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独家披露特朗普命令！《华尔街日报》：美国将签署18项措施“惩罚”中国航运业
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政府正在准备一项行政命令，旨在振兴美国造船业并削弱中国在全球航运业的主导地位。草案包括增加来自中国船舶的收入、为造船厂提供税收抵免和补助等措施。据美媒看到的一份草案摘要，该行政令包含18项措施，包括增加对中国制造的船舶和起重机进入美国的费用收入，以及在国家安全委员会设立新办公室以加强国内海事部门。 (来源:WSJ) 这些措施还包括提高核船厂工人的工资，并指示亿万富翁马斯克(Elon Musk)领导的美国政府效率部门(DOGE)审查包括海军在内的政府采购流程。该文件目前仍处于草案阶段，可能会有所修改。这些措施借鉴了华盛顿几年来一直在讨论的两党提案，包括国会正在审议的旨在恢复美国造船业的法案，该法案由美国贸易代表办公室提出，将对停靠美国港口的悬挂中国国旗或中国制造的船只收取费用。此前的许多提案都面临数月的审查或不确定的政治进程。如果以行政命令的形式实施，特朗普只需动笔便可快速推进这些提案。一位航运业官员表示，这项行政命令受到特朗普国家安全顾问迈克·沃尔兹的影响。沃尔兹作为国会议员，去年共同发起了一项两党立法，旨在扩大悬挂美国国旗的船队，并为美国造船商提供财政支持和税收优惠。由于担心美国造船业和支持海外战争所需的美国商业船队已经落后中国几十年，国家安全担忧促使两党成员日益优先考虑航运业。行政命令草案包括设立海事机会区和海事安全信托基金以促进投资的措施。草案还表示，美国港口中国起重机和船舶的费用收入将用于资助国内海事投资。当美国贸易代表办公室2月提出对中国船舶征收费用的建议时，总部位于欧洲和中国以外亚洲部分地区的远洋运输公司对此表示反对。中国是世界上最大的集装箱船生产国。 Linerlytica数据显示，按集装箱容量计算，目前在役船舶中近29%是中国制造的。中国造船厂约占新集装箱船订单容量的70%。全球最大集装箱航运公司、日内瓦地中海航运的首席执行官索伦·托夫特表示，如果特朗普政府实施这些收费，承运商将被迫从一些较小的美国港口撤出服务，因为卸载少量集装箱的成本不值得。托夫特周一在加州长滩举行的标普全球年度TPM25航运会议上表示，这些费用可能会使从亚洲到美国的部分航线的运输成本每40英尺集装箱增加高达800美元。他说，这些成本将转嫁给进口商和消费者。
圈内人03-05 15:24
直击特朗普最新讲话：呼吁废除《芯片法案》、4月2日起实施对等关税...
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少债务或您想要的任何其他方面”。美国造船业特朗普告诉国会，他的政府将在白宫设立造船办公室，并为该行业提供新的税收优惠。《华尔街日报》早些时候报道称，特朗普政府正在准备一项行政命令，旨在振兴美国造船业。该命令将包括18项措施，包括增加中国制造的船舶和起重机进入美国的关税。俄乌战争对于俄乌问题，特朗普表示，他收到了乌克兰总统泽连斯基的一封信，信中泽连斯基表示愿意就俄乌战争坐到谈判桌前。特朗普引用了这封信的内容称：“乌克兰准备尽快坐到谈判桌前，以更接近实现持久和平。没有人比乌克兰人更希望和平。” 特朗普还表示，他一直在“与俄罗斯进行认真的讨论”，并“收到了他们已准备好实现和平的强烈信号”。他表示： “那不是很美好吗？是时候停止这种疯狂行为了，是时候停止杀戮了，是时候结束这场毫无意义的战争了。如果你想结束战争，你必须与双方对话。” 格陵兰岛特朗普还重申了收购格陵兰岛的兴趣，为他们描绘了一幅繁荣和安全的画面。