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重卡换电产业互通互换发展倡议正式发布重卡电动化有望提速

间，中国电动重卡换电产业促进联盟、中国电动汽车充电基础设施促进联盟联合发起《重卡换电产业互通互换发展倡议》。国家电投启源芯动力、中国石油销售公司、三峡绿动、宁德时代、上汽红岩、吉利阳光明岛、北汽福田、陕重汽、重汽、宇通客车、三一重工、徐工新能源等行业组织和重卡换电产业链企业响应了本次倡议。　　电动重卡从2020年的0.26万辆增长至2022年的2.52万辆，渗透率从2020年的0.15％提升至2022年的3.74％，这其中换电重卡占比从2020年的23％提升至2022年的49％。　　天风证券此前指出，换电重卡有望持续高增，核心驱动力在于环保政策强要求+经济性。该机构预判今年行业有望做到5％+渗透率，加速的原因系政策（地方补贴+碳排政策）、整车经济性（油电价差）、运营经济性（IRR可实现10％出头）等。　　投资机会又在哪里呢？天风证券做了以下梳理：　　【整车端】——【汉马科技】　　从需求空间+供给格局看，整车赛道最佳。从需求-空间看：整车端盘子最大，从供给-竞争格局看：我们认为整车格局系重塑过程（重塑给新企业带来机会，也可投资带来更大弹性）。第一，与乘用车电动化不同的是，乘用车2C偏个性化早期的竞争格局是不稳固的，而重卡电动化作为生产作业型工具，先发优势反而较为稳固。第二，纵观历史，传统重卡的市场竞争格局也是相对稳定的。第三，巨头对燃料电池的坚持，反而在换电上给了新势力在初期机会。　　整车赛道建议关注先发受益，同时具备量的弹性+利的弹性，未来有望受益于吉利商用车正向研发平台的【汉马科技】。　　汉马科技换电布局早，2022年换电重卡销售2434辆，市占率20％，排第一。当下看报表质量较差，3年利润表端亏损，我们分析系专心电动化传统产业计提减值所致，未来减值完毕+电动重卡快速起量，利润弹性释放，不仅仅是规模效应，更重要类似电动乘用车，正向平台的研发+电动化简化的电气化架构平台理论上决定了相较传统重卡单车盈利上限或更高。　　吉利入主赋能，汉马成为吉利商用车版图的关键一环，使得公司具备电动重卡长期龙头资源优势+治理水平，由此公司allin换电赛道，再加上产品性能好，响应速度快，竞争力较强，未来依仗集团正向研发的纯电重卡平台，产品轻量化+电动化+智能化水平有望大幅提升。　　【电控端】——【蓝海华腾】　　控制器为三电核心之一，不论哪种新能源技术路线均有需求，格局好，有望跟随下游整车快速放量。建议关注专注商用车电机电控的【蓝海华腾】。　　量上看，公司产品供应重卡、轻卡、客车等下游整车，在电机电控多合一集成化上经验丰富；商用车电机电控厂商相对较少，电控-电驱系统集成商-整车厂配套关系比较稳定，客户粘性较强。　　价上看，电机电控属于成本加成定价模式，集成化有望提高单价，且需要针对客户需求小批量、多品种地定制化开发，因此在渗透率较低的阶段，我们预计单车价值量有望保持相对稳定。　　【设备端】——【瀚川智能】、【法兰泰克】　　从放量节奏、投资节奏、标的弹性看，我们认为当前时点换电站设备好于换电站运营、电池。重卡换电站已具备经济性，考虑到换电站尚处于密集投建期，尚未形成规模效应，未看到明显盈利标的，当前时点更多投资机会在上游即【设备和电池】。但从标的弹性看，设备公司较大，主要系设备公司目前收入明显低于电池公司，未来行业放量，对设备公司收入拉动效应或较大。　　建议关注深度绑定协鑫能科+宁普时代的【瀚川智能】（天风机械组覆盖）。公司是一家智能制造装备整体解决方案供应商，下游包括汽车电子（22年Q1-3收入占比46％），锂电池（22年Q1-3收入占比15％）、充换电站设备（22年Q1-3收入占比36％，换电站业务客户包括协鑫能科、宁德时代等，且和协鑫绑定较深。　　建议关注机械臂自制+专注小站的【法兰泰克】。公司核心产品为欧式起重机，22年上半年开始定位做重卡换电站设备提供商，核心优势在于拥有自动搬运机器人技术优势+遍布全国工程师服务团队。

