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盛航股份上涨5.07%，报13.89元/股

危化品水路运输领域，逐步拓展高端化学品运输业务和新能源运输业务，同时向码头、仓储、公路运输上下游供应链延伸，提供定制化的运输服务，提升公司一体化服务能力。截至2月8日，盛航股份股东户数1.22万，人均流通股9608股。 2023年1月-9月，盛航股份实现营业收入8.78亿元，同比增长42.74%；归属净利润1.17亿元，同比减少13.47%。

金融界2024-02-21

上海证券：给予长久物流增持评级

　　投资摘要　　成立接近20年，以整车运输业务为基石拓展新能源业务　　公司成立于2003年9月10日，是第一家在上交所主板上市的第三方汽车物流企业。2022年，公司业务划分发生口径调整，目前的业务布局主要分为整车业务、国际业务和新能源业务，经过调整后公司业务分类较为聚焦；同时，公司新设“新能源事业部”并完成了业务团队与研发团队的搭建，且开始承接动力电池及相关化学品的运输工作，并着手搭建动力电池回收渠道。　　依托于汽车行业，汽车物流需求逐渐回暖，传统主业有望持续修复2023年我国汽车行业运行持续保持着向上恢复的态势，我们认为，新能源汽车和汽车出口的良好表现将有效的拉动汽车市场的增长，而汽车物流运输需求也将同比提升。同时，鉴于汽车行业的不断发展以及日益成熟的汽车生产厂商物流管理规模，将物流外包给第三方汽车已经成为了汽车物流行业发展的必然趋势。　　传统主业方面：①整车业务作为公司核心业务，2022年整车运输及配套业务分别占总收入的77.0%及4.4%。公司采用经营合伙人与社会运力相结合的模式，形成了“大网络+小车队”的运营特点，既有利于公司进行运力资源调配以此来提高运输效率、降低运输成本，更有利于进一步推动行业整合。我们认为，公司多年深耕汽车物流行业，积累了丰富的公路运输经验，且拥有十余年的水运和铁路运输业务的操作管理经验，具备较强的公铁水多式联运的运输能力和成本管控能力。②国际业务主要依托于中欧班列及国际海运运力（滚装船），2022年毛利率实现由负转正，从2021年的-12.9%大幅提升至13.9%，主要由于毛利较高的国际整车运输业务量有所提升。公司于2020年购入国际海运滚装船“久洋吉”号，并于2023年10月购入7000车大型滚装船“久洋兴”轮。我们认为，“久洋兴”轮的投运将大幅提升公司海运运力，为公司国际业务打开增长空间。　　“上游行业快速发展+利好政策”双轮驱动，退役动力电池回收利用市场前景广；公司把握风口全力布局上下游产业链，打开第二条成长曲线　　我国大量的新能源动力电池面临着大规模退役回收的问题，且近年来国家多个部门陆续出台了对动力电池、储能电池、新能源汽车产业链的支持政策，促进和引导了动力电池材料技术及其回收行业的发展升级。我们判断，随着行业竞争逐步激烈，率先抢占赛道的重点企业以及具备渠道优势的企业有望在后续的竞争中不断扩大及巩固其市场竞争力。　　2023年公司全面发力新能源业务，通过收购广东迪度并与多家企业达成战略合作关系。我们认为，随着公司逐步完善上下游布局，新能源业务有望为公司打开第二条成长期曲线，实现“传统整车运输+新能源”两条腿走路。　　①我们认为，通过收购广东迪度，公司顺利的切入了动力电池回收行业；此外，迪度在梯次利用及电力储能领域拥有深厚的资源、技术、渠道优势，而长久则积累了丰厚的物流经验，且回收和销售端均具备一定的渠道优势，因此两者的合作有望形成较强的联动优势。　　②公司与链宇科技的战略合作方面，长久物流预计将发挥其在4S店资源与自身产能方面的优势，而链宇科技则发挥其技术优势，形成光储充放一体化解决方案，进一步加速长久物流“光储充检放”一体化项目落地。　　③公司和昊能光电的合作方面，我们认为，昊能光电现有成熟的分布式光伏研究成果可以与长久物流成熟的新能源储能研发及生产有效结合，推动光储充一体化项目运营落地。同时，长久物流可以利用自身资源优势，推动双方在国内外物流运输和仓储等多方面的业务合作。　　投资建议　　我们预测，2023-2025年，公司营业收入分别为48.65亿元、61.10亿元和76.33亿元，分别同比增长22.93%、25.59%和24.92%；分业务来看，整车业务（运输+配套）预计分别为33.36亿元、36.37亿元和39.52亿元，国际业务预计分别为9.44亿元、14.04亿元和17.62亿元，而新能源业务预计为5.06亿元、9.62亿元和17.84亿元。公司23-25年归母净利润分别为1.73亿元、3.91亿元和5.11亿元，分别同比增长862.38%、125.93%和30.68%，对应EPS为0.29元、0.65元和0.85元，2024年2月19日收盘价对应的市盈率为31x、14x和11x，首次覆盖给予“增持”评级。　　风险提示　　宏观经济低于预期，地缘政治冲突，新能源业务开拓不及预期，监管政策变动，油价大幅上涨。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有7家机构给出评级，买入评级5家，增持评级2家；过去90天内机构目标均价为16.03。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2024-02-20