他表示： “我们将保证你们的安全，让你们富裕起来，我们将共同把格陵兰岛带到你们从未想象过的高度。” 他补充称：“这是一个人口非常少、土地非常非常大的岛，对军事安全非常非常重要。” 在开始第二任期之前，特朗普就表示他希望让格陵兰成为美国的一部分。不过，丹麦表示不会出售格陵兰岛。格陵兰岛的战略位置和丰富的矿产资源可能使美国受益。它位于从欧洲到北美的最短路线上，对美国弹道导弹预警系统至关重要。特朗普表示：“我们真的需要它来维护国际世界安全。” 对于格陵兰人民，特朗普承诺：“我们坚决支持你们决定自己未来的权利，如果你们选择，我们欢迎你们加入美利坚合众国。” 特朗普的政府正在“与所有相关人员合作”试图得到格陵兰岛，他还表示，“我认为我们会得到它，不管怎样，我们都会得到它”。
格隆汇03-05 13:59
中国船舶收盘下跌1.12%，滚动市盈率51.76倍，总市值1380.19亿元
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中国船舶工业股份有限公司的主营业务包括造船业务（军、民）、修船业务、海洋工程及机电设备等。公司的主要产品及服务是船舶造修及海洋工程、机电设备等。2023年，公司完成专利申请1500项，其中发明专利1306项；授权专利621项，完成35项科技成果鉴定，获得科技进步奖93项；尤其是“爱达·魔都号”大型邮轮实船项目历经8年科研攻关、5年设计建造，形成了大型邮轮工程化开发能力和系统集成设计能力，打破了欧洲在邮轮基本设计和详细设计方面的技术垄断，树立了我国大型邮轮设计建造品牌。最新一期业绩显示，2024年三季报，公司实现营业收入561.69亿元，同比13.12%；净利润22.71亿元，同比-11.35%，销售毛利率9.41%。序号股票简称 PE(TTM) PE(静) 市净率总市值(元) 6 中国船舶 51.76 46.67 2.79 1380.19亿行业平均 151.17 52.24 2.11 350.31亿行业中值 83.34 62.60 2.44 80.76亿 1 ST瑞科 -126.91 -97.68 2.45 22.60亿 2 海兰信 -70.79 -69.91 4.76 81.34亿 3 亚光科技 -15.80 -20.65 2.44 58.55亿 4 亚星锚链 28.22 30.30 2.02 71.67亿 5 中国动力 43.93 62.60 1.29 487.95亿 7 江龙船艇 83.34 99.31 5.23 43.77亿 8 天海防务 90.18 78.94 3.96 80.18亿 9 中船防务 151.17 664.00 1.72 319.17亿 10 中国重工 366.48 -122.49 1.14 957.69亿
金融界02-28 19:19
特朗普果然遵守承诺！他向中国航运业投下“震撼弹”，日韩盟友有望渔翁得利
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可达150万美元。中国是世界上最大的造船业，香港《南华早报》(SCMP)报道，尽管美国已公布了一项全面的港口收费方案，旨在削弱中国造船业，但它可能会发现其亚洲盟友无法填补由此产生的生产真空。#中美关系# (来源:SCMP) 尽管分析人士表示，现在评估这将对造船市场产生的具体影响还为时过早，但很明显，美国在东亚的主要盟友——韩国和日本，这两个世界第二大和第三大造船国——可能会从紧张局势中受益。他们补充说，其影响的程度将取决于该计划批准的时间和范围。新加坡船舶交易平台Shipbid总经理Han Ning表示：“相比在美国建造船厂，将船舶订单外包给韩国和日本更可行。” Han表示，特朗普承诺增加液化天然气出口，韩国可能会从中获益，因为韩国在天然气运输船建造方面表现出色。