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【直击亚市】是时候关注中国股市了？！日本数据冲击市场，比特币击穿5.7万

升值。 “就像其他主要经济体一样，由于薪资增长加快而导致的粘性服务业通胀上升，这种现象也在日本蔓延开来，尽管幅度较小，”悉尼Corpay Solutions的外汇策略师Peter Dragicevich说。他说，日元从现在开始走强的风险更大，因为“要求日本央行改变其过度超宽松政策立场的压力仍然存在。” 贝莱德投资研究所策略师表示，日本股市近期的涨势仍有持续空间，因为强劲的收益和企业改革等因素刺激了进一步上涨。澳大利亚全球矿业公司必和必拓、Fortescue和力拓均下跌，拖累标普/ASX 200指数中的原材料板块。铁矿石价格的下跌反映出面临的压力，鉴于中国是铁矿石的主要进口国，这反过来可能会削弱中国经济的前景。 “许多投资者已经离开，完全放弃了这个领域，这使得许多甚至是高质量的公司的估值水平降至历史最低水平，”Allspring Global Investments活跃股票主管Ann Miletti在彭博电视上谈到中国股市时说。“现在是时候真正关注了。” 在其他方面，由于投资者对ETF的需求以及MicroStrategy Inc.的进一步购买，比特币自2021年底以来首次短暂回升至57,000美元的水平。在中国，一些金融机构已经减少了将美元兑换成人民币的交易，这表明外国对中国债券的需求可能会放缓。据知情人士透露，过去一周，至少有三家离岸金融机构减少了掉期交易，反映出有必要加强风险控制。在大宗商品方面，全球基准布伦特原油周一上涨后升至每桶82美元上方，而WTI原油交投在78美元下方。金价持稳于两周高位附近，市场等待美联储何时开始降息的更多线索。

云涌2024-02-27

国金证券：日欧股市上行的基础更为“坚实”，行情有望得以延续

支撑了制造业的韧性；而能源价格的反弹与薪资通胀的粘性，或导致通胀下行放缓。经济韧性、通胀粘性下，10年期美债收益率短期或维持高位震荡，以信息技术、工业等为代表高估值板块的波动或将加剧。日欧股市上行的基础更为“坚实”，行情有望得以延续。

金融界2024-02-27

拉加德料通胀继续下降仍需更多证据表明通胀将回落至2%

。拉加德在斯特拉斯堡对欧盟议员表示，薪资压力依然强劲，重申未来几个季度，薪资可能成为推动价格动向的一个日益重要的因素。 “预计当前的通胀下降进程将继续，”拉加德周一在关于欧洲央行2022年年报的全体辩论会上表示。“但管委会需要相信这能够带领我们可持续地回落至2%的目标水平。” 拉加德说，就欧洲经济而言，“有越来越多的迹象表明在触底反弹，而一些前瞻性指标指向今年晚些时候经济将回升”。

金融界2024-02-27

欧洲央行行长拉加德：越来越多的迹象表明欧元区疲软的经济正在见底

今年稍晚回暖；劳动力市场仍然具有韧性；薪资压力仍然是强劲的。

金融界2024-02-27

大公司动向 | 中投公司，最新人事变动来了！宗馥莉已接任娃哈哈、理想汽车“最佳财报”出炉…

反弹上扬，证券行业用人需求陡降，但二者薪资优势仍在。Sora横空出世，AIGC相关岗位需求激增，同比增长超6倍。从AIGC相关职位的职能分布TOP5来看，算法工程师、产品经理位居前二，占比为18.95%、12.63%。雅迪辟谣：公司暂无新能源汽车造车计划雅迪电动车官方微博发文称，网传造车信息不实。实际为雅迪内部技术员工研讨，向新能源汽车行业学习，为全球用户造好车。雅迪暂无新能源汽车造车计划，目前业务聚焦电动两轮、三轮等出行产品。理想汽车预计一季度收入总额312.5-321.9亿元同比增长66.3-71.3% 理想汽车发布财报显示，2023年第四季度营收417.3亿元，上年同期176.5亿元，同比增加136.4%。理想汽车第四季度归属股东的调整后净利润44.9亿元人民币。预计2024年第一季度营收312.5亿元人民币至321.9亿元人民币，市场预估预估363.7亿元；预计第一季度交付量100000至103000辆，市场预估116604辆，同比增长90.2-95.9%。小米汽车：最快二季度交付有可能在海外上市卢伟冰在接受CNBC采访时表示，小米已经为其首款电动汽车考虑了多个价位点，将“很快”揭晓定价，并表示国内交付最快将于第二季度开始。此外，卢伟冰拒绝透露小米汽车在海外上市的具体时间表，但表示通常需要两到三年的时间。 (新浪财经) 刘浩凌任中投公司副董事长、总经理兼首席投资官经国务院决定，董事会审议通过，刘浩凌同志任中投公司副董事长、总经理兼首席投资官，居伟民同志不再担任中投公司副董事长、总经理兼首席投资官职务。

