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亚马逊工人在多地罢工，卡车司机工会施压推动劳动合同达成

2月19日)，亚马逊七家工厂的工人举行罢工，这是美国卡车司机工会在关键购物季向亚马逊施压以达成劳动协议的最新举措。卡车司机工会表示，近日投票批准罢工的工人已经加入了行动。这是因为亚马逊未能在工会设定的周日合同谈判最后期限前作出回应。据工会称，这是美国历史上针对亚马逊规模最大的一次罢工。然而，亚马逊则认为，此次劳工行动不会对其运营造成实质影响。国际卡车司机兄弟会称，其代表了亚马逊10家工厂中近10,000名工人，但这一数字仅占亚马逊美国仓库80万名员工的一小部分。目前工会尚未透露具体的参与人数和罢工持续时间。卡车司机工会主席肖恩·奥布莱恩(Sean O'Brien)在声明中指出：“亚马逊未能给予员工应得的尊重，迫使他们走上罢工线。” 此次罢工涉及七个配送站，这些站点由承包商负责运营，每天向客户配送包裹。根据工会公告，罢工地点包括南加州的三个配送站，以及纽约市、佐治亚州亚特兰大和伊利诺伊州斯科基的配送站。斯塔顿岛仓库与工会争议纽约市斯塔顿岛的JFK8仓库是此次罢工的核心之一。2022年，该仓库的数千名工人通过投票，选择由新成立的亚马逊劳工工会代表他们。今年夏天，这些工人加入了卡车司机工会。尽管国家劳工关系委员会批准了该工会选举，但亚马逊拒绝就劳动合同进行谈判，并在此过程中提起诉讼，质疑劳工关系委员会的合法性。其他六家工厂的员工则通过多数支持的方式与卡车司机工会结盟，而未举行政府管理的工会选举。根据劳动法，公司可以在不进行选举的情况下承认工会，但这种情况并不常见。旧金山州立大学劳工与就业研究主任约翰·洛根指出，这一举措具有象征意义。亚马逊的立场与回应亚马逊发言人凯利·南特尔(Kelly Nantel)在回应罢工时表示：“此次罢工主要由外来者发起，而非亚马逊员工或合作伙伴参与，工会的相关言论是另一种误导。”她强调：“工会无法获得足够的支持，只能借助外部力量骚扰和恐吓团队，这种行为既不适当也不安全。” 亚马逊还指出，参与罢工的送货司机并非其直接雇员，而是为第三方送货服务合作伙伴工作。亚马逊指责工会故意误导公众，将这些司机错误地归为亚马逊员工。然而，卡车司机工会坚持认为，亚马逊实际控制着这些司机的工作条件，应该被视为雇主。一些美国劳工监管机构在向国家劳工关系委员会提交的文件中也表达了类似观点。面对不断增加的压力，亚马逊在9月提高了司机的薪资，以缓解紧张局势。罢工的影响与股市表现尽管罢工活动如火如荼，亚马逊方面对运营影响表现出较强信心。截至周四午盘，亚马逊股价上涨超过2.4%，显示投资者对公司稳定性的信心未受明显影响。

Anna Sui2024-12-20

美国初请失业金人数经历过山车下降幅度大于预期

36,000个微不足道的就业机会，当时罢工和飓风的影响使雇主的工资急剧下降。政府还将9月和10月的就业增长估计数上调了56,000人。周三，美联储主席鲍威尔表示，“劳动力市场的下行风险似乎确实有所减少。”预计明年只有两次降息，比9月份预测的四次降低，理由是经济持续的复原力和通胀仍然高。当选总统唐纳德·特朗普即将上任的政府的政策也存在不确定性，包括对进口商品征收关税、减税和大规模驱逐无证移民，经济学家警告说，这些政策将导致通货膨胀。下周关于失业人数的数据将为12月劳动力市场的健康状况提供更多启示。越来越多的下岗工人正在经历长期的失业，11月失业期的中位数接近三年来的最高水平。

佳华1682024-12-19

美股盘前要点 | 美联储公布“鹰派降息” 美光科技因指引疲软盘前跌超16%

数千名亚马逊员工将于当地时间周四早上罢工，占时薪工人总数的约1%。 15. 庭审披露高通收购Nuvia后每年可节省14亿美元Arm授权费。 16. 巴克莱银行计划将其投资银行的年度奖金增加高达20%。 17. 福特汽车任命新质量主管，寻求解决召回问题并降低保修成本。 18. 美国联邦航空管理局结束对西南航空审查，未发现重大安全问题。 19. 跨境电商Temu成为今年首十一个月韩国成年人新增下载量最大的应用程序。 20. 蔚来智能电动高端小车品牌“firefly萤火虫”上线并公布品牌LOGO。美股时段值得关注的事件： 21:30 美国第三季度实际GDP年化季率终值/美国至12月14日当周初请失业金人数 23:00 美国11月谘商会领先指标月率/美国11月成屋销售总数年化

