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中证智能电动汽车指数下跌0.34%，前十大权重包含亿纬锂能等

金融界02-20 22:39

行业研究报告：美国新车销量增长8.1% 但利润总额下降

计将持续到3月及以后。该报告补充说，电动汽车税收抵免、燃油经济性法规和进口关税的变化等因素也可能影响市场的发展。

Heidi02-20 22:30

ETF盘后资讯｜港股科网牛回头，港股互联网ETF（513770）跌逾2%，失守5日线后怎么走？小米逆市再刷新高！

。招银国际表示，对小米的核心业务实力和电动汽车业务的增长势头充满信心，预计第四季度收入/调整后净利润将同比增长42%/44%。热门ETF方面，重仓港股互联网龙头的港股互联网ETF（513770）低开低走，场内价格一度跌逾3%，收跌2.6%，失守5日线，全天成交额9.8亿元。而年初以来，科网板块领衔港股涨势如虹，数据显示，自1月14日至2月19日，中证港股通互联网指数累计涨幅达41.1%，较恒生科技指数、恒生指数分别超额6.75和19.54个百分点。注：中证港股通互联网指数近5个完整年度的涨跌幅分别为：2020年，109.31%；2021年，-36.61%；2022年，-23.01%；2023年，-24.74%；2024年，23.04%。指数成份股构成根据该指数编制规则适时调整，其回测历史业绩不预示指数未来表现。本轮行情主要基于DeepSeek和阿里巴巴大模型的成功引发的中资科技股重估。国金证券认为，短期看，港股科网行情以情绪扩张和增量流动性为主导；中期，盈利修复的验证是关键。具体来看，增量流动性方面，截至目前，南向资金对这波反弹的贡献最大。数据显示，截至2月19日，南向资金年内日均净流入接近60亿港元，远超近10年的南向资金日均净流入速度。而海外长线投资者的仓位仍然较低，后续或仍有较可观的增配空间，支撑行情进一步演绎。其次，盈利方面，本周起进入港股互联网龙头四季度业绩披露期，机构整体预期积极，有望成为行情新的催化。此外，从估值角度看，尽管近期经历上涨修复，但港股科网板块依旧处在较低的历史估值分位。截至2月19日，港股互联网ETF（513770）跟踪的中证港股通互联网指数市盈率PE为28.27倍，仅位于近10年35.98%分位点。港股互联网ETF（513770）基金经理丰晨成表示，美国和中国科技股的估值差距和AI领域技术差距的缩窄，叠加中国正在迅速赶上全球人工智能的潮头，将促使全球投资者重新关注中国科技股，预计港股互联网板块的估值倍数将维持在高于过去的水平。在估值快速修复的背景下，即将到来的港股互联网板块四季报业绩期预计主要公司略高于预期，稳健的业绩和展望中的新提法预计将成为新的催化剂。中国科技资产的重估有望成为全球市场2025年迄今最吸引人的主线！公开资料显示，港股互联网ETF（513770）被动跟踪中证港股通互联网指数，截至2025年2月17日基金规模为34.29亿元，2025年以来日均成交额超4亿元，支持日内T+0交易，不受QDII额度限制，流动性佳！提醒：近期市场波动可能较大，短期涨跌幅不预示未来表现。请投资者务必根据自身的资金状况和风险承受能力理性投资，高度注意仓位和风险管理。数据来源：沪深交易所、Wind、华宝基金等。风险提示：港股互联网ETF被动跟踪中证港股通互联网指数，该指数基日为2016.12.30，发布于2021.1.11，指数成份股构成根据该指数编制规则适时调整。文中指数成份股仅作展示，个股描述不作为任何形式的投资建议，也不代表管理人旗下任何基金的持仓信息和交易动向。基金管理人评估的该基金风险等级为R4-中高风险，适宜积极型（C4）及以上的投资者。任何在本文出现的信息（包括但不限于个股、评论、预测、图表、指标、理论、任何形式的表述等）均只作为参考，投资人须对任何自主决定的投资行为负责。另，本文中的任何观点、分析及预测不构成对阅读者任何形式的投资建议，亦不对因使用本文内容所引发的直接或间接损失负任何责任。基金管理人管理的其他基金的业绩并不构成基金业绩表现的保证，基金的过往业绩并不代表其未来表现，基金投资有风险，基金投资须谨慎。

