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兴业投资：美国库存大幅下降，但油价未能延续反弹
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植季节即将到来，柴油使用量低迷表明卡车运输业和制造业疲软，这是经济放缓的迹象。美国可能在8月中旬前耗尽临时债务措施，这可能加剧经济衰退忧虑。穆迪分析首席经济学家Zandi对美国众议院预算委员会表示，财政部“非常规措施”可能会在8月中旬耗尽。“当我们接近8月中旬的所谓X日期（X Date）时，金融系统的压力会越来越大，”Zandi表示，“从最近的事件中我们可以看到，鉴于银行业危机，这个系统在这个时间点非常脆弱，给投资者再加上债务上限问题会特别不合时宜。” 美联储将会继续加息以遏制通胀，这将拖累经济表现，削弱原油需求。据彭博社报导，共和党代表凯文-赫恩说，美联储主席杰罗姆-鲍威尔在与美国立法者的一次私人会议上被问及央行今年将进一步加息多少，鲍威尔指出决策者的最新预测显示他们预计将再加息一次。同时，加息预期也提振了美元吸引力，这对持有非美货币的原油买家而言更加昂贵。另一方面，路透社称，美国参议员赫恩表示，美联储主席鲍威尔告诉共和党议员，国会应该重新评估对联邦保险银行存款规模的限制。据路透社的报导，赫尔恩在鲍威尔对共和党研究委员会的闭门会议发表讲话后说，“我们谈到了这个问题，但他说这是国会的职责，要展开切实评估。我认为这是一个很好的话题。”该消息还补充说，联邦存款保险公司（FDIC）目前为每个储户提供最多25万美元的保险，但本月硅谷银行（SVB）和签名银行倒闭引发关于是否需要提高保险限额的质疑。美元指数美元指数周三早盘跌至102.373多日低点后企稳回升，尽管美联储官员发出的信号不一，以及最近银行业担忧的消退。美国国债收益率的修正性反弹，加上季末的仓位和市场情绪的谨慎乐观，支撑了美元最新的反弹。来自中国、俄罗斯和朝鲜的地缘政治担忧可能会扩大美元的反弹。美国将中国企业列入黑名单，以及北京反对白宫官员与台湾领导人会面，可被视为挑战此前较为坚挺的市场人气的关键催化剂，并让美元结束了为期两天的下跌趋势。不过，科技股和银行业的乐观情绪挑战了避险情绪，也挑战了美元指数的反弹。值得注意的是，根据圣路易斯联邦储备银行(FRED)的10年和5年盈亏平衡通胀率，美国通胀预期在前一天跃升至两周高点，并使美元保持坚挺。另据彭博社的消息显示，美联储主席鲍威尔预测将在2023年再加息一次，这反过来又推迟了政策转向的讨论，有利于美元多头。不过，负责监管的副主席迈克尔•巴尔表示:“我们将研究未来的数据和金融状况，然后在每次会议上对利率做出判断。” 美国经济报告显示，2月份成屋待完成销售环比增长0.8%，好于市场预期的下降0.8%。年率降幅为21.1%，低于预期的29.4%。美元不大可能大幅上涨，德国商业银行外汇分析师Antje Praefcke认为，货币政策仍然是最重要的驱动力。这就是为什么在我看来，关注重点将保持在物价数据上。另一方面，我认为，它（还）不会有足够的意外来提供很多动力。要做到这一点，市场的不确定性也必须得到缓解。然而，这也意味着，美元暂时不太可能大幅上涨。荷兰国际集团经济学家仍预计美元的主要风险偏下行。上周五市场定价美联储在5月加息和年底前降息88个基点的可能性为24%，而今早定价5月加息和年底前降息46个基点的隐含概率为47%。在某种程度上，这在告诉我们，是美联储的立场及其不明确的沟通（尤其是考虑到与欧洲同行的对比）使美元在稳定的风险环境中处于弱势，而不一定是预期降息的幅度。那么，从现在开始，美元将直线贬值？我们不这么认为。修正的空间是不可忽视的，而这些修正可以由美国以外的新的风险厌恶浪潮（如周五在欧洲看到的浪潮）或由美联储成员试图重新建立更多的鹰派言论引发。展望未来，美国第四季度国内生产总值(GDP)终值将与第四季度核心个人消费支出(PCE)价格指数和每周初请失业金人数一起，影响美元的盘中走势。技术分析美国原油日图：保利加通道收敛，油价在中轨附近发展；14日均线看涨，20日均线看跌；随机指标自超买区回撤。 