金融界2024-02-26

2月26日晚间要闻盘点：欧盟宣布在第13轮对俄制裁中列单四家中国企业商务部：中方对此坚决反对

反弹上扬，证券行业用人需求陡降，但二者薪资优势仍在。Sora横空出世，AIGC相关岗位需求激增，同比增长超6倍。从AIGC相关职位的职能分布TOP5来看，算法工程师、产品经理位居前二，占比为18.95%、12.63%。雅迪辟谣：公司暂无新能源汽车造车计划雅迪电动车官方微博发文称，网传造车信息不实。实际为雅迪内部技术员工研讨，向新能源汽车行业学习，为全球用户造好车。雅迪暂无新能源汽车造车计划，目前业务聚焦电动两轮、三轮等出行产品。理想汽车预计一季度收入总额312.5-321.9亿元同比增长66.3-71.3% 理想汽车发布财报显示，2023年第四季度营收417.3亿元，上年同期176.5亿元，同比增加136.4%。理想汽车第四季度归属股东的调整后净利润44.9亿元人民币。预计2024年第一季度营收312.5亿元人民币至321.9亿元人民币，市场预估预估363.7亿元；预计第一季度交付量100000至103000辆，市场预估116604辆，同比增长90.2-95.9%。小米汽车：最快二季度交付有可能在海外上市卢伟冰在接受CNBC采访时表示，小米已经为其首款电动汽车考虑了多个价位点，将“很快”揭晓定价，并表示国内交付最快将于第二季度开始。此外，卢伟冰拒绝透露小米汽车在海外上市的具体时间表，但表示通常需要两到三年的时间。 (新浪财经) 刘浩凌任中投公司副董事长、总经理兼首席投资官经国务院决定，董事会审议通过，刘浩凌同志任中投公司副董事长、总经理兼首席投资官，居伟民同志不再担任中投公司副董事长、总经理兼首席投资官职务。

金融界2024-02-26

猎聘：Sora横空出世，AIGC相关岗位需求激增，同比增长超6倍

反弹上扬，证券行业用人需求陡降，但二者薪资优势仍在。Sora横空出世，AIGC相关岗位需求激增，同比增长超6倍。从AIGC相关职位的职能分布TOP5来看，算法工程师、产品经理位居前二，占比为18.95%、12.63%。

