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精益管理 顺丰2022年营收2675亿元 归母净利润61.74亿元
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。顺丰控股从2003年就开始涉足全货机
运输业务
,2009年成立我国第一家民营货运航空公司,现今已发展为国内全货机数量最多的货运航空公司。 截至2022年末,顺丰运营全货机97架,其中自营77架,包括3架747、17架767、40架757、17架737;拥有航权时刻287对,覆盖58个国内站点,44个国际及地区站点;全球累计运营航线138条,5.14万次航班,其中国际航线累计运营67条,超6700次航班。 3月26日,顺丰第80架自有全货机入列,天网的实力再次强化。 备受关注的亚洲第一个货运枢纽——鄂州花湖机场也在2022年正式启用,机场于2022年3月完成试飞,7月正式投入运营,预计在2023年内计划陆续开通40余条国内货运航线。顺丰的枢纽转运中心整体将于2023年三季度陆续投入运营。同时,顺丰正在逐步规划调整空网布局,利用鄂州枢纽打造轴辐式航空网络,将有望进一步提升高时效服务的覆盖城市,并通过增加大型飞机以降低航空单位成本。 根据消息,鄂州花湖机场首条国际货运航线将于近日开通,招商证券表示看好其全面启用后的较大成长空间,分析师认为,鄂州机场运营成熟后,货运时刻及航班将有望大幅增长,次晨达服务将覆盖200+城市,轴辐式+宽体机的运输模式有望节省航空运输单机成本,鄂州机场投建后增量市场可期。 年报显示,顺丰未来将通过聚焦成本降低和运营效率提升,挖掘新市场、稳固竞争壁垒,打造网络标准型产品,布局快递市场新需求,挖掘新市场,加固竞争护城河;其二,通过数字化变革和全球资源布局,培育“数字化行业供应链”+“全球端到端供应链服务“,打造公司未来第二增长曲线;再次,聚焦核心资源卡位,布局鄂州枢纽等枢纽资源,形成公司长期发展资源底盘和护城河,构建连通全球的“轴辐射“航空网络。 2023年,顺丰成立三十周年,如今的顺丰已成长为总资产达到2168亿元的中国第一大、全球第四大的快递物流综合服务商,以时效件为基础,全面发展经济、大件、冷链、同城、国际及供应链等全物流业务。 而立之年遇上快递物流发展的新时代,顺丰表示,未来将聚焦可持续发展,发力“网络标准型产品、数字化行业供应链服务、全球端到端供应链服务”三大赛道,迈进新三十年。 (来源:界面AI) 声明:本条内容由界面AI生成并授权使用,内容仅供参考,不构成投资建议。AI技术战略支持为有连云。
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有连云
2023-03-28
中信海直:公司目前主要根据市场需求确定具体航线,并主要以包机形式运行
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公司主要业务为海洋油气开采提供通航商业
运输业务
。 投资者:请问贵公司为何一直不投资无人机相关的公司或与无人机公司进行股权层面的合作?不是要把通航产业做大嘛?有钱去投类金融项目的融资租赁公司,却不投与主业有关的项目,是否管理层不思进取,需要改革? 中信海直董秘:感谢您对公司的关注。公司目前在无人机板块涉及的业务有:民用无人驾驶航空试验区的运营管理、无人机城市综合巡查服务(环保、河道、违建、应急等)、石油管道巡线、自然保护区普查等。 投资者:在北京的培训公司业务进展如何?是否考虑进一步增加投资,还是形势不好,准备撤出? 中信海直董秘:感谢您对公司的关注。海直(北京)通航技术培训有限公司目前仍在存续中。 投资者:关于研发支出部分,尽管可以加计扣除,但近一年多来,研发费用金额确实吓人,是否有必要?不是每一个研发项目都能给企业增加现金流的吧,建议公司把每一个研发项目列清单,预计投入多少金额,累计已经投入多少金额,哪些研发项目中途退出,为何退出?每一个研发项目如果成功,能给公司带来什么益处,是否值得等等 中信海直董秘:感谢您对公司的关注。公司2022年年报已于3月23日披露,敬请关注公司在《证券时报》《中国证券报》和巨潮资讯网(www.cninfo.com.cn)上发布的公告。 投资者:以前贵公司是计划在沙特设立分公司的,都有公告的,后来什么原因取消不得而知,那么现在中国和沙特关系不同于以往了,贵公司是否考虑重启沙特海上油田服务谈判? 