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外媒曝美国国防部将禾赛科技移出“黑名单”，禾赛回应：尚未得到确认不予置评，公司与任何国家的军方都没有关联

上海，致力于做“机器人的眼睛”，是全球自动驾驶及高级辅助驾驶(ADAS)激光雷达的领军企业。其产品广泛应用于自动驾驶汽车、无人配送车、以及各类智能机器人等领域。2023年2月10日，禾赛科技在纳斯达克正式敲钟上市，成为“中国激光雷达第一股”，融资额度超2亿美元，市值超过26亿美金。在自动驾驶汽车领域，激光雷达作为关键零部件，对技术的要求极高，禾赛科技凭借其卓越的技术实力在全球市场占据了重要地位。天风证券研报显示，2022 年，禾赛科技在全球激光雷达的市场份额达到 47%。截至 23Q2，激光雷达累计出货量已超过 190000台，收入和激光雷达交付量高于其他六家美国上市激光雷达企业的总和。然而，今年1月，美国国防部更新“中国军事企业”名单中，包括禾赛科技以及旷视、依图、长江存储、东方网力、中国电信等16家在美国直接或间接经营的中国企业被新增进去。美国国防部称，根据美国国会《2021财年国防法案》第1260H条的法定要求，新增了“中国军事企业”的名单，称目的是对抗中国的军民融合战略。这一决定在当时引发了广泛争议，禾赛相关负责人第一时间对媒体表示，禾赛不符合“涉军企业”定义，禾赛所有产品都仅限民用，且与任何国家的军方都没有业务往来，因此这件事对禾赛的业务没有实质性影响。禾赛始终致力于减少事故、挽救生命，让全球出行更安全。同时，禾赛还在其官方投资者页面发布公告称：“禾赛所有的激光雷达产品都被美国商务部工业和安全局分类为EAR99，证明这些产品不适合任何军事应用。” 今年5月，禾赛科技对五角大楼提起了诉讼，指责其没有足够证据将公司列入黑名单，并认为此举是“武断且反复无常”的。禾赛科技在起诉书中说，“在把禾赛科技加入这个清单之前，美国国防部连个通知都没给，更没有给该公司任何解释和辩护的机会”。禾赛科技的律师强调，该公司的产品完全是商业和民用的，和中国政府或军方没有任何关系。而且美国国防部这么做，还影响了该公司在美国建厂的计划，导致相关谈判全停了。而此次五角大楼决定将禾赛科技从黑名单中移除，主要是基于美国政府律师的担忧。据知情人士透露，美国政府律师认为，根据2021年立法中概述的标准，将禾赛科技列入黑名单的理由可能经不起法律审查。这一决定不仅是对禾赛科技的一次正名，也是美国国防部在面对法律挑战时的一次妥协。《金融时报》评论称，这一反转对美国国防部来说是一次尴尬的经历。今年初刚刚将禾赛科技列入黑名单，短短几个月后就不得不将其移除，这无疑暴露了美国国防部在决策过程中的一些问题。同时，这也让美国国会和公众开始重新审视其对中国企业的审查政策是否过于严苛和武断。中国驻美大使馆对五角大楼的这一决定表示欢迎：“很高兴看到美方纠正歧视性做法，为中国企业提供公平、公正、非歧视的营商环境”。这一决定也引发了业界的广泛讨论，有分析认为，随着中美经贸关系的不断发展，双方应该在平等和尊重的基础上加强合作，共同推动全球经济的繁荣和发展。

金融界2024-08-13

天风证券：给予华测导航增持评级

动化-->地理空间信息-->智能汽车/自动驾驶->低空）。　　投资建议：公司海外市场拓展进入收获期，未来3-5年有望迎来持续高速增长；国内市场农机、3D导航、监测集成、低空业务有望再迎新机遇。我们预计公司24-26年净利润为5.94亿、7.81亿和10.13亿元，对应估值为26X/20X/15X，维持“增持”。　　风险提示：下游市场需求不及预期；自动驾驶发展不及预期；行业竞争加剧。证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，长江证券于海宁研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值高达86.55%，其预测2024年度归属净利润为盈利6亿，根据现价换算的预测PE为25.97。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有16家机构给出评级，买入评级12家，增持评级4家；过去90天内机构目标均价为33.14。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成（网信算备310104345710301240019号），与本站立场无关，如数据存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2024-08-13

