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港股三大指数齐涨2.7%，阿里巴巴飙升8.48%创新高，机构上调目标价预示市场信心回暖

驾驶：利用AI和传感技术实现部分或完全自动驾驶的汽车系统。近期相关事件 2024年2月：阿里巴巴与苹果洽谈AI合作，助推阿里股价上涨。 2024年1月：比亚迪推出“天神之眼”智驾系统，市场反应积极。 2023年12月：泡泡玛特推出新IP CryBaby，引发市场热潮。专家点评 "腾讯的游戏业务表现超预期，广告收入增长潜力大，市场低估了其长期价值。" — 瑞银分析师，2024年2月 "比亚迪智能驾驶技术不断升级，有望进一步提升其市场份额，目标价405港元合理。" — 美银分析师，2024年2月 "泡泡玛特的IP扩展策略卓有成效，未来增长空间可观。" — 德银分析师，2024年2月来源：今日美股网

今日美股网02-13 00:12

谷歌CEO：量子计算技术类似十年前的AI，预计5到10年后方能切实可用

各个领域，包括自然语言处理、图像识别、自动驾驶等。量子计算也正处于类似的阶段，虽然当前的量子计算机仍不具备广泛的实用性，但随着研究的深入，未来有可能成为另一项革命性的技术。谷歌CEO言论解读在谈到量子计算的前景时，Sundar Pichai提到当前的“量子时刻”让他想起了2010年代的人工智能时代。当时，Google Brain项目刚刚启动，人工智能技术也只是处于实验室阶段。尽管当时外界对人工智能的前景持谨慎态度，但如今AI已成为改变全球产业的重要技术力量。 Pichai的言论反映了谷歌对量子计算技术的长期投入和发展规划。作为全球科技巨头之一，谷歌一直在量子计算领域进行深入研发，并希望在未来成为量子计算技术应用的领先者。编辑总结量子计算技术的发展仍处于初期阶段，尽管取得了一定进展，但从商业化应用的角度来看，还需要5到10年的时间才能达到“切实可用”的标准。谷歌CEO Sundar Pichai将其与10年前的人工智能技术进行了对比，强调了量子计算在未来可能带来的深远影响。未来，随着技术的不断突破，量子计算或将成为解决复杂问题的关键工具，改变全球各行各业的运作模式。名词解释量子计算：利用量子力学原理进行信息处理和计算的一种新型计算方式，具备解决传统计算机无法高效解决的复杂问题的潜力。人工智能（AI）：模拟人类智能的计算机技术，广泛应用于机器学习、自然语言处理、图像识别等领域。 Google Brain：谷歌于2011年启动的人工智能研究项目，旨在推动深度学习技术的发展。今年相关大事件 2025年2月：谷歌CEO谈量子计算 — Sundar Pichai在世界政府峰会上谈及量子计算与人工智能的未来发展。 2024年12月：量子计算实验室突破 — 谷歌宣布在量子计算领域取得新突破，量子计算机的计算能力大幅提高。国际知名投行、分析师评论 David Silver, 高盛量子计算分析师： “量子计算虽然还未广泛应用，但其潜力巨大，将在未来十年内引领新一轮技术革命。” Michael Woodford, 摩根士丹利分析师： “谷歌对量子计算的长期投资是正确的。未来量子计算有可能彻底改变信息技术的格局。” 来源：今日美股网

今日美股网02-13 00:10

马斯克忙变法，比亚迪接AI，年内股价走势南辕北辙

种具有成本效益的解决方案，并加速了基础自动驾驶技术的商品化。这是价格战的新战线，因为比亚迪以几乎相同的价格增加了这些功能。摩根士丹利表示，生成式AI正在加剧传统车企和造车新势力之间的鸿沟，将成为全球汽车产业机构和商业模式变革的关键催化剂。大摩将比亚迪的「天神之眼」比作自动驾驶领域的「DeepSeek时刻」。比亚迪在AI智驾的突飞猛进，与特斯拉FSD技术的推进落地艰难形成鲜明对比。此前市场预计，背靠白宫的马斯克将加速解决FSD技术和监管方面的问题，今年第一季入华也在望。而马斯克日前正在忙于「变法」中，难以抽身去处理特斯拉的「正经事」。马斯克掌管美国政府效率部以来，削减联邦部门和裁员的动作迅速，目前正在对美国教育部、财政部、联邦调查局等十多个部门谨慎审查，也因此受到许多政府人员的强烈反对。特斯拉2024年交付了178.92万辆汽车，不及2023年的181万辆。今年1月，特斯拉在华销量下滑11.5%，而比亚迪劲升47%。原文链接