格隆汇2024-12-19

分析：圣诞节临近，亚马逊面临罢工威胁

售季节的高峰到来，亚马逊正在应对潜在的罢工威胁，数以千计的工人表示，如果公司无法与国际卡车司机兄弟会达成协议，他们将采取行动。这一威胁给亚马逊带来了与工会谈判的压力，并可能对其运营造成影响。周三(12月18日）收盘，亚马逊股价下跌4.6%。（来源：谷歌）罢工威胁升级，多地工人表态支持纽约市、南加州和伊利诺伊州斯科基的亚马逊工人近日投票支持罢工，而亚特兰大工厂的工人也于本周加入这一行列，成为第八个表示支持罢工的群体。卡车司机工会声称代表10家亚马逊工厂的1万名员工，他们要求亚马逊在12月15日的最后期限前达成合同协议。然而，工会指责亚马逊无视谈判请求，未采取任何实际行动。亚马逊在全美范围内拥有约1000个仓库，雇佣了70多万名工人。尽管罢工对其整体运营影响有限，但如果行动发生在圣诞节前的关键时期，可能会扰乱供应链，并发出工会希望施加财务压力的信号。亚马逊为何拒绝妥协？专家认为，亚马逊对工会的态度一贯强硬。哈佛大学法学院教授本杰明·萨克斯指出，自史坦顿岛工人在两年前成功投票成立美国首个亚马逊仓库工会以来，公司始终未承认这一组织的合法性。“亚马逊显然制定了一套策略，试图忽视工人的集体组织和谈判权利，”萨克斯说。亚马逊此前公开指责卡车司机工会试图强迫工人非法加入工会，并否认该工会真正代表亚马逊员工。这一立场反映出亚马逊对工会活动的长期对抗态度。公司过去曾成功抵制包括2021年在阿拉巴马州贝塞默仓库的工会选举，但上个月，一名行政法官裁定亚马逊在该选举中非法阻挠工会活动，并要求举行第三次选举。工会与公司分歧根深蒂固工人们抱怨亚马逊对效率的高度追求增加了他们的工作负担，导致受伤风险上升。而亚马逊则强调其工资领先行业，并采用自动化技术来减少重复性劳动压力。尽管如此，与工会妥协可能会提高亚马逊的劳动力成本，并使公司在雇佣和解雇员工方面受到更多限制。华盛顿大学圣路易斯分校教授杰克·罗森菲尔德表示：“亚马逊任何承认工会组织的行动都可能为进一步的工会化铺平道路，而公司却公开反对这一趋势。” 卡车司机工会发言人透露，截至目前，亚马逊尚未与他们联系，而在另一边，亚马逊继续通过法律手段对抗工会。例如，该公司对贝塞默仓库工会选举提出异议，并在联邦诉讼中挑战国家劳工关系委员会的合宪性。圣诞节罢工的潜在影响旧金山州立大学教授约翰·洛根指出，在假期前罢工可能是卡车司机工会在特朗普政府即将进行劳动法改革之前制造影响的最后机会。他表示：“即使是规模较小的罢工，也可能在这个关键时期给亚马逊带来实际不便。” 总结来看，随着假日销售季节的推进，亚马逊与工会的对抗正在升级。这场较量不仅是关于劳资关系的具体问题，也反映了更广泛的劳动法制度和企业文化的挑战。在圣诞节前夕，罢工是否会成真以及其可能造成的连锁反应，仍需密切关注。

