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RoboSense赴港上市：激光雷达领域的独角兽

束测量距离和速度的传感器，被广泛应用于自动驾驶、机器人、无人机等领域。近日，一家激光雷达及感知解决方案的全球领导者——RoboSense Technology Co., Ltd（以下简称“RoboSense”，深圳市速腾聚创科技有限公司的实控股东）通过了港交所聆讯，预计很快能够在香港主板挂牌上市。让我们来看看公司质地如何。公司概况 RoboSense成立于2014年，总部位于深圳，是一家专注于激光雷达及感知解决方案的高科技企业。公司是激光雷达及感知解决方案的全球领导者，主要为汽车、机器人及其他行业的客户提供激光雷达硬件和软件。RoboSense的核心团队由来自中科院、清华大学、哈佛大学、斯坦福大学等知名学府的专家和学者组成，拥有丰富的激光雷达研发和产业化经验。RoboSense的股东包括菜鸟、吉利汽车、小米、复星国际、宇通客车、立讯精密、中国移动等知名企业，反映了其在不同行业的广泛认可和合作。根据招股书，按2022年的销售收入计，RoboSense在全球及中国激光雷达解决方案市场（不包括少于16线的低端激光雷达）排名第二，市场份额分别约为7%及20%。按2022年的销量计，RoboSense在全球及中国激光雷达解决方案市场（不包括少于16线的低端激光雷达）排名第三，市场份额分别约为12%及21%。而截至2023年3月31日，RoboSense就52款车型取得21家汽车整车厂及一级供应商的定点订单，两方面都在全球激光雷达供应商里排名第一。业务模式 RoboSense的业务模式主要分为两个方面：激光雷达硬件和软件。激光雷达硬件是RoboSense的主要收入来源，主要包括机械式激光雷达、MEMS激光雷达和固态激光雷达三大类。激光雷达软件是RoboSense的核心竞争力，主要包括RS-LiDAR-Algorithms（激光雷达感知算法）、RS-LiDAR-SDK（激光雷达软件开发套件）和RS-LiDAR-Cloud（激光雷达云服务）三大类。RoboSense的客户主要来自汽车、机器人及其他行业，2020年、2021年及2022年，RoboSense的大部分收入来自用于机器人及其他的激光雷达产品，但用于ADAS应用的激光雷达产品的收入贡献百分比一直在增加，并且在2023年上半年超过机器人及其他领域的收入。2023年上半年，RoboSense来自ADAS应用的产品与机器人及其他产品的收入分别占总收入的44.7%及26.7%。财务表现 RoboSense的财务表现显示了其快速增长的趋势。在过去的2020年、2021年和2022年，其收入分别为1.71亿、3.31亿和5.30亿元人民币，年复合增长率达到了77.9%。 RoboSense的毛利率分别为44.1%、42.4%和-7.4%，主要受到激光雷达硬件的高成本和价格有所降低的影响。RoboSense的净亏损分别为2.21亿、16.55亿和20.86亿元人民币，主要由于研发投入、销售费用和管理费用的增加。同期，公司调整后的净亏损分别为0.60亿、1.08亿和5.63亿元人民币，主要是剔除了向投资者发行的金融工具的公允价值变动影响，这个项目对公司实际的经营影响不大。从调整后的净亏损看，2022年亏损扩大，主要是受到芯片涨价和产品降价的影响，不过今年上半年毛利率已经有所恢复，亏损有所收窄。不过，从销售单价上看，激光雷达硬件价格仍然是有所降低，对公司的毛利率可能仍然会有所影响。竞争优势 RoboSense的竞争优势主要体现在以下几个方面：先进的激光雷达技术。RoboSense拥有多项激光雷达的核心技术和专利，包括激光器、探测器、光学系统、电路系统、算法等。RoboSense的激光雷达具有高精度、高分辨率、高可靠性、高稳定性、低功耗、低成本等特点，能够满足不同场景和应用的需求。全面的感知解决方案。RoboSense不仅提供激光雷达硬件，还提供激光雷达软件和云服务，实现了从数据采集、处理、分析到应用的全链条闭环。RoboSense的感知解决方案能够实现对环境的实时、动态、全方位的感知，为机器提供更智能的决策支持。广泛的行业应用。RoboSense的激光雷达及感知解决方案已经应用于汽车、机器人、无人机、智能物流、智能交通、智能安防等多个行业，为客户提供了更安全、更高效、更便捷的服务。RoboSense的客户包括了国内外的知名企业和机构，如菜鸟、吉利、小米、复星、宇通、立讯、中国移动、大众、奥迪、宝马、本田、蔚来、小鹏、理想等。此外，RoboSense在激光雷达领域的创新和领先地位已经得到了多个权威机构和媒体的认可和奖励。例如，公司获得了2019、2020CES创新奖，被工业和信息化部认定为专精特新“小巨人”企业，是Silicon100 2022年值得关注的初创企业。公司全球首款且最小的汽车MEMS-ToF激光雷达「M1」在交通和物流运输类荣获2020年爱迪生奖。发展前景激光雷达作为一种重要的感知传感器，其市场规模和增长潜力巨大。根据招股书，激光雷达解决方案的全球市场规模预计将从2020年的46亿元人民币增长到2022年的120亿元，年复合增长率达到了61.8%。其中，汽车行业贡献了最快的增速。预计到2030年将会达到1.25万亿元人民币，2022年到2030年的年复合增长率达到78.8%，汽车行业的占比将会达到79.8%，成为激光雷达主要的需求方。 RoboSense作为一家激光雷达及感知解决方案的全球领导者，拥有先进的技术、全面的产品、广泛的客户和巨大的市场。RoboSense的赴港上市是公司发展的重要里程碑，也为公司带来更多的资金、资源和合作，助力公司在激光雷达领域的创新和领导和突破。不过，RoboSense也面临着不小的挑战，激光雷达市场的竞争日趋激烈，公司要跟来自全球的多家激光雷达企业竞争，如禾赛科技、Velodyne、Luminar、Innoviz等，对公司的市场份额、定价策略、客户关系等造成负面影响。同时，激光雷达技术还具有不确定性，需要投入大量的资金和人力进行研发和创新，但是会受到法律法规、客户需求等变化的不利影响。目前激光雷达的主要应用领域是自动驾驶，其在大规模商业化之前也会影响激光雷达的需求和规模增长。美股上市激光雷达公司如禾赛科技、Luminar上市后以及今年的表现都差强人意，Velodyne也已经退市，这对RoboSense来说并不是一个好的征兆，不过行业尚在商业化的早期，公司专注研发和推广即可。截至2023年6月底，公司账上现金21.1亿元，经营活动现金流流出2.74亿元，加上此次上市融资，资金足以支撑公司长期发展。而在估值层面看，公司上市前G-2轮融资潜在估值为164.91亿元，对应最新的PS倍数为26.5倍，要高于目前禾赛科技的5倍和Luminar的18倍，估值相对较高。投资者可以保持关注，等风来。 $禾赛(HSAI)$ $Innoviz Technologies Ltd.(INVZ)$ $Luminar Technologies, Inc.(LAZR)$