中信海直董秘:感谢您对公司的关注。公司目前在沙特尚无业务布局。关于公司重大事项请关注公司在《证券时报》《中国证券报》和巨潮资讯网(www.cninfo.com.cn)上发布的公告。 投资者:请问贵公司1.上海是基地公司,为何营收为零2.公司盈利,而批露主要公司为何都是亏损谢谢 中信海直董秘:感谢您对公司的关注。公司2002年开始在浙江舟山设立作业基地,为东海海域提供海上飞行服务,由上海分公司管理。2014年,公司根据市场变化及经营需要完善相关基地布局,增设浙江分公司,东海海域海上飞行服务已由上海分公司管理过渡为由浙江分公司管理。母公司经营业绩稳定,为公司盈利的主要来源,部分控股子公司存在经营亏损。 投资者:关于深圳南头直升机场补偿的问题,补偿协议早就签署了,补偿款却一直得不到落实,也就无法确认财务收益,请董秘给出个大概的补偿时间,预计2023年年内能收到嘛? 中信海直董秘:感谢您对公司的关注。根据相关协议补偿将自控股股东中海直竞买获得新机场用地土地使用权并签订《成交确认书》之日起15个工作日内支付。 投资者:请问中信海直什么时候公布年报 中信海直董秘:感谢您对公司的关注。公司2022年年报已于3月23日披露,敬请关注公司在《证券时报》《中国证券报》和巨潮资讯网(www.cninfo.com.cn)上发布的公告。 投资者:请问公司最新的股东户数是多少 中信海直董秘:感谢您对公司的关注。按照有关规范性要求,公司应在定期报告中披露截至报告期末的股东人数和前十大流通股股东持股情况。敬请关注公司在《证券时报》《中国证券报》和巨潮资讯网(www.cninfo.com.cn)上披露的定期报告。 投资者:贵公司目前还是全国风电唯一一家运营商吗 中信海直董秘:感谢您对公司的关注。公司是国内首家海上风电运营商。 投资者:尊敬的董事会(长)秘书,你好啊,传言波音公司将旗下支奴干型号与公司开展合作意向?(代号:纵列双悬翼式直升机H-21) 中信海直董秘:感谢您对公司的关注。关于公司重大事项请关注公司在《证券时报》《中国证券报》和巨潮资讯网(www.cninfo.com.cn)上发布的公告。 投资者:董秘您好,中信海直作为中央金融企业控股的通航领域龙头上市公司,是否参与“建立具有中国特色的估值体系”建设? 中信海直董秘:感谢您对公司的关注。公司认真学习宣传贯彻党的二十大精神,坚决落实集团“五五三”战略,融入建设交通强国新征程,对标世界一流企业,践行“54321”战略,着力打造第二增长曲线,谱写公司高质量发展新篇章。 投资者:董秘,中信海直2022年成本控制完成情况不好,预算150425万成本,实际营业成本162457万元,请问2023年有没有改进成本控制的方案?现在传统工业电子化、信息化、智能化是大势所趋,直升机运营仅靠机械控制、人工技术运营已经赶不上时代发展了,公司不能守在舒适圈,公司有没有通过VR、AI技术赋能安全运营和成本管理的计划? 中信海直董秘:感谢您对公司的关注。公司2023年将进一步深化开展降本增效工作,加强成本费用管控,不断提升公司盈利能力,为投资者带来更多的回报。 中信海直2022年报显示,公司主营收入17.98亿元,同比上升6.98%;归母净利润1.94亿元,同比下降21.2%;扣非净利润1.93亿元,同比上升18.08%;其中2022年第四季度,公司单季度主营收入4.94亿元,同比下降2.41%;单季度归母净利润2740.92万元,同比下降29.45%;单季度扣非净利润2813.43万元,同比上升189.82%;负债率20.77%,投资收益173.17万元,财务费用3769.7万元,毛利率20.25%。 该股最近90天内无机构评级。近3个月融资净流入1875.24万,融资余额增加;融券净流入0.0,融券余额增加。根据近五年财报数据,证券之星估值分析工具显示,中信海直(000099)行业内竞争力的护城河一般,盈利能力较差,营收成长性良好。财务可能有隐忧,须重点关注的财务指标包括:应收账款/利润率、应收账款/利润率近3年增幅。该股好公司指标2.5星,好价格指标2.5星,综合指标2.5星。(指标仅供参考,指标范围:0 ~ 5星,最高5星) 中信海直(000099)主营业务:为国内外用户提供海洋石油直升机飞行服务及其他通用航空业务。 以上内容由证券之星根据公开信息整理,与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息(包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表)全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等,如存在问题请联系我们。本文为数据整理,不对您构成任何投资建议,投资有风险,请谨慎决策。