4小时图：保利加通道收敛，油价向中轨回落；14和20均线看涨；随机指标进入超卖区。 1小时图：保利加通道下滑，油价跟随下轨发展；14和20小时均线看跌；随机指标走低。综述：预计日内油价将在71.30-73.90区间内震荡，可尝试高抛低吸。上方阻力关注3月30日高点73.10，突破后将上探3月28日高点73.90，然后是2月7日低点74.35和3月14日高点74.90，以及3月9日低点75.35和3月8日高点76.10；而下方支持留意3月28日低点72.20，跌破后将下探3月23日高点71.65，然后是3月22日高点71.30和3月14日低点70.75，以及3月24日高点70.35和3月21日高点69.70。布伦特原油日图：保利加通道收敛，油价靠近中轨发展；14日均线看涨，20日均线看跌；随机指标自超买区回撤。 4小时图：保利加通道收敛，油价向中轨回落；14和20均线看涨；随机指标进入超卖区。 1小时图：保利加通道下滑，油价跟随下轨发展；14和20小时均线看跌；随机指标走低。综述：预计日内油价将在76.30-79.20区间内震荡，可尝试高抛低吸。上方阻力关注3月30日高点78.35，突破将上探3月28日高点79.20，然后是3月29日低点79.65和2月23日低点80.40，以及3月14日高点80.90和3月9日低点81.40；而下方支持留意3月28日低点77.50，跌破将下探3月14日低点76.85，然后是3月24日高点76.30和3月17日高点75.90，以及3月23日低点75.10和3月22日低点74.50。周四关注：美国第四季度国内生产总值(GDP)终值第四季度核心个人消费支出(PCE)价格指数美国每周初请失业金人数波士顿联储主席柯林斯发表讲话里奇蒙德联储主席巴尔金发表讲话明尼阿波利斯联储主席卡什卡利发表讲话 2023-03-30
兴业投资2023-03-30
HYCM兴业投资原油日评：美国库存大幅下降，但油价未能延续反弹
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植季节即将到来，柴油使用量低迷表明卡车运输业和制造业疲软，这是经济放缓的迹象。　　美国可能在8月中旬前耗尽临时债务措施，这可能加剧经济衰退忧虑。穆迪分析首席经济学家Zandi对美国众议院预算委员会表示，财政部“非常规措施”可能会在8月中旬耗尽。“当我们接近8月中旬的所谓X日期（X Date）时，金融系统的压力会越来越大，”Zandi表示，“从最近的事件中我们可以看到，鉴于银行业危机，这个系统在这个时间点非常脆弱，给投资者再加上债务上限问题会特别不合时宜。” 　　美联储将会继续加息以遏制通胀，这将拖累经济表现，削弱原油需求。据彭博社报导，共和党代表凯文-赫恩说，美联储主席杰罗姆-鲍威尔在与美国立法者的一次私人会议上被问及央行今年将进一步加息多少，鲍威尔指出决策者的最新预测显示他们预计将再加息一次。同时，加息预期也提振了美元吸引力，这对持有非美货币的原油买家而言更加昂贵。　　另一方面，路透社称，美国参议员赫恩表示，美联储主席鲍威尔告诉共和党议员，国会应该重新评估对联邦保险银行存款规模的限制。据路透社的报导，赫尔恩在鲍威尔对共和党研究委员会的闭门会议发表讲话后说，“我们谈到了这个问题，但他说这是国会的职责，要展开切实评估。我认为这是一个很好的话题。”该消息还补充说，联邦存款保险公司（FDIC）目前为每个储户提供最多25万美元的保险，但本月硅谷银行（SVB）和签名银行倒闭引发关于是否需要提高保险限额的质疑。　　美元指数　　美元指数周三早盘跌至102.373多日低点后企稳回升，尽管美联储官员发出的信号不一，以及最近银行业担忧的消退。美国国债收益率的修正性反弹，加上季末的仓位和市场情绪的谨慎乐观，支撑了美元最新的反弹。来自中国、俄罗斯和朝鲜的地缘政治担忧可能会扩大美元的反弹。　　美国将中国企业列入黑名单，以及北京反对白宫官员与台湾领导人会面，可被视为挑战此前较为坚挺的市场人气的关键催化剂，并让美元结束了为期两天的下跌趋势。不过，科技股和银行业的乐观情绪挑战了避险情绪，也挑战了美元指数的反弹。　　值得注意的是，根据圣路易斯联邦储备银行（FRED）的10年和5年盈亏平衡通胀率，美国通胀预期在前一天跃升至两周高点，并使美元保持坚挺。