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卢布贬值带来的挑战与机遇：俄罗斯经济如何应对双刃剑

把双刃剑。一方面，卢布贬值使得俄罗斯的石油和天然气出口收入在卢布计价下增加，有助于财政收入。另一方面，卢布贬值使得俄罗斯进口商品的成本上升，尤其是中国的汽车、家电和电子产品等。这对俄罗斯民众的日常生活产生了直接影响。此外，卢布贬值还与外资流入减少、外国投资者对俄罗斯市场兴趣降低等因素密切相关。这些因素使得卢布面临更大的贬值压力。政府应对措施面对卢布的贬值压力，俄罗斯政府采取了一系列措施来管理汇率波动。由于俄罗斯的金融市场被西方制裁排除，卢布的汇率现在由中央银行控制。每晚，俄罗斯中央银行根据国内外经济形势和企业对外汇的需求，决定次日的汇率。一些分析人士认为，俄罗斯政府可能通过要求出口商将更多外汇收入兑换为卢布，来稳定汇率。这将有助于在短期内缓解卢布贬值带来的财政压力。编辑观点卢布贬值对俄罗斯经济来说既是挑战也是机遇。从短期来看，卢布贬值有助于提高俄罗斯的出口收入，尤其是石油和天然气领域。然而，随着进口商品价格上涨和民众购买力下降，卢布贬值可能对俄罗斯经济产生负面影响。中央银行如何平衡通胀和汇率问题，将决定俄罗斯未来的经济走向。名词解释卢布：俄罗斯的官方货币，符号为₽。通货膨胀：指物价水平普遍上涨，货币购买力下降的经济现象。中央银行：负责制定和执行国家货币政策的银行，在俄罗斯为俄罗斯中央银行。西方制裁：由欧美国家对俄罗斯实施的经济制裁，旨在限制俄罗斯经济发展。相关大事件 2024年11月21日：美国财政部对俄罗斯的Gazprombank实施制裁，进一步加剧了卢布贬值压力。 2024年10月：俄罗斯的年通胀率达到了8.5%，推动中央银行将利率上调至21%。 2024年8月：卢布曾在对美元汇率上升至85，但随油价下降及外资流失，卢布逐渐贬值。来源：今日美股网