金融界2023-06-12

蔚来全系降价3万！李斌向销量“低头”，两个月前还表示不会参与价格战，在“找工作”边缘徘徊

掀起今年车市价格战序幕。4月1日在中国电动汽车百人会论坛（2023）上，李斌就直言“最近的降价搞得大家都很难受”。　　在这次会议上，谈及特斯拉，李斌明确表示其在中国新能源车市场上并不具备所谓的行业定价权，而蔚来不会参与价格战。　　“价格战肯定不是最好的方法，我们要思考给用户到底创造了什么价值，很难想象‘用最低的价格去获得最好的产品和服务’，这在经济理论上是不成立的。”李斌称。

金融界2023-06-12

FSD完全版将试点上海？特斯拉中国：消息不实，券商：距离真正落地还有两道门槛

发明确。FSD入华后，有望整体加速中国电动汽车的智能化进程，在强化消费者教育和认知、扩大市场的同时促进车企优胜劣汰。而若特斯拉“极致性价比硬件+高毛利FSD软件”的模式在国内得以规模化落地，可能类似于智能汽车的“ChatGPT时刻”，不论在增量需求还是商业模式层面，对于当下国内车企和供应链而言都意味着新的可能性。深耕高阶智驾功能并以此为差异化卖点的车企或有望受益，而自年初特斯拉发动汽车价格战后，行业进入一轮洗牌和出清周期，缺乏自研能力的中低端车企在FSD入华后或面临更大压力。

金融界2023-06-12

新能源车购置税减免又双叒延续！板块后市还有机会吗？

汽车最高补贴8000元。南京也将部分纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车列入了《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》中。 5月17日，国家发展改革委、国家相关部门印发《关于加快推进充电基础设施建设更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》，表示将加强公共充电基础设施布局建设，推进社区充电基础设施建设共享等，直指新能源车的“充电焦虑”痛点需求；图1：2023年新能车各地利好政策数据来源：互联网媒体收集综上，此次的延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策很大程度上是“再降甘霖”，或将促进新能源汽车消费潜力进一步释放，同时也将推动新能源汽车产业可持续稳健增长。新能源汽车免征购置税的政策一方面极大促进了新能源汽车的消费和汽车厂商的投资生产，另一方面，也能让整车制造商、锂电池、电机等核心零部件以及充电设施等相关行业迎来市场快速扩容。随着多重利好新能源汽车的政策出台，新能车产业将迎来更快的发展。另一方面，随着今年以来板块的回调，新能源车相关指数的估值已经回落到了低位，据Wind数据显示新能车ETF（515700）跟踪的指数CS新能车 (399976.SZ)目前估值较低，为20.08倍，历史百分位仅为1.03%。估值吸引力可见一斑。因此，若对新能车板块感兴趣的投资者，可重点关注新能车ETF，该产品目前是全市场第一只跟踪中证新能源汽车产业指数的ETF，基金规模达到了52.65亿元，且管理费率才0.15%，托管费率0.05%，属于行业同类产品最低。图2:2020年3月至2023年6月新能车ETF走势图数据来源：雪球，2020.3——2023.6 本条资讯来源界面有连云，内容与数据仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略提供为有连云。

有连云2023-06-12

RSI指标升破90点特斯拉成美股超买最严重股票

对强弱指数高达91.46。事实上，这家电动汽车制造商在周五收涨后，追平了11天的最长连涨纪录。　　然而，这也可能意味着投资者可能很快就需要抛售该股。接受FactSet调查的分析师预计，特斯拉股价可能从目前水平下跌17％。只有40％的受访分析师给出了买入评级。　　另一方面，零售巨头塔吉特是本周最被超卖的股票。该股本周下跌逾4％，14天RSI为13.85。周五，花旗将该股评级从买入下调至中性，并将其目标价从177美元下调至130美元。花旗，这家大型零售商的销售额可能已经达到顶峰。接受FactSet调查的分析师预计，塔吉特股价可能从目前水平上涨逾30％，尽管只有42％的分析师对该股给予买入评级。