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证券之星
2023-03-28
快讯:兴通股份涨停 报于37.65元
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事国内沿海散装液体化学品、成品油的水上
运输业务
。 截止2022年9月30日,兴通股份营业收入5.5981亿元,归属于母公司股东的净利润1.5685亿元,较去年同比增加4.2614%,基本每股收益0.86元。 (更多个股业绩查询请点击) 风险提示:个股诊断结果通过运算模型加工客观数据而成,仅供参考,不构成绝对投资建议。
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金融界
2023-03-28
CPT Markets:伊库会晤重启石油流动问题未取得进展提振油价!日内关注美国2月批发库存月率
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变的概率为53.5%。近日,受德国交通
运输业大
罢工影响,德国和奥地利间的大批航班被取消。据奥地利维也纳机场昨日发布的消息,德国城市慕尼黑和维也纳之间的所有航班已于上周日取消,从维也纳飞往法兰克福、纽伦堡、斯图加特、杜塞尔多夫、汉堡和科隆等城市的54个航班计划于27日取消。 总而言之,油价受伊拉克停止从其半自治的库尔德斯坦地区出口一些原油及美国银行业收购的消息而有所缓解而提振,不过世界银行警告全球增长将迎来疲软及德国罢工影响大批航班被取消,限制了油价的涨势;日内重点将关注美国2月批发库存月率。 从上方压制(上方阻力) 77.70,78.10;从下行方向看,下方支撑77.30。 CPT Markets风险提示及免责条款 : 以上文章内容仅供参考,不作为未来投资建议。CPT Markets 发布的文章主要根据国际财经数据报告及国际新闻为参考依据。
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CPT_Markets
2023-03-28
兴业投资:银行业危机担忧挥之不出,国际油价再度承压
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据由下降4.5%下修为下降5%。不包括
运输业
的新订单几乎没有变化;不包括国防的新订单减少了0.5%。而运输设备,在过去四个月中出现了三个月下降,下降了2.8%。但扣除飞机费用的非国防资本品订单增长0.2%,低于预期0.3%,前值持平。 美国私营部门的商业活动在2月份加速扩张,标普全球综合PMI从1月份的50.1上升到53.3。同时,标准普尔全球制造业PMI从1月的47.3回升至49.3,但仍处于收缩区间。而服务业PMI从50.6上升到53.8,远超市场预期的50.5。标准普尔全球市场情报公司首席商业经济学家克里斯-威廉姆森在评论这些数据时指出:“到目前为止,3月份见证了令人鼓舞的经济增长复苏,商业调查表明产出加速到去年5月以来的最快水平。对通胀也有一些担忧,尽管制造业的成本降低,但3月份调查的销售价格增长速度较快。通胀的上升现在是由更强的服务部门价格增长所主导的,主要与工资增长加快有关。” 3月FOMC会议后,美元明显走弱。汇丰银行经济学家认为,近期美元的走势可能会保持波澜不惊。加息25个基点引发的美元上行空间被2023年的利率预测中值不变所抵消。美联储没有预见今年的政策宽松,而市场却在考虑降息。市场和美联储之间这一差距的解决不仅取决于数据,也取决于银行业的发展。在情况明朗之前,美元可能仍会受困于此,但也会波澜不惊,尽管比今年3月FOMC会议前的水平要弱。最终,我们预计美元将恢复其疲软的趋势。 美元广泛走高。然而,加拿大丰业银行的经济学家预计,美元将转而走低。更广泛的美元涨幅可能会在一定程度上扩大,以修正其在过去一周的一些稳定下跌,但随着美联储利率周期峰值的临近--市场开始思考美国的降息问题,其吸引力的丧失是难以避免的。