关税的威胁。前景：贸易战与转型欧洲汽车制造商与中国新兴的电动汽车制造商正加紧合作，以更便宜、更快速的方式将电动汽车推向市场。大众和宝马今年 4 月承诺投资超过 50 亿美元，扩大在中国的研发和生产。贸易数据显示，2023 年，德国汽车制造商生产的汽车中，有近 29% 在中国销售。欧洲是中国电动汽车制造商最重要的海外市场。由于激烈的竞争挤压了中国市场的利润率，比亚迪等品牌的产品在欧洲的售价是中国的两倍多。分析人士表示，这为它们消化额外关税预留了空间。中国电动汽车制造商和供应商也在欧洲投资。小鹏汽车本月进入法国市场；蔚来汽车的创始人李斌上周在荷兰表示，他的企业将在欧洲继续前进。比亚迪正在匈牙利建设一家电动汽车工厂，并计划在欧洲建设第二家工厂；中国出口量最大的汽车制造商奇瑞汽车正与西班牙 EV Motors 合作，在加泰罗尼亚开设其第一家欧洲工厂；中国第二大汽车出口商、国有企业上汽集团正在筹备其第一家欧洲工厂。全球最大的电池制造商宁德时代（CATL）已扩大其在欧洲的产能。其他中国电池供应商正在帮助法国打造“电池谷”。德国总理奥拉夫·朔尔茨今年4月访华时表示，欧洲人最好是向中国施压，要求降低汽车进口关税，而不是挑起贸易争端。陪同舒尔茨访华的有梅赛德斯-奔驰和宝马两家公司的高管，他们都反对贸易壁垒，并认为德国汽车制造商能够应对中国的竞争。跨国汽车制造商斯特兰蒂斯（Stellantis）正通过总部位于中国浙江的零跑汽车的海外平台销售其产品，这充分表明了，在这家老牌制造商眼中，中国是威胁还是机遇。该公司的首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯 (Carlos Tavares) 在与零跑汽车合作之前，曾经呼吁对中国电动汽车征收更高的关税，但他本月表示，关税是“一个重大陷阱”。“面对中国的进攻，我们不会采取单纯的防御措施，而是希望成为攻势的一部分。”塔瓦雷斯在慕尼黑做出了如上表示。

Lisa2024-05-30

美股盘前要点 | 瑞银再上调标普500指数年终目标油气行业再添两宗并购

面”，指其面临监管风险。 18. 越南电动汽车制造商Vinfast考虑推迟在北卡罗来纳州投资40亿美元建厂的计划。 19. Robinhood宣布一项高达10亿美元的股票回购计划，预计将在第三季度启动。 20. 法拉第未来表示，由于各种原因，FF可能永远无法实现或维持盈利。

格隆汇2024-05-29

美股盘前要点 | 瑞银再上调标普500指数年终目标油气行业再添两宗并购交易

负面”，指其面临监管风险。18. 越南电动汽车制造商Vinfast考虑推迟在北卡罗来纳州投资40亿美元建厂的计划。19. Robinhood宣布一项高达10亿美元的股票回购计划，预计将在第三季度启动。20. 法拉第未来表示，由于各种原因，FF可能永远无法实现或维持盈利。

格隆汇2024-05-29

“电风扇”行情吹到了谁？光伏再拉锑需求，有色龙头ETF(159876)豪涨2.57%，一线三城楼市大动作，券业并购又有新故事

有连云2024-05-29

市场突传大消息！60亿元研发投入、6家企业入围，固态电池行情引爆在即？

瓦时每公斤的固态电池研发，让充一次电，电动汽车就可以跑一千公里以上。” 除此之外，本土电池巨头也正加紧固态电池的技术研发，多家公司都在加码布局这个赛道。蔚来本月已开始试运行150-kWh的半固态电池组，根据此前公布的计划，正式运行将于6月1日开始。 5月17日，国轩高科发布第一代全固态金石电池，宣布正式进军新型电池领域。国轩高科称，该电池采用全固态技术，能量密度高达350Wh/kg，能量密度对比主流三元锂电池提升40%以上。上汽集团早前也宣布，预计到2025年全固态电池将在上汽自主品牌实现规模搭载，并预计到2026年将实现量产，2027年实现装车量产交付。宁德时代首席科学家吴凯近日也公开表示，该公司全固态电池有望2027年小批量生产。他还强调，如果用1-9数字表示全固态电池的成熟度，宁德时代目前的成熟度在4的水平，目标到2027年到7-8的水平。稍早前，广汽集团也发布了全固态电池将于2026年量产装车的消息，并将首先搭载于昊铂车型。太蓝新能源也宣布，成功研发出世界首块车规级单体容量120Ah、实测能量密度达到720Wh/kg的超高能量密度体型化全固态锂金属电池。与此同时，恩捷股份、厦钨新能、容百科技等上市公司也在加速布局。对此，华鑫证券表示，固态电池兼具高安全性与高能量密度，或将成锂电池终局技术选择。国内车企、电池厂共同推动半固态电池产业化先行，固态电池行业有望提速。