文远知行赴美上市，获众多机构参与投资

（高级驾驶辅助系统）服务，包括提供L4自动驾驶运营和技术支援服务以及ADAS研发服务。这种模式使得公司能够在无人驾驶的不同领域进行布局，实现多元化发展。目前，文远知行尚处于商业化的早期，其中，无人驾驶出租车服务、无人驾驶货运车提供的无人货运服务贡献的收入还比较低。从收入结构上看，产品销售收入占比逐渐降低，从2021年的73.5%下降到2024年上半年的14.0%，而服务收入占比逐渐提升，从2021年的26.5%提升到2024年的上半年的86.0%。不过，随着公司产品矩阵的商业化不断推进，其收入结构也会发生变化，公司计划在2024年和2025年分别开始无人驾驶出租车的量产，并为大规模商业化做好准备，无人驾驶出租车业务贡献的收入预计将会增加。保持高额研发费用，账上现金充裕根据招股书，2021年至2023年，文远知行的营业收入分别为1.38亿元、5.28亿元、4.02亿元，同期净亏损分别为10.07亿元、12.99亿元、19.49亿元，调整后净亏损分别为4.27亿元、4.02亿元、5.02亿元。2024年上半年，公司的营业收入为1.5亿元，净亏损为8.82亿元，调整后净亏损为3.16亿元。由于还处于商业化的早期，文远知行还处于亏损阶段，其中，主要的亏损来源是研发费用，2021年到2023年，公司的研发费用分别达到4.43亿元、7.59亿元、10.58亿元，2024年上半年达到5.17亿元，已经远远超过了收入规模。这也比较符合商业化早期公司的特征。高额的研发费用有助于公司保持更高的竞争力以及更快的推动商业化。在现金储备方面，截至2024年6月30日，文远知行的账上现金及等价物、定期存款、和理财投资的总额达到41.85亿，相对来说非常充裕。而此次上市又能够进一步补充公司的现金。因此，在财务方面，公司的商业化进展是重中之重。在招股书中，文远知行列举了公司五大产品矩阵的商业化进展情况。公司的无人驾驶出租车已在中国和中东的开放道路上完成了1700天的商业运营，并且没有发生任何主动安全事故，并且计划在2024年和2025年分别开始无人驾驶出租车的商业生产，并为大规模商业化做好准备。公司的无人驾驶小巴已在中国、新加坡、法国、阿联酋、沙特阿拉伯和卡塔尔的25个城市开展商业试点，并且已经收到了大约2000辆无人驾驶小巴的意向订单。无人驾驶货运车和环卫车方面，公司已经收到了超过10000辆无人驾驶货运车的意向订单，以及数百万美元的WeRide S1无人驾驶环卫车订单。ADAS解决方案上，公司与博世建立了战略合作伙伴关系，双方合作开发的ADAS解决方案被集成到了奇瑞的EXEED星途ES、ET车型中。总的来看，文远知行的商业化进展正在不断取得新的突破。行业增长前景广阔，公司处于领先地位无人驾驶技术作为未来汽车行业的发展趋势，市场前景广阔。随着5G、大数据、人工智能等技术的不断进步，无人驾驶技术的商业化应用将更加成熟。而且无人驾驶技术能够有效减少人为错误，并大幅提高运营效率，降低劳动力成本，其商业化进展也会越来越受到欢迎。根据招股书，到2030年，全球和中国大陆的自动驾驶市场的规模将分别达到17450亿美元和6390亿美元，从2022年到2030年的年复合增长率分别达到91%和100%。其中，L4级别无人驾驶预计会逐渐在全球和中国大陆市场占据主导地位，并预计在2030年分别占全球和中国大陆自动驾驶市场总收入的88%和91%。L4及以上无人驾驶也将得到越来越广泛的应用，包括无人驾驶出租车服务、无人驾驶物流服务以及其他服务，如无人驾驶小巴和无人驾驶环卫服务等，其全球预计将在2030年达到总计15350亿美元，从2022年到2030年的年复合增长率达到151%。文远知行凭借其在无人驾驶领域的技术积累和产品布局，已经建立了自身的竞争优势，有望在未来的市场竞争中占据有利地位： ➢利用行业领先的研发能力和多年运营积累的大量真实世界使用案例，文远知行推出了通用、可扩展和智能的技术平台，也就是WeRide One平台。该平台的先进性体现在其能够为自动驾驶车辆提供广泛的应用能力，无论是在移动出行、物流还是其他城市服务方面。WeRide One平台的设计允许它以最小的配置调整适应不同的使用案例，极大缩短了新产品进入市场的时间。集成了自我完善的端到端智能模型，WeRide One平台在感知、预测和规划等复杂任务处理上表现出色，确保了技术在行业中的领先地位。此外，WeRide One平台跨不同车型和使用案例的数据访问和算法训练网络效应，促进了研发成本的降低和运营供应链效率的提升，加速了商业化进程。 ➢文远知行坚持市场进入策略，致力于解决现实问题，通过平衡技术创新与产品服务的商业化，深入理解客户需求，打造具有商业可行性的解决方案，这有助于公司商业化的进展。WeRide One平台的可扩展性帮助公司快速适应不同车型，以最小的调整迅速扩展到新市场，实现产品线的多样化。公司采用轻资产模式，集中资源于技术创新和市场拓展，与合作伙伴共享资源，优化成本结构，同时确保对产品质量和创新的控制，这不仅保障了公司的技术领先，也为公司的长期可持续发展打下了坚实基础。 ➢文远知行已经建立了强大的合作伙伴和投资者网络。公司与全球顶级的汽车制造商、一级供应商、物流和城市服务提供商建立了牢固的合作关系，包括雷诺日产三菱联盟、宇通集团、博世、广汽集团等，这些合作伙伴不仅提供了技术和市场支持，还加速了公司技术的商业化进程。同时，公司得到了声誉卓著的投资者的大力支持，包括凯雷集团、启明创投、IDG资本、广汽集团、博世、宇通集团、英伟达等，这些投资者不仅提供了丰富的商业和财务资源，还为公司提供了强大的财力保障。这种强大的合作伙伴和投资者基础，为文远知行的持续发展和市场扩张提供了坚实的后盾。未来，文远知行将持续推动商业化的进程，并今年及明年开始无人驾驶出租车的量产，预计其收入规模将会持续扩大。随着政策的扶持和市场需求的增长，无人驾驶行业有望迎来爆发期，文远知行作为行业的先行者，有望在这一过程中获得更多的发展机遇。而此次上市，文远知行将会进一步提升其知名度，并且获得资金支持，有望加快其商业化的步伐。凭借长远的发展前景，文远知行也有望在二级市场获得不错的估值。 $文远知行(WRD)$