美国誓言加强与传统盟友的伙伴关系，邀请值得信赖的国家投资国内造船厂并参与军舰的维护。几十年来，亚洲一直是造船业的中心，这得益于其地理位置和战略位置，以及该行业的资本和劳动力密集型性质。目前，受新环保法规和船舶更换需求的推动，该行业正在经历显著的好转。荷兰国际集团(ING)提到，目前，在严格的环境法规和迫切的船舶更换需求的推动下，造船行业正迎来新一轮增长。预计这一上升趋势将持续数年，亚洲将牢牢占据主导地位。自2012年以来，中国造船业新订单量一直位居世界第一。国内造船厂满足了该国大部分造船需求，并拥有关键的竞争优势。劳动力成本占总生产成本的20%以上，而中国的成本明显较低，比韩国和日本低约50%。此外，中国是世界上最便宜的钢铁制造商，这使得其价格比其他国家更具竞争力。在融资方面，中国政府为某些级别的船舶提供主权退款担保，减轻了造船厂的财务负担。 (来源:ING Think) 韩国在全球造船市场的份额在过去4年中一直在下降，目前占2020年至2024年第三季度按补偿总吨位(CGT)计算的新订单的27.5%。不过，韩国造船商在效率方面继续保持领先地位。韩国的单位造船厂造船率最高。在造船方面，特朗普的外交和国防政策可能对韩国造船商有利。据业内消息称，韩国造船商已与美国海军签订了多份维护、维修和运营(MRO)合同，特朗普也罕见地对美国以外的造船制造商表现出积极态度。韩国很可能成为特朗普政府最有可能的美国战舰检修和建造合作伙伴。随着地缘紧张局势加剧，美国造船业几乎已不复存在，因此美国可能会增加海外订单以缩小与中国的差距。韩国拥有仅次于中国的世界第二大作战舰艇制造能力，完全可以利用这一点。根据《琼斯法案》，美国舰艇必须由当地造船厂建造。为此，韩国造船商正在加紧努力。 2024年6月，韩华海洋收购了美国一家造船厂，并计划提高造船能力。其他主要造船商也在进军MRO市场，并计划扩大在美国的投资。
秉哥说市02-27 10:54
特朗普对华施压，习近平敦促官员保持冷静！
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对中国制造的商用船只征收费用以对抗其在造船业的主导地位，种种行动进一步加大了对华压力。据彭博新闻社报道，白宫也在制定更严格的半导体限制措施，并敦促主要盟友提高对中国芯片产业的限制，旨在遏制北京的技术进步。不断升级的紧张局势已经令全球投资者感到不安，并拖累了中国股市。咨询公司Z-Ben Advisors的创始人和董事总经理Peter Alexander周三对彭博表示，特朗普政府的强硬手段不会对中国有效，并且是适得其反的。他认为，美国不再像对其他国家那样对中国拥有足够的影响力。 Alexander说：“当我们看一下形势，特别是在制造业方面，我们现在的情况是，美国实际上不仅需要中国提供终端产品，还需要中国提供原材料。” 目前，两国似乎都希望保持微妙的关系。中国副总理何立峰上周五与美国财政部长斯科特·贝森特通话，这是特朗普上任以来两国的第二次高层接触，表明两国仍在保持沟通。特朗普还强调了与他和习近平的个人关系，上周表示与中国的新贸易协议是可能的。在最新的讲话中，习近平还敦促高级官员维持社会稳定，促进经济持续复苏，并逐步提高人民的生活水平。中国正努力摆脱长期的经济低迷，其强劲出口面临来自贸易紧张的日益增长的压力。去年，一系列公共暴力袭击事件引发了居民的担忧，他们将这些事件与日益严重的经济困境联系起来。习近平最近会见中国民企企业家领袖，这被视为恢复私营部门信心的努力。经济学家预计即将召开的全国人大会议将推出新的措施以推动消费。
超启02-26 19:59
中国船舶收盘下跌1.52%，滚动市盈率52.16倍，总市值1390.93亿元