今日美股网2024-12-01

新能源样本：挪威即将成为全球第一个纯电动的汽车市场，是怎么做到的，消费者怎么看

展。挪威具备推动转型的优势——包括其石油和天然气财富，以及连续几届政府对减少交通排放的共识，但寒冷的气候和低人口密度却是障碍。此外，挪威市场已经非常成熟，这意味着需要改变消费者根深蒂固的习惯。这让挪威成为其他发达国家的重要试验案例。 “这个市场在销量上并不大，但在总结经验并应用于未来方面，意义重大，”丰田挪威总裁皮奥特·帕夫拉克说。燃油发动机时代的逐步结束带来了大小不一的变化。在汽车行业，特斯拉已取代丰田和大众，成为挪威最受欢迎的品牌，而像蔚来和比亚迪这样的中国厂商也在扩展市场。现在，挪威市场上有超过160款电动车型可供选择，而十年前不到10款。加油站不得不重新思考商业模式。修车店需要投资高压设备，但由于电动车的维修时间较短，他们也面临服务更多车辆的压力。此外，一些问题尚未解决，例如电动车报废后电池的处理方式。尽管挪威在电动车推广上取得了成功，燃油车仍占道路车辆的约四分之三。而在商用车辆领域，转型才刚刚开始。为了探讨这一转型的意义，彭博从电动车普及率全国最低的偏远地区伦达伦，到内燃机汽车正逐渐被淘汰的奥斯陆进行了调查。起点在挪威人烟稀少的内陆地区，公路蜿蜒穿过山脉和茂密的常绿森林，城镇之间相隔遥远。在伦达伦山谷中，有一个博物馆，专门展示地区艰苦的历史。这个博物馆仅在每年7月至9月初开放，因为这段时间游客被困在冰雪中的风险较低。然而，即使在这里，汽车行业的未来已经到来，停车场里安装了两个鲜绿色的充电桩。市政府还购买了7辆丰田电动紧凑型SUV，主要供当地护理院的医护人员上门服务使用。据伦达伦的商务经理托雷·霍恩塞斯说，这些车去年夏天到货，并在第一个冬天表现良好。 “可能会有更多的问题，”霍恩塞斯说。“这种情况总是会发生一点。” 但在附近的阿克雷斯特罗门村，“梅和弗雷德的渔具与休闲用品店”依然存在一些疑虑。店兼职员工、野生动物管理专业学生松德雷·比约恩斯塔德·诺伦表示，当他们去钓鱼时，他更愿意开自己的旧大众旅行车，而不是父亲的电动车，因为大众车能适应崎岖的道路，更加实用。当地人的担忧，包括充电桩之间的距离和电池耗尽的风险。据土地利用顾问弗兰克·恩根说，他经常开柴油动力的起亚车，带着挪威麋犬泰里尔进入森林。 “我的车工作得很好，所以我不觉得有换车的必要，”他说。这种想法在全国范围内都有。尽管人们不再购买新的燃油车，但仍在逐渐保留旧车。根据挪威国家道路联合会（OFV）的数据，汽油车的平均车龄已经从2020年的16年上升到如今的19年，柴油车的情况也类似。今年，二手燃油车的销量有所下降，这表明人们正在继续使用现有车辆。尽管如此，燃油车数量正在减少，与20年前相比，挪威路上的汽油车少了100万辆。而且使用频率大幅下降，只行驶了过去的四分之一里程，燃油消耗量减少了70%。柴油需求的下降速度较慢，主要是因为公交车和卡车仍依赖这种燃料。商用车领域的电动车普及率为29%，不到私人用车的三分之一，这主要是因为激励措施较少，车型选择也较少。尽管电动车仍有一些需要克服的问题，但挪威成功转型的关键之一，是这种转变并非强制性。 “这主要是经济问题，”彭博新能源财经驻奥斯陆的交通分析负责人科林·麦克凯彻尔说。“与最初的预期相比，行为障碍并不是大问题。当经济账划得来时，人们会大量购买电动车。” 