FX168财经网_全球视野外汇黄金加密货币NFT资讯网_关键字搜索-FX168

全球数字财富领导者

财富汇｜美股投研｜客户端｜旧版｜｜

FX168 全球视野中文财经

登录 / 注册

官方一致口径民间不同反应
 go
业银行提及的两项领先指标分别是美国卡车运输业人数大幅下降和服务业就业临时工断崖式下跌。美联储上下官员保持口径一致，是的，去年通胀不用担忧也是这么说的。技术面：金价昨日（11月23日）收阳，过去两个交易日呈现极小波动率。过往经验，一旦行情进入波动率极小值时间，意味着临近短线突破时间。综合来看，偏向于向上。
一颗小菜芽2023-11-24
经济衰退恐即将开始？法兴银行：两项指标正“闪烁红灯”
go
性金丝雀之一。我们之前的研究表明，卡车运输业就业岗位的减少通常会在经济衰退之前出现。” 但如果这还不够令人信服，Edwards进一步指出，服务业就业中的临时工人数今年也亮起了“红灯”，并与2001年和2007年经济衰退之前的状况一模一样。 Edwards说，“在2001年和2007年经济衰退之前，临时工人数在衰退前12个月左右果断下降。因此，主张软着陆的人应该担心，自2022年10月以来，这一指标一直在无情地下滑。再加上12个月左右的时间，差不多就是现在了。” 美国卡车运输工人和临时工的就业人数通常会在衰退前下降美国劳动力市场自疫情后出现放缓迹象，10月的非农数据显示，美国失业率升至3.9%，为2022年初以来的最高水平。同时，美国10月份仅新增15万个就业岗位，表明美联储自2022年3月以来的激进加息政策开始产生预期效果。对于美股，法兴银行的策略师称，标普500指数（SPX）将在明年年初升至历史高点，年中将回调，然后再朝着高位反弹。该行策略师Manish Kabra领导的一个团队认为，这一基准指数将在明年第一季度升至4750点，然后随着经济温和衰退的到来，在年中跌至4200点。该行认为，12%的跌幅将标志着一个买入机会，因为美联储将降息，刺激经济温和复苏，推动该指数在该年最后三个月回升至4750点。不过他们还认为，这一过程并不会一帆风顺。
金融界2023-11-24
锦江航运发行价11.25元/股，募资额缩水8亿元，一自然人询价报出3.78元/股最低价
 go
航运公司，主要从事国际、国内海上集装箱运输业务。本次募投项目预计使用募集资金30.25亿元。按本次发行价格11.25元/股和1.94亿股的新股发行数量计算，若本次发行成功，预计该公司募集资金总额21.84亿元，较原计划募资额缩水超8亿元。 2020-2022年及2023年上半年，锦江航运营业收入分别为34.3亿元、53.72亿元、68.4亿元和26.6亿元，扣除非经常性损益后归属于母公司股东的净利润分别为4.56亿元、11.93亿元、17.67亿元和4.95亿元，经营业绩整体稳定。
金融界2023-11-23
国航远洋上涨5.01%，报3.77元/股
 go
远洋、国内沿海和长江中下游航线的干散货运输业务，以航运业务为主，以船舶管理、商品贸易等相关业务为辅。根据交通运输部公布的数据，自2019年至2021年，公司经营船队规模连续3年国内排名行业第四，经营的国际航运船队规模连续3年国内排名行业前八。截至9月30日，国航远洋股东户数2.59万，人均流通股8470股。 2023年1月-9月，国航远洋实现营业收入6.7亿元，同比减少23.14%；归属净利润776.29万元，同比减少95.82%。
金融界2023-11-22
四连降！油价重回“7元时代”，今晚24时起，加满一箱油将少花约13.5元
 go
或抑制柴油需求，但购物节狂欢旺季，交通运输业柴油的需求持续提振，整体而言需求持续疲态。下一轮成品油零售限价调整时间为12月5日24时。
金融界2023-11-21
本周3只新股申购，京仪装备、中机认证、锦江航运陆续展开发行
 go
39倍。该公司从事国际、国内海上集装箱运输业务，为上海国资委旗下公司，总运力中国大陆集装箱班轮公司前六。不过，2023年前三季度营业收入39.56亿元，同比下滑了23.33%；净利润6.98亿元，同比下滑了52.95%。锦江航运预计募资额为30.25亿元。
金融界2023-11-20
别着急狂热Cybertruck
go
车规格；来源：tesla.com 卡车运输业最重要的指标是运输能力，也就是一辆卡车每次能载多少货物。受美国法规影响，电动卡车的总重量被限制在82k磅，比传统的最大重量高出2k磅，但Semi卡车的运输能力受到锂离子电池和相关冷却和安全设备重量的限制。令人难以置信的是，在第一辆特斯拉Semi交付给百事公司将近一年后，特斯拉Semi的实际载重量仍然没有具体的细节。第二个障碍是支持Semi卡车的基础配套设施。目前，特斯拉的超级充电站网络是为它的汽车和SUV设计的，可能无法处理70-80英尺长的半挂车。因此，像百事可乐这样的终端用户必须在他们的服务站建立专门的充电站来为他们的卡车充电，这就大大限制了Semi卡车的配送范围，目前只能在当地配送。最后，除了运输规格外，卡车车队所有者在投入数十万美元购买新设备之前，还需要可靠的服务和二手市场数据。这些数据的生成和收集需要时间，通常需要很多年。而不是仅凭几段宣传视频和发布会，公司就能轻松卖出5万辆。生产质量可能是问题吗？我们所知道的是，在其短暂的生命周期内，Semi卡车已经被美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）两次召回。