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奔涌入海!车企掀起海外建厂潮从“走出去”到“走进去”

品牌早已加入队伍。今年2月，奇瑞宣布在阿根廷投资4亿美元（约合人民币28亿元）建厂；同月，江淮投资14.52亿元人民币与墨西哥当地合作伙伴在墨西哥爱达荷州建立合资工厂；今年4月，极氪品牌发布欧洲战略；上海车展期间，长安发布了海外战略“海纳百川”计划，计划用2～3年的时间，完成欧洲主要市场的布局。车企海外建厂有何考虑？车企纷纷出海建厂，背后最主要的驱动力源自于近年来海外市场持续爆发的增长潜力。近年来，我国新能源汽车飞速发展，汽车出口量也随之狂飙。根据中汽协的数据，2021年和2022年中国乘用车出口分别为161万辆和253万辆，同比分别增长112%及57%。海关总署数据显示，2023年1-5月，我国汽车整车出口193.3万辆，同比增长79.8%，其中新能源汽车出口45.7万辆，同比增长1.6倍。尤为值得关注的是，今年一季度，中国汽车出口量首次超过日本，成为了世界第一大汽车出口国。而与数以百万计的出口量相对应的，则亟待提升的海运承载能力与水涨船高的运输成本。 2021年中国船公司所拥有的可用于国际市场的中大型汽车船不足10艘，导致运力紧张。虽然集装箱运费已经下降，但是滚装船资源仍旧紧张，运费仍旧高昂，且滚装船资源和中欧中亚班列资源仍然较为匮乏。航运及海工研究咨询公司克拉克森数据显示，2022年7-10月，6500车位滚装船的1年期租金以每月1万美元的增幅上涨，目前该指标已经飙升至10万美元/天，较2008年的历史高位近乎翻倍，并且接下来还有持续涨价的趋势。截至2023年1月，6500车位滚装船的运价为11万美元/天，同比增加185.7%。中银国际研报分析认为，鉴于新增汽车船将于2024年下半年才能逐步投入使用，未来1-2年汽车船运价仍将保持高位运行。因此，在一些车企的规划中，出海并非仅有整车出口一条路可走，逐步向散件出口（KD）或直接建厂转变也成为必然趋势。艾瑞咨询在一份报告中提到，整车出口方式能帮助企业快速切入海外市场，但KD则是将汽车散件出口，在海外完成组装生产后再进行销售，这多应用于发展中国家，这一方式可降低汽车生产企业投资成本、有效减少运输成本，同时可以避免关税和贸易壁垒。以巴西为例，巴西汽车整车进口关税颇高，一度高达35%。不过，其对大部分汽车零部件进口关税有所豁免。今年3月21日，巴西政府官方公报称，依据外贸委员会管理执行委员会466号决议，对本国不生产的部分汽车零部件进口关税降为零。此外，海外建厂也有利于企业提升生产效率、加深与当地政府合作，让当地经销商和消费者快速对品牌树立信心，进一步提升品牌在全球市场上的影响力。以哪吒汽车为例，自2022年开启出海元年以来，哪吒汽车坚持“深耕东盟、开拓欧盟”双线并举的出海战略路线，已成立泰国子公司、欧洲事业部，推出3款海外产品，出海版图遍及东盟、南亚、中东市场。在“出海”战略落地的首站——泰国，哪吒汽车仅用15个月，成立了泰国子公司；上市了泰国首款车型哪吒V，稳居泰国纯电车型上牌量第二，受到泰国用户以及重要合作伙伴的广泛认可。中信证券研报指出，国内主机厂出海一方面可以实现更丰厚利润，海外价格的增长远高于出海带来的单车成本提升，还能延长车型生命周期，实现前期投资的再利用。另一方面，中国车企有望在海外通过输出优质产品和技术，获得市场份额和话语权，参与当地EV标准制定，巩固先发优势。但是，也应该注意到的是，中国汽车出海仍然面临许多，首当其冲的是，各贸易地区的汽车认证标准不一，增加车企出海难度。此外，许多RCEP国家依然对中国汽车征收高关税，如越南需通过约10 年才会把对中国汽车进口关税降至5%以内，但其对日本、韩国的关税相当于零，造就了不公平的竞争环境。未来，行业参与者既要做好市场的开拓与维护，也要关注相关国家地区碳关税、反倾销等政策，提前做好应对措施，并且建立服务行业的政策法规和标准，才能抓好窗口期机会，实现更高质量的出海发展。

金融界2023-07-07

中国曝光重大消息！币安对接香港监管部门赵长鹏申请牌照“入门券”至少1300万美元

eb在5月份数据，越南、土耳其、印度和阿根廷等国家已经在币安吸引了最高用户流量，不过法国、德国和荷兰也位居前25名之列。面对这些挫折之际，币安在美国已经遭遇困境，该公司正与美国证监会打官司，同时应对美国司法部进行中的刑事调查。币安发言人表示，该公司正专注于满足欧盟一项新立法的要求；该立法将覆盖欧盟27个成员国的数字资产公司，预计明年开始生效。与此同时，该发言人强调：“我们将继续努力，积极主动地遵守各项要求。”