老虎证券2023-12-07

CPO异动！5GETF(515050)表现强势

导体、消费电子等算力基础设施板块，也在自动驾驶、云计算、物联网等5G应用场景板块有较高权重。成分股不乏铖昌科技、盛路通信、臻镭科技等卫星互联网核心标的，以及光迅科技、中际旭创、天孚通信、新易盛、梦网科技、烽火通信、紫光股份等热门算力概念股。（联接基金C类：008087）本条资讯来源界面有连云，内容与数据仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略提供为有连云。

有连云2023-12-07

博世与苏州工业园区签署扩大产业合作协议

亿美元在苏州打造的新能源汽车核心部件及自动驾驶研发制造基地项目顺利奠基。随着此次合作协议的签订，博世将进一步扩大投资，推动本土化研发和生产，建设智能制造新基地。项目预计2024年9月开始试产，2025年初实现正式量产。

金融界2023-12-07

甘肃发行首张自动驾驶示范应用牌照

信息化厅、甘肃省公安厅联合发放甘肃首张自动驾驶示范应用牌照，并公布了甘肃首条自动驾驶客运示范应用道路和货运示范应用道路。这标志着甘肃正式启动自动驾驶示范应用工作。

金融界2023-12-06

AI视觉大模型MiracleVision4.0正式发布！人工智能AIETF(515070)午后冲高

2024年的主线，我们看好AI在教育、自动驾驶、端侧设备、工业场景的落地。人工智能AIETF(515070)紧密跟踪中证人工智能主题指数，场外联接基金（A类008585/C类008586）；助力投资者一键布局中国机器人与人工智能AI产业；机器人ETF(562500)是全市场规模最大的机器人主题ETF，紧密跟踪中证机器人指数，场外联接(A类：018344；C类：018345)。本条资讯来源界面有连云，内容与数据仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略提供为有连云。

有连云2023-12-06

卫星互联概念急速冲高回落！5GETF(515050)盘中涨近1%

导体、消费电子等算力基础设施板块，也在自动驾驶、云计算、物联网等5G应用场景板块有较高权重。成分股不乏铖昌科技、盛路通信、臻镭科技等卫星互联网核心标的，以及光迅科技、中际旭创、天孚通信、新易盛、梦网科技、烽火通信、紫光股份等热门算力概念股。（联接基金C类：008087）本条资讯来源界面有连云，内容与数据仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略提供为有连云。

