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俄罗斯让步了？俄乌土和联合国将签署一项协议恢复乌克兰从黑海出口粮食
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罗斯的食品和化肥出口提供便利，向银行、航运和保险公司保证，此类交易不会违反华盛顿因莫斯科入侵乌克兰而对其实施的制裁。
夏洛特2022-07-22
中澳重磅！澳财长对中国喊话“结束对澳煤非官方禁运” 澳煤再次受欢迎越来越近？
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中心陷入困境，来自世界上一些最大港口的航运也受到干扰。在数据发布前不久，在没有任何警告的情况下，彭博社传出消息称中国正在考虑放松对澳大利亚煤炭的禁令，显然是在阿尔巴尼亚政府选举后两国关系温和解冻以及三年来首次正式讨论之后外长之间的岁月。报道写道：“这听起来似乎有道理，但更有可能的解释是，由于中国经济面临脱轨的危险，北京再也无法承受其贸易制裁造成的那种自我伤害。虽然西方全神贯注于北京在太平洋的军事和外交野心，但中国却发现自己受到了来自内部的攻击。” 随着财务拮据的房地产开发商的伤亡人数增加，中国房地产行业的恶化，多年来推动经济增长的主要工具，正在给该国的银行系统带来越来越大的压力，这反过来又引发了广泛的社区动荡。文章中评论称，那谁为中国的贸易禁令付出了代价？“当然不是澳大利亚，虽然一些行业经历了暂时的困难和不便，但我们许多受影响的行业找到了新的市场，”澳大利亚广播新闻提到。谈到煤炭第一个受到冲击的主要商品，贸易禁令首当其冲的是中国工业和中国家庭。作为世界上最大的煤炭消费国，中国停电并不罕见。然而去年随着全球经济从大流行的封锁中复苏，工业开始火起来，中国各地的城市在北方的冬天陷入了黑暗。中国买家被迫依靠印度尼西亚来填补缺口，这导致煤炭价格创下历史新高，今年早些时候俄罗斯入侵乌克兰加剧了这一趋势。最近，随着一场残酷的热浪席卷中国，中国加大了以大幅折扣购买俄罗斯煤炭的力度。但是，冒着进一步加剧全球紧张局势的风险，以及随着对俄罗斯的能源制裁收紧，欧洲买家将目光投向印度尼西亚，北京被迫硬着头皮再次接受澳大利亚煤炭。与此同时，澳大利亚的煤矿工人一直在努力。煤炭出口在过去一年飙升近300%，5月份煤炭超过铁矿石成为该国自2009年以来最有价值的出口产品。作为战略区域统治的演习，这是一个壮观的自己的目标。显然，北京已决定让家里的灯保持亮着是更重要的优先事项。澳媒也评论称：“我们都知道筹集首套房的首付是多么困难。但现在在中国，如果你没有现成的现金，大蒜就可以了，金色的西瓜，甚至桃子。开发商急需任何形式的付款来转移财产，他们把这项政策装扮成帮助农民购买房地产的尝试。实际上，它是由住宅房地产销售暴跌推动的，在连续11个月下降后，截至5月的一年中下降41.7%。” 曾经蓬勃发展的开发商正在排队等待债务违约，中国恒大是第一批，融创和佳兆业等公司相继加入。这一趋势没有减弱的迹象。上周日，世茂集团确认无法偿还约14.7亿美元外债的本金和利息，原因是销售额下降、房地产宏观环境低迷以及新冠疫情的持续影响。到目前为止，外国金融家首当其冲。但危机开始在国内银行系统中蔓延，资金紧张的开发商得不到支持，也无法完成他们已经存入存款的公寓楼。买家现在似乎正在进行大规模罢工，除非建筑恢复，否则他们现在拒绝继续向银行支付抵押贷款。随着银行和房地产公司再次面临压力，抗议活动似乎正在积聚力量，上周渗透到股市，引发了北京方面的担忧。为避免金融危机，官方媒体报道称，监管机构已介入“保障房屋交付”，援引中国银行和保险监督管理委员会一位未透露姓名的官员的话。房地产约占中国经济的30%，过去几年的房地产崩盘已经伤害了数百万普通民众。人们一直担心中国本土疫苗的有效性及其对抗新变种毒株的能力，这就是领导层加倍实施其根除战略的原因，中国的医院系统将无法应对大规模爆发。然而，这已经付出巨大代价。6月季度GDP数据显示，中国经济较3月季度萎缩2.6%，这是自2020年大流行引发的经济崩溃以来最糟糕的结果。