金融界02-20 21:30

全球资本重估中国科技“七巨头” 比亚迪距离万亿美元市值还有多远？

市占率接近四成；在马来西亚，比亚迪拿下电动汽车销量榜第一。巴西则是比亚迪最大的出口地，今年1月份，比亚迪的乘用车新车销量在巴西各大品牌排名榜上位列前十，是销量增速最为突出的公司之一。目前，比亚迪通过“技术下沉+规模优势”重塑智驾定价权，叠加DeepSeek大模型赋能及海外扩张，已成为本轮科技股重估核心标的，未来中国科技股们有望复刻美股“七巨头”成长轨迹。

金融界02-20 21:09

豪车一哥跌落神坛？2024年营业额、利润双双下滑，未来成本降低10%

4万辆，同比下滑3%。其中，奔驰汽车纯电动汽车的销量18.5万辆，同比下滑23%。细分市场来看，欧洲销量64.18万辆，下降3%；北美市场销量36.54万辆，同比增长8%；亚洲市场销量89.2万辆，同比下滑7%。而中国销量则减少了7%至68.36万辆，且为全球降幅最大的单一市场。不过，在国内豪华车市场中，奔驰仍居高位。 2024年，奔驰向中国客户交付71.4万辆新车，为年度豪华品牌销量冠军。对于2025年的发展目标，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁张焱指出，随着奔驰经销商网络从规模发展迈入质效发展，将与经销商伙伴在不影响客户体验的前提下，战略性地主动优化零售网络布局，进一步提升经销商盈利水平。此外，随着中国造车新势力的崛起，未来将有更多的车主会选择高端、智能化的新能源汽车，仍坚守燃油车的BBA，必将受到最大的冲击。