路线图挪威推动电动车发展的历程始于上世纪90年代，当时是为了支持本土品牌Think City和Buddy。据挪威电动车协会主席克里斯蒂娜·布介绍，这些电动车型设计方正，续航表现糟糕，仅适合忠实拥趸。虽然这些创业公司最终失败了，但相关政策却保留了下来，并逐步增加了其他激励措施：取消增值税，电动车可以使用公交车道，停车费用更低，甚至在许多情况下完全免费，此外司机无需支付轮渡和过路费。这一系列措施，使得选择电动车成为越来越多挪威人的显而易见的选择。2017年，一个中右翼政府设定了到2025年实现100%电动车销售的目标。但这一目标并不是硬性规定，2025年及以后仍然可以销售汽油和柴油车，这与欧盟到2035年全面禁售燃油车的计划形成鲜明对比。据挪威电动车协会的数据，挪威家庭在最初购买电动车后通常会保留一辆燃油车作为备用，但如今，近三分之二的电动车车主已不再拥有燃油车。 2021年，挪威的新中左翼政府对燃油车实施了更高的注册费用，在基础设施完善后，为电动车普及增加了一项“强制性”因素，加速了转型。 “让消费者的声音参与决策很重要。在许多其他国家，你看不到这一点，”布说。“挪威人的心态没有特别推动这一进程。” 但资金确实发挥了作用。挪威虽然不是欧盟成员国，但已经放弃了数十亿税收收入。不过，挪威能够用化石燃料收入来弥补这些损失。里程碑在米约萨湖南端，一个只有不到500名居民的小村庄看起来并不像是挪威电动车转型的关键地点。但米内松村位于从奥斯陆到利勒哈默尔滑雪区之间的高速公路上。在这里，Circle K公司于2012年安装了全国第二个快速充电桩。 “当时有人质疑我们为什么要在这里设置充电桩，”Circle K高级电动出行经理安德斯·克莱韦·斯维拉说。他指着停车场另一侧的地点回忆道，当年他驾驶一辆日产聆风从奥斯陆出发，进行了冬季公路旅行，以证明70公里的行程不会耗尽电力。 “我们勉强做到了，”他说。安装一个快速充电桩的成本约为14万美元，Circle K的扩展计划标志着一次重大投资。这家便利店连锁企业甚至已经在至少10个地点拆除了燃油泵，为拥有1,020个充电桩的网络增添设施。根据彭博的数据，挪威共有29,473个公共电动车充电桩，快速充电桩的密度为每100辆电动车配一个，而英国的比例则是每175辆电动车才有一个。由于给电池充电可能需要半小时以上，这种停留时间增加了每次访问的销售潜力。但要充分利用这一点，就需要升级配套设施。 Circle K改善了休息区，增加了笔记本电脑和手机的充电插口，并提供免费WiFi。食品选择也超越了传统的快餐，新增了现做三明治以及挪威经典食品，如华夫饼和豆蔻面包。米内松村所在的艾兹沃尔市在电动车普及方面属于中等水平。基础设施的扩展很明显，但一些持续的问题仍然存在。例如，Circle K计划在此地为卡车安装充电设施，却无法获得足够的电力供应。由于挪威在电动车领域的先锋地位，刚开始司机们不得不应对一些麻烦，例如在雪地里站到膝盖深的地方，努力下载支付应用。不过，从明年起，这类问题应该会得到解决，因为政府已经要求充电服务商接受信用卡支付。这种转型还引发了行为习惯的改变，例如人们在出行前更注重规划，并带上工作或娱乐活动来消磨充电或等待充电时的时间，尤其是在繁忙时段。 “我不认为挪威人比美国人更喜欢排队，但我们被迫接受了这种现实，”挪威道路联合会主任奥伊温德·索尔贝格·托森说。“大家接受了这种现状。” 