小萧2022-07-18
出售逾120亿黄金储备！乌克兰拒绝承认“战争期间苦撑货币” 欧盟准备制裁俄罗斯黄金
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quasis的数据，这艘船由俄罗斯顶级航运集团Sovcomflot的一个部门拥有。Sovcomflot受到英国、加拿大和美国的制裁，并失去了西方公司为其船队提供的保险。依赖委内瑞拉作为主要能源进口来源的古巴被迫购买昂贵的现货燃料，因为其政治盟友努力满足其国内需求。根据船舶跟踪数据，一些货物已从俄罗斯运抵，使该国成为今年拉丁美洲最大的俄罗斯燃料进口国之一。根据国营的PDVSA文件和数据，今年迄今为止，委内瑞拉每天向古巴输送约56610桶原油、汽油、柴油、喷气燃料和燃料油，略低于2021年的水平。巴西外交部长本周表示，该国将从俄罗斯进口尽可能多的柴油，以供应司机和农业，这是总统博尔索纳罗与总统弗拉基米尔普京的友好关系带来的最新实实在在的好处。古巴总统米格尔·迪亚兹·卡内尔(Miguel Diaz Canel)批评全球燃料价格居高不下，而该国在共产主义统治的加勒比海岛上实施停电和燃料配给。古巴的大部分电力来自燃料油和它自己的重质原油生产。以柴油为燃料的小型分布式发电厂有助于该国补充发电。#俄乌战争#
小萧2022-07-18
民航上半年亏损超千亿，12家航空公司资不抵债
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“受疫情反复冲击，上半年民航运输生产跌入低谷，日航班量最低时只有2967班，仅为2019年同期17.8%，整体亏损达1089亿元。” 这是刚刚举行的全国民航年中工作电视电话会议上，新任民航局局长宋志勇透露的最新数据。宋志勇指出，疫情前民航业连续11年盈利，2019年利润总额达549亿元，而疫情以来累计亏损近3000亿元。“今年上半年亏损超过了2020、2021全年的亏损额，截至目前，航空公司资产负债率达82.2%，较疫情前上升11.9个百分点，12家航空公司资产负债率超过100%。” 上半年亏损为何加重上半年的巨额亏损，与收入的下降与成本的激增有关。数据显示，疫情前的2018、2019年，国内民航业的营业收入均突破1万亿元，而今年上半年的营业收入只有3072亿元，比疫情前下降41.8%。来自民航年中会上的统计数据显示，今年上半年，全行业完成运输总周转量293.4亿吨公里、旅客运输量1.18亿人次、货邮运输量307.7万吨，日保障航班量约8000架次，只有2019年同期的46.7%、36.7%、87.5%、50%。上半年飞机日利用率只有4.4小时，较疫情前下降4.9小时，全行业共有615架飞机停场封存，占全行业机队规模15.2%。收入锐减的同时，成本端的压力则在不断增加。宋志勇透露，受国际油价大幅攀升影响，燃油成本较去年同期增加222亿元，预计全年可能增加860亿元；受人民币对美元贬值影响，汇兑损失较去年同期增加167亿元；在疫情防控常态化下，防疫物资消耗也成为企业的刚性成本，进一步加剧了企业经营困难。 “为此，民航局协调有关部门出台助企纾困政策，今年新争取的金融、财政、税费等纾困政策，预计将帮助企业降低亏损近100亿元，各项政策有力支撑民航企业度过最困难阶段，”宋志勇进一步指出，当前，行业恢复发展正处在爬坡过坎的关键时期，航班量自4月触底反弹，6月24日单日航班量恢复突破1万班，6月29日单日旅客运输量突破100万人次。” 下半年恢复靠什么对于已经进入的下半年，宋志勇称还是要努力促进行业恢复发展，其中重点提到了努力推动国际航空市场恢复和发展。来自民航年中会的统计数据显示，今年上半年的国际航线数量依然受限，国际航空客运市场持续低迷，国内、国际旅客运输量的比例从疫情前的8：1变为现在的202：1。