FX168财经网_全球视野外汇黄金加密货币NFT资讯网

2023年股基冠军、金鹰基金“绩优科技股猎手”陈颖：身处1到N发展阶段的AI公司更具备投资价值

的变化，而智能化不仅体现在能否实现完全自动驾驶，还体现在屏幕智能化、液压控制等方面。就智能化而言，我们可能永远都不能一步进入无人驾驶的阶段，这是我们对汽车智能化的一个认知。单纯观察智能驾舱的话，产业处于稳健发展阶段，比如自动泊车一些辅助的L2或者L3、定速巡航、电子刹车等。近期智能座舱的发展会更快一些，如抬头显、驾驶员状态监控等等。其实十年前，一些汽车品牌上也会有类似的功能，但是会无比难用，因为它们相对是站在一种偏工程化的角度去实现特定的功能，但并不智能。之前在广州车展上（2023年11月17日至26日），我们观察到国内各个品牌的汽车中，微电机的使用越来越广泛，例如门把手、车窗感应器、车灯、座位感应器和后门感应器等，我们认为这些都是智能化的部分。未来，汽车中使用的互联网和IT产品会越来越多，特别是会有更多的零部件逐渐电子化，包括电子手刹、电子转向等。虽然无人驾驶的实现会是一个漫长的过程，但汽车智能化程度的提高是一个不可逆的趋势。我们判断，接下来智能化汽车属性可能会越来越像消费电子。最近已经可以看到，今年购买的车与三年前购买的车在功能上已经有很大的差异。以前一辆车可能开8到10年，但现在很多人可能每两到三年就需要换一辆车，因为新功能不断涌现。这将会引发一种换车热潮，就像20年前传统手机被更新换代一样。这是我们对智能汽车的看法。

金融界2024-01-06

江淮汽车申请专利，能高效的生成危险场景

危险场景生成方法、装置及电子设备，属于自动驾驶技术领域，该方法包括：获取安全场景；利用预先已经完成建模的马尔可夫决策过程模型对所述安全场景进行处理，得到已处理场景；基于所述已处理场景生成危险场景。本申请的实施例能高效的生成危险场景，为后续的自动驾驶算法功能验证测试提供有力支撑。

金融界2024-01-06

长安汽车申请自动驾驶仿真测试专利，可以对自动驾驶场景进行调整，得到满意的驾驶效果

长安汽车股份有限公司申请一项名为“一种自动驾驶仿真测试方法、装置、设备及存储介质“，公开号CN117348448A，申请日期为2023年11月。专利摘要显示，本申请涉及一种自动驾驶仿真测试方法、装置、设备及存储介质，涉及自动驾驶仿真测试领域。该方法包括：在获取到目标驾驶场景对应的仿真驾驶数据后，根据预设驾驶算法对所述仿真驾驶数据进行处理，得到对应的模拟控制信号，对模拟车辆执行控制操作。然后基于目标驾驶场景对应的测试脚本，检测模拟控制信号是否满足预设条件，在模拟控制信号不满足预设条件的情况下，调整测试脚本的控制参数，以使得调整后的测试脚本满足驾驶需求。由此，可以对自动驾驶场景进行调整，得到满意的驾驶效果。