TradingKey02-12 15:09

特斯拉股价暴跌！比亚迪联合DeepSeek，马斯克慌了？

华尔街对特斯拉的人工智能(AI)叙事和自动驾驶前景逐渐失去信心。 2月11日，特斯拉（TSLA）股价跌超6%，报328.5美元，连续第5日下跌。自去年12月创下历史新高以来，特斯拉股价累计下跌31%，市值蒸发约5000亿美元。【图源：TradingView；近3个月特斯拉（TSLA）股价走势】消息面上，中国汽车制造商比亚迪与DeepSeek签署协议，共同开发新自动驾驶技术。这加剧了人们对特斯拉在智能驾驶领域落后的担忧。特斯拉计划今年6月在德克萨斯州推出全自动驾驶和无人驾驶拼车服务，但相比于Waymo、比亚迪等竞争对手，其在智能驾驶赛道上似乎已无领先优势。 “自动驾驶汽车的竞争可能会限制特斯拉的盈利能力。”Oppenheimer分析师表示。 Oppenheimer分析师还强调了马斯克在政治领域的行为，给特斯拉所带来的额外风险。在马斯克忙于参与美国政界事务和试图收购OpenAI的当下，他恐怕没有更多的精力用于解决特斯拉所面临的困境了。未来特斯拉股价走势将如何？分析师表示，尽管最近特斯拉股价暴跌，但特斯拉的估值在大型科技公司中仍然是最昂贵的，这意味着还有进一步下跌的空间。目前特斯拉的预期市盈率为109倍，而彭博七巨头指数的平均市盈率约为30倍，标普500指数的平均市盈率约为22倍。根据TipRanks数据显示，过去3个月34位分析师中，有10位给出了卖出评级，12位为持有评级，12位为买入评级。【图源：TipRanks；特斯拉评级和目标价】原文链接