另据彭博社的消息显示，美联储主席鲍威尔预测将在2023年再加息一次，这反过来又推迟了政策转向的讨论，有利于美元多头。不过，负责监管的副主席迈克尔•巴尔表示:“我们将研究未来的数据和金融状况，然后在每次会议上对利率做出判断。” 　　美国经济报告显示，2月份成屋待完成销售环比增长0.8％，好于市场预期的下降0.8％。年率降幅为21.1％，低于预期的29.4％。　　美元不大可能大幅上涨，德国商业银行外汇分析师Antje Praefcke认为，货币政策仍然是最重要的驱动力。这就是为什么在我看来，关注重点将保持在物价数据上。另一方面，我认为，它（还）不会有足够的意外来提供很多动力。要做到这一点，市场的不确定性也必须得到缓解。然而，这也意味着，美元暂时不太可能大幅上涨。　　荷兰国际集团经济学家仍预计美元的主要风险偏下行。上周五市场定价美联储在5月加息和年底前降息88个基点的可能性为24％，而今早定价5月加息和年底前降息46个基点的隐含概率为47％。在某种程度上，这在告诉我们，是美联储的立场及其不明确的沟通（尤其是考虑到与欧洲同行的对比）使美元在稳定的风险环境中处于弱势，而不一定是预期降息的幅度。那么，从现在开始，美元将直线贬值？我们不这么认为。修正的空间是不可忽视的，而这些修正可以由美国以外的新的风险厌恶浪潮（如周五在欧洲看到的浪潮）或由美联储成员试图重新建立更多的鹰派言论引发。　　展望未来，美国第四季度国内生产总值（GDP）终值将与第四季度核心个人消费支出（PCE）价格指数和每周初请失业金人数一起，影响美元的盘中走势。　　技术分析　　美国原油　　日图：保利加通道收敛，油价在中轨附近发展；14日均线看涨，20日均线看跌；随机指标自超买区回撤。　　4小时图：保利加通道收敛，油价向中轨回落；14和20均线看涨；随机指标进入超卖区。　　1小时图：保利加通道下滑，油价跟随下轨发展；14和20小时均线看跌；随机指标走低。　　综述：预计日内油价将在71.30-73.90区间内震荡，可尝试高抛低吸。上方阻力关注3月30日高点73.10，突破后将上探3月28日高点73.90，然后是2月7日低点74.35和3月14日高点74.90，以及3月9日低点75.35和3月8日高点76.10；而下方支持留意3月28日低点72.20，跌破后将下探3月23日高点71.65，然后是3月22日高点71.30和3月14日低点70.75，以及3月24日高点70.35和3月21日高点69.70。　　布伦特原油　　日图：保利加通道收敛，油价靠近中轨发展；14日均线看涨，20日均线看跌；随机指标自超买区回撤。　　4小时图：保利加通道收敛，油价向中轨回落；14和20均线看涨；随机指标进入超卖区。　　1小时图：保利加通道下滑，油价跟随下轨发展；14和20小时均线看跌；随机指标走低。　　综述：预计日内油价将在76.30-79.20区间内震荡，可尝试高抛低吸。上方阻力关注3月30日高点78.35，突破将上探3月28日高点79.20，然后是3月29日低点79.65和2月23日低点80.40，以及3月14日高点80.90和3月9日低点81.40；而下方支持留意3月28日低点77.50，跌破将下探3月14日低点76.85，然后是3月24日高点76.30和3月17日高点75.90，以及3月23日低点75.10和3月22日低点74.50。　　周四关注：　　美国第四季度国内生产总值（GDP）终值　　第四季度核心个人消费支出（PCE）价格指数　　美国每周初请失业金人数　　波士顿联储主席柯林斯发表讲话　　里奇蒙德联储主席巴尔金发表讲话　　明尼阿波利斯联储主席卡什卡利发表讲话
金融界2023-03-30
EIA报告：美国原油库存大幅减少商业原油进口量暴跌，美油布油应声上涨
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植季节即将到来，柴油使用量低迷表明卡车运输业和制造业疲软，这是经济放缓的迹象。
Sue2023-03-30
浙商证券：给予招商南油增持评级