有连云2023-12-06

蔚来-SW(09866)上涨5.05%，报59.3元/股

车设计、开发、制造和销售的公司，以推动自动驾驶、数字技术、电动力总成和电池方面的新一代技术创新为目标。公司自2017年以来已经推出了多款电动汽车，并且拥有行业领先的换电技术、电池租赁服务和自动驾驶技术等核心竞争力。截至2023年中报，蔚来-SW营业总收入194.48亿元、净利润-109.26亿元。

金融界2023-12-06

支持政策催化，索菱股份涨停，智能车ETF(159888)回调迎布局机遇

14万元。 12月5日，有关部门印发《自动驾驶汽车运输安全服务指南（试行）》，为无人驾驶公交的发展提供了政策支持和法律保障，有利于推动无人驾驶公交的普及和应用。智能车ETF紧密跟踪CS智汽车，从申万一级行业的权重分布上看，成分股主要分布在电子、计算机、汽车、通信等优质行业赛道，科技属性鲜明，从暴露较多的概念看，智能车指数主要暴露于汽车、消费电子及华为相关概念。东海证券表示，智能驾驶发展全面提速，华为、新势力城市领航辅助功能持续落地，问界新M7持续热销，问界M9、智界S7、阿维塔12等订单向好，智能驾驶有望逐步迈入收获期。本条资讯来源界面有连云，内容与数据仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略提供为有连云。