随着路上的电动车型增加，进维修车间的电动车也随之增多。虽然轮胎和刹车仍需更换，但由于不再需要换机油，维修通常更快，有时只需要进行软件更新。对于像莫勒集团这样的汽车连锁店，这种转型意味着需要采购新设备，例如防护服和能够承受700公斤电池组重量的举升平台。电池模块的拆卸在独立车间进行，由接受过最高级别培训的技术人员操作。据负责莫勒集团位于奥斯陆郊区Hvam车间50名技工的马里乌斯·霍尔特-马丁森介绍，与过去需要飞专家来修理不同，现在几乎所有的维修都可以在现场完成。 “随着这些车辆逐渐老化，电池单元、整块电池以及电机将需要更换，”他说。“这说明我们也必须处理这些车辆的问题。” 虽然技术故障比电池耗尽更常见——在路边援助公司Viking接到的电话中，电池耗尽占不到3%，但并非所有问题都已解决。在米约萨湖北端，格伦沃尔德汽车拆解公司场地内有近700辆废弃车辆，其中三分之一以上是电动车。据公司首席运营官卡尔·莫滕·达伦介绍，许多车辆的电池组仍然可用于储能，但在公司仓库中的282块电池组中，只有大约一半可以重新出售。 “客户应该提前为回收成本作出贡献，”他说。“驾驶电动车只是环保问题的一部分。” 抵达奥斯陆在奥斯陆市中心，电动车的主导地位显而易见。中国品牌如岚图、比亚迪、红旗和小鹏都争夺黄金地段。在蔚来汽车位于挪威议会对面的展厅内，顾客可以坐在壁炉旁，一边品尝印有图案的卡布奇诺。蔚来汽车挪威经理霍安（音）在三年多前为公司在欧洲的首个展厅选址。当时，挪威的中国汽车品牌还寥寥无几，但如今选择已经大幅增加。 “如果你去麦当劳，总会发现旁边有一家汉堡王，”霍说。“在奥斯陆，这里品牌集中，走一走就能比较，我认为这是一件好事。” 传统汽车制造商也迅速跟上这一趋势。现代汽车公司去年停止在挪威销售燃油车，标致、欧宝和菲亚特等隶属于Stellantis NV的品牌也是如此。大众的奥迪品牌仍为爱好者销售RS性能车，但其他几乎全是电动车。丰田虽然继续销售混合动力车，但正在加快电动车型的扩展。挪威最大的独立汽车经销商也参与其中。莫勒集团从今年1月起停止销售传统燃油大众汽车。贝特尔·斯特恩公司相对务实，但电动车的持久存在已无悬念。 “以前如果你想买电动车，需要为自己的选择辩护，”位于奥斯陆郊区洛伦斯科格的贝特尔·斯特恩经销商总经理西门·赫格斯塔德·尼尔森说。“现在情况正好相反。” 奥斯陆电网运营商Elvia需要加强和扩展电力网络以满足需求，通常为偏远地区设置单独的站点和变压器。但根据发言人莫滕·绍的说法，总体压力可控，因为汽车和公交车通常在非高峰时段充电。随着电动车占奥斯陆车辆总数的40%，空气质量有所改善，氮氧化物浓度降低。但道路和轮胎磨损产生的颗粒物仍是问题。城市空气质量首席工程师托比亚斯·沃尔夫表示，电动车并没有显著加剧这一问题，但也没有明显改善。 “电气化道路交通不是完美的解决方案，”他在俯瞰一个白色方形测试站的办公室中说道。“空气质量是个复杂的问题。” 尽管挪威为成为全球首个全面告别燃油车的国家感到自豪，但怀旧情感和偶尔的驾驶乐趣仍然存在，这在一定程度上缓解了转型过程中的阻力。挪威国家博物馆的艺术装置师、老爷车爱好者弗罗德·米尔，平时主要依靠自行车出行，但仍喜欢偶尔开他的法拉利兜风。对此，人们反应不一。 “有些人对它的声音和外形感到兴奋。也有些人认为我在破坏环境，或者讨厌它的噪音，”他说。“前几天，有人朝我的车扔鸡蛋，我觉得很难过。” 来源：加美财经