Anna Sui2024-12-19

美国港口提前准备应对关税威胁与港口工人罢工，预计集装箱吞吐量增长16%，以应对供应链挑战

岸和墨西哥湾沿岸港口可能发生的码头工人罢工，以及亚洲农历新年假期前的年度货物涌入。与此同时，全球供应链在红海地区的扰动也给企业带来了更多困扰。尽管货物运输需求保持强劲，企业仍然面临着频繁的延误和服务调整。洛杉矶港的数据显示，2024年11月，集装箱的吞吐量预计同比增长14.4%。洛杉矶港预计将处理1000万标准箱集装箱，这是历史上第二次达到这一数字。编辑观点与名词解释面对可能的关税上涨，美国港口和企业需要为即将到来的供应链挑战做出更为细致的规划。虽然许多企业已经采取了措施，如扩建仓储空间和优化物流流程，但外部因素如港口工人罢工和全球局势的变化，依然是不可忽视的变量。随着全球供应链多样化的进程加快，企业需要更具弹性和灵活性，才能应对未来可能出现的“完美风暴”。关税：国家对进口商品征收的税费，通常用于保护国内产业或作为对外贸易政策的一部分。供应链：从原材料采购到产品生产、运输和销售的整个过程，包括多个企业和环节。集装箱吞吐量：港口在一定时期内处理的集装箱数量，是衡量港口处理能力和经济活动的重要指标。今年相关大事件 2024年11月：洛杉矶港口集装箱吞吐量同比增长16%，其中部分原因归因于地缘政治问题和强劲经济。 2024年：美国供应链在面对可能的关税上涨和全球局势变化的情况下，开始采取更加多样化的应对策略。 2023年：墨西哥超越中国，成为美国最大的贸易伙伴，标志着美国供应链的多样化趋势。来源：今日美股网

今日美股网2024-12-19

终于复工了! 政府干预后，加拿大邮政工人周二返岗

，如果年底前不能达成协议，可以命令参与罢工的 55,000 名员工返岗。加拿大邮政表示，经过周末两天的听证会，它与加拿大邮政工人工会的谈判陷入僵局。根据劳工部长的指示，劳资关系委员会已将工会合同延长至明年五月份，以便有更多时间进行谈判。与此同时，加拿大邮政表示，已与工会达成协议，将工资上涨 5%，并追溯至集体协议到期后的第二天。工会没有立即回应关于复工的评论请求。随着假日购物季的到来，企业和个人纷纷寻找替代的配送方式，商业团体越来越多地呼吁政府进行干预。周五，加拿大政府依据《劳工法》第 107 条发布指令，要求劳资关系委员会命令工人复工。今年早些时候，加拿大政府曾以同样的方式解决了铁路和港口的劳资纠纷。上周五，劳工部长称，此举是一个创造性的解决方案，因为这一次，政府没有采用解决劳资纠纷的惯常做法，直接进行具有强制力的仲裁，而是有了新的方式，“我们叫了暂停。” “可以这么说，双方的立场似乎已经变得强硬起来，我很清楚，我们陷入了彻底的僵局。”

Lisa2024-12-17

联邦政府将要求结束加拿大邮政罢工，同时成立委员会试图达成新合同

会下令结束由5.5万名加拿大邮政员工的罢工。罢工始于11月15日。周五上午，加拿大联邦劳工部长麦金农宣布，他将请求加拿大工业关系委员会要求加拿大邮政员工复工，并成立一个“工业调查委员会”。 5月22日前，这个委员会研究可能达成新合同协议的方法。在此期间罢工将暂停，员工和管理层将根据几乎已过期一年的现有合同条款运作。麦金农表示：“加拿大人不能继续承受这种僵局的后果。我们的首要任务是恢复邮政服务，同时在员工权利、雇主权利和加拿大人利益之间确保公平平衡……尽管这只是一个临时解决方案，但政府的首要任务是让双方重新进入解决争端和达成协议的正轨。” 加拿大工业关系委员会将在下周初对这一请求作出裁定，请求被拒绝的可能性不大。加拿大邮政工人工会在一份书面声明中称：“工会以最强烈的措辞谴责这一对我们宪法保护的集体谈判和罢工权利的攻击。该命令延续了一个极具问题的模式，即政府利用其随意的权力让雇主逃避责任、拖延谈判，并拒绝与员工和工会进行善意谈判。” 商业团体对此表示欢迎，但也表示这一决定对拯救通常繁忙的假日季节为时已晚。在为期四周的罢工期间，麦金农曾多次拒绝进行干预。自11月28日以来，双方没有进行正式调解。当时调解员中断了谈判，称双方分歧过大，难以达成协议。周二下午，加拿大邮政表示，工会的最新提议将在未来四年内增加29亿加元的成本。工会的提议是在周一通过一名联邦指定的仲裁员提交的。提议将工资增长要求从此前的24%降至四年内累计增长19%。提议中还包括为兼职员工提供每周20小时工作的保障。加拿大邮政此前表示，公司已提出在四年内累计加薪11.5%的方案，同时增加带薪假期，并保护固定收益养老金和工作保障条款。工会此前要求在四年内累计加薪24%，并建议加拿大邮政扩展业务至银行领域。公司希望提供周末送货服务，并让更多员工以兼职方式工作。而工会则希望由全职员工负责周末送货，而不是让公司雇用兼职员工完成。来源：加美财经