投资慧眼02-12 14:16

中欧基金科技战队：AI掀起技术革命，大科技板块蕴藏哪些新机会？

，伴随技术进步、供需格局变化，今年围绕自动驾驶、新能源、互联网行业等大科技板块都衍生出不少细分领域的投资机会，来自中欧基金科技战队的基金经理邵洁、刘伟伟和王颖为您带来最新解读。（小标题1）邵洁：AI浪潮下，抓住端侧、应用和AI医疗方向机会 Q：今年AI大模型带动一波科技行情，您看好哪些科技板块细分方向？中欧智能制造混合基金经理邵洁：一是端侧AI硬件端。目前科技大厂和创业公司都在争相布局，包括大热的AI可穿戴设备、AI眼镜等，虽然当前可能诞生不了具有里程碑意义的产品，但绝对会是百花齐放、热闹非凡的一年。二是AI应用方向。其中分为两类，一类是从整机端到零部件端都有确定性进步的自动驾驶；另一类是AI和传统行业相结合的公司，发展起来之后大概率会为传统行业提效。大模型现在对很多玩家来说是相对确定的方向了，因为精度没那么高的模型就已经能满足一部分终端需求，这也意味着未来的提升空间比较大。三是生命医药行业。目前医药行业已回调近四年，不少公司的现金价值和业务成长价值已经凸显，保守预测未来三年收入端会有较为可观的增长，利润端也会随着费率的改善有所提高，有点类似于2022年底的半导体行业。此外，AI医疗也是科技头部公司的未来重点布局方向，是除了汽车行业，目前全球资本愿意投入且终端成果会比较明显的一个行业。 Q：目前各细分板块目前估值水平如何？中欧智能制造混合基金经理邵洁：AI软件应用方面，大部分公司目前估值偏贵，但也有小部分优秀公司正在迅速发展、提升盈利，有望较快消化估值；同时，AI与传统行业相结合的公司估值相对便宜；对于端侧AI，纯制造端企业目前估值也是合理偏低，但弹性不高，可以作为组合的压舱石。半导体方面，当前估值总体偏高，但其中要有所区分，如果成长弹性处于下降，则估值毫无疑问偏高；但如果未来两年有业务落地，则估值仍是可接受水平，这其中体现的是企业阿尔法的机会，而不是行业贝塔的机会。对于医疗服务，无论是看PB还是PEG，估值相较于整个科创行业都是偏低的水平。最后，新能源以及部分汽车自动驾驶零部件公司，虽然股价和市值位于相对低位，但未来的业绩趋势向好，目前估值处在合理水平。（小标题2）刘伟伟：今年智驾投资将从“事件驱动”走向“业绩驱动”的新阶段 Q：如何看待今年智能驾驶的投资格局？中欧成长先锋混合基金经理刘伟伟：过去两年来，智能驾驶的技术迭代和商业化应用快速推进，预计2025年国内智能驾驶的渗透率将显著提升。 2024年底，我国“智驾渗透率（具备城市NOA能力的乘用车的销量占国内乘用车总销量的比值）”约为6%；我们预计2025年将跨过10%的临界点，达15%左右，进入快速提升的阶段；到2029年将超50%（数据来源：中欧基金整理，2024-2029年）。由此，自动驾驶板块的投资，将从原先事件驱动、新闻驱动的主题投资，走向业绩驱动的新阶段。智能驾驶汽车产业链的价值分布符合经典的微笑曲线理论，上游芯片（算力）和下游汽车（算法、品牌、用户、数据）是其中价值量最大的两个环节：一是整车是自动驾驶投资领域最重要的细分方向，预估市场空间达到十万亿级别，市值也将是智驾产业链占比最大的；二是芯片和第三方算法提供商，预估市场约万亿级别；三是零部件，涉及感知层、控制层和执行层，如激光雷达、摄像头、传感器、域控制器、连接器等，涵盖品类繁多，市场空间约为千亿级别。总的来说，无论产业发展，还是投资机会的衍生，智驾产业链将主要围绕核心品牌车企及其供应链展开。 Q：今年新能源行业供需格局有改善吗？中欧成长先锋混合基金经理刘伟伟：2025年将是新能源行业走出产能过剩的拐点之年。从需求角度看，作为锂电池两个最大的下游领域——储能和电动车，未来几年都将快速增长，锂电池的需求增速由此获得有力支撑；而动力电池在国内以旧换新政策、欧洲碳排放考核节点将至、智能化快速提升等因素的推动下，有望实现销量快速增长。从供给角度看，自2022年四季度以来，新能源行业的资本开支见顶回落，叠加产业链价格快速下跌的因素，锂电二三线企业基本陷入亏损、甚至亏现金，开工率普遍较低；而锂电头部企业由于具备成本优势、产品性能和技术优势，从2024年三季度起，产能利用率快速提升，处于相对饱满的状态。整体而言，锂电池需求快速增长，而供给增速放缓且市场份额持续向头部集中，竞争格局不断优化，供需剪刀差开始逆转——锂电行业正逐渐走出产能过剩的阴霾。经过三年下行期，锂电行业各环节的单位盈利于2024年下半年达到最低点，目前各环节盈利水平基本处于历史低位。综合考虑供需关系及各头部企业的长期竞争力，我们判断锂电细分环节的投资潜力排序如下：电池＞磷酸铁锂正极＞结构件。尤其磷酸铁锂正极，有望在2025年下半年出现阶段性紧缺，带动行业进一步提价。对于光伏板块，主产业链各环节仍处于亏现金状态，产业链的价格和企业单位盈利降无可降。但从供需关系来看，整个行业产能利用率仍然较低。预计2025年下半年光伏行业开始进入市场化出清阶段，随后将迎来较好的布局时机。目前比较看好储能逆变器和辅材。 Q：随着国产大模型突飞猛进，今年看好AI产业链哪些投资机会？