加美财经2024-12-01

50.3%！11月份制造业采购经理指数扩张加快

数均位于54.0%以上，产需较快释放；石油煤炭及其他燃料加工、专用设备等行业生产指数和新订单指数均低于临界点。在制造业生产和市场需求改善的带动下，近期企业采购活动有所加快，采购量指数升至扩张区间，为51.0%。（二）中小型企业景气度改善。大型企业PMI为50.9%，比上月下降0.6个百分点，仍位于临界点以上，继续保持扩张态势；中、小型企业PMI分别为50.0%和49.1%，比上月上升0.6和1.6个百分点，景气水平均有改善。（三）部分重点行业PMI稳中有升。从重点行业看，高技术制造业和消费品行业PMI分别为51.2%和50.8%，比上月上升1.1和1.3个百分点，景气度均有回升；装备制造业PMI为51.3%，与上月持平，相关行业保持稳步扩张；高耗能行业PMI为49.2%，略低于上月0.1个百分点，继续位于临界点以下。（四）市场预期继续向好。生产经营活动预期指数为54.7%，比上月上升0.7个百分点，连续两个月回升，表明多数制造业企业对未来市场信心有所增强。从行业看，食品及酒饮料精制茶、造纸印刷及文教体美娱用品、汽车、铁路船舶航空航天设备、电气机械器材等行业生产经营活动预期指数均位于58.0%以上较高景气区间，企业对行业发展预期更为乐观。非制造业商务活动指数位于临界点 11月份，非制造业商务活动指数为50.0%，比上月下降0.2个百分点，位于临界点，非制造业景气水平小幅回落。分行业看，建筑业商务活动指数为49.7%，比上月下降0.7个百分点；服务业商务活动指数为50.1%，与上月持平。从行业看，电信广播电视及卫星传输服务、互联网软件及信息技术服务、货币金融服务、资本市场服务、保险等行业商务活动指数均位于55.0%以上较高景气区间；批发、零售、住宿、餐饮、生态保护及公共设施管理等行业商务活动指数低于临界点。新订单指数为45.9%，比上月下降1.3个百分点，表明非制造业市场需求景气水平回落。分行业看，建筑业新订单指数为43.5%，与上月持平；服务业新订单指数为46.4%，比上月下降1.4个百分点。投入品价格指数为49.1%，比上月下降1.5个百分点，表明非制造业企业用于经营活动的投入品价格总体水平有所下降。分行业看，建筑业投入品价格指数为48.0%，比上月下降7.2个百分点；服务业投入品价格指数为49.3%，比上月下降0.5个百分点。销售价格指数为48.8%，比上月上升0.3个百分点，仍低于临界点，表明非制造业销售价格总体水平降幅继续收窄。分行业看，建筑业销售价格指数为48.6%，比上月下降3.5个百分点；服务业销售价格指数为48.8%，比上月上升1.0个百分点。从业人员指数为45.4%，比上月下降0.4个百分点，表明非制造业企业用工景气度有所回落。分行业看，建筑业从业人员指数为40.7%，比上月下降2.0个百分点；服务业从业人员指数为46.2%，比上月下降0.2个百分点。业务活动预期指数为57.0%，比上月上升0.9个百分点，表明非制造业企业对近期市场预期继续改善。分行业看，建筑业业务活动预期指数为55.6%，比上月上升0.4个百分点；服务业业务活动预期指数为57.3%，比上月上升1.1个百分点。赵庆河表示，11月份，非制造业商务活动指数为50.0%，比上月下降0.2个百分点，位于临界点。（一）服务业景气水平与上月持平。服务业商务活动指数为50.1%，继续保持在扩张区间。从行业看，电信广播电视及卫星传输服务、互联网软件及信息技术服务、货币金融服务、资本市场服务、保险等行业商务活动指数均位于55.0%以上较高景气区间，业务总量增长较快；受国庆假期效应消退等因素影响，与居民出行消费相关的零售、住宿、餐饮等行业商务活动指数不同程度回落。从市场预期看，业务活动预期指数为57.3%，比上月上升1.1个百分点，为近5个月以来高点，其中航空运输、邮政、货币金融服务、保险等行业业务活动预期指数均高于65.0%，相关行业企业对市场发展信心较强。（二）建筑业景气水平有所回落。受天气转冷户外施工逐渐进入淡季等因素影响，建筑业生产活动有所放缓，商务活动指数为49.7%，比上月下降0.7个百分点。从市场预期看，业务活动预期指数为55.6%，比上月上升0.4个百分点，建筑业企业对近期行业发展预期总体保持稳定。综合PMI产出指数保持稳定扩张 11月份，综合PMI产出指数为50.8%，与上月持平，表明我国企业生产经营活动总体继续扩张。构成综合PMI产出指数的制造业生产指数和非制造业商务活动指数分别为52.4%和50.0%。

格隆汇2024-11-30

早报 (11.30）| 报道称乌克兰外长要求北约发出入约邀请；北京等地允许设立外商独资医院；道指、标普、苹果刷新历史新高

开发板块走强。谷子经济板块分化，燃气、石油板块走低。港股方面，恒指、国指分别上涨0.29%及0.32%，恒生科技指数涨1.06%，盘中曾冲高近3%。盘面上，大型科技股部分转跌，美团跌2%，腾讯、小米飘绿，快手、网易、京东、百度仍涨超1%；大金融股、中字头股、半导体股、港股本地消费股、澳门博彩股表现活跃。职业教育股下跌明显，猪肉概念股、电力股少部分下跌。主力动向，南下资金昨日净买入港股32.78亿港元。净买入美团8.29亿、阿里巴巴4.2亿、腾讯3.59亿、中国移动2.6亿，净卖出盈富基金15.16亿、小米2.52亿。龙虎榜中，单日净买入额榜前三为拓尔思、赢时胜、省广集团，净卖出额榜前三为光华科技、供销大集、大东方。两市融资余额：截至11月28日，上交所融资余额报9432.54亿元，较前一交易日增加11.96亿元；深交所融资余额报8812.96亿元，较前一交易日增加24.74亿元；两市合计18245.5亿元，较前一交易日增加36.7亿元。