老虎证券2024-08-13

双创龙头ETF早资讯|风来了？资金积极进场，双创龙头ETF（588330）连续3日吸金！政策密集点火，新质生产力方向再受关注！

未来产业”、数字经济。重点关注半导体、自动驾驶、信创、低空经济等赛道。热门ETF方面，硬科技宽基——双创龙头ETF（588330）跟踪科创创业50指数，覆盖科创板、创业板市值较大的50只股票，重仓电子、电力设备、医药生物行业，截至二季度末，行业权重占比分别为32.2%、24.9%、19.3%，囊括新能源汽车、半导体、创新药等热门主题，权重股汇聚宁德时代、中芯国际、阳光电源、金山办公等细分赛道的龙头公司，是布局科技创新的利器。

金融界2024-08-13

智驾逐步成为购车重要影响因素，智能车ETF(159888)回调整理

点向上，1）政策端，L3路测政策出台，自动驾驶汽车全无人商业化运营相关政策不断落地；2）供给端，萝卜快跑Robotaxi厂商商业化进程迅猛，华为、小鹏、理想、小米城市NOA 2024年将加速开通，头部车企比亚迪加速智能驾驶落地，特斯拉FSDV12端到端版本将进一步开放测试及使用；3）需求端，社会公众对于全无人自动驾驶汽车接受度不断提升，智驾逐步成为购车重要影响因素。2024年智能驾驶将迎来为产业化加速的元年，看好高阶智能驾驶功能（NOA）渗透率稳步提升。智能车ETF紧密跟踪中证智能汽车主题指数，中证智能汽车主题指数选取为智能汽车提供终端感知、平台应用的公司，以及其他受益于智能汽车的代表性公司作为样本，以反映智能汽车产业公司的整体表现。数据显示，截至2024年7月31日，中证智能汽车主题指数(930721)前十大权重股分别为立讯精密(002475)、韦尔股份(603501)、沪电股份(002463)、长城汽车(601633)、科大讯飞(002230)、欧菲光(002456)、德赛西威(002920)、闻泰科技(600745)、水晶光电(002273)、拓普集团(601689)，前十大权重股合计占比46.16%。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云2024-08-12

一周IPO观察：黑芝麻上市、地平线获批，文远执行美股IPO私募同时进行

的乘用车高级辅助驾驶(ADAS)和高阶自动驾驶(AD)解决方案供货商，依托已大规模部署的前装量产解决方案，成为智能汽车转型及商业化的关键推动者。地平线的解决方案整合了领先的算法、专用的软件和先进的处理硬件，为高级辅助和高阶自动驾驶提供核心技术，从而提高驾驶员和乘客的安全性和体验感。根据灼识咨询的资料，地平线为中国前五大高级辅助驾驶和高阶自动驾驶解决方案提供商中唯一一家中国企业。根据灼识咨询的资料，按2023年解决方案装机量计算，地平线为中国本土OEM的第二大高级辅助驾驶解决方案提供商，市场份额为21.3%。按2023年解决方案总装机量计算，地平线亦为中国第四大高级辅助驾驶和高阶自动驾驶解决方案提供商，市场份额为9.3% 地平线提供全面的高级辅助驾驶和高阶自动驾驶解决方案组合，包括： Horizon MatrixMono，主动安全高级辅助驾驶解决方案，可实现自动紧急制动(AEB)及智能大灯(IHB)等安全功能，也可实现自适应巡航控制(ACC)及交通拥堵辅助(TJA)等舒适功能； Horizon Matrix Pilot，高速自动领航(NOA)解决方案，能完成自动上/下匝道、交通拥堵时自动汇入/汇出、自动变道、高速公路自动驾驶等功能，还提供先进的停车辅助功能，例如自动泊车辅助系统(APA)及自动记忆泊车(VPA)等。 Horizon Matrix SuperDrive，高阶自动驾驶解决方案，旨在于所有城市、高速公路和泊车场景中实现流畅和拟人的自动驾驶功能，预计将能够应对各种复杂的道路状况，实现优雅避障、拟人的柔和制动、动态速度控制、平稳的无保护左转等功能。