金融界2023-06-12

标普500指数走高投资者为美联储决定做准备

2025年开始生产配备特斯拉充电接口的电动汽车后，整个一周都在飙升的特斯拉股价周五延续了上涨势头。芯片制造商的股价也有所上涨，在今年已经大幅上涨的基础上又进一步上涨。英伟达和AMD等公司股价上涨3.20％；由于投资者对涉及人工智能和计算的公司的兴趣日益浓厚，绿色向上指向三角形的价格飙升。　　投资者仍在争论这种涨势能否持续下去。许多人担心，今年市场的大部分回报是由几家大型科技公司的股票推动的。　　例如，标普500指数本周累计上涨12％。标普500指数的等权重指数给予每家公司同等的权重，而不是以其市值为权重，该指数在2023年收盘时上涨了约2％。　　Main Street Research首席投资官James Demmert表示：“这种非常狭窄的市场领先优势并不是高质量反弹或牛市的迹象。” 　　投资者下周可能会得到一些更清晰的信息，届时他们将获得5月份最新的消费者价格指数（CPI）数据，并听到美联储本月的利率决定。　　不过，今年剩余时间的走势还不太明朗。对利率迅速上升的担忧过去曾挤压过科技股的回报率。

金融界2023-06-12

马斯克再放话：特斯拉市值有朝一日将超苹果和沙特阿美之和

特斯拉CEO埃隆·马斯克周五重申，这家电动汽车巨头的市值有朝一日可能超过苹果和沙特阿美的市值之和。　　马斯克说：“在这之间还有很多工作要做，但这是可能的。”他是在回应一位推特用户，该用户写道：“当特斯拉市值超过苹果和沙特阿美总和时。埃隆会说，我早就告诉过你们了。别和埃隆对赌。” 　　目前沙特阿美公司的市值为7.85万亿里亚尔（约合2.09万亿美元），而苹果公司的市值高达2.85万亿美元。另一方面，特斯拉的市值截至周五收盘为7746.3亿美元。　　2022年10月，马斯克在特斯拉第三季度财报电话会议上重申，他认为特斯拉的市值有可能超过这两家市值领先者的总和。他补充说，这并不容易，需要大量的工作，一些非常有创意的新产品，扩展管理和运气。　　今年4月，特斯拉大多头凯西·伍德的方舟投资管理公司表示，其更新的开源特斯拉模型预计，特斯拉股价将在2027年达到2000美元，其市值将达到4.44万亿至7.94万亿美元。

金融界2023-06-12

韦德布什上调特斯拉目标价至300美元有望飙升22%

汽车和福特达成开放充电网络的协议，这家电动汽车制造商的“零件总和”故事将成为焦点，这将在未来几年推高其估值。　　韦德布什周五将特斯拉股票的12个月目标价从215美元大幅上调至300美元。该公司分析师丹·艾夫斯（Dan Ives）写道，特斯拉周四宣布将与通用合作扩大特斯拉的充电网络，这是埃隆·马斯克的公司向前迈出的一大步。　　艾夫斯在一份报告中写道：“最终，特斯拉基本上拥有了美国国内的充电网络生态系统，通用和福特需要进入这一系统，才能在未来几年实现其电动汽车战略的成功，并实现更广泛的电动汽车雄心。” 　　韦德布什估计，与通用汽车的交易，以及特斯拉上个月与福特达成的类似协议，可能会在未来一年为特斯拉带来30亿美元的额外营收。　　艾夫斯写道：“对于特斯拉来说，我们认为这是该公司在超充站方面的一个巨大的盈利机会，增加了其不断增长的整体估值。” 　　他补充说，此举对通用汽车来说也是明智的，因为它将帮助通用实现扩大其司机充电能力的目标，为他们提供13.4万个充电站。　　这位分析师还预测，随着美国和中国市场最近的降价，对特斯拉汽车的需求将会上升。这家电动汽车制造商很有可能实现今年180万辆的交付目标，而Cybertruck的推出和一款售价低于3万美元的车型的上市将进一步推动增长。　　艾夫斯写道：“简而言之，马斯克和特斯拉在下国际象棋，而其他汽车制造商在下跳棋。”

金融界2023-06-12

白宫：只要特斯拉充电站适配CCS标准就能获政府补贴

五，美国白宫表示，使用特斯拉标准插头的电动汽车充电站，只要采用美国充电标准连接技术CCS，就有资格获得数十亿美元的联邦补贴。　　此前，福特和通用分别宣布将采用特斯拉的充电模式，即北美充电标准（NACS）。　　在联邦补贴的帮助下，这些举措动摇了充电行业，看起来它正在向竞争对手CCS连接漂移。　　这是拜登政府首次直接将特斯拉和75亿美元的高速公路充电器建设联系起来。

金融界2023-06-12

一周财闻：李云泽、易纲、易会满最新发声；两大央行意外加息；大摩下调隆基绿能、宁德时代目标价

其成为行业标准　　通用汽车宣布下一代电动汽车将采用特斯拉充电标准，从2025年开始，通用汽车将建造有端口直接接入特斯拉超级充电桩的电动汽车。

金融界2023-06-11

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