格隆汇2024-11-30

【原油收评】油价周跌幅近3%、中东停火和OPEC+不确定性导致交易波动

责对方违反停火，但周三生效的停火降低了石油的风险溢价，导致油价下跌。不过，中东冲突并未扰乱供应，预计2025年的石油供应将更加充足。国际能源署预计，石油供应过剩将超过100万桶/日，相当于全球产量的1%以上。石油经纪商 PVM 的 Tamas Varga 表示：“更新后的快照暗示明年的政策将比当前更为宽松，油价平均将低于 2024 年的水平。” 由石油输出国组织及其包括俄罗斯在内的盟友组成的OPEC+集团将下一次政策会议从12月1日推迟至12月5日。预计OPEC+将在会议上决定是否进一步延长减产协议。盛宝银行分析师 Ole Hansen 表示：“经过两次推迟，OPEC 不得不考虑在释放目前不想要的石油供应的情况下油价进一步走软的风险，尤其是因为预计明年非 OPEC+ 产油国将强劲生产，从而导致原油过剩。” 路透社对 41 位分析师的调查显示，到 2025 年，布伦特原油均价可能为每桶 74.53 美元。这是路透社调查连续第七个月下调布伦特原油价格。

Peng2024-11-30

港股早訊丨現代健康科技發佈中期業績，交銀國際首予泡泡瑪特“買入”評級

欧佩克成员国及部分非欧佩克产油国组成的石油出口国联盟。相关大事件 2024年11月28日：腾讯控股等多家公司披露大规模回购计划。 2024年11月28日：《关于数字贸易改革创新发展的意见》出台。 2024年11月28日：欧佩克+确认会议延至12月5日召开。来源：今日美股网

今日美股网2024-11-30

日元因东京通胀数据超预期上涨至一个月新高，市场预期日本央行加息加强

以抑制经济中过高的通胀。欧佩克+：由石油输出国组织（OPEC）及非OPEC产油国组成的石油生产国家联盟。美元指数：衡量美元对一篮子其他货币的价值。今年相关大事件 2024年11月28日：美国股市接近历史新高，投资者在感恩节假期后重新开始交易。 2024年11月25日：日本东京的最新通胀数据超出预期，推动日元上涨。 2024年11月24日：美国考虑对中国半导体设备销售实施较为宽松的限制。来源：今日美股网

今日美股网2024-11-30

OPEC+推迟会议导致油价维持稳定，市场关注供应恢复与地缘政治风险的双重影响

市场焦点转向了OPEC+是否会决定恢复石油供应，可能引发市场过剩。OPEC+原定讨论的恢复供应计划将在12月5日举行线上会议时进一步探讨。虽然一些代表表示，可能会推迟此举，但市场仍在密切关注这些讨论对油价的潜在影响。油价波动及市场影响布伦特原油价格在每桶73美元附近震荡，西德克萨斯原油价格接近69美元。自10月中旬以来，原油价格一直维持在窄幅波动区间内。市场受到中东地缘政治紧张局势、中国需求下滑以及特朗普当选后政策可能对俄罗斯和伊朗供应影响的多重因素的冲击。地缘政治因素对油市的影响虽然以色列与由伊朗支持的黎巴嫩真主党之间的停火协议消除了部分供应中断的风险，但乌克兰局势恶化，俄罗斯总统普京警告称，俄罗斯军队可能会对基辅的“决策中心”发动弹道导弹攻击。这些地缘政治因素的变化，尤其是在中东和乌克兰，仍然是影响油价波动的关键因素。市场情绪与交易量由于美国感恩节假期，油市交易量较低。截至本周，纽约商业交易所的WTI原油交易量为225万合约，约为过去一年平均交易量的一半。市场情绪在假期后的低交易量和不确定性中显得较为谨慎。编辑观点本文展示了OPEC+推迟会议对油价的影响，表明市场目前充满不确定性，特别是在地缘政治和供需变化的双重压力下。油价的窄幅波动显示出市场对OPEC+未来供应调整的谨慎态度。同时，中东和乌克兰局势的持续变化依然可能影响全球油价走向。尽管油市当前面临着不确定因素，但短期内仍可能维持波动状态。名词解释 OPEC+：由石油输出国组织（OPEC）及其他主要产油国（如俄罗斯）组成的产油国联盟。布伦特原油：一种主要用于全球贸易的原油基准，通常反映欧洲、非洲和中东地区的原油价格。西德克萨斯原油：一种主要用于北美市场的原油基准，通常反映美国的原油价格。地缘政治：国家之间以及与领土、资源和战略利益相关的政治因素。今年相关大事件 2024年11月28日：OPEC+推迟会议讨论是否恢复石油供应，市场反应保持谨慎。 2024年11月24日：以色列与伊朗支持的真主党达成停火协议，降低了中东供应中断风险。 2024年11月21日：乌克兰局势恶化，俄罗斯威胁以新型弹道导弹打击基辅决策中心。来源：今日美股网