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63pct。　　2）分业务来看，油品运输业务：实现收入50.51亿元，同比+77.68%，毛利率为33.83%，同比+14.38pct；化学品运输业务：实现收入4.22亿元，同比+30.47%，毛利率为20.86%，同比-1.17pct；乙烯运输业务：实现收入1.66亿元，同比34.67%，毛利率为36.47%，同比-8.22pct。　　成本端：有息债务减少及汇率变动影响，财务费用率同比下降46% 　　2022年受燃油价格上涨及船员薪酬提升等影响，公司实现营业成本43.84亿元，同比+38.63%；期间费用合计1.81亿元，同比-26.2%，期间费用率为2.89%，同比-3.46pct。主要受有息债务总额减少及汇率变动影响，公司实现财务费用0.51亿元，同比-46%，财务费用同比大幅减少。　　未来展望：国际成品油供需差夯实上行周期基础，内贸运输业务稳步提升　　根据2022年年报，公司计划2023年实现货运量4525万吨，同比+1.1%，实现营业收入64.32亿元，同比增长2.8%，营业成本控制在46.35亿元内。展望后市，外贸成品油运供需差持续拉大夯实上行周期基础：1）供给端：随着IMO新规落地，存量船舶面临降速及更新换代压力，油轮在手订单处于历史低位，成品油运运力供给承压为行业上行周期提供强支撑。2）需求端：炼厂东移及俄油制裁带动全球成品油运贸易路线重构，运距拉长叠加全球疫后复苏，成品油运运力需求有望提升。根据Clarksons数据，2023年-2024年，全球成品油运运力需求增速分别为10.1%和6.1%，供给增速分别为1.5%和0%，供需差为成品油运运价提供较强支撑。内贸油品运输及危化品运输业务稳步提升：公司为最大的MR内贸成品油船东，化工品运输规模位居国内第一梯队，乙烯特种气体运输国内独家经营，随着国内疫后经济逐步复苏，油品及化工品贸易量有望稳步提升，带动公司内贸运输收入稳步提升。　　盈利预测及估值　　公司为远东成品油运市场领先者，外贸成品油运业务提供强业绩弹性，有望持续受益行业景气度上行周期；内贸油品及化工品运输带来稳定收益，市场份额逐步提升，专业化经营筑高壁垒。预计2023-2025年公司EPS为0.41、0.55、0.50元/股，维持“增持”评级。　　风险提示　　成品油消费需求不及预期；地缘政治风险等。该股最近90天内共有7家机构给出评级，买入评级4家，增持评级3家。根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，招商南油（601975）行业内竞争力的护城河良好，盈利能力良好，营收成长性一般。财务健康。该股好公司指标3.5星，好价格指标3星，综合指标3星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星）以上内容由证券之星根据公开信息整理，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。
证券之星2023-03-28
精益管理顺丰2022年营收2675亿元归母净利润61.74亿元
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。顺丰控股从2003年就开始涉足全货机运输业务，2009年成立我国第一家民营货运航空公司，现今已发展为国内全货机数量最多的货运航空公司。截至2022年末，顺丰运营全货机97架，其中自营77架，包括3架747、17架767、40架757、17架737；拥有航权时刻287对，覆盖58个国内站点，44个国际及地区站点；全球累计运营航线138条，5.14万次航班，其中国际航线累计运营67条，超6700次航班。 3月26日，顺丰第80架自有全货机入列，天网的实力再次强化。备受关注的亚洲第一个货运枢纽——鄂州花湖机场也在2022年正式启用，机场于2022年3月完成试飞，7月正式投入运营，预计在2023年内计划陆续开通40余条国内货运航线。顺丰的枢纽转运中心整体将于2023年三季度陆续投入运营。同时，顺丰正在逐步规划调整空网布局，利用鄂州枢纽打造轴辐式航空网络，将有望进一步提升高时效服务的覆盖城市，并通过增加大型飞机以降低航空单位成本。