中欧成长先锋混合基金经理刘伟伟：人工智能是这个时代最令人激动的技术变革，其引领的新一轮科技革命将带给资本市场新的机遇。国产大模型在能力和产品上与海外的差距逐渐收窄，DeepSeek以更低的成本达到了最领先的推理水平，给全世界带来了震撼。从投资视角看，人工智能作为底层技术带来的投资机会将在各行业产生，重点看好二级市场三类投资机会：（一）AI基础设施（算力）。从产业发展逻辑看，大模型的持续迭代，以及AI应用端爆发后新增的推理侧需求，是AI算力需求持续增长的重要支撑。近期海外云厂商公布的最新资本开支超出预期，显示推理侧需求推动AI基础设施持续增长，国内企业在光模块、PCB等细分领域占据全球主要份额，将深度受益。此外，国产算力芯片取得显著进展，从上游代工到下游芯片设计企业也将涌现出很多重要的投资机会。（二）AI软件应用。人工智能助理是最重要的应用，目前已从“聊天机器人”进化为“推理者”。在海外，AI教育、AI广告、AI办公、AI安全领域等AI应用普遍迎来爆发期，并驱动上市公司取得良好业绩；在国内，AI搜索、AI办公、AI文生视频等垂直领域应用也正进入市场。（三）AI硬件。看好AI端侧硬件（AI手机、智能化可穿戴设备）、自动驾驶以及人形机器人三大应用载体的投资潜力。其中全球人形机器人龙头的供应链与汽车供应链有较高的重叠度，中国制造业深度参与人形机器人的研发、设计、量产，将充分享受该行业爆发的历史性机遇。（小标题3）王颖：2025年，“互联网”将变得不一样 Q：伴随AI技术演进以及需求侧变化，今年互联网行业有哪些投资机会？中欧互联网先锋混合基金经理王颖：2025年的“互联网”将变得不一样——平台公司将重回扩张，这将是互联网行业的拐点。自2021年以来，互联网行业不再高速成长，互联网等大型相关平台公司最显见的共性是“业务调整”，以优化业务结构、降本增效、提升经营效率。在过去一年，互联网公司业务调整见到成效、格局优化，同时受AI和其他新成长曲线、全球化等因素的影响，财报趋于好转，录得不错的超额收益。展望未来，该行业可能会有三方面变化。首先，在长期视角上，AI将给互联网带来巨大影响。从数据空间角度看，随着智能硬件、智能穿戴，尤其AR、VR的出现，互联网用户使用时长将一改过去数年停滞的状态，而进一步获得增长，甚至翻倍增长。从商业化角度看，大模型将大大推升数据商业化转化的效率，不仅能使用用户的结构化行为数据，也能使用非结构化数据，行业规模可能迎来数倍扩张。在中期视角上，国内开源模型迅速崛起，不断缩小跟国外模型的差距。在AI的技术应用里，国内互联网大厂是资本和技术最密集的参与方。跟海外对模型和基建先行，之后应用循序跟进的发展过程不同，国内发展路径很可能是大厂大模型研发能力的提升与应用生态同步建设，多点开花。这与国内互联网公司的C端应用开发基础土壤有关。因此，2025年互联网大厂的投资、模型开发和产品开发会迅速跟上，引领整体AI进入生态化发展的阶段。其次，这两年不仅是消费和制造业的出海，互联网平台也是出海的重要参与方，如海外电商的快速增长，以及海外游戏给游戏公司贡献的收入增量等。第三，Z世代年轻人的泛精神消费需求，也是我个人比较看好的方向。我们认为泛精神消费有几个重要的方向：一是重新理解人生和世界；二是解压和疗愈，如娱乐、消费、游戏等；三是健身、户外和极限运动等；四是情感投注，如宠物、玩具等。年轻人的精神消费比例明显更高，这将给互联网平台带来很重要的新增量。 Q：如何看待当前互联网平台型公司估值水平？中欧互联网先锋混合基金经理王颖：互联网平台的资本性支出在经历三年的下行后，预计于2025年重回增长。平台公司会加大模型开发和算力投入，生态链公司优先受益，得以享受平台扩张带来的高增长。平台公司在不断创新和发展，积极探索新业务的过程中，也需要生态链公司的助力。预计生态链公司会有较大的弹性。对于平台型公司而言，我们认为这并不会带来新的竞争加剧，因为在2024年底，大厂之间开始拆墙、互联互通，新的竞合关系正在形成。2024年我们对16家互联网公司进行系统性测算显示：虽然2024年整体互联网涨幅不错，但其PE处于2018年以来2%的水平；互联网企业整体营收保持10%以上增速，利润复合增速则处于15%~20%区间（数据来源：中欧基金整理，2024.1.1-2024.12.31）。综合估值水平、盈利质量、股东回报等因素，具较高的性价比。基金有风险，投资需谨慎。以上内容仅供参考，不预示未来表现，也不作为任何投资建议。其中的观点和预测仅代表当时观点，今后可能发生改变。未经同意请勿引用或转载。基金管理人承诺以诚实信用、勤勉尽责的原则管理和运用基金资产，但不保证基金一定盈利，也不保证最低收益。基金的过往业绩并不预示其未来表现，基金管理人管理的其他基金的业绩并不构成基金业绩表现的保证。您在做出投资决策之前，请仔细阅读基金合同、基金招募说明书和基金产品资料概要等产品法律文件和风险揭示书，充分认识基金的风险收益特征和产品特性，认真考虑基金存在的各项风险因素，并根据自身的投资目的、投资期限、投资经验、资产状况等因素充分考虑自身的风险承受能力，在了解产品情况及销售适当性意见的基础上，理性判断并谨慎做出投资决策。