由于严格实施国际航班熔断政策，今年上半年被熔断的国际航班高达990班。而在下半年，宋志勇称仍要严格执行熔断政策，但也会科学优化调整防控标准。包括“动态跟踪熔断航班确诊旅客统计时间调整后输入确诊旅客情况，做好风险监测预警。持续优化熔断措施，降低对正常国际往来影响。因时因势动态优化机组隔离、个人防护、核酸检测、驻外管理等措施，进一步提升防控措施科学性、精准性。” 此外，还将“按照国务院联防联控机制部署和国际客运航班阶段性增班安排方案，制定常态化疫情防控下口岸机场接收国际航班办法，综合考虑地方接收保障能力和疫情传播风险，加快推进国际航空客运市场恢复。” 值得注意的是，六月以来，多家国内航司发布了新增或恢复多条国际航线的计划，其中不少航线都突破了“五个一”政策的限制。而刚刚到来的暑运也将是国内航司减亏的好机会。按照以往的惯例，暑运和春运是国内航司最赚钱的两个时段。在此之前，不少航司都表达了对暑运市场较高的预期。其中吉祥航空表示部分热门航线客座率已超8成，预计7月中旬，吉祥航空在全市场投放运力将恢复至2019年同期的9成左右；厦航也预计，今年暑运航班量将基本恢复到2019年疫情前水平。不过，最近一段时间全国多地出现的疫情反复，也开始降低行业对于暑运市场恢复的信心。就在去年同期，暑运旺季就因为南京本土疫情暴发后蔓延大半个中国而提前结束。 “根据目前的态势，实现今年生产目标极为困难，”宋志勇在会上指出，“十四五”民航发展规划确定的2年恢复期可能会被拉长。
追风的鲁夫2022-07-14
颠覆全球贸易路线！欧洲避之不及之际，俄罗斯燃料正迅速流向一个新目的地：中东
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的运输很可能会获得主要来自俄罗斯的主权航运保险。中东从俄罗斯进口的大部分是燃料油，这是炼油过程中的残留物，通常用于发电和航运。Vortexa的数据显示，这些产品还包括汽油、喷气和柴油类型的燃料，以及不太为人所知的产品。上个月，中东从俄罗斯进口的石油产品达到了至少自2016年初以来的最高水平。超过三分之一的资金流向了富查伊拉(Fujairah)的石油交易和储存中心。 Energy Aspects Ltd.的高级石油产品分析师Koen Wessels说，追踪来自俄罗斯的燃料在富查伊拉卸货后的去向并不容易。他说，在进入油箱后，它可以与其他石油混合，因此很难追踪俄罗斯产品。 Wessels说，俄罗斯流入中东的趋势目前可能会持续。但他表示，由于未来航运保险相关的限制，它们最终可能会放缓，因为届时俄罗斯将主要依赖自己的船队来运输货物。 Vortexa的数据显示，中东从俄罗斯的进口量将超过6月份的纪录，7月1日至11日的进口量将超过22万桶。不过，这些石油产品只占俄罗斯石油产品出口总额的一小部分。这也远远不能弥补欧洲从该国进口的下降，在2月至6月期间，欧洲从该国进口的石油每天减少了50多万桶。 Leitc说，展望未来，未经批准的柴油类燃料贸易将涉及俄罗斯货物前往中东海湾卸货，然后另一艘船将中东制造的柴油运往欧洲。 “但也会有灰色地带，同样的产品可能会以这种方式运输，”他说。
厉害啦2022-07-13
民航上半年亏损超千亿，12家航空公司资不抵债
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受疫情反复冲击，上半年民航运输生产跌入低谷，日航班量最低时只有2967班，仅为2019年同期17.8%，整体亏损达1089亿元。” 这是刚刚举行的全国民航年中工作电视电话会议上，新任民航局局长宋志勇透露的最新数据。宋志勇指出，疫情前民航业连续11年盈利，2019年利润总额达549亿元，而疫情以来累计亏损近3000亿元。“今年上半年亏损超过了2020、2021全年的亏损额，截至目前，航空公司资产负债率达82.2%，较疫情前上升11.9个百分点，12家航空公司资产负债率超过100%。” 上半年亏损为何加重上半年的巨额亏损，与收入的下降与成本的激增有关。