格隆汇02-20 20:40

半年上涨46.63%！最硬核指数上新

产品赚微薄利润，从出口旧三样到新三样（电动汽车、锂电池、光伏），我们花了30多年时间。如今，Deepseek的火爆全球，有力证明了中国的AI实力，以及在“卡脖子”领域实现自主可控的可行路径。同时也让大家追问：科技新贵“六小龙”为何均诞生在杭州？说明，所有人都深知一个企业的崛起，绝非单靠单个企业力量即可，背后还需要有力的政策支持、先进的基础设施、丰富的人才资源、广阔的市场空间以及活跃的资本因素。而“六小龙”所代表的行业：深度求索、游戏科学（黑神话悟空）、群核科技属于新一代信息技术领域；宇树科技、云深处科技专注于机器人研发，属于高端装备制造领域；强脑科技专注于脑机接口技术，可归为生物技术领域。这与肩负科技强国使命而诞生的科创板高度重合。科创板目前已实现对战略新兴行业的全面覆盖，新一代信息技术、生物、高端装备制造、新材料等领域合计市值占比高达90%。科技对经济发展的重要性不言而喻，尤其是人工智能，更是一场绝对不能输、也输不起的竞赛。当下，全球国家都在疯狂投入资源建设AI，争取拿到人类新世界的入场票。特朗普重返白宫马上推出5000亿美元的“星际之门计划”、法国紧随其后宣布1090亿欧元的欧版「星际之门」计划、印度政府声称在未来10个月内开发本土大语言模型…… 2019年就推出的科创板可谓高瞻远瞩，5年内已经哺育了一批硬科技的新秀，上市了585家公司，最新规模增长至7.75万亿元。为了丰富市场的科技投资选择，中证指数公司先后推出科创50、科创100、科创200、科创芯片等指数。截止2024年年底，科创板已经成为A股指数化比例最高的板块，相关指数产品合计规模超过2400亿元。但无论是DeepSeek、Kimi还是黑神话悟空，我们会惊讶发现，引领者均不是耳熟能详的行业巨头，而是横空杀出的新面孔。说明在科技大爆炸的时代，新兴技术不断颠覆传统，没人知道下一个突破者是谁。就现有的科创板宽基而言，科创50、科创100和科创200三只指数加起来，最多只能覆盖350只股票，仍有200多只处于高速成长期的中小企业未被覆盖。如今新推出的上证科创板综合价格指数（下文简称“科创价格”），就很好地弥补了这个空白。 02 全面表征科创板的硬核指数如果说科创板就是中国硬科技的代表，那科创价格无疑是最硬核的宽基指数之一。名副其实，科创价格的定位是科创板市场综合指数，是一只无差别、全面反映科创板整体情况的宽基指数。相比科创50聚焦于大市值的头部企业，以及科创200锚定小微盘高成长公司，科创价格涵盖了567只个股，对科创板的总市值覆盖度高达97%，是广泛全面表征科创板的硬核指数。从编制方式来看，科创价格采用总市值加权，囊括了科创板中上市满一年的除ST、*ST证券外的大、中、小盘各种类型股票，其中市值排名前十的龙头股在上市满三个月后即可入选。这意味着更多初创成长公司在初期就可以被纳入指数名单，符合政策引导的“投小、投早、投硬科技”，无需等到万亿市值巨头诞生后再高位纳入。科创板个股中，自基日（2019/12/31）以来涨幅超100%的个股22只，科创价格做到了全覆盖。同时由于选股不再局限于特定的市值范围，科创价格指数的得以广泛地覆盖了17个申万一级行业。超45%布局在芯片半导体产业，同时在新能源、军工、通信等行业也有一定布局，降低单一行业的风险暴露。相比一般指数半年度调整，科创价格指数采取季度调整，一年四次调整成分股，保证了指数成分股的优胜劣汰，让投资者能及时捕捉到科创板市场的热度变化。自9月底市场转暖以来，叠加春节后DeepseeK引爆中国科技股行情，科创板相关指数一马当先，科创价格指数近半年累计上涨46.63%。得益于高研发投入带来的高成长性，科创板是主流指数中预期盈利改善明显的，市场预计今年科创板盈利增速保持上行，业绩弹性相对较高。根据Wind一致预期数据，科创板2025年预期业绩增长66.62%。公募基金的四季报早早就开始布局，科技链条再度成为主动偏股型基金主要的增持方向，科创板配置比例创下新高。当前，一条从芯片突围到AI反攻的中国科技自立自强的护城河正在逐步构筑，叠加“科创板八条”“并购六条”等政策文件，以及《关于资本市场做好金融“五篇大文章”的实施意见》中支持科技创新的具体措施，政策与资本正共振共鸣。毋庸置疑，肩负国之重任的科创板一定不会缺席中国本轮的科技浪潮的蓬勃发展。但科技投资是一条长期光明但又难免坎坷的道路，对投资者提出了很高的专业性要求，不仅涉及产业趋势判断，还要为潜在的风险做好准备，尤其是科创板的投资门槛还高。近两年以来，对于希望全面参与科创板、分散配置指数的投资者而言，指数化投资的方式越来越被投资者所使用。恰逢其时推出的科创综指ETF景顺(认购代码：589893；场内代码：589890)，为市场提供了紧跟科技浪潮、布局科创板的新工具。 03 科创综指ETF景顺，布局科创板新工具！景顺长城基金坚持特色化和国际化双线并举，名声大噪的纳指科技ETF和标普消费ETF均出自景顺长城基金旗下。得益于旗下ETF产品的独具特色和业绩亮眼，景顺长城基金旗下非货ETF规模2024年增长超200%，创业50ETF和纳指科技ETF在2024年度回报双双排名同类第一。（注：创业板ETF排名1/161，同类指股票ETF基金-规模指数股票ETF基金；纳指科技ETF排名同类1/61，同类指QDII股票基金-QDII跨境股票ETF基金）本次景顺长城选择发行科创综指ETF景顺(认购代码：589893；场内代码：589890)，足以见得其对科创价格指数的认可。科创综指ETF景顺(认购代码：589893；场内代码：589890)的管理费+托管费为0.2%/年，成本处于股票ETF市场费率最低档。同时，该产品还特设“分红机制”，基金管理人可以“季”为单位进行评估，如果评定日基金份额净值增长率超过标的指数同期增长率则可安排分红。科创综指ETF景顺拟任基金经理龚丽丽表示，科创板汇聚了众多高新技术企业和战略性新兴产业，行业结构布局与新质生产力发展方向高度契合，蕴藏较多投资机会，其长期配置价值正受到越来越多投资者关注。今年重磅上新的科创综指ETF，在科技浪潮中反映了 “大国崛起、科技自立” 的宏伟蓝图，过去的三十年，无数优秀的国人都在昂扬拼搏，为的是我们共同期待的美好未来。上下滑动查看完整风险提示：上述内容仅反映当前市场情况，今后可能发生改变，不代表任何投资意见或建议。指数过往业绩不代表其未来表现，亦不构成基金投资收益的保证或任何投资建议。指数运作时间较短，不能反映市场发展的所有阶段。指数基金存在跟踪误差，基金过往业绩不代表未来表现。购买任何基金产品前请阅读《基金合同》《招募说明书》等法律文件，请根据自身风险承受能力、投资目标等选择适合自己的产品。市场有风险，投资需谨慎。