金融界02-12 11:56

比亚迪开启全民智驾时代，黑芝麻智能(2533.HK)解禁回调成黄金窗口期

场消息称比亚迪已采用黑芝麻智能的车规级自动驾驶计算芯片且已批量供货，消息传出后盘后股价大涨。紧接着黑芝麻智能发布澄清公告。但值得一提的是，黑芝麻智能澄清的内容可能遭到误解。黑芝麻智能强调与比亚迪有长期合作关系，市场消息所称的只是集团的日常及一般业务过程。换而言之，黑芝麻智能澄清的是长期合作没有变化，而并非没有进入比亚迪供应链。综合来看，黑芝麻智能的跌幅是否受情绪影响，见仁见智。但可以肯定的是，在解禁当日，投资者的博弈程度大幅增加，尤其是在智能驾驶与芯片领域，市场讨论度极高，博弈几乎不可避免。不过，从中期乃至更长的维度来看，股价终将回归到较为正常的区间。被错杀的股票中，出现不同程度反弹的情况也十分常见，尤其是受情绪面影响较大的股票，可能会迎来迅速反弹，甚至攀升至当前时间段内的新高。例如，泡泡玛特于2021年6月解禁，叠加疫情影响，股价一度下跌80%以上，但随着业绩释放，股价在1年内上涨5倍，2年内上涨10倍。由此可见，公司的基本面和所在赛道才是决定一切的关键。如果是一只好股票，解禁或许会带来一个短暂的投资窗口期；反之，若公司本身质地不佳，则可能陷入持续下跌的困境。当前，黑芝麻智能所在的赛道关注度高涨。这背后离不开产业层面的积极变化。一方面，半导体周期逐渐见底；另一方面，利好消息不断。去年12月，中国汽车工业协会（中汽协）建议国内汽车企业谨慎采购美国芯片，以保障汽车产业链和供应链的安全稳定。随后，DeepSeek取得技术突破，并开始应用至自动驾驶领域。DeepSeek多模态感知技术和高效计算架构提升了自动驾驶系统的性能和效率，为行业发展带来新机遇。 2月10日，比亚迪在智能化战略发布会上宣布，全系车型将搭载“天神之眼”高阶智驾，首批21款车型即将上市。比亚迪通过全民智驾战略，加速智驾普及，推动高阶智驾全覆盖，这将为行业带来新的增长动力。除了比亚迪之外，还有诸多车企正在推动智驾平权，这将推动智能驾驶技术快速普及，为行业提供广阔的发展空间。因此，从板块角度来看，因非基本面因素导致回调的标的，或许为错过此前上涨的投资者提供了“上车”的机会。然而，从公司自身的资质来看，情况又如何呢？二、智能驾驶芯片是汽车的“大脑” 黑芝麻智能是国内领先的车规级智能汽车计算芯片与解决方案供应商。两年前，市场关注的焦点主要集中在汽车电动化相关的芯片，如IGBT等，这些芯片堪称汽车动力系统的“心脏”。近年来，随着智能化的推进，智能驾驶芯片作为汽车的“大脑”，逐渐成为市场关注的焦点。智能驾驶芯片是智能驾驶硬件产业链的核心，也是最具潜力的细分赛道之一。从性能角度看，智能驾驶芯片的算力不仅决定了主机厂在算法开发时的上限，还直接影响整个系统的可用性和可靠性。从成本角度看，智能驾驶芯片在智能驾驶系统硬件解决方案中的占比高达20%-30%，是成本最高的芯片环节。根据弗若斯特沙利文的数据，2023年，全球及中国ADAS SoC市场规模分别达到275亿元人民币和141亿元人民币。随着ADAS功能的进一步普及，预计到2028年，全球ADAS SoC市场规模将增长至925亿元人民币，2023年至2028年的复合年增长率为27.5%。在中国，ADAS汽车销售市场正处于快速增长阶段，预计到2028年，中国ADAS SoC市场规模将达到496亿元人民币，2023年至2028年的复合年增长率为28.6%。这意味着在未来五年内，无论是全球还是中国市场规模都将不止翻一倍。尽管这个行业前景广阔，但能够突围的国内厂商却寥寥无几。汽车与计算芯片领域本身都具有极高的技术壁垒。汽车行业因其长周期、高安全性和可靠性要求，对零部件供应商的技术实力和产品质量提出了极为严苛的标准。而计算芯片的研发则涉及到复杂的半导体工艺、架构设计和算法优化，研发成本高昂且周期漫长，呈现出强者恒强的格局。黑芝麻智能不仅是国内首家车规级自动驾驶计算芯片上市公司，还是唯二的上市标的之一，稀缺性凸显。黑芝麻智能能够在这一高壁垒领域取得突破，得益于其在技术研发上的强大实力。黑芝麻智能不仅具备完备的SoC设计能力，还自主研发了核心IP核，这为其在车规级SoC领域提供了坚实的技术基础，确保了技术的自主可控。在芯片架构设计方面，黑芝麻智能融合了先进的NeuralIQ ISP技术和DynamAI NPU架构，满足自动驾驶场景下的高性能需求。此外，公司还积极构建生态系统，自主研发了山海开发工具链和瀚海中间件，为开发者提供了从算法开发到产品落地的全流程支持。目前，黑芝麻智能已打造了一系列领先的车规级SoC芯片，包括华山系列高算力SoC和武当系列跨域SoC，以及自动驾驶解决方案。公司早于2020年6月推出A1000芯片，并于2022年实现量产，算力达58 TOPS，可适配L2+/L3级别自动驾驶，包括记忆泊车、自主泊车和高速公路及城市快速路上的NOA功能。