短期内,由避险情绪驱动的美元修正性上涨将让位于更多的、基本面驱动的损失。 荷兰国际集团经济学家报告说,我们昨天看到了美元的反弹,但这可能不会持续太久。美联储如何失去对市场的控制,最明显的症状是美国财政部长耶伦抢走了美联储主席鲍威尔作为市场推动者的聚光灯。这种情况在周三公然发生,当时美联储的鸽派加息被耶伦对“一揽子”银行存款保险的出尔反尔所掩盖了。昨天,她在这个意义上向市场提供了一些保证,她说:“当然,如果有必要,我们会准备采取额外的行动”。如果没有政府的实质性支持,市场很难看到美国小银行的麻烦得到解决。最终,这继续支持了我们对美元的基本看跌倾向,因为这种情况既不会发展成全面的系统性危机(这将对美元有利),也不会在美国地区银行方面有明显改善,这应该使市场对美联储今年晚些时候的宽松政策下注。目前,有大约90个基点的减息定价,从7月开始,不明确的美联储沟通在可靠地反击这些方面做得非常少。 技术分析 美国原油 日图:保利加通道下滑,油价在中轨下方发展;14和20日均线看跌;随机指标走低。 4小时图:保利加通道下滑,油价跌穿中轨;14均线下穿20均线,后者看涨;随机指标走高。 1小时图:保利加通道收敛,油价在中轨附近发展;14和20小时均线看跌;随机指标走低。 综述:预计日内油价将在67.90-70.80区间内震荡,可尝试高抛低吸。上方阻力关注3月27日高点69.80,突破后将上探3月24日高点70.35,然后是3月14日低点70.80和3月22日高点71.30,以及3月23日高71.65和3月15日高点72.55;而下方支持留意3月22日低点68.90,跌破后将下探3月20日高点67.90,然后是3月21日低点66.90和3月19日低点66.50,以及3月15日低点65.70和3月17日低点65.20。 布伦特原油 日图:保利加通道下滑,油价在中轨下方发展;14和20日均线看跌;随机指标走低。 4小时图:保利加通道下滑,油价下测中轨;14和20均线看低;随机指标走高。 1小时图:保利加通道收敛,油价在中轨附近发展;14和20小时均线看跌;随机指标走低。 综述:预计日内油价将在73.80-76.30区间内震荡,可尝试高抛低吸。上方阻力关注3月27日高点75.50,突破将上探3月17日高点75.90,然后是3月24日高点76.30和3月14日低点76.85,以及3月23日低点77.40和3月13日低点78.30;而下方支持留意3月22日低点74.50,跌破将下探3月20日高点73.80,然后是3月21日低点72.80和3月24日低点72.60,以及3月16日低点71.85和3月17日低点71.40。 周一关注: 美国3月达拉斯联储制造业活动指数 2023-03-27
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兴业投资
2023-03-27
长久物流:3月20日组织现场参观活动,安信证券、中银三星人寿等多家机构参与
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迎来了更大的提升。 问:公司的动力电池
运输业务
是否有门槛或资质要求? 答:动力电池是 9 类危险品,其上游原材料也同样涉及多类别的危险品,因此承运相关货物需要危险品运输资质,也有一定的标准要求。目前公司拥有 2、3、8、9 类危险品的运输资质,因此也获得了主流电池厂及相关原料厂商的认可,已经开始承接动力电池及相关化学品的运输工作。 问:动力电池回收主要的回收渠道有哪些? 答:目前市场上的收渠道主要有电池厂、主机厂、车辆运营公 司(如公交、出租车等)三大 B 端渠道,以及汽车销售终端及消费者等 C 端渠道。未来公司将借助自身多年积累的产业链优势, 并依托控股股东长久集团丰富的汽车产业布局资源,打造具有长久特色的收渠道网络。 长久物流(603569)主营业务:以整车
运输业务