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中国船舶工业股份有限公司的主营业务包括造船业务（军、民）、修船业务、海洋工程及机电设备等。公司的主要产品及服务是船舶造修及海洋工程、机电设备等。2023年，公司完成专利申请1500项，其中发明专利1306项；授权专利621项，完成35项科技成果鉴定，获得科技进步奖93项；尤其是“爱达·魔都号”大型邮轮实船项目历经8年科研攻关、5年设计建造，形成了大型邮轮工程化开发能力和系统集成设计能力，打破了欧洲在邮轮基本设计和详细设计方面的技术垄断，树立了我国大型邮轮设计建造品牌。最新一期业绩显示，2024年三季报，公司实现营业收入561.69亿元，同比13.12%；净利润22.71亿元，同比-11.35%，销售毛利率9.41%。序号股票简称 PE(TTM) PE(静) 市净率总市值(元) 6 中国船舶 52.16 47.03 2.81 1390.93亿行业平均 152.83 53.10 2.16 355.26亿行业中值 87.01 63.75 2.46 87.62亿 1 ST瑞科 -121.46 -93.48 2.34 21.63亿 2 海兰信 -79.56 -78.57 5.35 91.43亿 3 亚光科技 -16.76 -21.92 2.59 62.13亿 4 亚星锚链 28.49 30.59 2.04 72.34亿 5 中国动力 44.74 63.75 1.31 496.96亿 7 江龙船艇 87.01 103.68 5.46 45.70亿 8 天海防务 94.26 82.51 4.14 83.81亿 9 中船防务 150.90 662.83 1.72 318.60亿 10 中国重工 370.84 -123.95 1.15 969.09亿
金融界02-25 19:00
特朗普突发瞄准中国“新目标”！荷兰国际集团：美国行动恐将危害自家供应链
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一项调查引人注目：针对中国在海上物流和造船业的主导地位的拟议行动(同样于2月21日发布)可能会导致巨额罚款和对航运业前所未有的限制。尽管众所周知的《琼斯法案》(1920年)规定必须使用美国制造的船只在美国港口之间进行直航，但考虑到亚洲的主导地位，这项新调查涉及了不同的方面。在拜登政府正在进行的这项调查中，美国贸易代表(USTR)目前正在征求公众意见，截止日期为3月24日。此后，调查结果将提交给总统，由总统决定是否采取行动。这项调查于2024年4月启动，起因是多个工会的一份请愿书，该请愿书强调了中国试图主导海事、物流和造船业。根据美国贸易代表办公室的调查结果，中国造船市场份额从1999年的不到5%增长到2023年的50%以上。此外，到2024年1月，中国在全球商业船队的所有权将增加到19%以上，中国控制着95%的集装箱生产和86%的全球联运底盘供应。中国的这种主导地位可能会取代外国公司，减少竞争，并产生依赖性。因此，美国贸易代表办公室提议对海上运输服务实施收费和限制。建议费用： 1. 中国海运运输运营商进入美国港口的每艘船只最高可获100万美元奖励，或按船只容量每净吨最高可获1000美元奖励。 2. 费用根据中国建造船只在船队中所占的比例计算，每艘船只入场费从50万美元到150万美元不等。 3. 对于有意向订购中国船舶的运营商，根据从中国船厂订购的船舶比例，需支付额外费用，每艘船舶入场费从50万到100万美元不等。 4. 对于使用美国制造船只的运营商，每次入境可获得高达100万美元的退款。服务限制： 1. 要求通过悬挂美国国旗的船只运输的美国货物比例应逐步增加，从1%开始，七年内达到15%。 2. 