而华山系列的A1000 Pro是国内首款超过100 TOPS算力的自动驾驶SoC（在INT8精度下）；A2000正在开发中，算力可达250+TOPS，预期将跻身全球性能顶尖的车规级SoC行列。在武当系列中，C1296是行业首颗支持多域融合的芯片平台，C1236则是本土首颗单芯片支持NOA的芯片平台。不难看出，黑芝麻智能完成了诸多国产芯片零的突破。与海外龙头厂商相比，黑芝麻智能也毫不逊色。值得注意的是，算力是智能驾驶SoC的核心参数。从L1到L5级别的自动驾驶，算力需求呈现出显著的升级趋势。L2级别自动驾驶的基础功能算力需求为2-2.5 TOPS，而随着自动驾驶功能的复杂性增加，如高速NOA和城市NOA，算力需求大幅提升，才能支持更复杂的环境感知、决策制定和路径规划。例如，高速NOA功能的算力需求为150 TOPS以下，而城市NOA功能的算力需求更高，通常需要500 TOPS以上。从算力的角度看，目前，黑芝麻智能的产品已可对标绝大部分的海外主流芯片，并正在追赶英伟达Orin X高端产品，显示出其强大的产品竞争力。图：海外厂商已量产的主流智驾SoC 芯片AI算力(截至1H24) 资料来源：浦银国际，格隆汇整理正因如此，黑芝麻智能在市场上拥有了较强的竞争力。根据弗若斯特沙利文的资料，以2023年中国市场自动驾驶芯片及解决方案的营收来看，黑芝麻智能排名第五；以2023年中国高算力自动驾驶SoC出货量来看，黑芝麻智能继续蝉联第三名，市场份额达到了7.2%，相比2022年有了显著提升。图：自动驾驶 Soc 产品及配套车企资料来源：格隆汇整理三、三年业绩翻五倍值得注意的是，尽管黑芝麻智能在自动驾驶芯片市场排名较高，但其依然拥有巨大的发展空间，主要体现在以下两个方面：一、增量市场空间广阔。首先，整体市场规模正在飞速扩张，尤其是“全民智驾”与“智价平权”趋势带来的极度可观的增量需求。比亚迪在发布会上宣布，高阶智驾功能将实现10万以上车型全系标配，10万级以下车型也将多数搭载。这一智驾普及程度远超市场预期——此前市场主要预期各车厂会加强15万以下车型的智驾渗透率。尽管30万以上车型的L2及以上ADAS功能装车率已较高，但16万以下车型的装车率仅为11.7%，提升空间巨大。而16万以下车型正是出货量最高的价格区间，“智价平权”将带来非常可观的增量。此外，中高端车型的智驾系统仍在不断升级。以比亚迪为例，其计划在2025年实现300万辆新车搭载高阶智能驾驶系统，黑芝麻智能有望从中受益。二、国产替代进程的加速。在中国市场自动驾驶芯片及解决方案领域，黑芝麻智能排名第五，第一名Mobileye与第二名英伟达占据了半壁江山。在中国高算力自动驾驶SoC市场，黑芝麻智能排名第三，但英伟达占据了超过70%的市场份额。近年来，黑芝麻智能的市场份额确已得到明显提升，但仍处于追赶阶段。不过，国产替代进程可能来得非常迅猛。从财务数据来看，Mobileye首当其冲。从财务数据看，Mobileye 2023年全年营收实现20.79亿美元，同比增长11.23%。在财报说明会上，Mobileye CEO Amnon Shashua表示，其在中国的市场份额正在减少。受半导体周期叠加市场份额波动的影响，2024年Mobileye的营收为16.5亿美元，较2023年下降20%。Mobileye在中国市场的份额继续下降，这主要是由于中国汽车厂商的快速发展超过了Mobileye的市场份额增长速度。也就是说，Mobileye无法跟上中国车厂的增长步伐。从近年业绩来看，黑芝麻智能无疑获得了更高的市场份额。黑芝麻智能的营收增长迅猛，由2020年的0.53亿元增长至2023年的3.12亿元，三年翻五倍；2024年上半年，公司的成长性完全抵消了周期性的影响，实现营收1.8亿元，同比增长69.2%。从净利润来看，公司处于高速扩张阶段，前期研发、销售渠道投入较大，但2024年上半年已实现净利润11.05亿元，同比增长129.63%。值得一提的是，公司持续加码研发投入，并没有为净利润的增长而牺牲研发。公司已经完成了从0到1的突破，正在走向从1到N的倍数级增长。目前，黑芝麻智能已与多家知名车企达成合作，客户数量快速增加。其中，华山A1000芯片已处于全面量产状态，获得国内多家头部车企采用，包括一汽集团、东风集团、吉利集团、江汽集团等，量产车型包括领克08、领克07、东风eπ007及eπ008等。此外，公司前瞻性布局跨域计算和高算力SoC，武当C1200和华山A2000新产品计划于2025年和2026年量产，新产品落地有望驱动业绩高增，带来“从N到N²”的指数增长。黑芝麻智能的营收和净利润的快速增长，以及其在车规级SoC领域的技术突破和产品布局，都为其未来的持续发展奠定了坚实基础。在智能驾驶板块热度不断攀升的当下，黑芝麻智能的此次股价回调，或许正是市场给予投资者的一个重新审视和布局的机会。