根据消息,鄂州花湖机场首条国际货运航线将于近日开通，招商证券表示看好其全面启用后的较大成长空间，分析师认为，鄂州机场运营成熟后，货运时刻及航班将有望大幅增长，次晨达服务将覆盖200+城市，轴辐式+宽体机的运输模式有望节省航空运输单机成本，鄂州机场投建后增量市场可期。年报显示，顺丰未来将通过聚焦成本降低和运营效率提升，挖掘新市场、稳固竞争壁垒，打造网络标准型产品，布局快递市场新需求，挖掘新市场，加固竞争护城河；其二，通过数字化变革和全球资源布局，培育“数字化行业供应链”+“全球端到端供应链服务“，打造公司未来第二增长曲线；再次，聚焦核心资源卡位，布局鄂州枢纽等枢纽资源，形成公司长期发展资源底盘和护城河，构建连通全球的“轴辐射“航空网络。 2023年，顺丰成立三十周年，如今的顺丰已成长为总资产达到2168亿元的中国第一大、全球第四大的快递物流综合服务商，以时效件为基础，全面发展经济、大件、冷链、同城、国际及供应链等全物流业务。而立之年遇上快递物流发展的新时代，顺丰表示，未来将聚焦可持续发展，发力“网络标准型产品、数字化行业供应链服务、全球端到端供应链服务”三大赛道，迈进新三十年。（来源:界面AI）声明：本条内容由界面AI生成并授权使用，内容仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略支持为有连云。
有连云2023-03-28
中信海直：公司目前主要根据市场需求确定具体航线，并主要以包机形式运行
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公司主要业务为海洋油气开采提供通航商业运输业务。投资者：请问贵公司为何一直不投资无人机相关的公司或与无人机公司进行股权层面的合作？不是要把通航产业做大嘛？有钱去投类金融项目的融资租赁公司，却不投与主业有关的项目，是否管理层不思进取，需要改革？中信海直董秘：感谢您对公司的关注。公司目前在无人机板块涉及的业务有：民用无人驾驶航空试验区的运营管理、无人机城市综合巡查服务（环保、河道、违建、应急等）、石油管道巡线、自然保护区普查等。投资者：在北京的培训公司业务进展如何？是否考虑进一步增加投资，还是形势不好，准备撤出？中信海直董秘：感谢您对公司的关注。海直（北京）通航技术培训有限公司目前仍在存续中。投资者：关于研发支出部分，尽管可以加计扣除，但近一年多来，研发费用金额确实吓人，是否有必要？不是每一个研发项目都能给企业增加现金流的吧，建议公司把每一个研发项目列清单，预计投入多少金额，累计已经投入多少金额，哪些研发项目中途退出，为何退出？每一个研发项目如果成功，能给公司带来什么益处，是否值得等等中信海直董秘：感谢您对公司的关注。公司2022年年报已于3月23日披露，敬请关注公司在《证券时报》《中国证券报》和巨潮资讯网（www.cninfo.com.cn）上发布的公告。投资者：以前贵公司是计划在沙特设立分公司的，都有公告的，后来什么原因取消不得而知，那么现在中国和沙特关系不同于以往了，贵公司是否考虑重启沙特海上油田服务谈判？中信海直董秘：感谢您对公司的关注。公司目前在沙特尚无业务布局。关于公司重大事项请关注公司在《证券时报》《中国证券报》和巨潮资讯网（www.cninfo.com.cn）上发布的公告。投资者：请问贵公司1.上海是基地公司，为何营收为零2.公司盈利，而批露主要公司为何都是亏损谢谢中信海直董秘：感谢您对公司的关注。公司2002年开始在浙江舟山设立作业基地，为东海海域提供海上飞行服务，由上海分公司管理。2014年，公司根据市场变化及经营需要完善相关基地布局，增设浙江分公司，东海海域海上飞行服务已由上海分公司管理过渡为由浙江分公司管理。母公司经营业绩稳定，为公司盈利的主要来源，部分控股子公司存在经营亏损。投资者：关于深圳南头直升机场补偿的问题，补偿协议早就签署了，补偿款却一直得不到落实，也就无法确认财务收益，请董秘给出个大概的补偿时间，预计2023年年内能收到嘛？中信海直董秘：感谢您对公司的关注。根据相关协议补偿将自控股股东中海直竞买获得新机场用地土地使用权并签订《成交确认书》之日起15个工作日内支付。