为核心,可为客户提供整车运输、整车仓储、零部件物流、国际货运代理、社会车辆物流及网络平台道路货物运输等多方面的综合物流服务。 长久物流2022三季报显示,公司主营收入28.3亿元,同比下降12.76%;归母净利润302.75万元,同比下降93.88%;扣非净利润-1348.44万元,同比下降159.88%;其中2022年第三季度,公司单季度主营收入9.83亿元,同比上升0.33%;单季度归母净利润241.92万元,同比上升202.5%;单季度扣非净利润-297.06万元,同比上升77.41%;负债率51.7%,投资收益850.27万元,财务费用4761.89万元,毛利率8.08%。 该股最近90天内共有1家机构给出评级,买入评级1家。 以下是详细的盈利预测信息: 根据近五年财报数据,证券之星估值分析工具显示,长久物流(603569)行业内竞争力的护城河一般,盈利能力一般,营收成长性较差。财务可能有隐忧,须重点关注的财务指标包括:有息资产负债率、应收账款/利润率、应收账款/利润率近3年增幅、存货/营收率增幅。该股好公司指标1.5星,好价格指标2.5星,综合指标2星。(指标仅供参考,指标范围:0 ~ 5星,最高5星) 以上内容由证券之星根据公开信息整理,与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息(包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表)全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等,如存在问题请联系我们。本文为数据整理,不对您构成任何投资建议,投资有风险,请谨慎决策。
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证券之星
2023-03-24
上海雅仕:公司子公司新疆新思主要业务为供应链物流服务,服务于国内和海外客户
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子公司新疆新思物流,主营中亚五国的物流
运输业务
。请问贵司在中亚五国是否有业务网点?谢谢。 上海雅仕董秘:尊敬的投资者,您好!公司子公司新疆新思主要业务为供应链物流服务,服务于国内和海外客户。同时,公司坚持“国际化”战略,将积极拓展海外业务,感谢您的关注,祝您周末愉快! 上海雅仕2022三季报显示,公司主营收入24.93亿元,同比上升48.14%;归母净利润1.39亿元,同比上升30.36%;扣非净利润1.27亿元,同比上升16.91%;其中2022年第三季度,公司单季度主营收入6.21亿元,同比下降12.8%;单季度归母净利润-3893.71万元,同比下降211.78%;单季度扣非净利润-4446.7万元,同比下降222.08%;负债率36.42%,投资收益1877.26万元,财务费用924.84万元,毛利率14.17%。 该股最近90天内无机构评级。近3个月融资净流出111.49万,融资余额减少;融券净流出9205.0,融券余额减少。根据近五年财报数据,证券之星估值分析工具显示,上海雅仕(603329)行业内竞争力的护城河一般,盈利能力较差,营收成长性较差。财务可能有隐忧,须重点关注的财务指标包括:应收账款/利润率、存货/营收率增幅。该股好公司指标1.5星,好价格指标2.5星,综合指标2星。(指标仅供参考,指标范围:0 ~ 5星,最高5星) 上海雅仕(603329)主营业务:供应链物流及供应链执行贸易业务。 以上内容由证券之星根据公开信息整理,与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息(包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表)全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等,如存在问题请联系我们。本文为数据整理,不对您构成任何投资建议,投资有风险,请谨慎决策。
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证券之星
2023-03-24
突发爆雷!澳大利亚单日3家公司“破产接管” 房地产、运输卷入金融危机
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。 燃料成本大涨和劳动力短缺继续冲击着
运输业
,其采矿业务还受到多种不利经济因素的严重影响,包括恶劣天气、项目问题等。除了
运输业