数据显示，疫情前的2018、2019年，国内民航业的营业收入均突破1万亿元，而今年上半年的营业收入只有3072亿元，比疫情前下降41.8%。来自民航年中会上的统计数据显示，今年上半年，全行业完成运输总周转量293.4亿吨公里、旅客运输量1.18亿人次、货邮运输量307.7万吨，日保障航班量约8000架次，只有2019年同期的46.7%、36.7%、87.5%、50%。上半年飞机日利用率只有4.4小时，较疫情前下降4.9小时，全行业共有615架飞机停场封存，占全行业机队规模15.2%。收入锐减的同时，成本端的压力则在不断增加。宋志勇透露，受国际油价大幅攀升影响，燃油成本较去年同期增加222亿元，预计全年可能增加860亿元；受人民币对美元贬值影响，汇兑损失较去年同期增加167亿元；在疫情防控常态化下，防疫物资消耗也成为企业的刚性成本，进一步加剧了企业经营困难。 “为此，民航局协调有关部门出台助企纾困政策，今年新争取的金融、财政、税费等纾困政策，预计将帮助企业降低亏损近100亿元，各项政策有力支撑民航企业度过最困难阶段，”宋志勇进一步指出，当前，行业恢复发展正处在爬坡过坎的关键时期，航班量自4月触底反弹，6月24日单日航班量恢复突破1万班，6月29日单日旅客运输量突破100万人次。” 下半年恢复靠什么对于已经进入的下半年，宋志勇称还是要努力促进行业恢复发展，其中重点提到了努力推动国际航空市场恢复和发展。来自民航年中会的统计数据显示，今年上半年的国际航线数量依然受限，国际航空客运市场持续低迷，国内、国际旅客运输量的比例从疫情前的8：1变为现在的202：1。由于严格实施国际航班熔断政策，今年上半年被熔断的国际航班高达990班。而在下半年，宋志勇称仍要严格执行熔断政策，但也会科学优化调整防控标准。包括“动态跟踪熔断航班确诊旅客统计时间调整后输入确诊旅客情况，做好风险监测预警。持续优化熔断措施，降低对正常国际往来影响。因时因势动态优化机组隔离、个人防护、核酸检测、驻外管理等措施，进一步提升防控措施科学性、精准性。” 此外，还将“按照国务院联防联控机制部署和国际客运航班阶段性增班安排方案，制定常态化疫情防控下口岸机场接收国际航班办法，综合考虑地方接收保障能力和疫情传播风险，加快推进国际航空客运市场恢复。” 值得注意的是，六月以来，多家国内航司发布了新增或恢复多条国际航线的计划，其中不少航线都突破了“五个一”政策的限制。而刚刚到来的暑运也将是国内航司减亏的好机会。按照以往的惯例，暑运和春运是国内航司最赚钱的两个时段。在此之前，不少航司都表达了对暑运市场较高的预期。其中吉祥航空表示部分热门航线客座率已超8成，预计7月中旬，吉祥航空在全市场投放运力将恢复至2019年同期的9成左右；厦航也预计，今年暑运航班量将基本恢复到2019年疫情前水平。不过，最近一段时间全国多地出现的疫情反复，也开始降低行业对于暑运市场恢复的信心。就在去年同期，暑运旺季就因为南京本土疫情暴发后蔓延大半个中国而提前结束。 “根据目前的态势，实现今年生产目标极为困难，”宋志勇在会上指出，“十四五”民航发展规划确定的2年恢复期可能会被拉长。
酷酷2022-07-13
历史第8次！台当局决议启动进场护盘台股权值王台积电强涨4% 突放弃原立场转向
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不对称的共犯结构，是台湾独有。这次货柜航运股跌最惨，正是代表作，一个是当冲乱了筹码，一个是肆无忌惮的借券放空机制。这次放话的马士基股价反而大涨，7日又大涨7.11%，德国的赫伯罗特大涨8.44%，台湾却杀到没人要，这是很奇特的景象，”他分析道。他最后写道：“第三，这三年台股涨幅很大，很多公司市值翻出好几番，现在股价跌下去了，如果公司真有投资价值，这个时候大股东可以出来执行库藏股，展现公司的诚意，这比政府护盘更有效。股价跌了，这是检讨市场机制的好机会。”
小萧2022-07-13
中美关系缓和？布林肯与王毅会晤奠定基础美专家：两国不愿意打架下步进展“将取决于盟友”