投资者：请问中信海直什么时候公布年报中信海直董秘：感谢您对公司的关注。公司2022年年报已于3月23日披露，敬请关注公司在《证券时报》《中国证券报》和巨潮资讯网（www.cninfo.com.cn）上发布的公告。投资者：请问公司最新的股东户数是多少中信海直董秘：感谢您对公司的关注。按照有关规范性要求，公司应在定期报告中披露截至报告期末的股东人数和前十大流通股股东持股情况。敬请关注公司在《证券时报》《中国证券报》和巨潮资讯网（www.cninfo.com.cn）上披露的定期报告。投资者：贵公司目前还是全国风电唯一一家运营商吗中信海直董秘：感谢您对公司的关注。公司是国内首家海上风电运营商。投资者：尊敬的董事会（长）秘书，你好啊，传言波音公司将旗下支奴干型号与公司开展合作意向？（代号：纵列双悬翼式直升机H-21）中信海直董秘：感谢您对公司的关注。关于公司重大事项请关注公司在《证券时报》《中国证券报》和巨潮资讯网（www.cninfo.com.cn）上发布的公告。投资者：董秘您好，中信海直作为中央金融企业控股的通航领域龙头上市公司，是否参与“建立具有中国特色的估值体系”建设？中信海直董秘：感谢您对公司的关注。公司认真学习宣传贯彻党的二十大精神，坚决落实集团“五五三”战略，融入建设交通强国新征程，对标世界一流企业，践行“54321”战略，着力打造第二增长曲线，谱写公司高质量发展新篇章。投资者：董秘，中信海直2022年成本控制完成情况不好，预算150425万成本，实际营业成本162457万元，请问2023年有没有改进成本控制的方案？现在传统工业电子化、信息化、智能化是大势所趋，直升机运营仅靠机械控制、人工技术运营已经赶不上时代发展了，公司不能守在舒适圈，公司有没有通过VR、AI技术赋能安全运营和成本管理的计划？中信海直董秘：感谢您对公司的关注。公司2023年将进一步深化开展降本增效工作，加强成本费用管控，不断提升公司盈利能力，为投资者带来更多的回报。中信海直2022年报显示，公司主营收入17.98亿元，同比上升6.98%；归母净利润1.94亿元，同比下降21.2%；扣非净利润1.93亿元，同比上升18.08%；其中2022年第四季度，公司单季度主营收入4.94亿元，同比下降2.41%；单季度归母净利润2740.92万元，同比下降29.45%；单季度扣非净利润2813.43万元，同比上升189.82%；负债率20.77%，投资收益173.17万元，财务费用3769.7万元，毛利率20.25%。该股最近90天内无机构评级。近3个月融资净流入1875.24万，融资余额增加；融券净流入0.0，融券余额增加。根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，中信海直（000099）行业内竞争力的护城河一般，盈利能力较差，营收成长性良好。财务可能有隐忧，须重点关注的财务指标包括：应收账款/利润率、应收账款/利润率近3年增幅。该股好公司指标2.5星，好价格指标2.5星，综合指标2.5星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星）中信海直（000099）主营业务：为国内外用户提供海洋石油直升机飞行服务及其他通用航空业务。以上内容由证券之星根据公开信息整理，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。
证券之星2023-03-28
快讯：兴通股份涨停报于37.65元
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事国内沿海散装液体化学品、成品油的水上运输业务。截止2022年9月30日，兴通股份营业收入5.5981亿元，归属于母公司股东的净利润1.5685亿元，较去年同比增加4.2614%，基本每股收益0.86元。（更多个股业绩查询请点击）风险提示：个股诊断结果通过运算模型加工客观数据而成，仅供参考，不构成绝对投资建议。
金融界2023-03-28
CPT Markets：伊库会晤重启石油流动问题未取得进展提振油价！日内关注美国2月批发库存月率