格隆汇02-20 17:29

特朗普再挥关税大棒！25%汽车税或将引发全球贸易风暴！

卫美国自身的汽车产业，包括新发展起来的电动汽车产业。同时，这一政策也对中西部各州的蓝领白人群体有所回馈，因为这些群体是特朗普选票的基本盘。” 然而，特朗普的汽车关税计划并非只影响美国本土的汽车产业。美国销售的汽车中，约有50%是在美国国内制造的。但在进口汽车中，约有一半来自墨西哥和加拿大，另一半则来自其他主要汽车生产国。有分析称，汽车关税可能会对墨西哥、加拿大、日本、德国和韩国的汽车制造商造成最严重的打击，并将进一步加剧美国与北美、欧洲和主要贸易伙伴的紧张关系。目前，墨西哥和加拿大生产的大部分汽车可以免税进入美国。然而，随着特朗普汽车关税计划的提出，这一优惠政策已经“岌岌可危”。数据显示，2024年美国进口了价值4710亿美元的汽车产品，其中包括价值2140亿美元的汽车、价值1920亿美元的零部件以及价值650亿美元的卡车、巴士等特殊用途车辆。按照进口额计算，美国进口最多的是来自墨西哥的汽车产品，2024年达到约490亿美元；随后是日本400亿美元、韩国370亿美元、加拿大280亿美元和德国250亿美元。《日本经济新闻》报道指出，如果美国对日本汽车加征关税，将产生重大影响。2024年日本对美国的出口金额达到21.2951万亿日元，其中最多的是乘用车和卡车等汽车，金额为6.0261万亿日元，占总出口额的28.3%。关税威胁还将影响日本对美的汽车零部件出口（1.2312万亿日元），这部分占其对美出口总额的5.8%。美国对汽车进口加征的关税无疑将让日本相关企业受到严重冲击。除了汽车行业外，特朗普还表示，4月也可能开始对药品和半导体芯片行业征收25%的关税，并在之后一年时间里逐步提高。据相关分析，半导体关税将对韩国、日本等国造成最严重影响。韩国是全球重要的半导体生产国，有大量产品出口到美国。而日本在半导体材料、设备以及部分半导体零部件领域具有很强的技术和产业优势，在全球半导体产业链中扮演着不可或缺的角色。药品关税则将对印度和瑞士等国造成最严重影响。印度是全球主要的仿制药生产和出口大国，而瑞士则拥有诺华、罗氏等全球知名的制药企业。特朗普的汽车关税计划对美国本土的汽车行业也将产生深远影响。此前，根据美国投资银行Benchmark的估计，如果对墨西哥和加拿大征收关税的计划生效，一辆新车的成本将增加约5790美元。专家们指出，针对汽车的关税将对汽车价格产生近乎即时的影响，使其价格上涨数千美元，这可能导致销量迅速下降。而汽车是一种可以推迟购买的商品，如果汽车销售大幅放缓或停止，那么生产就会停止，可能会有数十万人很快被解雇。美国两大汽车制造商通用汽车和福特都对加征关税给该行业带来的成本增加表示失望。通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉透露，自去年11月以来，通用汽车一直在寻找减轻关税影响的方法。福特首席执行官吉姆·法利则警告说，对从墨西哥和加拿大进口的汽车和汽车零部件征收25%的关税将对美国汽车业产生毁灭性的影响。中国机电产品进出口商会汽车国际化专业委员会秘书长孙晓红表示，在北美自由贸易区的框架下，墨西哥和加拿大生产的汽车若满足原产地规则和工时标准，可享受零关税进入美国的优惠。如果美国强行通过加征关税来迫使墨西哥和加拿大的汽车生产回流美国，可能会引发美国车企供应链混乱和成本上升，因此实施的可能性仍需观察。墨西哥国家汽车零部件工业协会主任加布里埃尔·帕迪拉也强调，美国加征关税将导致通用、福特、日产、斯特兰蒂斯、本田和丰田等汽车制造商的成本增加，对墨西哥汽车制造业国内生产总值产生高达1.5%的影响。他还指出，关税将大幅增加生产成本，影响汽车零部件公司，导致近岸外包放缓以及外国投资和汽车零部件制造厂扩张的放缓。墨西哥媒体《金融家报》分析称，加征关税将使美国花费高达500亿美元的新投资来提高其汽车制造能力，并且必须建立多达18个新的装配厂。然而，在美国国内和国际层面，特朗普政府的内外政策正在引发巨大争议和强烈质疑。刁大明教授表示，这样的政策最终会影响到美国的主要贸易伙伴，如墨西哥、日本、加拿大、韩国和德国等。他们都将因美国对进口汽车加征关税而受到影响。因此，这一政策的效果也必然会让美国普通消费者承担更多的消费成本。特朗普的汽车关税计划无疑将引发一场全球贸易风暴。各国政府和企业都在密切关注着这一政策的进展和实施情况。对于全球汽车行业来说，这无疑是一个充满挑战和不确定性的时期。而对于美国民众来说，他们或许将不得不为特朗普的贸易政策买单。