其高级辅助驾驶和高阶自动驾驶解决方案建基于全面的技术栈，包括用于驾驶功能的算法、底层处理硬件，以及促进软件开发和定制的各种工具。公司的基础核心关键技术(算法、BPU、地平线天工开物、地平线踏歌、地平线艾迪)，亦具备单独商业化的潜力。其收入主要来自汽车解决方案，包括产品解决方案(通过向OEM及一级供货商销售及交付产品解决方案产生收入)、授权及服务(通过向客户授权使用公司的算法、软件及开发工具链产生收入)，此外公司有小部分收入来自于非车解决方案。公司拥有庞大的全球客户群，包括行业领先的OEM和一级供货商。截至2024年3月22日，地平线的软硬一体的解决方案已获得24家OEM(31个OEM品牌)采用，装备于超过230款车型。按销量计中国前十大OEM均为地平线的客户。于2023年，地平线就获得了超过100款新车型定点。业绩方面，在过去的2021年、2022年、2023年，公司营业收入为4.67亿、9.06亿和15.52亿元，同期净亏损分别为人民币20.64亿、87.20亿和67.39亿元，同期经调整净亏损分别为人民币11.03亿、18.91亿和16.35亿元。美股IPO观察当周新股上市无下周上市 $High Roller Technologies, Inc.(HRLR)$ $云学堂(YXT)$ $WeRide Inc.(WRD)$ 创新饮料集团IBG $SKK Holdings Limited(SKK)$ $Powell Max Limited(PMAX)$ $Trident Digital Tech Holdings Ltd(TDTH)$ 其他递表马来西亚水产养殖公司 $Meganet Corp(MGNT)$ 新加坡住宅和商业建筑设计和建造公司Springview Holdings() 音乐场所和餐厅运营商Notes Live(VENU) 文远知行即将IPO、私募配售将同步进行中国自动驾驶科技企业文远知行(WeRide)已向美国证券交易委员会(SEC)提交IPO文件，寻求在纳斯达克挂牌上市，计划在美国寻求高达4亿美元的首次公开招股和同步私募配售。知情人士称，文远知行目前正在寻求于IPO募资约1.1936亿美元，并配售以募集约2亿美元至3亿美元资金。据公告，公司将发售645.2万股美国存托证券(ADR，每份ADR相当逾3股普通股)，每份ADR作价15.50至18.50美元，承销商包括摩根士丹利、摩根大通、中金公司、农银国际、法国巴黎证券、老虎证券。知情人士称，文远知行最快将于下周启动IPO，股票代码WRD。公司基于智能、多功能、经济高效且适应性强的WeRide One平台，提供从L2到L4的自动驾驶产品和服务，满足了包括出行、物流和环卫行业在内的最广泛开放道路上绝大多数交通需求。以2021年、2022年和2023年的商业化收入衡量，文远知行是全球商业上最成功的L4自动驾驶公司。2023年9月，文远知行在《财富》杂志“2023 年改变世界”榜单中名列前十。这一认可凸显了公司通过突破性创新和可持续商业实践对社会和全球环境产生的深远影响，使公司与特斯拉、通用汽车等行业巨头并驾齐驱。文远知行，于2023年8月25日获得中国证监会的境外上市备案通知书，根据中国证监会网站，备案通知书有效期一年，将于本月下旬到期。业绩方面，公司在2021年、2022年、2023年和2024年前六个月，收入分别为1.38亿、5.28亿、4.02亿和1.50亿元，同期净亏损分别为10.07亿、12.98亿、19.82亿和8.82亿元。其他 SPAC方面综合AIGC动画平台提供商Global IBO Group Ltd.与 $Bukit Jalil Global Acquisition 1 Ltd(BUJA)$合并