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变的概率为53.5%。近日，受德国交通运输业大罢工影响，德国和奥地利间的大批航班被取消。据奥地利维也纳机场昨日发布的消息，德国城市慕尼黑和维也纳之间的所有航班已于上周日取消，从维也纳飞往法兰克福、纽伦堡、斯图加特、杜塞尔多夫、汉堡和科隆等城市的54个航班计划于27日取消。总而言之，油价受伊拉克停止从其半自治的库尔德斯坦地区出口一些原油及美国银行业收购的消息而有所缓解而提振，不过世界银行警告全球增长将迎来疲软及德国罢工影响大批航班被取消，限制了油价的涨势；日内重点将关注美国2月批发库存月率。从上方压制(上方阻力) 77.70，78.10；从下行方向看，下方支撑77.30。 CPT Markets风险提示及免责条款 : 以上文章内容仅供参考，不作为未来投资建议。CPT Markets 发布的文章主要根据国际财经数据报告及国际新闻为参考依据。
CPT_Markets2023-03-28
兴业投资：银行业危机担忧挥之不出，国际油价再度承压
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据由下降4.5%下修为下降5%。不包括运输业的新订单几乎没有变化；不包括国防的新订单减少了0.5%。而运输设备，在过去四个月中出现了三个月下降，下降了2.8%。但扣除飞机费用的非国防资本品订单增长0.2%，低于预期0.3%，前值持平。美国私营部门的商业活动在2月份加速扩张，标普全球综合PMI从1月份的50.1上升到53.3。同时，标准普尔全球制造业PMI从1月的47.3回升至49.3，但仍处于收缩区间。而服务业PMI从50.6上升到53.8，远超市场预期的50.5。标准普尔全球市场情报公司首席商业经济学家克里斯-威廉姆森在评论这些数据时指出：“到目前为止，3月份见证了令人鼓舞的经济增长复苏，商业调查表明产出加速到去年5月以来的最快水平。对通胀也有一些担忧，尽管制造业的成本降低，但3月份调查的销售价格增长速度较快。通胀的上升现在是由更强的服务部门价格增长所主导的，主要与工资增长加快有关。” 3月FOMC会议后，美元明显走弱。汇丰银行经济学家认为，近期美元的走势可能会保持波澜不惊。加息25个基点引发的美元上行空间被2023年的利率预测中值不变所抵消。美联储没有预见今年的政策宽松，而市场却在考虑降息。市场和美联储之间这一差距的解决不仅取决于数据，也取决于银行业的发展。在情况明朗之前，美元可能仍会受困于此，但也会波澜不惊，尽管比今年3月FOMC会议前的水平要弱。最终，我们预计美元将恢复其疲软的趋势。美元广泛走高。然而，加拿大丰业银行的经济学家预计，美元将转而走低。更广泛的美元涨幅可能会在一定程度上扩大，以修正其在过去一周的一些稳定下跌，但随着美联储利率周期峰值的临近--市场开始思考美国的降息问题，其吸引力的丧失是难以避免的。短期内，由避险情绪驱动的美元修正性上涨将让位于更多的、基本面驱动的损失。荷兰国际集团经济学家报告说，我们昨天看到了美元的反弹，但这可能不会持续太久。美联储如何失去对市场的控制，最明显的症状是美国财政部长耶伦抢走了美联储主席鲍威尔作为市场推动者的聚光灯。这种情况在周三公然发生，当时美联储的鸽派加息被耶伦对“一揽子”银行存款保险的出尔反尔所掩盖了。昨天，她在这个意义上向市场提供了一些保证，她说：“当然，如果有必要，我们会准备采取额外的行动”。如果没有政府的实质性支持，市场很难看到美国小银行的麻烦得到解决。最终，这继续支持了我们对美元的基本看跌倾向，因为这种情况既不会发展成全面的系统性危机（这将对美元有利），也不会在美国地区银行方面有明显改善，这应该使市场对美联储今年晚些时候的宽松政策下注。目前，有大约90个基点的减息定价，从7月开始，不明确的美联储沟通在可靠地反击这些方面做得非常少。技术分析美国原油日图：保利加通道下滑，油价在中轨下方发展；14和20日均线看跌；随机指标走低。 4小时图：保利加通道下滑，油价跌穿中轨；14均线下穿20均线，后者看涨；随机指标走高。 1小时图：保利加通道收敛，油价在中轨附近发展；14和20小时均线看跌；随机指标走低。