格隆汇02-12 09:26

马斯克陷入困境！比亚迪携手DeepSeek开发自动驾驶技术，对特斯拉构成威胁

epSeek达成合作协议，共同开发新的自动驾驶技术，这一举措可能会对特斯拉等汽车制造商形成挑战。 DeepSeek是一家总部位于中国的生成式人工智能（AI）公司，近期因其AI技术表现引发市场关注。该公司提供的AI技术被认为可与OpenAI相媲美，但成本更低，资源需求更少。比亚迪加速布局自动驾驶，“神眼”系统全面应用作为中国最大的汽车制造商，比亚迪在自动驾驶技术的推进上相较特斯拉更为谨慎。然而，该公司现已全面推出其“神眼”（God’s Eye）高级驾驶辅助系统（ADAS），覆盖旗下所有车型，包括高端仰望（YangWang）系列及售价不到10万元人民币（约合13,700美元）的入门级车型。根据中国电动汽车资讯网站CarNewsChina，神眼系统提供三种不同版本，根据功能划分等级。所有版本均基于比亚迪的“玄机”架构（Xuanji Architecture），结合车载芯片、云计算、传感器、云端AI和车载AI，以实现智能驾驶技术。此外，玄机架构将接入DeepSeek的R1 AI模型，以增强车载AI及云端AI能力，从而提升车辆的智能化水平。特斯拉自动驾驶在华受阻，马斯克称陷入“困境” 特斯拉一直在全自动驾驶（FSD）技术上押下重注，不仅华尔街分析师如此判断，其首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）本人也持相同观点。然而，特斯拉至今尚未获得在中国推广FSD功能的监管批准。在特斯拉第一季度财报电话会议上，马斯克被问及FSD在中国的推出情况时表示：“我们确实面临一些挑战……目前，中国不允许我们将训练视频传输到境外，而美国政府又不允许我们在中国进行训练。所以，我们有点进退两难，这真是个‘困境’。” 虽然在中国市场受限，但特斯拉的FSD和Robotaxi（自动驾驶出租车）计划仍在推进，按照Q1财报更新的时间表，Robotaxi将于6月率先在美国德克萨斯州奥斯汀推出，这一服务将使用由特斯拉公司自持的现有车型。此外，马斯克还表示，特斯拉的专用Robotaxi车型“Cybercab”预计将在2026年发布。比亚迪或在中国市场超越特斯拉，自动驾驶成关键竞争点比亚迪对特斯拉在自动驾驶与人工智能领域的挑战，恰逢该公司在电动汽车（EV）销量上逼近特斯拉。更重要的是，比亚迪能够在价格低于特斯拉的EV车型中提供自动驾驶软件，这可能成为比亚迪在竞争激烈的中国市场超越特斯拉的决定性因素。至于美国市场，由于前总统乔·拜登（Joe Biden）对中国电动车征收100%关税，比亚迪EV在短期内不会对美国市场构成威胁。但在全球市场，特别是中国和欧洲，比亚迪与特斯拉的竞争正在加剧。