金融界02-20 08:19

小米借助AI技术增强竞争力，2025年盈利预期大幅上调

智能家居、AIoT（人工智能物联网）、电动汽车等多个领域的布局，为其提供了更多的收入来源和发展潜力。这种多元化的商业模式可以使小米在面对市场波动时更加灵活和具有韧性。小米15系列出货量预测及市场表现星展对小米15系列的出货量做出了积极预测，预计小米15系列的出货量将比小米14系列高出30%。该行指出，小米在2025年AI驱动手机更换周期中占据有利地位，预计这一系列产品将进一步推动小米的市场份额增长。此外，星展对小米高端智能手机的出货量也持乐观态度，预测2024年和2025年高端智能手机的出货量将分别增长34%和19%，超过市场预期的增幅。星展评级与目标价调整分析基于对小米业务发展的乐观预测，星展将小米的“买入”评级维持不变，并上调了其今明两年的盈利预测。具体来说，星展将2024年和2025年的盈利预期分别上调了13.4%和15.3%。此外，目标股价也从36港元上调至52港元，预计小米将在2025年实现65%的盈利增幅，进一步体现了市场对小米未来发展的信心。编辑总结星展对小米的乐观预测显示出市场对其未来发展的强烈信心。小米通过增强AI能力、拓展多元化收入来源，并通过推出高端智能手机系列等策略，成功巩固了其在全球市场的竞争地位。预计小米将在未来几年内继续保持强劲的盈利增长，特别是在AI和物联网领域的应用，将为其带来持续的竞争优势。名词解释 AI：人工智能，是指模拟人类智能的系统或技术，用于提升产品或服务的智能化程度。 IoT：物联网，指通过互联网将各种设备连接起来，实现智能化管理和控制。高端智能手机：通常指价格较高，配置较为先进的智能手机，主要面向高收入群体。盈利增幅：指公司净利润相比上一时期的增长幅度。目标价：分析师根据公司未来发展和市场情况给出的股票合理估值价。 2025年相关大事件 2025年2月20日，星展发布研报，预测小米15系列出货量将比小米14系列高出30%。 2025年2月18日，小米宣布加大人工智能与物联网产品的研发投入，提升技术竞争力。专家评论 "小米通过AI增强产品竞争力，将有助于其在全球智能手机市场中的崛起。" — 李俊，科技行业分析师，2025年2月 "小米的多元化收入模式是其在市场疲软情况下的一大优势，将有效分散风险。" — 陈辉，市场分析师，2025年2月 "高端智能手机出货量的增长反映了小米在高端市场的逐步突破，未来前景广阔。" — 张磊，消费电子专家，2025年2月 "小米的盈利预测上调显示出市场对其未来盈利增长的强烈信心，特别是在AI和物联网的领域。" — 高磊，财务分析师，2025年2月 "星展的目标价上调反映了对小米创新能力和市场扩展的高度认可。" — 王宇，投资分析师，2025年2月来源：今日美股网