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港回归祖国后，经济蓬勃发展，国际金融、航运、贸易中心地位稳固，自由开放雄冠全球，营商环境世界一流，香港作为国际大都会的勃勃生机令世界为之赞叹，东方明珠的璀璨光芒更加熠熠生辉。“一国两制”取得举世公认的成功，是经过实践反复检验了的，符合国家、民族根本利益，符合香港根本利益，得到14亿多祖国人民鼎力支持的好制度。该发言人强调，香港回归后，中国政府治理香港的法律依据是中国宪法和香港基本法，绝不是《中英联合声明》。《中英联合声明》中关于对港基本方针政策是中方作出的单方面政策宣示，纯属中国内政，其他国家无权假借声明干预香港事务。声明强调，随着香港国安法的实施和特区新选举制度的成功实践，国家安全得到维护，香港社会更加安定团结，法治正义得到伸张，香港居民享有的言论、新闻、结社等权利自由在更加安全的环境中得到更好保障。香港正迎来由治及兴的全新局面，开启良政善治的崭新篇章。发言人指出，香港不能乱也乱不起，香港发展不能再耽搁，个别美政客逆潮流而动，不愿放过任何攻击干扰中国包括香港发展的机会。中方提到，史墨客自我标榜“美国对香港政策几十年如一”，其实就是一以贯之在香港颠倒黑白、兴风作浪、污蔑抹黑，极尽颠覆渗透之能事，对香港频繁上演欺世盗名的拙劣表演和顺昌逆亡的制裁闹剧，一边标榜“我们关心香港”，一边用“商业警告”恐吓在港外国投资者，其乱港祸港之心、反华遏华之谋路人皆知、天下共弃！史墨客黯然离港的“临别演说”就是美国“以港遏华”战略彻底破产的象征。发言人指出，所谓“侵蚀自治、民主衰退、人权压迫”不过是美式偏见的臆想。在美国眼中，凡是与其制度不同的国家必定是“自由不彰的”，凡是与其意识形态不同的国家必定是“民主不显的”，凡是不答应其予取予求的国家必定是“其心可诛的”。美方无视中方一再反对和香港社会呼吁，危言耸听唱衰香港前景，其破坏香港繁荣稳定、遏制中国发展的图谋令人不齿。
小萧2022-07-12
指控俄罗斯货船偷走4500吨粮食！乌克兰大使：船只已被土耳其海关扣留
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Zholy”号所有权为一间哈萨克斯坦航运公司拥有，该公司将“空船”租给俄罗斯。 (图片来源：路透社) 路透社记者周日看到“Zhibek Zholy”号船停泊在距离海岸约1公里的卡拉苏(Karasu)港外，船上或附近的其他船只没有明显的移动迹象。乌克兰驻土耳其大使博德纳里表示，“Zhibek Zholy”号停在港口入口处，目前已被土耳其海关扣留。7月4日的调查会议将决定这艘船的命运，乌克兰希望没收这些粮食。乌克兰指责俄罗斯从俄罗斯军队2月底入侵乌克兰以来夺取的领土上窃取粮食。克里姆林宫此前否认俄罗斯偷了乌克兰的粮食。乌克兰外交部一名官员上周五援引来自乌克兰海事局的信息对路透表示，这艘载重吨位为7146、悬挂俄罗斯国旗的货船“Zhibek Zholy”号运载了来自乌克兰南部俄罗斯占领的港口别尔江斯克港(Berdyansk)的第一批货物、约4500吨的粮食。该名乌官员称，这些粮食属于乌克兰。图片来源：路透社) 路透社称，在一封6月30日乌克兰总检察长办公室发给土耳其司法部的信中，“Zhibek Zholy”号被指参与从别尔江斯克“非法出口乌克兰粮食”，并装载数千吨的货物前往土耳其卡拉苏。信中称，乌克兰总检察长办公室要求土耳其方面“对这艘海上船只进行核查，扣押其粮食样品进行法医检验，要求其提供粮食位置的相关信息”。乌克兰方面准备与土方进行联合调查。土耳其卡拉苏海关代表周日表示，目前还无法确认或否认乌克兰大使的消息，但能确认的是目前该艘货船并不在土耳其港口中，不排除它停泊在离卡拉苏港不远的外海水域。
tqttier2022-07-04

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