Peng02-12 06:26

比亚迪智能驾驶免费功能推出引发市场震荡，小鹏和吉利股价暴跌，BYD创历史新高

发投入使其智能化水平遥遥领先，尤其是在自动驾驶领域的技术积累为其带来了更多的市场份额。品牌影响力：比亚迪凭借其在新能源车领域的领导地位，加上智能驾驶的创新举措，进一步巩固了其在国内外市场的影响力。小鹏和吉利面临的市场压力分析小鹏和吉利在智能驾驶和电动车市场上的技术竞争力相较于比亚迪存在差距。随着比亚迪提供免费智能驾驶功能，其他汽车制造商尤其是小鹏和吉利可能面临更多的市场压力，尤其是在与比亚迪的竞争中，可能很难通过传统的产品优势继续吸引消费者。小鹏和吉利的竞争挑战技术差距：尽管小鹏和吉利在电动车制造领域有一定的技术积累，但在智能驾驶技术方面仍落后于比亚迪，尤其是在自动驾驶的广泛应用和成熟度上。品牌和市场定位：相比比亚迪，小鹏和吉利的品牌影响力较弱，难以吸引更多的消费者。此外，它们在市场定位上的策略也未能完全解决消费者对智能化和技术创新的需求。价格压力：比亚迪的免费智能驾驶功能为消费者提供了更具吸引力的选择，这对小鹏和吉利的定价策略构成了压力，可能迫使它们进行价格调整以保持竞争力。来源：今日美股网

今日美股网02-12 00:12

港股三大指数全面下跌，科技股和半导体行业承压，部分个股表现分化

旗认为，高级辅助驾驶系统（ADAS）加自动驾驶今年起成为关键投资主题，随着ADAS渗透至10万元以下车型，比亚迪电子汽车业务今明两年收入较原预测有3%及5%提升空间，惟近期的股价上涨可能已反映了大部分预期。来源：今日美股网

今日美股网02-12 00:11

资金动向 | 北水狂抛腾讯超24亿港元，加仓吉利汽车、中国移动

小鹏汽车则表示，2025年底将推L3级自动驾驶。中国移动：消息面上，中国电信、中国联通、中国移动三大运营商纷纷宣布全面接入DeepSeek。开源证券则表示，DeepSeek接入运营商一方面对于运营商的算力需求有望提升，或将带动运营商云计算业务与智算业务发展。比亚迪电子：2 月10 日比亚迪举办智能化战略发布会，推出自研“天神之眼”高阶智驾。招商证券认为，比亚迪智驾平权战略全面超预期，看好由其引领的汽车智能化产业新浪潮，而比亚迪电子作为母公司“汽车智能化战略”的核心供应商，汽车电子业务中长期业绩增长空间弹性可期。上修盈利预测并维持“强烈推荐”评级，坚定看好公司“A客户+汽车智能化+算力”三驾马车共驱成长。中芯国际：中芯国际盘后发布业绩快报，2024年营业收入577.96亿元，同比增长27.7%；纯利36.99亿元，同比下降23.3%。第四季度营业收入159.17亿元，同比增长31.0%；纯利9.92亿元，同比下降13.5%。中芯国际预计2025年第一季度收入环比增长6%至8%，毛利率19%至21%。阿里巴巴：摩根大通近日研报称，近期市场对阿里巴巴的情绪日益乐观，但围绕AI和云业务的增长空间、市场地位、股东回报等方面仍存在分歧。要促进消极投资者转向积极立场，未来可能需要阿里巴巴给出明确的AI变现策略，超预期的云业务盈利以及实现更具吸引力的估值。

格隆汇02-11 20:27

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