美国货物必须通过悬挂美国国旗、美国建造的船只出口，但如果海上运输服务证明每年至少有20%的美国产品将通过悬挂美国国旗、美国建造的船只运输，则可以例外。美国政府还可能与盟友展开谈判，以抵消中国的政策，并减少在海事、物流和造船领域对中国的依赖。 ING认为，美国进口商将首当其冲地承受中国承运人和船舶的新费用。停靠美国港口的集装箱船中约有17%是中国制造的，但对于覆盖跨太平洋运输的超大型集装箱船来说，这个比例可能更高。拟议的行动几乎将中国大型集装箱船公司中远集团排除在美国港口之外(反正所有大型集装箱船的总部都设在亚洲或欧洲)。这意味着，通过港口进入美国的进口货物中，很大一部分将直接受到巨额罚款，因为这些额外费用可能会从承运人转嫁给托运人，最终转嫁给进口商和出口商。如果看看新的高效船舶的庞大总订单量，承运人向中国造船厂订购的船舶超过60%。这意味着中国在未来几年的主导地位将进一步增强。 (来源:Clarksons,ING) 考虑到任何停靠美国港口的船队中，中国制造的船只也将被征收费用，受影响的货物份额可能会更高，并限制改道机会。这将导致航运业效率低下，并提高运费和托运人的成本。 ING分析称，美国造船业还有很长的路要走，还没有准备好接管。全球商船队中，只有略多于4%最初是在美国建造的，主要由较小和较旧的船只组成。全球5600艘船只订单中，只有少数船只由美国造船厂承建。美国造船业缺乏建造新一代大型集装箱船、油轮或散货船的能力。此外，这将大大增加新建成本，并在寻找必要劳动力方面带来挑战。尽管增加悬挂美国国旗的船只数量可能是一个合理的目标，但它与立法密切相关，可能需要采取不同的方法。 “特朗普政府提出的行动，已经远远超出了贸易范畴，包括投资、技术以及依赖中国公司经营的国内外企业。这引发了新一轮贸易战的更大威胁：惩罚措施不仅限于实际的商品贸易，而是针对永无止境的愿望清单上的每一项，”ING指出。该机构最后强调，连锁反应将影响全球供应链、投资者信心和国际关系，并在未来带来更多不确定性，因为企业将努力应对持续较低的到达可靠性、潜在的新中断和增加的成本。
圈内人02-25 12:30
特朗普政府突传“巨响”！美国拟对中国船只征收高额港口费恐扰乱全球航运贸易
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美国贸易代表认定，中国针对海运、物流和造船业争夺主导地位的行为是不合理的，并且给美国贸易带来了负担或限制，因此可以采取行动。” 拟议的费用结构复杂且高昂，登记通知包含多项政策选择。对于运营商来说，所有这些都将花费不菲： 1. 中国企业运营的任何船只每次停靠美国港口都将被收取费用，具体费用为：每艘船100万美元(不限大小，从拖船到巨型油轮)；或每载重量吨1000美元——这个价格要低得多。 2. 每艘在中国建造、但由非中国企业运营的船舶每次停靠美国港口将被征收最高达100万美元的费用，具体数额取决于该运营商船队中中国建造的船舶所占的比例。 3. 在中国订购新船的运营商每次停靠港口将面临高达100万美元的额外费用。 4. 如果运营商拥有一艘美国制造的船只，该船只每次停靠美国港口可产生高达100万美元的退税。没有提供最小船只尺寸、载货量、航行距离或停靠港口时间的具体信息。该提案还包括一项雄心勃勃的提议，即要求越来越多的美国出口货物由悬挂美国国旗的船舶运输。该计划将迅速实施，即立即生效的1%的美国国旗配额，到2027年将达到3%，到2028年将达到5%，到2032年将达到15%。一项平行配额要求美国制造的船舶出口，将从2028年开始实施，到2032年将增加到雄心勃勃的5%。美国贸易代表办公室并未具体说明美国出口货物的百分比是按吨位还是按美元价值来衡量。海事咨询公司Vespucci Maritime首席执行官拉尔斯·詹森(Lars Jensen)表示，他对这一提议“有点无言以对”。他在网上发文称：“如果目的是大幅增加美国进口商的成本，并使美国出口失去竞争力，那么这项提议很可能会达到目的。”