加美财经2024-12-15

全球股票基金连续第11周吸引资金流入，原因是TA

月就业增长大幅回升，得益于此前因飓风和罢工导致的干扰消退，但失业率上升至4.2%，表明劳动力市场有所松动，这可能促使美联储在本月再次下调利率。区域资金流向美国股票基金连续第六周吸引资金流入，净流入63.6亿美元。欧洲股票基金获得32.4亿美元净流入，而亚洲股票基金则出现2.78亿美元的资金净流出。行业基金表现行业基金五周以来首次出现资金净流出，总额为19.4亿美元。其中，医疗保健、科技和非必需消费品板块分别录得10.8亿美元、6.54亿美元和6.16亿美元的资金流出。债券基金持续吸引投资全球债券基金连续第51周实现资金净流入，总额达101.9亿美元。其中，企业债券基金表现尤为强劲，吸引了32.1亿美元的资金流入，为9月18日以来的最高周流入额。此外，贷款参与基金连续第12周实现资金流入，总额为13.2亿美元。货币市场与商品基金货币市场基金在经历前一周高达1691.6亿美元的大规模净买入后，上周录得资金净流出，总额为162.9亿美元。在商品领域，能源基金四周内第三次出现净流出，总额为2.56亿美元，而黄金和贵金属基金则吸引了1.9亿美元的资金净流入。新兴市场资金流向覆盖29,593只新兴市场基金的数据表明，股票基金连续第五周遭遇资金净流出，总额为23.5亿美元；债券基金也出现7.21亿美元的净卖出。

Dan19772024-12-13

美初请意外上升、就业市场清晰解读变得愈发困难？

尽管11月的就业增长在经历了10月因罢工和飓风导致的严重限制后有所加速，但失业率从连续两个月的4.1%上升至4.2%。随着劳动力市场的放缓，美联储可能会在下周再次降息，这是自9月启动宽松政策周期以来的第三次降息。尽管近期在将通胀降至2%的目标方面进展甚微，但劳动力市场的放缓增加了降息的可能性。目前，美国联邦基金利率的目标区间为4.50%-4.75%，在2022年3月至2023年7月间，美联储为抑制通胀累计加息5.25个百分点。稳定的劳动力市场对保持经济扩张至关重要。历史上低水平的裁员是劳动力市场稳定的主要原因之一，并推动了消费者支出。根据失业救济报告，截至11月30日当周，经季节性调整后，领取失业救济超过一周的人数（这一数据被视为衡量招聘情况的指标）增加了15,000人，总数达到188.6万人。所谓的“连续申领”救济人数的上升表明，一些失业人员经历了更长时间的失业。 11月，失业时长的中位数升至近三年来的最高水平。