老虎证券2024-08-12

科技巨头AI投入激增，股市遭遇波动：生成式AI的挑战与机遇

明确。特斯拉的投资则更为激进。除了在自动驾驶和脑机接口领域的布局外，特斯拉还积极投入AI相关硬件和技术。与此相比，苹果在生成式AI方面的投入较为保守，主要集中在智能终端的应用。生成式AI的泡沫生成式AI的资本投入存在一个时间差，短期内难以见效。当前的科技股上涨反映了对新技术的兴奋，但巨头们尚未能够明确生成式AI带来的具体增量。以OpenAI为例，其估值虽然大幅上涨，但依然亏损严重。生成式AI的泡沫是否正在集结，市场存在着不同的观点。许多机构对生成式AI的未来表示怀疑，认为其泡沫可能已经形成。然而，当前的投资者更注重技术的长期潜力和市场占有率。未来，如何让生成式AI更加高效，减少算力成本，以及是否能出现更优的技术架构，将决定其发展方向。来源：今日美股网

今日美股网2024-08-12

一周复盘 | 软通动力本周累计下跌5.61%，软件开发板块下跌4.36%

领域，公司提供覆盖底层硬件开发、ADS自动驾驶、上层车云业务等多个业务的技术服务有投资者在投资者互动平台提问：请问贵司有无订单，用于无人驾驶或者车路云技术？谢谢。软通动力（301236.SZ）8月8日在投资者互动平台表示，智能汽车是公司重点发力的战略新兴行业之一。在智能汽车领域，公司提供覆盖底层硬件开发、ADS自动驾驶、上层车云业务等多个业务的技术服务交付，打造的超级APP平台解决方案，能实现“汽车销售—维护保养—车辆置换”用户全生命周期管理，为产业链企业提供全面的数字化支持。公司持续布局汽车产业链上下游客户，2023 年公司新拓展并签约汽车行业客户30多家，包含智能汽车在内的高科技与制造板块实现营业收入约23.72亿元。读创公司问答｜软通动力：鸿蒙生态已具备了PC端硬件底座；西王食品：境外子公司因原材料价格上涨业绩不佳 8月9日，软通动力、西王食品、兄弟科技等公司在深交所互动易和上证e互动平台回答了部分投资者的提问。软通动力[301236]。问：请问贵司有无订单，用于无人驾驶或者车路云技术？谢谢。答：尊敬的投资者您好，智能汽车是公司重点发力的战略新兴行业之一。在智能汽车领域，公司提供覆盖底层硬件开发、ADS自动驾驶、上层车云业务等多个业务的技术服务交付，打造的超级APP平台解决方案，能实现“汽车销售—维护保养—车辆置换”用户全生命周期管理，为产业链企业提供全面的数字化支持。【同行业公司股价表现——软件开发】代码名称最新价周涨跌幅 10日涨跌幅月涨跌幅 002405 四维图新 7.21元 4.80% 11.09% 2.27% 300033 同花顺 101.24元 -1.44% 2.23% -5.30% 688111 金山办公 194.23元 -2.96% -0.6% -7.79% 002230 科大讯飞 35.90元 -7.64% -7.14% -9.62% 688327 云从科技-UW 8.53元 -18.92% -18.53% -20.50%

金融界2024-08-11

“大家都会饿肚子”！中国无人驾驶如火如荼，网约车司机直言另一场危机即将到来

为数千辆无人驾驶出租车已经上路。尽管自动驾驶技术仍处于实验阶段，但与美国相比，中国在批准试验方面行动迅速，而美国在发生事故后迅速展开调查并暂停批准。公开资料显示，中国至少有19个城市正在进行无人驾驶出租车和无人驾驶公交车的测试。其中有7个城市已批准至少五家行业领先公司在没有人类司机监控的情况下进行测试：萝卜快跑(Apollo Go)、小马智行(Pony.ai)、文远知行(WeRide)、安途(AutoX)和上汽集团。萝卜快跑表示计划在年底前在武汉部署1000辆，并计划到2030年在100个城市运营。由日本丰田汽车支持的小马智行(Pony.ai)运营着300辆无人驾驶出租车，并计划在2026年前再增加1000辆。