格隆汇2024-05-29

绿能慧充（600212.SH）：新疆大明绿能电池业务不涉及电池项目，暂无业务收入

技术、星环大功率柔性充电技术、云平台和电动汽车间的多层安全防护及故障诊断技术、动力电池管理及检测关键技术及光伏、储能、充电、放电、检测一体化集成技术等。凭借领先的产品技术、稳定的产品质量，公司已与众多知名客户建立了战略合作，市场拓展已遍布全国各省自治区、直辖市，及亚洲、欧洲等多个海外市场，感谢您对公司的关注和支持。问题 2：现在国内外大力推动 ESG 理念与管理体系，请问贵公司作为新能源生态服务商在这一块是如何考量的？回答：尊敬的投资者，您好。公司高度重视公司治理、环境保护和社会责任等方面的工作，具体内容已在定期报告中相关章节进行披露。未来公司也将继续加强和完善相关工作，积极践行 ESG 发展理念。感谢您的关注！问题 3：请问新疆大明绿能电池业务是否已投产？是否有固态电池的研发投入？回答：尊敬的投资者，您好！新疆绿能大明矿产资源有限公司不涉及电池项目，截至目前暂无业务收入。感谢您的关注。问题 4：请问贵司有没在储能领域拓展海外业务的愿望？回答：尊敬的公司投资者，您好！公司储能业务目前以国内市场为主，也非常看好海外市场，未来公司将根据业务发展情况积极拓展相关市场，感谢您的关注。本次业绩说明会的具体内容详见上海证券交易所上证路演中心，公司相关信息以公司在指定信息披露媒体和上海证券交易所网站刊登的公告为准，敬请广大投资者注意投资风险。公司对长期以来关注和支持公司发展并积极提出建议的投资者，表示衷心感谢！特此公告以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云2024-05-29

新能源传重磅信号！光伏概念股再度“狂飙”

的报道提到，高层认为对“新三样”商品（电动汽车、锂离子电池和太阳能电池板）的支持必须“因地制宜”。报道还提到，对“新三样”的热情导致地方政府投入巨资支持自己的领军企业，而企业大多专注于产业链的低端，而不是推动技术前沿。此前，政策层面已经多次提到新能源领域的产能过剩和落后产能出清。其中，5月8日，工信部发布两份锂电池行业规范征求意见稿，意在引导企业减少单纯扩大产能的制造项目，加强技术创新、提高产品质量、降低生产成本。 5月17日下午，在工业和信息化部电子信息司指导下，中国光伏行业协会组织召开“光伏行业高质量发展座谈会”。会议指出，光伏行业是市场化程度非常高的行业，更宜通过市场化的手段解决目前的行业困境，但也应充分发挥好政府有形手的作用。在此前的文章中，我们就提到了，政策、市场正在合力推动光伏行业的供给侧出清，后续进展值得关注。供给侧改革或来临种种迹象表明，高层已经关注到了光伏等新能源领域的产能过剩，可以期待后续相关政策的出台，未来落后产能有望出清，行业将向着高质量、技术前沿的趋势发展。对此，天风证券表示，“新三样”是好，但无序扩张内卷到所有人不赚钱不支持。也就是从要量要市占率，逐步转向要利润。如果一家公司在成立后几年倒闭，那么发展现代工业和培养新的生产力是不可持续的。天风证券认为，新能源中游就变成了一个另类，因为看好需求有增速，大体离不开新能源，其需求仍是高于平均水平，但不看好新能源中游供给。新三样的供给侧改革或来临，估值抬升，供给侧出清见效，业绩可能会提升。银河证券认为，当前价格均处于历史低位，全产业链毛利超跌至负值，供给端出清信号已经频现，积极看好今年上半年光伏迎来周期上行的机会。推荐成本优势大、N型料出货顺利的硅料企业，坚持看好HJT长期发展机会，建议关注与新技术绑定较强的辅材企业，如通威股份（600438.SH）、东方日升（300118.SZ）、协鑫科技（3800.HK）等。国盛证券认为，当前情绪向上趋势明显，主要矛盾有望在政策指引下缓和，虽然产业链价格仍在下行，但后续走势不必过于悲观。在产业链价格下行过程中，组件价格预期见底的情况下，建议关注有望率先实现价格见底的硅料环节。推荐高品质N型硅料协鑫科技。同时，关注新技术发展，尤其是银浆上涨下利好的HJT路线迈为股份、东方日升、赛伍技术、通威股份。

格隆汇2024-05-29

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