综述：预计日内油价将在67.90-70.80区间内震荡，可尝试高抛低吸。上方阻力关注3月27日高点69.80，突破后将上探3月24日高点70.35，然后是3月14日低点70.80和3月22日高点71.30，以及3月23日高71.65和3月15日高点72.55；而下方支持留意3月22日低点68.90，跌破后将下探3月20日高点67.90，然后是3月21日低点66.90和3月19日低点66.50，以及3月15日低点65.70和3月17日低点65.20。布伦特原油日图：保利加通道下滑，油价在中轨下方发展；14和20日均线看跌；随机指标走低。 4小时图：保利加通道下滑，油价下测中轨；14和20均线看低；随机指标走高。 1小时图：保利加通道收敛，油价在中轨附近发展；14和20小时均线看跌；随机指标走低。综述：预计日内油价将在73.80-76.30区间内震荡，可尝试高抛低吸。上方阻力关注3月27日高点75.50，突破将上探3月17日高点75.90，然后是3月24日高点76.30和3月14日低点76.85，以及3月23日低点77.40和3月13日低点78.30；而下方支持留意3月22日低点74.50，跌破将下探3月20日高点73.80，然后是3月21日低点72.80和3月24日低点72.60，以及3月16日低点71.85和3月17日低点71.40。周一关注：美国3月达拉斯联储制造业活动指数 2023-03-27
兴业投资2023-03-27
长久物流：3月20日组织现场参观活动，安信证券、中银三星人寿等多家机构参与
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迎来了更大的提升。问：公司的动力电池运输业务是否有门槛或资质要求？答：动力电池是 9 类危险品，其上游原材料也同样涉及多类别的危险品，因此承运相关货物需要危险品运输资质，也有一定的标准要求。目前公司拥有 2、3、8、9 类危险品的运输资质，因此也获得了主流电池厂及相关原料厂商的认可，已经开始承接动力电池及相关化学品的运输工作。问：动力电池回收主要的回收渠道有哪些？答：目前市场上的收渠道主要有电池厂、主机厂、车辆运营公司（如公交、出租车等）三大 B 端渠道，以及汽车销售终端及消费者等 C 端渠道。未来公司将借助自身多年积累的产业链优势，并依托控股股东长久集团丰富的汽车产业布局资源，打造具有长久特色的收渠道网络。长久物流（603569）主营业务：以整车运输业务为核心,可为客户提供整车运输、整车仓储、零部件物流、国际货运代理、社会车辆物流及网络平台道路货物运输等多方面的综合物流服务。长久物流2022三季报显示，公司主营收入28.3亿元，同比下降12.76%；归母净利润302.75万元，同比下降93.88%；扣非净利润-1348.44万元，同比下降159.88%；其中2022年第三季度，公司单季度主营收入9.83亿元，同比上升0.33%；单季度归母净利润241.92万元，同比上升202.5%；单季度扣非净利润-297.06万元，同比上升77.41%；负债率51.7%，投资收益850.27万元，财务费用4761.89万元，毛利率8.08%。该股最近90天内共有1家机构给出评级，买入评级1家。以下是详细的盈利预测信息：根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，长久物流（603569）行业内竞争力的护城河一般，盈利能力一般，营收成长性较差。财务可能有隐忧，须重点关注的财务指标包括：有息资产负债率、应收账款/利润率、应收账款/利润率近3年增幅、存货/营收率增幅。该股好公司指标1.5星，好价格指标2.5星，综合指标2星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星）以上内容由证券之星根据公开信息整理，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。
证券之星2023-03-24

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