其副总裁表示，无人驾驶出租车可能需要五年时间才能实现可持续盈利，届时将“指数级”扩展。文远知行(WeRide)以其自动驾驶出租车、货车、公交车和街道清扫车而闻名。由电商巨头阿里巴巴集团支持的安途(AutoX)在包括北京和上海在内的城市运营。上汽集团自2021年底以来一直运营无人驾驶出租车。美国无人驾驶进展缓慢 “我们在中国看到了(无人驾驶)加速发展。显然现在许可证的发放速度非常快，”波士顿咨询集团董事总经理Augustin Wegscheider表示， “相比之下，美国的进展要慢得多。” Alphabet的Waymo是唯一一家在美国运营无人驾驶出租车并收取车费的公司。知情人士表示，该公司在旧金山、洛杉矶和菲尼克斯拥有超过1000辆车，但可能会增长到“数千辆”。Waymo未回应置评请求。由通用汽车支持的Cruise在去年其车辆撞上一名行人后，于今年4月重新开始测试。Cruise表示，其在三个城市运营，并以安全为核心使命。前Waymo首席执行官John Krafcik表示：“中美之间的对比非常明显”，在美国，无人驾驶出租车开发商面临更多审查和更高的障碍。尽管在中国，无人驾驶出租车也引发了安全担忧，但随着当局批准测试以支持经济目标，车队迅速增多。去年，习近平主席呼吁“新的生产力”，引发了地区竞争。北京在6月份宣布在有限区域内进行测试，而广州本月表示将开放全市道路进行自动驾驶试验。一些中国公司曾寻求在美国测试自动驾驶汽车，但知情人士表示，白宫正准备禁止使用中国开发系统的车辆。波士顿咨询集团的Wegscheider将中国推动开发自动驾驶汽车的举动比作其对电动汽车的支持。“他们一旦决定，就会很快行动。” “笨萝卜” 官方数据显示，中国有700万注册网约车司机，而两年前为440万。由于网约车在经济放缓期间提供了最后的工作机会，经济学家表示，无人驾驶出租车的副作用可能会促使政府踩刹车。 7月份，关于无人驾驶出租车带来失业问题的讨论登上社交媒体搜索热榜，相关标签包括“无人驾驶车是否在抢出租车司机的饭碗？” 在武汉，刘毅和其他网约车司机称萝卜快跑车辆为“笨萝卜”——这是对品牌名称在当地方言中的双关语——他们说这些车会引起交通堵塞。刘毅还担心特斯拉即将推出的“完全自动驾驶”系统——该系统仍需人类司机——以及这家汽车制造商的无人驾驶出租车雄心。 “我担心萝卜来了以后，”他说，“特斯拉也会来。” 63岁的武汉司机王国强（Wang Guoqiang，音译）认为，这对那些最难以承受变革的人构成了威胁。当他看到一辆萝卜快跑车辆停在他的出租车前时，他说，“网约车是最底层的工作。如果你消灭了这个行业，他们还能做什么？” 百度拒绝对司机的担忧发表评论，并将路透社转至百度自动驾驶业务部总经理陈卓在5月份的评论。陈卓表示，公司将成为“全球首个实现商业盈利”的自动驾驶平台。海通国际证券估计，萝卜快跑在武汉每辆车每年亏损近1.1万美元。一种低成本模式可能会使每辆车的年利润接近1.6万美元。而网约车司机和平台每辆车的总收入约为1.5万美元。 “已经走在前沿” 经济学家表示，鉴于人口减少，自动化工作在长期内可能有利于中国。 “在短期内，必须在创造新工作和淘汰旧工作之间保持速度平衡，”北京大学应用经济学副教授Tang Yao表示， “我们不一定需要以最快速度推进，因为我们已经走在前沿。” 东方时尚驾驶学校股份有限公司自2019年以来将其教练人数减少一半以上，至约900人。取而代之的是，北京控制中心的教师远程监控610辆配备计算机教学工具的汽车中的学生。电脑会对学生的每次转向和刹车进行评分，虚拟现实模拟器会教他们如何在蜿蜒的道路上行驶。大型屏幕实时分析驾驶任务，如一名学生的82%侧方位停车通过率。学校的智能培训主管张扬（Zhang Yang，音译）表示，这些机器表现良好。“效率、通过率和安全意识都得到了大幅提升。”