BSI为香港城巴有限公司颁发ISO 39001 道路交通安全管理认证

交通安全管理设立了优秀标准，为香港交通运输业树立了新的里程碑。这项认证鼓励其他公司追求卓越，培养整个行业的安全文化，并提供可靠安全的巴士服务。

美通社2024-02-20

亚通股份上涨5.18%，报4.87元/股

一路1号，公司的主营业务已经从水上车客运输业务转型为房地产开发、通信工程、出租汽车、物资贸易、文化传播、资产资本运作和生态农业等多元化业务。公司现有15家全资、5家合资子公司、参股企业4家，储备农业用地2650亩，投资性房地产及物业44658平方米。截至9月30日，亚通股份股东户数2.3万，人均流通股1.11万股。 2023年1月-9月，亚通股份实现营业收入7.82亿元，同比增长45.19%；归属净利润-1920.09万元，同比减少71.90%。

金融界2024-02-19

中远海能(01138)上涨10.0%，报7.48元/股

全球主流的油轮船型，同时也是中国LNG运输业务的引领者和世界LNG运输市场的重要参与者。公司通过全球营销服务系统和全球安全应急保障体系，实现了货源结构、客户结构、航线结构的多元化，借助公司船队规模和结构优势，成功拓展了海外市场份额。截至2023年三季报，中远海能营业总收入165.35亿元、净利润37.14亿元。

金融界2024-02-19

中远海能(01138)上涨5.04%，报6.67元/股

全球主流的油轮船型，同时也是中国LNG运输业务的引领者和世界LNG运输市场的重要参与者。公司通过全球营销服务系统和全球安全应急保障体系，实现了货源结构、客户结构、航线结构的多元化，借助公司船队规模和结构优势，成功拓展了海外市场份额。截至2023年三季报，中远海能营业总收入165.35亿元、净利润37.14亿元。

金融界2024-02-16

西班牙农民群体和运输业群体共同进行全国性罢工

，西班牙农民群体当天继续进行罢工活动，运输业群体也加入其中，共同开始全国性罢工。西班牙农民群体自当地时间2月6日起开始罢工，以抗议欧盟共同农业政策。运输业群体随后宣布将加入罢工活动，并要求政府开启谈判，废除欧盟的共同农业政策，采取措施保护本地农业产业链。农民和运输业群体呼吁进行全国性无限期罢工，等待政府部门听取他们的需求。

金融界2024-02-12

不满欧盟政策欧洲多国农民抗议持续

班牙《世界报》10日消息，西班牙数千家运输业个体户同意支持并加入目前该国农民的罢工活动，共同进行全国性的无限期罢工。截至10日，西班牙农民的游行示威活动已经进行了五天。

金融界2024-02-11

中原高速上涨5.18%，报3.45元/股

际B座3楼H11，公司的主营业务为交通运输业、房地产业、技术服务业，以高速公路经营为主，同时涉足银行、信托、保险、股权债权投资、基金、房地产、路域经济开发等多元化项目。截至2021年底，公司管辖的高速公路总里程约808公里，同时拥有多家全资子公司和参股公司，涵盖项目投资、投资管理、投资咨询、房地产开发销售等业务。截至9月30日，中原高速股东户数6.16万，人均流通股3.65万股。 2023年1月-9月，中原高速实现营业收入38.53亿元，同比减少39.72%；归属净利润9.12亿元，同比增长125.85%。

金融界2024-02-08

盛航股份-10.02%跌停，总市值19.66亿元

危化品水路运输领域，逐步拓展高端化学品运输业务和新能源运输业务，同时向码头、仓储、公路运输上下游供应链延伸，提供定制化的运输服务，提升公司一体化服务能力。截至1月31日，盛航股份股东户数1.35万，人均流通股8683股。 2023年1月-9月，盛航股份实现营业收入8.78亿元，同比增长42.74%；归属净利润1.17亿元，同比减少13.47%。

金融界2024-02-05

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