金融界2024-01-06

美股收盘：三大股指结束九周连涨趋势中概股多数下跌小鹏汽车跌超5%

。” 特斯拉在华召回160万辆汽车，因自动驾驶系统存在安全隐患。根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，特斯拉向市场监管总局备案了召回计划。中国市场监管总局在一份声明中称，特斯拉将对2014年8月至2023年12月期间生产的超过160万辆汽车进行远程软件升级，其中包括本土产Model 3、Model Y及进口车型。市场监管总局表示，本次召回范围内的车辆，在自动辅助转向功能开启情况下，驾驶员可能误用2级组合驾驶辅助功能，增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。此次召回与特斯拉上月回应美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）决定而召回200万辆汽车的做法一致。NHTSA认定，公司没有采取足够措施来确保驾驶员正确使用了Autopilot系统。NHTSA称，持续多年的调查将会继续，以监测特斯拉修复措施的有效性。苹果受到关注。在过去3天里，苹果股票遭遇了两次评级下调。分析师均指该公司的iPhone销售前景堪忧。周二巴克莱银行将苹果股票评级从“持有”下调至“减持”，这是该行自2019年以来首次给予苹果这样的评级。巴克莱分析师Tim Long在一份报告中称，iPhone销量和产品组合仍然疲软，Mac、iPad和可穿戴设备也缺乏反弹动力。周四，另一家投行Piper Sandler首席分析师Harsh Kumar也下调了苹果的评级，原因是低迷的宏观经济环境将抑制iPhone的需求。在此之前，Kumar已看涨苹果近三年的时间。另据报道，三名知情人士透露，美国司法部对苹果展开的反垄断调查正在进入后期阶段，可能在今年上半年提起一项广泛的反垄断诉讼，针对该公司保护iPhone主导地位的策略。知情人士称，美国司法部正在调查苹果如何利用其对硬件和软件的控制权使消费者更难放弃使用该公司设备，并使竞争对手难以与之竞争。具体而言，调查人员已经审查了Apple Watch与其他品牌相比如何更好地配合iPhone工作，以及苹果如何将竞争对手排除在其iMessage服务之外。他们还审查了苹果为iPhone提供的支付系统。 Peloton与TikTok建立合作关系，目的是在销售和利润下降的情况下改变公众的看法，吸引更广泛的客户。这项合作将在社交媒体平台上创建一个新的健身中心，名为“TikTokFitness Powered by Peloton”，以简短的健身视频、更长的直播课程、Peloton教练的内容以及与TikTok创作者的合作为特色。美国最大的石油公司埃克森美孚成为一周内第二家表示将在第四季度计提减值费用的大型公司，两家公司这么做的原因都是因为加州的问题。埃克森美孚周四在一份文件中表示，预计减值将在24亿至26亿美元之间。预期减记的原因是上游圣伊内斯工厂（Santa Ynez Unit，SYU）资产闲置。埃克森美孚表示：“虽然该工厂正在努力恢复生产，但加州监管环境的持续性挑战阻碍了恢复运营的进展。” Omega Therapeutics与诺和诺德合作开发新型肥胖疗法。开市客12月净销售额为261.5亿美元，同比增长10%。其他市场面，现货黄金持平，报每盎司2044.09美元。纽约商品交易所的黄金期货价格维持在每盎司2051美元左右。纽约商品交易所2月交割的西德州中质原油（WTI）期货价格收涨1.62美元，涨幅2.24%，报收于每桶73.81美元，本周累计上涨超3%。欧洲洲际交易所3月布伦特原油期货价格上涨1.42美元，涨幅为1.8%，报每桶79.01美元。

金融界2024-01-06

三家公司计划年底前实现无人卡车上路美国自动驾驶商业化再提速

泰森食品等大型公司运输货物，将有能力从自动驾驶卡车上移除安全员。他们指出，公司面临的更大困难是财务压力，而不是来自安全方面。尽管没有犯错的余地，三家公司仍认为这种风险是值得的，因为这项技术有望提高安全性并降低运输成本。Aurora是三家中唯一的上市公司，联合创始人兼首席执行官Chris Urmson告诉媒体，“我们预计今年年底将开始在没有司机的情况下运营这些卡车。”

金融界2024-01-06

航宇微：公司经营管理、业务开展方面的有关情况欢迎查阅公司已披露的定期报告

于哪个行业？人工智能芯片是配套无人机、自动驾驶洗车、飞行汽车、服务器、机器人、大机飞、特种车辆、工业自动化、工业机器人？航宇微董秘：尊敬的投资者您好，1、公司玉龙AI芯片测试及应用在2023年得到良好发展；公司客户情况涉及商业秘密、不便告知。2、公司自主研制的玉龙810芯片为通用AI芯片，可面向航空航天、智能安防、机器人、AIoT、智能制造、智慧交通等应用场景，产品的具体使用场景由客户根据自身的需求确定。公司经营管理、业务开展方面的有关情况请以公司公告及官网发布的信息为准，感谢您的关注。投资者：随着鸿蒙应用软件成熟，贵司在鸿蒙方面如何应对？产品如何应用？航宇微董秘：尊敬的投资者您好，公司持续做好自身生产经营等各项工作，关注市场动态，为聚焦夯实主营业务、增强盈利能力而持续努力。公司经营、业务及产品有关情况欢迎查阅公司已披露的定期报告。感谢您的关注。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2024-01-05