超启 3评论2024-08-11

中国自动驾驶初创公司WeRide计划在美国上市，寻求高达50.2亿美元的估值

资者与融资公司财务 IPO估值中国自动驾驶初创公司WeRide于周五宣布计划在美国进行首次公开募股（IPO），寻求高达50.2亿美元的估值。WeRide计划通过发行645万股美国存托股票（ADS），每股价格在15.50美元至18.50美元之间，最高募资金额为1.194亿美元。市场环境此IPO公告正值美国拜登政府预计将在未来几周内提议禁止中国软件在美国自动驾驶车辆中使用的关键时刻。尽管自动驾驶技术仍处于实验阶段，且机器人出租车公司面临技术和监管障碍，但中国在推进试验方面的步伐明显快于美国。投资者与融资某些投资者已同意在IPO完成后，通过私募配售购买价值3.205亿美元的WeRide股份。这些投资者包括雷诺-日产-三菱联盟的风险投资基金Alliance Ventures BV和JSC International Investment Fund SPC等。此外，德国汽车供应商博世公司（Robert Bosch GmbH）表示有兴趣购买价值最高达1亿美元的WeRide股票。公司财务截至6月30日的六个月中，WeRide报告净亏损为8.817亿人民币（1.2304亿美元），较去年同期的7.231亿人民币有所增加。同期收入为1.503亿人民币，较去年同期的1.829亿人民币有所下降。WeRide计划在纳斯达克上市，股票代码为“WRD”。摩根士丹利、J.P.摩根和中金公司为此次IPO的主承销商。来源：今日美股网

今日美股网2024-08-11

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