今日美股网02-20 00:12

观点：习近平和特朗普正努力让世界经济陷入更大困境

规模补贴推动下，中国新增了2000万辆电动汽车的年产能，并可能很快达到3000万辆。而全球汽车年需求量为9000万辆，中国的产能已接近其中的三分之一。这种模式在多个行业中不断重复。中国常年生产全球一半以上的钢铁、铝和船舶。在清洁技术领域，如太阳能电池和电池，中国的产能远超当前全球需求，外界担忧中国可能会在存储芯片和汽车芯片领域复制这一模式。此外，为了弥补国内钢铁需求因房地产崩溃而下降的问题，中国政府通过补贴新工厂的建设和设备采购，使这些工厂使用国内钢铁生产更多的制造业出口产品，投放海外市场。总体来看，中国的出口增长速度是全球贸易增长的三倍。这意味着，中国的成功是以其他国家制造业的衰退为代价的。各国制造商越来越难以竞争，并面临被迫退出中国所瞄准行业的压力。由于中国房地产市场仍然低迷，这一趋势没有任何减缓的迹象。这种格局将导致全球经济演变为：中国无需其他国家的工业投入，但其他国家却依赖中国产品，从而使它们更容易受到北京的政治和经济压力。特朗普的关税政策进一步加剧了这一问题。真正的威胁并非关税本身。即便是特朗普在总统竞选期间提出的对所有进口商品征收10%的普遍关税，这种重大政策变化本身也不会从根本上颠覆全球贸易。只要他止步于此，美国消费者会面临更高的价格，美国出口商会遭到其他国家的报复，但美国仍将继续进口大量商品，全球制造商可以填补部分美国出口商失去的市场，各国也能够提前做好应对计划。然而，特朗普的不可预测性使这种规划变得极为困难。如果他让美国与全球贸易脱钩，没有哪个国家能够完全吸收中国的出口。欧洲经济增长停滞，而印度和巴西等主要新兴经济体则担心中国进口商品削弱了本国产业竞争力。如果全球市场无法消化中国的出口，中国经济将陷入困境。唯一的出路是习近平对中国经济进行根本性改革，但他似乎坚决反对这样做。习近平坚持单向贸易模式，而特朗普则常常表现得像是完全不相信贸易。两人之间的政策博弈，使全球经济面临更艰难的处境。来源：加美财经

加美财经02-20 00:00

曾在金融危机后大力买入股票的基金经理认为，今年是牛市最后一年

0亿至130亿美元，稳居美国第二大独立电动汽车制造商。” 根据Kelley Blue Book的数据，2024年，Rivian是继特斯拉之后销量最高的纯电动汽车制造商。他认为，Rivian的风险回报比远优于特斯拉，并指出后者市值已超过1.1万亿美元，估值极高。 “Rivian的上涨空间和下行保护完全不同。如果你是一家成熟的汽车制造商，拥有稳定的资产负债表，并且已经在工厂和设备上进行了投资，同时还在持续创造销售额，那么你的市值不会低于120亿美元。但特斯拉的市值会跌到5000亿美元、甚至腰斩吗？完全有可能。” 莱莫尼德斯表示，他所有的股票选择都有一个共同点：“这些公司拥有的资产价值远高于当前股价，而且这些资产本身是优质的，未来可能持续增值。这些股票也可能从市场冷落的‘二线股’变成市场热捧的高动量股票。”（市场观察）来源：加美财经

加美财经02-20 00:00

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