小萧 1评论2023-07-05

RWA漫谈：底层资产、业务结构和发展路径

值波动的一种手段：部分发展中国家，例如阿根廷、土耳其等，常年通胀处于较高水平，通过RWA可以协助这些地区的投资者在一定程度上对冲本国币值波动问题，实现全球资产配置。从上述3个维度看，在中短期能被广泛接受的RWA，更有可能是目前因为加息导致的高收益、低风险的主要经济体国债类RWA。长期看，在监管框架落地更为明确、更加大众的投资者逐步进入加密市场、加密行业的操作更加便捷的情况下，RWA有机会复刻10年前中国互联网金融爆发时的盛况： 1.基于区块链的RWA资产，为全球的大众投资者提供了前所未有的“可达性”：RWA作为大众投资者最为熟悉的资产，或许会成为非Web3原住民投资者主要的链上投资标的。对于他们来说，链上资产的无国界属性和无许可的访问和操作，为他们投资和使用更广泛的全球资产打开了大门。反过来对于领域内的创业者来说，这也为他们提供了前所未有的用户广度、规模和极低的获客成本。USDT和USDC作为“链上美元”的快速发展和广泛使用，已经初步验证了这个趋势。 2.RWA资产可能会衍生出新的DeFi商业模式：LSD作为一种新的底层资产刺激了LSD-Fi的快速发展。在这其中，除了过往已有的资管、现货交易、稳定币等业务范式被大家重新重视，还有针对收益率的波动等过去虽然出现过但没有得到重视的方向。RWA如果成为一类重要的底层资产，新且庞大的链外收益的引入，这可能会孕育出新的DeFi商业模式，未来，RWA也可以与加密原生的资产、策略组合，形成混合型的资产，让更多愿意探索加密原生资产的用户通过更熟悉的方式了解。从这个角度看，下一个超高TVL的RWA+DeFi项目，可能是“链上余额宝”。 3.行业与监管的博弈最终会有答案，从业者可寻求到合规获客的方法：不论是在西方国家还是在东方的香港，监管逐渐落地是大势所趋。加密行业未来成长到10万亿美元的体量，监管不会对其坐视不管。随着监管政策的逐步明晰，我们可以看到部分地区可以将以往无法实现的业务落地：在香港已经可以通过合规渠道发行稳定币，在中东地区也在探索区块链行业与传统行业相结合的出路。长远来看，加密行业蓬勃发展的重要因素之一是充足的流动性，随着监管落地，法币抵押型稳定币为首的RWA势必会迅速增长。特别是在下一轮全球流动性宽松的刺激之下，新进场的玩家们如果能有生态和渠道等方面的强大支持，合规法币抵押稳定币或许也能复刻USDT的超高增长的道路。来源：金色财经

金色财经2023-07-05

中俄重磅！习近平和普京推动在上合组织内增加本国货币结算

币进行贸易结算的势头正在增强。上周，阿根廷央行正式将人民币列为银行账户存款的认可货币。金砖国家集团(巴西、俄罗斯、印度、中国和南非)正在引领全球去美元化趋势。金砖国家还提出了一项共同货币的提议，许多人预计，如果该提议被成功采纳，将削弱美元的主导地位。最近，东盟成员国还同意在贸易结算中增加使用本国货币。