受冲击外,澳大利亚还有多家建筑公司因建材成本、人力成本上涨等因素倒闭。 Rivet Group母公司Blondie Trading也进入托管,对此FTI解释说:“Blondie Trading进入托管的目的是为了在控股公司层面进行管理,以确保其有足够的资本,不受RMS业务破产的不利影响。” 陷入困境的悉尼开发商纳西夫(Jean Nassif),眼睁睁地看着旗下2家房地产公司51 OCHR和JKN Finance,正式进入破产管理程序。破产公司Korda Mentha已被任命为纳西夫经营的公司接管人和经理。 这些公司负责悉尼西北部巨大的Skyview公寓大楼,该大楼属于城堡山(Castle Hill)项目之下,在大楼地下室发现开裂迹象后,租户最初被禁止搬入纳西夫在城堡山建造的900单元大楼。 这是纳西夫家族职业和商业生活中的最新转折,回溯2019年,领导着Toplace Group的纳西夫拍摄自己在情人节那天,送给妻子一辆价值480000美元黄色兰博基尼的视频。 而在2022年,他在悉尼的豪宅中被捕,并被控两项普通袭击罪和企图恐吓妻子罪。 他不认罪,最终由于妻子未能出庭,袭击指控后来被撤销。 纳西夫还参与针对2GB电台主持人Ray Hadley的诽谤诉讼,声称该广播公司错误地将他描绘成“可耻的无能和不诚实”。 接管公司的Korda Mentha表示:“城堡山项目已部分完成,其中两座住宅楼已被占用,三座仍在建设中。接管人建议在城堡山停止工作,同时确保现场安全,以确保安全。” 接管人表示:“他们将与债权人和利益相关者合作,确定一项战略,以尽快建设剩余的三座塔楼。” 尽管纳西夫旗下的两家房地产公司破产,但其开发商公司Toplace是Skyview的建设者,并未处于破产管理状态。 2021年6月,新南威尔士州建筑委员会在地下室发现“大量开裂迹象”后,拒绝为Skyview签发占用证。地下室楼板“未按照批准的结构工程师批准的计划建造”,并且缺少关键部件。 这阻止了任何人入住,即使是那些购买了公寓的人。2021年7月,新南威尔士州建筑专员在进行修复工作后取消禁令,Toplace同意对任何结构问题承担20年的责任,这是开发商第一次同意如此长期的条件。 2021年12月,纳西夫被暂停持有建筑许可证10年,Toplace的建筑许可证被永久吊销。 新南威尔士州公平交易部的一项调查发现,Skyview公寓大楼、城堡山项目的另一栋公寓大楼,以及悉尼西南部坎特伯雷的一栋建筑存在多个缺陷。 2022年1月,纳西夫成功对禁令进行了审查,这意味着他和他的公司可以在审查期间继续运营。
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秉哥说市
2023-03-23
国际实业:截至2023年3月20日,公司的股东总户数为39,383户
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从事成品油及化产品的采购、销售、仓储与
运输业务
,房地产业务。 以上内容由证券之星根据公开信息整理,与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息(包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表)全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等,如存在问题请联系我们。本文为数据整理,不对您构成任何投资建议,投资有风险,请谨慎决策。
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证券之星
2023-03-22
鹏欣集团联合云南省政府,共建养殖产业链,落实乡村帮扶政策
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招聘200余人,间接促进当地农业、交通
运输业
、餐饮业、服务业等行业的发展。 畜牧业作为我国经济的重要组成部分,是社会发展的重要基石,也是人民群众的“菜篮子”,鹏欣集团利用自身技术优势和规模优势采取“政府+金融+公司+养殖基地+贫困户”五位一体的创新发展模式,不仅带动了云南省政府经济发展,也为乡村振兴做出了重要贡献! (来源:界面AI) 声明:本条内容由界面AI生成并授权使用,内容仅供参考,不构成投资建议。AI技术战略支持为有连云。
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有连云
2023-03-17
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