软通动力：1月4日接受机构调研，包括知名机构淡水泉，万方资产，于翼资产的多家机构参与

无缝连接，为不同用户提供个性化服务。在自动驾驶方面，携手国内芯片厂商、域控厂商，联合研发高速自动驾驶、自动泊车等自动驾驶解决方案，有效支持包括激光雷达、毫米波雷达、多角度/环视摄像头等感知层硬件，覆盖涵盖从L2驾驶辅助到L3领航自驾相关子功能的研发整合。此外，通过“数字化能力”与“组织能力”两大核心能力为服务底座，推出“精益制造导向型”、“客户价值导向型”和“用户驱动导向型”三种模式的数字化解决方案服务模型，赋能车企在研发、生产、供应链、营销、服务等领域实现数字化转型升级。软通动力（301236）主营业务：为通讯设备、互联网服务、金融、高科技与制造等多个行业客户提供端到端的软件与数字技术服务和数字化运营服务。软通动力2023年三季报显示，公司主营收入128.31亿元，同比下降9.54%；归母净利润3.52亿元，同比下降47.6%；扣非净利润2.59亿元，同比下降56.46%；其中2023年第三季度，公司单季度主营收入42.51亿元，同比下降13.24%；单季度归母净利润1.5亿元，同比下降38.22%；单季度扣非净利润1.15亿元，同比下降43.63%；负债率28.18%，投资收益509.84万元，财务费用1793.99万元，毛利率19.2%。该股最近90天内共有8家机构给出评级，买入评级5家，增持评级3家；过去90天内机构目标均价为47.67。以下是详细的盈利预测信息：融资融券数据显示该股近3个月融资净流入10.6亿，融资余额增加；融券净流入1.75亿，融券余额增加。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2024-01-05

腾讯公司申请点云编解码专利，进而提升了点云的编解码效率

、设备及存储介质，可应用于沉浸式媒体、自动驾驶等领域，包括：在基于预测树的点云解码中，解码端确定点云的预测参数和当前节点所包括的重复点个数中的至少一个，接着，基于点云的预测参数和当前节点所包括的重复点个数中的至少一个，确定当前节点的预测模式，进而基于当前节点的预测模式，对当前节点的几何信息进行解码。也就是说，本申请实施例中解码端通过点云的预测参数和/或当前节点所包括的重复点个数，来确定当前节点的预测模式，编码端无需采用相同的方式对预测树中的每个节点的预测模式进行编码，进而降低了预测模式的编码代价，进而提升了点云的编解码效率。

金融界2024-01-05

【一周科技动态】科技七巨头组合2023年表现归因分析

4090 D显卡，起售价12999元自动驾驶公司 $英特尔(INTC)$ 因指引腰斩暴跌29% 特斯拉第四季度交付量超预期，2023年全年车辆交付同比增长38％特斯拉的Cybertruck首次报告发生交通事故，事故仅造成 “轻微 “伤害，而对面的 $丰田汽车(TM)$ 卡罗拉几乎损耗一周核心观点大科技组合的超额收益来自哪里？我们权重最大7家科技公司创建为一个等权重投资组合“TANMAMG”，以季度为周期再平衡。2023年的整体情况表现如何呢？回报在2023年全年获得的总回报为108.99%，远远超过SPY的26.19%足有三倍多，也超过QQQ的55.03%。（注：此处采用标普500和纳斯达克100指数的ETF的总回报）。组合的标准差为26.09%，相比SPY的标准差13.03%高了一倍；不过夏普比率为4.26%，高于SPY的1.7%。组合的信息比率为4.26%，可以说是相当优秀的水平。相对SPY的超额中，来自配置（Allocation）的超额收益为32.98%，来自个股选择（Selection）的贡献为49.76%。风险从成分股来看，由于组合是等权重，这意味着相比基准，TSLA、META、NVDA、AMZN带来的主动权重相对较大。因此，个股带来的风险（波动性）也更大，其中，特斯拉是最主要的波动性来源。以边际风险来看，TSLA和NVDA的高波动性，也带来更高的边际风险，对整体风险的贡献度分别达到35.6%和25.8%，而最稳定的是MSFT，风险贡献度仅为4.5%。因子从行业、规模等风险因子的敞口来看，主动敞口最大的是成长因子。可不能因为这些公司市值大，就认为不是“成长”性的公司了，不仅是英伟达今年的多次“大超预期的增长”，还有因AI带来的相关产业的增量。其次是动能因子，这说明大科技公司在获得上行趋势之后能保持优势的能力更强。“追涨”是完全可行的。此外，财报的优秀程度（盈利超预期）也是重要的贡献之一。而行业的因子暴露并不集中，较大的包括美国互联网、美国汽车、美国电商等子行业，分别对应这些公司的主营业务。从因子的风险来看，边际风险较高的包括半导体、美国汽车、市场Beta等，而贡献度较高的是Beta、动能，这是显而易见的双刃剑。与资产大类相比与其他大类资产相比，组合的108.99%的回报仅次于BTC，但是从单位风险收益来看也是领先的，于其他股指、石油、黄金、债券。