今日美股网2024-11-30

特朗普关税政策或对美加能源市场产生重大影响，加拿大石油供应将面临挑战

加拿大能源部长谈论加拿大石油出口对美国的重要性特朗普关税的潜在影响加拿大能源贸易的重要性跨国能源合作的挑战能源市场互联的现实编辑观点特朗普关税的潜在影响根据TodayUSstock.com报道，加拿大自然资源部长乔纳森·威尔金森（Jonathan Wilkinson）在接受路透社采访时表示，加拿大政府需要确保特朗普总统理解美加两国之间能源市场的紧密联系。特朗普计划对来自加拿大和墨西哥的进口商品征收25%的关税，理由是两国未能有效应对毒品和移民问题。尽管特朗普表示关税不排除石油产品，但这一政策可能会对美国的能源供应产生显著影响。加拿大能源贸易的重要性加拿大是世界第四大石油生产国，且其大部分石油出口都进入美国市场。美国每日进口约400万桶加拿大原油，主要供应给美国中西部的炼油厂，这些炼油厂大多专门处理加拿大的重质原油。威尔金森指出，若对加拿大石油征收关税，将会推动美国的燃料价格上涨，给美国消费者带来负担。跨国能源合作的挑战威尔金森表示，加拿大需要与美国开展“有效沟通”，以确保特朗普政府意识到关税政策对两国经济的负面影响。美国不仅从加拿大进口石油，还受益于加拿大的铀和水电出口。威尔金森认为，这些能源的贸易对于美国经济至关重要。能源市场互联的现实尽管今年阿尔伯塔省的跨山管道扩建项目增加了加拿大石油进入亚洲市场的机会，但管道目前已达到80%的满载状态，且有限的运输能力使得加拿大无法将更多石油出口到其他市场。这突显了美加两国在能源供应上的密切依赖。编辑观点美加之间的能源合作是双边贸易中最为重要的部分之一。特朗普政府的关税政策若得以实施，将对两国的能源市场产生重大影响。尽管加拿大在全球能源市场中占据重要地位，但由于过度依赖美国市场，若关税加剧，可能会导致不利后果，尤其是对美国消费者来说，油价将显著上涨。两国应加强对话，确保能够平衡各自的利益。名词解释跨山管道：连接加拿大阿尔伯塔省和太平洋海岸的石油运输管道，是加拿大石油出口至亚洲的重要通道。重质原油：一种密度较高的原油类型，通常需要特别的炼油设施来处理。关税：国家对进出口商品征收的税收，旨在控制贸易流量或保护本国经济。相关大事件 2024年11月：特朗普表示将在上任后对加拿大和墨西哥的进口商品征收25%的关税。 2024年10月：加拿大政府启动跨山管道扩建计划，以增加石油出口到亚洲市场。来源：今日美股网

今日美股网2024-11-30

俄罗斯对乌克兰能源设施再度发动大规模袭击

州和日托米尔州的电力也受到影响。国家石油和天然气公司Naftogaz表示，其设施在早晨的空袭中遭到攻击。乌克兰各地官员表示，他们正在启动发电机，以确保在寒冷的冬季天气中向医院、学校和其他关键设施提供紧急供暖和供水。来源：加美财经

加美财经2024-11-30

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