金融界2024-02-26

高合汽车“抛锚”一周，成立7年何以至此？

厂）进行了实地探访，有不少员工想要获得薪资是否能够发放的确切信息及时间，而该工厂代理厂长则呼吁，员工不要破坏工厂的设备和资源。高合汽车江苏盐城工厂代理厂长透露，包括其本人在内的工厂管理层，没有拿到应得的工资、报销等款项。在现场，有包括比亚迪、理想汽车、光束汽车、国新新能源等在内的不少车企，通过HR建群等方式，邀请有意向离职/换工作的原高合汽车盐城工厂员工进行面试，也有不少高合汽车工厂员工已考虑“跳槽”。有员工表示，目前还未办理离职，但感觉前景渺茫，已经在考虑新工作。今年1月底，高合汽车在广州、成都等地陆续关停部分门店，大量已上牌展车流入二手车市场。根据闲鱼搜索发现，23款高合HiPhi Y精英版，行驶里程8公里，报价27.88万元，低于官方指导价近10万元。按照二手车商们的说法，这些流入市场的低价“全新二手车”，源头可能是员工自购的高合门店展车，至于这些员工持有、已上牌的展车是否曾给高合的月销量数据“凑数”，二手车商们表示“不清楚”。前卫和科幻，未能叩开高端新能源大门公开资料显示，高合汽车是华人运通旗下豪华智能纯电品牌，成立于2017年，成立之初主攻60万至80万的高端豪华市场，品牌定位为豪华智能纯电品牌。高合汽车还被称作造车新势力的 " 门厂 "，车门开关方式十分酷炫。此外，PML 可编程智能大灯使车辆可以根据场景展现不同的照明图案等，其外形前卫且富有科幻气息，车型刚上市就为高合赚足了眼球。 2020年9月，高合汽车首款量产车高合HiPhi X正式上市，售价区间为57万元-80万元。彼时，中国新能源汽车市场的渗透率仅有5.8%。在这样的大环境下，高合选中高端赛道切入的确带来了差异化的竞争力，成为了许多富裕家庭的纯电大玩具。上市之初，高合也曾寄希望于用前卫科幻的车体造型，叩开高端新能源的大门。不过随着新能源车渗透率的不断提升，靠着市场空白而取得成功的高合，正在面临着一系列挑战。高合第二款车型HiPhi Z在2022年8月推出，定位为中大型纯电动轿跑，售价51万元-63万元；第三款车型高合HiPhi Y 2023年7月上市，定位科技豪华SUV，售价区间为33.9万元-45.9万元。2023年，11月15日，高合汽车首款联名产品HiPhi A正式亮相。HiPhi A由高合汽车与联和力世纪共同设计研发，计划于2025年第一季度正式投产并开启交付。但在C端市场上，高合汽车的生存状况却难言轻松，早年销量一直在4000多徘徊。公开数据显示，其2020年销量数量未知，2021年至2023年，高合汽车年累计销量分别仅为4237辆、4349辆和8681辆。据车主之家，2024年1月，其月销量为232辆。成立7年，高和汽车何以至此？号称“豪华纯电汽车天花板”的高合汽车，成立7年来为何走到今天地步？高合汽车旗下产品最突出的特征是另类的造型设计，尤其是在车门上的设计让眼前一亮，但新能源核心的三电、智驾层面，高合并未给消费者留下太多深刻印象。公开资料显示，高合汽车的电池供应商为宁德时代和欣旺达，驱动电机与电机控制器由联合汽车电子供应，中控显示屏由京东方提供，自动泊车功能由德赛西威提供，车内摄像头视觉算法来自商汤科技旗下的商汤绝影，而语音交互技术则是由科大讯飞提供。然而，在当前电动车企纷纷聚焦内在技术如智能座舱、智能驾驶、车机交互等方面时，高合汽车似乎仍停留在追求炫酷外观的初步阶段。 “高合车确实是好车，但它智能驾驶方面和车机系统这方面确实是不行，车机经常卡顿。”有车主坦言，花高价买高合，买的似乎更多是情绪价值，而非货真价实的技术价值。此外，高合汽车陷入经营困境的背后，融资不力，花得多、挣得少，是高合陷入困境的另一重要原因。 “造新能源汽车烧钱”已是业内共识，小米进军智能电动汽车领域时，曾表示未来10年将投入100亿美元，而新势力品牌中小鹏、蔚来均饱受亏损困扰。一年卖出二三十万台的新能源车企日子尚不好过，更别说高合的上市以来的总销量尚不足2万。“对于一家车企来说，一款车型一年销量突破10万辆才能达到盈亏平衡点，30万辆左右的年交付规模是一个分水岭，跨过这个分水岭才有望实现盈利。”有长期关注车企的资深人士指出。市场上还存在一种说法，一家车企是否能盈利，关键在第三款车:第一款车塑造品牌，第二款车巩固优势、测试，第三款车会大规模销售。从数据来看，高合的第三辆车HiPhi Y在2023年7月上市后，曾短暂公布过其去年8-10月交付量，分别为1021台、1556台、1606台。共青科技职业学院客座教授张翔表示，“高合的高端定位在早期可能是蓝海，但其商业模式没走通，现在这个市场已经是红海了。张翔认为，高合的知名度及创始人的影响力不及特斯拉马斯克，在国内不如“蔚小理”有名，传统车企出身的丁磊，在融资能力上也逊色于互联网背景的新势力。高合汽车此次的经营困境，外界也认为和来自中东的巨额融资迟迟无法到位有关。去年，沙特投资部和华人运通签署一项价值210亿沙特里亚尔（约合人民币399.29亿元）的协议，旨在成立一家合资企业从事汽车研发、制造和销售。在外界看来，如果资金到位或许可以解决高合汽车燃眉之急。但从最后停工的结果来看，高合汽车最后并没有拿到来自中东的这笔救命钱。新能源市场竞争激烈，高合不会是最后一个今年以来，不少造车新势力在新能源汽车竞争中溃败离场。在高合之前，威马作为新势力车企的佼佼者之一，终端滞销、工厂停摆，被多次强制执行，已被竞争激烈的市场淘汰。自游家、爱驰汽车、雷丁汽车等也遭遇了一系列的财务和经营危机。另一方面，汽车企业较难在资本市场上融到资金。本计划在2023年择机上市、新能源汽车月销数万辆的广汽埃安已停下IPO步伐，小鹏、零跑等造车新势力纷纷投入了国际车企的怀抱。长安汽车总裁王俊预测，随着市场竞争强度的增加，新能源汽车行业集中度会快速提升，TOP10车企会占85%以上的份额，大部分车企会关停并转，汽车行业正在迎来大洗牌。日前，北京奔驰CEO段建军在亚布力论坛上分享了一组数据。截至2023年底，中国汽车市场中成功注册的新能源品牌有442家之多，这442家新能源品牌中，去年全年零售卖出1台车以上的，只有143家，而2023销量超过1万台的只有50几家。段建军认为，未来400多家不可能都存住在市场上，残酷的竞争就是“卷”的表现。新能源汽车竞争愈演愈烈，可以预见，高合是400多家新能源品牌厮杀2024年倒下的第一个，但不会是最后一个。