事实上，这两起召回事件的细节表明，Semi卡车的产量可能比马斯克去年12月预测的要少得多： “对于第一次召回，特斯拉表示，35辆潜在受影响的Semi卡车是在2022年11月30日至2023年2月28日期间生产的。而对于这次第二次召回，特斯拉表示，这36辆受影响的车辆是在2022年11月30日至2023年3月15日期间制造的。” 在3个半月的时间里生产36辆卡车，距离5万辆的年产量还有很长的路要走。在特斯拉最新的季度报告中，Semi卡车仍然被列为“试点生产”，特斯拉在季度新闻稿中没有给出任何生产或交付数据。来源：特斯拉23年三季度 10Q文件那么，特斯拉Semi卡车的问题是由于需求不足，还是由于糟糕的设计/生产质量，才使得在不到一年的时间里两次召回？分析人士只能猜测。对于Cybertruck，保持理性的热情对于特斯拉的投资者来说，很多人已经忘记了Semi卡车，因为即使产量完全提高到5万辆/年，它对公司总收入的贡献也只是很小的一部分。相反，所有的目光都集中在Cybertruck上，每天都有关于Cybertruck的传闻规格和潜在产量的新闻报道。经过漫长的几年，Cybertruck的第一批客户将于2023年11月30日交货。但是，到2023年将只交付100-200辆卡车。相反，马斯克希望在2024年提高产量，出货10万至12万辆Cybertruck，长期出货25万至50万辆。别忘了，特斯拉在兑现方面可是出了名的拖延，晚到4年并还未大规模生产的Semi卡车，完全自动驾驶(“FSD”)晚了3年，但仍然只有L2级水平等，在真正量产Cybertruck之前，投资者不应该抱太大希望。投资者应该注意到，马斯克在三季度财报电话会议上表示，“Cybertruck难以推向市场，难以达到销量”。 Cybertruck可能不会改变现状令人难以置信的是，尽管该产品预计将在几周内交付，但目前还没有确定的定价！假设特斯拉能在2024年以每辆约7万美元的价格交付11万辆Cybertruck，Cybertruck可以为特斯拉增加约80亿美元的收入。这虽然意义重大，但仍只占特斯拉收入的不到10%，特斯拉在过去十二个月里的总收入为960亿美元。来源：tikr.com 所以，特斯拉的投资者与其将目光锁定在Cybertruck，还不如多关注Model 3和Y这两款核心车型的销售，因为它们占据了公司销售和利润的绝大部分。至于Cybertruck，大可在实现规模化后再开始狂欢。 $特斯拉(TSLA)$
老虎证券2023-11-16
海通发展下跌5.0%，报16.71元/股
 go
司主要从事国内沿海以及国际远洋的干散货运输业务，是国内民营干散货航运领域的龙头企业之一，运营航线遍布30余个国家和地区的200余个港口。截至2022年6月末，公司船队共包含自有船舶21艘、光租船舶2艘，自有船舶运力及光租船舶运力合计超过120万载重吨，运力规模在国内从事干散货运输的企业中排名前列。截至9月30日，海通发展股东户数3.34万，人均流通股1828股。 2023年1月-9月，海通发展实现营业收入11.36亿元，同比减少26.36%；归属净利润1.51亿元，同比减少70.47%。
金融界2023-11-16
国家统计局：基础设施领域投资需求总体还是非常旺盛，投资潜力将会得到逐步释放
 go
短板投资增长比较快。1-10月份，水上运输业投资增长21.3%，铁路运输业投资增长24.8%，电力热力生产和供应业、燃气生产和供应业投资增速都在20%以上。从下阶段基础设施投资增长的前景来看，资金保障和项目支撑方面都会逐步改善，这些有利于基础设施投资保持一个平稳的增长。刘爱华介绍，从年初以来，相关部门及早下达专项债券额度，适度扩大专项债券资金的投向领域和用作资本金的范围，持续推进重点项目的建设。四季度，中央财政又将增发国债1万亿元，主要用于灾后恢复重建和城市的排水防涝能力这些工程，这些措施都为基础设施投资增添新的动力。从未来基础设施投资空间来看，目前我们国家工业化、城镇化都处于快速发展的进程之中，在区域协调发展、城镇化率提高这些方面，基础设施领域的投资需求总体还是非常旺盛，在各项政策的作用下，投资潜力将会得到逐步释放。
金融界2023-11-15
CPI送惊喜 “新美联储通讯社”高呼7月已完成加息，华尔街警惕联储数月按兵不动
 go
在还不会举起美联储完成任务的大旗，交通运输业的通胀是一大下行推手，10月该领域的通胀环比下降0.9%，而食品与饮料、房产和服务业的通胀增长仍稳健，增幅均为0.3%。Thin预计，到明年年底，仍然不会发生联储合计四次降息。其指出，市场看到了想看的。美联储在本轮整个周期中的做法是错的。 TD Securities的宏观策略师Oscar Munoz评论称，核心商品价格仍处于通缩状态，这是惊喜，新车价格和服装价格下跌是意外，虽然租金继续横向波动，但业主等价租金（OER）下跌是意料之中，9月推动通胀的因素离家住宿（LAH）到10月已恢复到均值。总体而言，10月CPI让美联储觉得不错的报告，联储将继续维持再度加息的可能性，但市场不会认账，联储官员将试图传递高利率会持续更久的信息。 Bloomberg Economics的美国经济学家Stuart Paul解释了LAH这个重要摇摆因素的影响，称9月CPI报告中，LAH推动住房成本上升，而10月LAH环比下降2.5%，制造了约3个基点的下行拖累，这可以解释10月通胀为何意外下行。此外，OER的指标10月从9月的0.6%放缓至0.4%，也推动住房成本进一步回落。
金融界2023-11-15

上一页
1
•••
54
55
56
57
58
•••
82
下一页

24小时热点

最新话题更多