老虎证券2024-01-05

MobilEye暴跌或只是开始！

昨夜，自动驾驶解决方案龙头MobilEye暴跌25%，震惊华尔街，捎带把做汽车芯片的安森美、恩智浦也拉下了水。发生了什么？原来公司在昨晚发了一份业绩预告，公司预计2023年四季度营收在6.34-6.38亿美元之间，略低于此前预估的6.23-6.48亿：公司预计2024年一季度营收将大幅下滑约50%，预计2024年全年营收在18.3-19.6亿美元之间，较2023年下滑约8.8%。 MobilEye将业绩下滑归咎于汽车厂去库存，主要是疫情期间，芯片供应链不稳，汽车厂大量囤积芯片，如今，供应链已经正常化，公司预计要到2024年年底库存会正常化。汽车芯片面临库存积压问题倒不是首次被市场熟知，在另一汽车芯片龙头安森美三季报中，公司已经提醒投资者汽车芯片面临高库存风险，并提醒投资者汽车芯片业务将在四季度环比下滑。正因此，安森美在三季报公布之后，股价一度暴跌21.77%。虽然汽车芯片业务不景气，但MobilEye面临的情况可能更加糟糕，首当其冲的就是竞争恶化。 MobilEye是全球领先ADAS芯片供应商，商业模式可以简单形容为：芯片+摄像头+算法打包出售。在新能源汽车刚刚爆火的2020年时，因为MobilEye布局自动驾驶业务较早，因此其方案在汽车厂商中大受欢迎，尤其是在新能源大国中国。当时，极氪、理想、蔚来都在自身首款车型中采用了MobilEye的解决方案，但是，随着地平线、华为、英伟达、高通等竞争对手入局，加上部分车企自研芯片，MobilEye就兵败如山倒了。比如2021 款理想 ONE 换成了地平线征程 3，蔚来 ET5、ET7 使用英伟达 Orin，特斯拉搭载自研芯片 FSD，奥迪打算更多车型配置英伟达芯片，大众转向了高通。不久前的消息，理想已经成立了专门的芯片公司；吉利、比亚迪、长城等传统车企也都有各自扶持的芯片企业；甚至走捷径的零跑，已经是率先实现了自动驾驶芯片的自研量产… 从目前的车企规划来看，对于自动驾驶采取了三步走的战略，第一步是采用Mobileye+打包方案；第二步，英伟达+自研算法；第三步，自研芯片+自研算法。比如蔚来在去年年底公布了首颗自研智能驾驶芯片——神玑NX9031，神玑是业界首次采用5nm车规工艺制造的智能驾驶芯片，拥有超过500亿颗晶体管。蔚来的目标是用自研智驾芯片更好地匹配自身算法需求，用一颗实现四颗目前业界旗舰智能驾驶芯片的性能，使得效率和成本更优。因此，Mobileye当下面临的不仅是汽车厂去库存，更危险的是车企终身的目标是自研芯片，而不是把命运交给Mobileye。 Mobileye的问题并不是孤立，纵览全球，在新能源爆火之前，世界上根本没有规模较大的汽车零部件厂商，如果不是锂电池爆火和Mobileye的崛起，当下的汽车零部件巨头还是日本的电装，市值只有473亿美元：不得不反问一句，为什么汽车零部件很难诞生大市值公司？答案是零部件客户，也即汽车厂不想把命运交给零部件公司，对于核心的零部件，要么自研、要么入股，只有那些并不重要的零部件，才会交给外部公司。拿锂电池来说，对于新能源汽车来说，这是最核心、成本最高的零部件，占整车成本的40%左右。宁德时代是全球最大的锂电池公司，如果车企都把订单交给宁德时代，对于激烈竞争的汽车市场，车企们还怎么打价格战？因此，大众在中国扶持了电池厂国轩高科、比亚迪拥有自己的电池厂、长城汽车有丰巢，特斯拉在自研大圆柱电池，蔚来也有自己的电池研发团队。除了电池，新能源汽车另一核心功能就是自动驾驶，华为在此领域拥有极强的技术实力，但是，国内规模较大，或者是有实力的车企都并未和华为合作造车，反而是赛力斯、长安汽车、北汽、江淮汽车这些销量并不好的车企在合作。无它，如果一家新能源车企把电池给了宁德时代、把自动驾驶方案给了华为，请问，这家车企还有什么核心竞争力？如果一家车企只是一个组装厂，那无疑是在给宁德时代、华为、Mobileye在打工而已，因此，有追求的车企，必然会追求自研，这就是Mobileye最大的风险！也许，Mobileye昨日的暴跌只是开始！ $Mobileye Global Inc.(MBLY)$ $英特尔(INTC)$ $安森美半导体(ON)$ $恩智浦(NXPI)$

老虎证券2024-01-05

24小时热点