圈内人02-25 08:43
早报 (02.24）| 德国变天了！联盟党赢得大选；2025年中央一号文件发布，首提“农业新质生产力”；泽连斯基表态：为和平愿辞职
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月以来，中美双方已就美对华海事、物流和造船业相关调查开展多轮沟通。中方反复申明对301调查看法，并提供中方立场非文件，要求美方回归理性客观，停止将美国内产业发展问题甩锅到中方头上。但遗憾的是，美方还是一意孤行，在错误的道路上越走越远。中方敦促美方尊重事实和多边规则，停止错误做法。中方将密切关注美方动向，并采取必要手段捍卫自身合法权益。 2. 特朗普：要从乌克兰获得稀土、石油和“任何我们能得到的东西” 美国总统特朗普当地时间22日表示，要求从乌克兰获得稀土、石油和“任何我们能得到的东西”，以收回投入乌克兰的资金，“我认为我们非常接近与乌克兰达成协议”。 3. 消息称美国要求墨西哥对中国进口商品征收关税彭博引述知情人士透露，美国要求墨西哥对中国进口商品征收关税，以作为避开美国关税的条件。据该名不愿透露姓名的知情人士指，美国商务部长及其他官员，周四在华盛顿与墨西哥经济部长等代表团成员会面时，提出有关要求，而墨西哥未有作出任何承诺，只在会上与美方达成共识，墨美两国会成立工作小组，探讨贸易及关税问题。 4. 乌外长：乌总统已设定今年结束冲突的任务乌克兰外长瑟比加表示，乌总统泽连斯基已设定了今年结束冲突的任务。他同时表示，美国的参与对于确保稳定和公平是必要的。乌克兰总统办公室主任叶尔马克表示，世界的未来将取决于乌克兰冲突如何结束，乌克兰的领土完整不容妥协。叶尔马克还表示，他本人和乌第一副总理、经济部长尤利娅·斯维里坚科将前往美国进行谈判。 5. 土耳其总统埃尔多安再度当选执政党主席当地时间2月23日，土耳其执政党正义与发展党（AKP）在首都安卡拉召开第八次代表大会。总统埃尔多安在大会上赢得1547张有效选票，再次当选该党主席。当选后，埃尔多安向党内支持者表示感谢，并强调正义与发展党将以新的激情继续服务国家。据当地媒体报道，这是他第九次担任该职务。 1. 深圳：近期将发布人形机器人专项政策深圳市人工智能产业办主任林毅表示，深圳将在政策、场景、创新、机器人四个方面持续发力。加紧兑现政策“大礼包”，向企业发放最高60%、最高1000万元的“训力券”补贴，以及模型券、语料券、场景补贴等，今年市区将多渠道筹集45亿元政策资金，3月起接受企业申报，欢迎广大企业关注。此外，近期还将发布人形机器人专项政策，通过“揭榜挂帅”等方式，对开放应用场景、突破关键技术、构建专用数据集、提升规模化制造和应用能力等予以精准支持。 2. 党刊半月谈发文：基层不妨大胆拥抱AI 由新华社创办的党刊半月谈发文指出，开年以来很多地方都在提倡干部要学会引入AI工具辅助决策。基层重视并拥抱AI，这不仅是对新技术的积极响应，更是一次提升基层治理能力和治理水平的有益探索。在数字化浪潮席卷全球的今天，AI技术不再是遥不可及的科幻概念，而是实实在在地走进了我们的生活，走上了基层治理的舞台。基层干部要像接受“直播带货”改变农产品销售模式那样，深刻理解AI正在重塑基层治理的逻辑与方式。
格隆汇02-24 07:59
周末重磅要闻出炉！2025年中央一号文件发布，首提“农业新质生产力”，白宫称特朗普有信心能在本周完成俄乌冲突谈判