有连云2023-12-06

蔚来2023年Q3业绩电话会分析师问答

小幅波动。程静我的第一个问题是关于自动驾驶的。我们已于 9 月份开始提交愿望清单。所以，依靠群体智慧，我们尝试扩展这个功能，即NMAP[Ph]城市的NOA功能，这与其他主机厂有点不同。他们逐个城市地开放。那么，您能否介绍一下我们对于NOA功能在城区实施的设想？另外，我们今年年底的累计行驶里程达到6万公里的目标，目前进展如何？李斌蔚来针对城市的NOP Plus，实际上是利用我们的泛化能力以及众包的AI能力，我们可以根据用户的需求，为用户逐条推出这条NOP路线。当然，与此同时，我们也制定了数据闭环能力，我们可以真正利用来自泛化和群体人工智能的所有数据。蔚来公司已经宣布，今年年底，我们将开通里程约6万公里的航线。到目前为止，我们的进展还不错。我们已经具备了向100多个城市的早鸟用户发布NOP Plus的能力。我们将会推出这样的服务，并逐步邀请我们的用户加入该计划，以便逐步覆盖更多的城市和更多的用户。当然，在城市或者道路的自动驾驶或者NOP方面，我们会看到一些同行，他们有一些关于他们的服务的营销口号。但我们相信 NOP Plus，尤其是针对城市的 NOP Plus，是一项相当认真的服务。我们希望确保我们的用户拥有安全且良好的体验。然后我们将逐步推出该服务及其覆盖范围。但总体来说，我们的进步远远超出了我们的预期。毕竟，我们已经有超过 10 万辆汽车在路上行驶。这也将有助于我们进一步制定和完善我们的数据闭环。特别是每辆新NT2车辆都标配了4个Aurene [Ph]芯片和33个高性能传感器。这将进一步帮助我们制定数据闭环，提高数据能力，从而加快迭代能力。这也是蔚来汽车与其他提供类似服务的竞争对手截然不同的一个非常独特的优势。程静我的第二个问题是关于海外市场的。它仍然是我们的战略重点之一吗？您能否简单介绍一下我们今年海外市场的经营情况，包括销量、我们核心区域的布局方案以及经销商和基础设施结构，以及我们明年的目标和计划。李斌目前，我们在欧洲五个国家开设了六家新房、八个新空间、两个多功能服务中心，并与 54 个授权服务中心建立了合作伙伴关系。我们还在五个欧洲国家安装了 30 个换电站。但就我们在欧洲的业务发展而言，我们仍处于业务发展和扩张的早期阶段。我们希望继续试水，确保在扩大我们的运营和业务之前拥有良好的用户体验。这就是为什么就我们的欧洲业务而言，销量并不是我们的首要任务。并且在未来的一年里，我们还会继续停留在这个阶段。在我们开始更大规模的工作之前，我们将确保我们的能力和容量足以服务欧洲的用户。贾森·盖兹几个月前您曾说过 12 月份每月有 20,000 辆汽车。我们现在的运行速度略低于该水平。那里最大的阻力是什么？是否存在一些生产挑战，或者更广泛的宏观疲软？那么要怎样才能达到 20,000 台呢？我们应该如何考虑新 Salesforce 到 2024 年的运行率？李斌正如我们今天早些时候提到的，在20万元以上的高端纯电动汽车领域，蔚来汽车在今年第三季度实现了45%的市场份额。事实上，我们在这一领域的市场份额一直稳定在40%左右。这证明我们在高端纯电动汽车领域已经有了相对稳固的立足点。我们在该领域已经建立了相当重要且稳定的市场份额。但要让用户相信购买高端电动汽车的高额燃油成本，实际上比说服大众市场用户更困难，因为对于购买10万元或20万元汽车的大众市场用户来说，他们关注的是产品的拥有成本和使用成本。但对于高端电动汽车的用户来说，他们更关注其他因素。可能影响优质纯电动汽车更广泛采用的第二个原因是基础设施的覆盖范围。我也分享过在长三角地区，主要是上海、江苏、浙江，我们有相当大的市场份额。我们的销量已经超过了宝马、奥迪和奔驰的内燃机汽车销量。一个很重要的原因是我们在这个地区已经建立了700个换电站。因此，基础设施在提高电动汽车销量和采用方面也发挥着非常重要的作用。到目前为止，我们在中国已经安装了2000多个换电站，其中大约700个位于高速公路沿线。在一些地区和地区，我们的换电站还没有广泛普及。在这种情况下，我们还需要加快和提高基础设施覆盖率，以便进一步推动电动汽车的更广泛采用。基本上有两个主要原因。一是高端车用户的消费习惯，二是主要是电动汽车基础设施的覆盖。但我们相信，说服内燃机汽车用户购买电动汽车的趋势，或者转变为纯电动汽车的总体趋势，将会加速。因为我们也发现，我们的一些同行和竞争对手，以前只有混合动力汽车或增程式汽车，但现在他们也推出了纯电动汽车。这样的策略也将推动整个行业的转型。所以我们其实很高兴看到这样的转变。此外，许多汽车公司现在也在安装和扩展他们的充电网络，蔚来正在开发我们的电池交换网络。通过更广泛的基础设施，我们还将促进纯电动汽车的采用。所以总体来说，我们认为2024年会比2023年更好，因为2024年我们也会有更稳定的产品组合，不会出现频繁的产品上线和交付，这也对我们整体的执行力造成了轻微的干扰。贾森·盖兹在换电合作伙伴方面，您的合作伙伴是否需要对其车辆进行任何类型的设计更改才能使用换电站？如果是这样，你们是否讨论过他们生产的车辆组合中可能需要在生产过程中进行某种改变或编辑才能进行电池更换？李斌事实上，我们已经向我们的电池交换合作伙伴分享了电池尖峰以及大众市场品牌电池组的设计细节。他们需要按照我们的电池标准来设计和制造他们的车辆产品，主要是底盘接口。他们需要一些时间来决定合适的型号并完成产品研发。但根据我们的电池标准开发这种新车型，总体投资和研发费用不会很高。 (这份记录可能不是100％的准确率，并且可能包含拼写错误和其他不准确的。提供此记录，没有任何形式的明示或暗示的保证。表达的记录任何意见并不反映老虎的意见)

老虎证券2023-12-06

2023世界新能源汽车大会即将召开，券商：2024，迎智能驾驶大时代

径等问题开展讨论。光大证券认为，国内自动驾驶正处在从L2向L3级过渡的重要阶段，技术兑现 (大模型提速城市NOA落地)以及政策催化 (商业化运行正式启动)为迈向下一阶段的关键，产业链具备高阶智能驾驶属性的整车及零部件公司有望受益。国海证券认为，自动驾驶从高速NOA向城市NOA快速推进，政策支持有望开启高阶自动驾驶商业落地的快速通道。开源证券在《2024，迎智能驾驶大时代》中指出，汽车智能化加速渗透，产业链玩家全面受益。大算力平台：汽车电子电气架构集中化持续推进，舱驾融合已经成为趋势，大算力平台有望持续受益产业发展。算法和软件：无论是底层软件的开发和适配还是上层的应用以及自动驾驶算法都将孕育诸多机会。执行层面：线控底盘有望受益自动驾驶的推进，尤其是线控制动和线控转向有望率先受益。车载半导体：车载芯片半导体涵盖功率、联网、计算等部分，都将伴随着汽车智能化实现渗透率提升。受益标的：小鹏汽车、理想汽车、长安汽车、江淮汽车、德赛西威、华阳集团、均胜电子、沪光股份等。

金融界2023-12-06

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