Linlin2024-12-12

罢工风波影响深远波音公司业绩难见起色相关产业受困严重

讯自一个多月前波音许多美国飞机工厂的罢工结束以来，其最畅销的737 MAX喷气式飞机的增产进度一直缓慢。西雅图郊外737 MAX工厂内的安全检查员费力地搜索了半成品飞机，以找出他们在七周停工期间可能错过的缺陷。没有新的737 MAX飞机完工。波音公司周二表示，正如路透社首次报道的那样，它上周已经重新启动了MAX的生产。波音的谨慎做法在被批评飞机制造商多年来匆忙生产后，获得了监管机构和一些航空公司首席执行官的赞扬。但据三家供应商、一名分析师和一名行业消息人士称，它也有一些较小的供应商在罢工期间裁员或缩短工作时间，对再次招聘人员犹豫不前，这在本已脆弱的供应链中造成了进一步的不确定性。由于供应链延迟，波音和竞争对手空中客车公司都在努力实现生产目标。波音首席执行官Kelly Ortberg在10月告诉分析师，他预计供应链罢工后将有坎坷的回报。一家供应商告诉路透社，过去在加工车间需要一天才能完成的零件现在需要一周的时间。这表明，在1月份一架近新飞机的空中面板爆炸后，由于监管审查加强，Ortberg正在信守承诺，谨慎地重启737 MAX的生产，优先考虑安全和质量。采访还显示，在与新冠肺炎期间飞机产量暴跌作斗争后，一些供应商仍在努力从罢工中恢复过来，2019年MAX在两起涉及该模型的致命坠机事故后停飞。波音发言人Jessica Kowal说：“随着我们执行安全和质量计划，并努力满足监管机构和客户的期望，波音“将继续稳步增加产量。”“我们还将继续与我们的供应商透明地合作，倾听人们的担忧，并寻找机会改善合作，以确保我们的整个生产系统安全、可预测地运行。” 工厂里的FAA 三位消息人士表示，经过数周的惯性，上周波音的伦顿737 MAX工厂内出现了新的移动迹象，绿色机身进入机翼和尾部连接的最终装配线。重启虽然没有立即带来缓解，但对财务困难的机身供应商Spirit AeroSystems来说是个好消息，在罢工期间存储空间不足。路透社记者本周看到Spirit的威奇托工厂排起了100多架MAX机身。 Spirit Aero发言人Joe Buccino表示，该公司“在波音公司重新开始生产时正在与波音公司密切合作”。 10家供应商中的两家和一位业内人士表示，波音高管私下表示，他们希望本月生产15至20架MAX喷气式飞机，尽管其中一家警告说，不太可能达到该目标的更高水平。波音发言人没有对这些数字发表评论。波音公司通常在12月24日至1月1日之间关闭大多数飞机制造业务。虽然波音没有披露产量数据，但这家飞机制造商在10月表示，在罢工前，它正准备在年底前达到每月38架737喷气式飞机的目标。美国联邦航空局局长Mike Whitaker在12月5日赞扬了波音公司没有遵循过去的做法，在罢工后立即重新开始生产，而是专注于劳动力和培训。尽管如此，Whitaker告诉路透社，波音公司要实现其目标安全文化还有很长的路要走。他说，正如你所期望的那样，工厂更干净，但他们坦率地表示，他们还有很长的路要走。稳定波音的MAX生产对飞机制造商及其拥有4200个未结航空公司订单的喷气式飞机供应链的财务健康都是关键，预计未来几年将推动收入 10家供应商中有6家告诉路透社，他们不会在2025年之前召回工人，部分原因是他们不确定波音是否需要再次改变其生产计划。两家供应商表示，波音公司告诉他们，预计这家飞机制造商将于本月对供应链的关键内部737供应链生产里程碑提供私人更新。美国航空航天咨询公司AeroDynamic Advisory的供应链专家Glenn McDonald表示，供应商对波音费率的信任度处于低谷，该公司在业务和企业战略等领域为客户提供建议。 “供应商以前曾因投资没有到来的利率而被烧毁......这种怀疑变成了一个自我实现的预言。” 在短期内，波音公司可能会依靠它今年积累的过剩零件和组件来制造飞机，因为在罢工之前，它基本上继续以高于所需的速度从供应商那里购买，因为由于爆炸，它生产的喷气式飞机越来越少。供应商说，波音的挣扎意味着将737 MAX的产量恢复到罢工前的水平将需要比2008年停工后更长的时间，当时飞机制造商在大约25天内恢复到31的月费率。华盛顿州波音制造中心的数百家小型供应商中，一些公司敏锐地感受到了这种更长的复苏。贸易集团制造技术协会的首席经济学家Christopher Chidzik表示，与许多大型同行相比，小型航空航天供应商对资本投资的乐观程度要小。他说，10月，尽管波音机械师罢工，但航空航天生产商将制造技术订单增加到2024年的最高水平，这表明他们利用停机时间来取代和扩大生产线上使用的技术。他补充说，较小的招聘店违背了这一趋势。西雅图地区的供应商Rosemary Brester希望她和她的丈夫在罢工结束后能够更快地处理他们的金属飞机部件，但延误持续存在。这对夫妇自1978年以来一直在家旁边的车间经营霍巴特机械产品，他们依靠精加工专家对精密零件进行阳极氧化和油漆，然后将它们送到出售给波音的大型公司。这过去需要一天时间，现在需要一周时间，因为自从罢工期间解雇工人以来，整理专家一直人手不足。她说，我们能做的就是按照我们的时间表进行生产，也许可以加快零件的速度，并支付更多费用，以便按时将零件送到我们的客户那里。 Brester说：“在我看到一些真正的稳定之前，我不会雇佣任何人。” 位于华盛顿州穆基尔特奥的新技术工业公司的联合所有者Carmen Evans表示，这家小型供应商准备为其最大的客户生产更专业的工具。但他们现在处于一种困境，因为他们在等待波音的MAX工厂再次开始嗡嗡作响。她说，“这不像是闸门还没有打开。”

Heidi2024-12-12

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