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月以来，中美双方已就美对华海事、物流和造船业相关调查开展多轮沟通。中方反复申明对301调查看法，并提供中方立场非文件，要求美方回归理性客观，停止将美国内产业发展问题甩锅到中方头上。但遗憾的是，美方还是一意孤行，在错误的道路上越走越远。中方敦促美方尊重事实和多边规则，停止错误做法。中方将密切关注美方动向，并采取必要手段捍卫自身合法权益。资本市场: 证监会：更好发挥资本市场平台作用，为民营企业做优做强提供更有力的资本市场支持 2月17日，中国证监会党委书记、主席吴清主持召开党委会，传达学习习近平总书记在民营企业座谈会上的重要讲话精神，研究部署贯彻落实工作。会议指出，资本市场是促进民营经济发展壮大的重要平台，目前A股近2/3的上市公司是民营企业，科创板、创业板、北交所约八成公司是民企，新三板约九成是民企，民企再融资、并购重组家数约占全市场的七成。证监会系统要深入学习领会习近平总书记重要讲话精神，切实把思想和行动统一到党中央关于促进民营经济发展的决策部署上来，深刻认识民营经济是资本市场高质量发展的重要基础，把促进民营经济发展与做好资本市场工作贯通起来，坚持“两个毫不动摇”，更好发挥资本市场平台作用，为民营企业做优做强提供更有力的资本市场支持。港交所：取消股份交收费最低和最高费限额 2月21日，香港交易所宣布，将优化证券市场的股份交收费结构，以提高市场效率及确保有关收费与交易金额更紧密挂钩。香港交易所将取消股份交收费最低和最高费限额，并将收费率统一调整为每笔交易0.42基点（0.0042%）。新的费用结构旨在确保市场整体开支不会因而增加，平衡所有交易规模的费用成本。 A股解禁市值超220亿元本周（2月24日到2月28日），A股市场将有28只股票面临解禁，合计解禁数量为43.91亿股，按最新收盘价计算，合计解禁市值为227.37亿元。从解禁股情况来看，金徽股份解禁市值超90亿元，山子高科解禁市值超60亿元。合计募集超200亿首批13只科创综指ETF批量结募首批13只科创综指ETF发行迎来尾声，发行5日合计募集204亿元，包括招商、博时、景顺长城、鹏华、华泰柏瑞、南方、华夏、天弘以及汇添富基金9家科创综指ETF周五结募。加上此前已经结募的建信、工银以及易方达旗下产品，12只产品结束募集。从渠道方面数据来看，已经结募的12只产品中，建信、博时以及易方达旗下科创综指ETF发行超过20亿份上限，其他家发行均超过10亿元。13只科创综指ETF中，仅富国科创综合价格ETF暂未结募（原定截止日期为2月28日）。发行渠道方面，国泰君安+海通销售领跑，募集或达40亿元。国际财经：白宫：特朗普有信心能在本周完成俄乌冲突谈判美国白宫新闻秘书卡罗琳·莱维特当地时间22日表示，美国总统特朗普和其团队专注于继续与俄罗斯和乌克兰进行谈判以结束俄乌冲突，特朗普有信心能在本周完成谈判。 95岁巴菲特最新股东信发布北京时间2月22日晚，股神巴菲特麾下的伯克希尔-哈撒韦公司在官网公布备受期待的每年一度的致股东公开信。巴菲特在年度股东信中提到，去年持有的可交易股票价值从3540亿美元降至2720亿美元，但持有的非上市控股股权的价值有所增加，并且仍远高于可交易股票投资组合的价值。“我们将永远把他们的绝大部分资金投资于股票——主要是美国股票，尽管其中许多公司会有重要的国际业务。伯克希尔永远不会更倾向于持有现金等价物资产，而放弃持有优质企业的股权，无论是控股股权还是部分股权。” 巴菲特表示，自伯克希尔开始购入五家日本公司的股票以来，差不多已经过去六年了。这五家公司运营得非常成功，而且在某种程度上，其运营模式与伯克希尔自身颇为相似。巴菲特称，对这五家公司的持股是非常长期的，将致力于支持它们的董事会。“随着时间的推移，你可能会看到伯克希尔对这五家公司的持股有所增加。”
金融界02-23 18:59

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