金融界2024-02-25

欧洲央行官员齐发声称需等更多数据出炉再决定降息

据出炉再开始放松货币政策，特别是要关注薪资数据——该指标在第四季度略有缓和，但仍然很高。欧洲央行立场通常较偏鸽派的管委之一、希腊央行行长Yannis Stournaras表示，这类信息只会缓慢渗透，可能赶不上4月的会议。 “最新的薪资增长减速令我们开始相信我们已步入正轨，”他在接受采访时表示，“但我们在第二季度末之前不会有足够的信息来决定降息——所以时机是6月。” 随着通胀回落，欧元区经济动能减弱，关于欧洲央行历史性加息行动何时转向的争论变得更加激烈。一些决策者表示，他们准备在4月采取行动，但许多官员称倾向于等待并确保通胀不会反弹。鉴于物价增长放缓程度强于预期，投资者长期以来一直猜测欧洲央行会选择前者。不过，在立场偏鹰派官员的一再反驳下，市场近来削减了相关押注，认为更有可能在6月首度降息。欧洲央行行长克里斯蒂娜·拉加德在比利时根特发表讲话，称第四季度的薪资数据显然令人鼓舞，但第一季度的协议薪酬将是决定利率的关键。 “2024年第一季度完成的协商将涉及许多行业和雇员，”拉加德在欧元区财长和(5.37,0.00,0.00%)央行行长会议上对记者表示，“我认为这些数字将对我们评估未来以树立信心非常重要，尤其是如果它们继续令人鼓舞的话。” 虽然欧元区劳工薪资数据对于通胀前景至关重要，但数据的发布存在较长滞后。这使得管委会的决定变得更加复杂，因为他们还必须考虑在过长时间内对疲软的经济形成制约的风险。但许多官员表示他们已准备好等待必要信息的到来。德国央行行长Joachim Nagel称欧洲央行必须拒绝提早降息的诱惑。 “我们到第二季度才会收到显示国内价格压力如何演变的更详细信息，”他在法兰克福表示，“首先我们需要更明确的证据来显示我们将很快以可靠的方式实现目标。然后我们可以考虑降息。” 同样，爱沙尼亚央行行长Madis Muller警告不要过早下调借贷成本，称“对首次降息保持耐心是谨慎的做法。” “薪资增长仍然高于我们能够确保与通胀目标一致的水平，”他在接受采访时表示，并补充称“更倾向于等待第一季度的数据，才能够确信地说所有指标都表明我们可以下调利率。” 这些数据要等到4月底才会公布，晚于当月初举行的欧洲央行货币政策会议，令焦点转向6月。这与立陶宛央行行长Gediminas Simkus制定的时间表相吻合。他在接受采访时表示，“薪资和通胀方面的积极进展”可能“使我们在2024年夏季能够步入限制性较弱的区间。” 不过，葡萄牙央行行长Mario Centeno强调，如果数据要求降低借贷成本，欧洲央行必须准备好在下个月考虑降息，即使这只是一个低概率事件。 “3月是摆在我们面前的新数据最多的时候，一些数据可能告诉我们最早在3月讨论降息，”他在接受采访时表示，“我并不是说这种可能性很大，但我们必须持开放态度。”

金融界2024-02-24

欧洲央行管委Muller：需要在首次降息方面保持耐心

ler警告不要过早下调借贷成本，原因是薪资涨幅仍过于强劲，无法与2%的物价目标一致。 “对第一次降息保持耐心是谨慎的做法，”这位爱沙尼亚央行行长在接受采访时表示，“薪资增长仍然高于我们能够确保与通胀目标一致的水平。” 在比利时根特参加欧洲财长和央行行长会议的Muller表示，他会“更倾向于等待第一季度的数据，才能够确信地说所有指标都表明我们可以下调利率。” 这些数据要等到4月底才会公布，晚于4月初举行的欧洲央行货币政策会议。尽管大多数官员认为6月是放松货币政策的最合适时机，但也有人表示他们可能赞成在此之前采取行动。 Muller说：“过早采取行动，然后发现你犯了一个不得不纠正的错误，这是有风险的。” Muller还表示：“在转折点附近做决定总是更加困难。欧元区经济表现弱于去年早些时候的预期，如今复苏推迟了至少一个季度。不过一些迹象显示我们即将扭转局面。”

金融界2024-02-24

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