天马行空2023-07-05

人民币有望首次超过美元！美元地位急转直下的“解药”来了，但美国会接受吗？

增长29.3%。此外，最近中国与中东、阿根廷和巴西等世界上最大的自然资源出口国达成的协议将促进数千亿美元的贸易，这些贸易可能以人民币而不是美元结算。 Then写道，自1944年布雷顿森林体系建立以来，美国一直享有美元作为世界事实上的储备货币的“过分特权”。美国制造一张新的100美元钞票几乎不需要花费任何成本，但其他国家必须生产100美元的实际商品或服务才能获得一张100美元的钞票。这一特权在经济和国家安全方面带来了许多深远的好处，有助于促进我们的集体安全和生活水平。技术是这场新货币竞争的核心。占全球GDP 95%的110多个国家正在考虑推出央行数字货币(CBDC)。2019年，中国启动了数字人民币试点。目前有近3亿人参加，未来还会有更多的人参加。 Then指出，美元仍处于领先地位，但我们不能想当然。它在老旧的铁路上行驶，速度缓慢，价格昂贵，特别是在跨境时。由私营公司发行的支付稳定币在区块链上流通，并由美元和其他保守工具(如国库券)支持，使资金传输更快、更便宜、更可编程。支付稳定币使个人和企业能够将常规美元上传到互联网上，这样他们就可以以互联网的速度和规模进行交易，而通常交易成本可以忽略不计。就像电子邮件和短信可以毫不费力、即时地跨越国界一样，数字货币也可以。简而言之，支付稳定币使美元更容易获得，与其他形式的货币相比更具竞争力。拜登政府正在关注央行数字货币。美国财政部长耶伦表示，“设计良好并受到适当监督的稳定币有可能支持有益的支付选择。”总统金融市场工作组于2021年11月发布了一份报告，呼吁国会为支付稳定币建立一个国家框架。美联储主席鲍威尔6月份在国会作证时表示，他认为支付稳定币是一种需要联邦立法的货币形式。美国国会对这一指控作出了积极回应。众议院金融服务委员会发布了一项经过深思熟虑的两党法案，该法案将确保支付稳定币对消费者来说是安全的。预计国会将于7月19日对该法案进行投票。该法案将为储备、赎回和披露创造一个较高的联邦底线——一个可靠的支付稳定币的基本要素。它将允许非银行机构和银行同时充当发行人，从而形成竞争，降低成本。它还承认了美国独特的联邦制制度，允许各州许可和监督支付稳定币。 Then表示，“现在是颁布这项立法的时候了。支付稳定币已经被大量用于支付和存储价值，它们扩大美元影响力和实现新商业模式的全部潜力正在显现。但如果美国退后一步，让联邦立法处于空白状态，世界其他国家将为我们自己的货币制定规则。其结果不太可能是我们喜欢的:一个不协调的、分散的监管环境，鼓励不良行为者寻求监管松懈、风险管理保障薄弱、消费者保护不力的司法管辖区。” Then最后表示，美国面临着巨大的机遇。它可以释放美国人的聪明才智，让世界上每一个想要美元的人都能得到美元。它可以巩固美元作为贸易、商业、汇款等互联网中心货币的地位。我们现在应该通过支付稳定币立法，在全球舞台上占有一席之地。

忆芳2023-07-04

穷国富国大对抗！中国向发展中国家分发“外交照会”：反对这一“不切实际”的税收

国的力量。据两位知情人士透露，巴西、阿根廷和南非也反对向航运公司征收碳排放税，它们担心这会增加本国大型大宗商品市场的出口成本。贫穷国家并没有团结起来反对。由于气候变化，马绍尔群岛特别容易受到海平面上升的影响，该国呼吁征收每吨100美元的排放税。该国驻国际海事组织大使阿尔本·伊绍达(Albon Ishoda)对“两极分化已变得无益”的程度表示担忧，因为私下讨论中的一些人没有履行各自在脱碳方面的国家承诺。他补充说，具有讽刺意味的是，一些发展中国家一边抱怨征收航运排放税会增加它们的财政负担，一边又呼吁由此产生的任何资金不得投资于航运业以外的领域。根据英国《金融时报》看到的这份说明，中国呼吁将国际海事组织规定产生的任何收入都投资于“行业内”，并辩称，更广泛地使用这些资金，将把“气候变化融资责任从发达国家转移到……国际航运”。中国反对将2050年定为实现净零排放的最后一年，而是支持“本世纪中叶左右国际航运温室气体净零排放”的更广泛目标。该组织表示，征收船舶排放税是“发达国家提高自身市场竞争力的变相手段”。中国国务院总理李强上周在世界经济论坛(WEF)上表示:“发展中国家按照发达国家的标准行事不公平。发达国家应在应对气候挑战方面承担更多责任。” 同一周在巴黎举行的峰会上，法国和其他富裕国家呼吁国际海事组织设定目标，使航运业符合国际社会的雄心，将全球变暖限制在比工业化前水平高1.5摄氏度的范围内。欧盟(EU)已计划将航运业纳入其排放交易计划，对航运污染征收财务成本。中国对此类措施影响的警告，上周遭到了向发展中国家提供贷款的世界银行(World Bank)的反驳。它在一篇博客文章中辩称，允许更广泛地使用排放税的任何收入，将支持那些几乎没有机会直接投资航运业的较贫穷国家。

市场焦点2023-07-04

市场交投活跃，恒生医药ETF(159892)今日盘中成交额超1.73亿元

3。预计伴随2023年2-3季度巴西、阿根廷等南美洲市场进入需求旺季，将进一步加速库存去化速度。本条资讯来源界面有连云，内容与数据仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略提供为有连云。

有连云2023-07-03

7月3日证券之星早间消息汇总：美财政部部长耶伦将访华

失误，这种情况可能很快就会改变。 3.阿根廷中央银行宣布，将人民币纳入阿根廷银行系统允许进行存取的币种，批准阿根廷国内银行机构开设人民币储蓄和活期存款账户业务。 4.特斯拉第二季度汽车产量47.97万辆，预估45.66万。第二季度交付量46.61万，预估44.84万。第二季度MODEL 3/Y 产量46.02万辆，预估44.47万。第二季度MODEL 3/Y 交付量44.69万辆，预估43.74万。

证券之星2023-07-03

EX GPT推出的AMT3.0智能交易系统将引发金融革命

响。来自加拿大、美国、墨西哥、巴西、阿根廷等十余个美洲国家的代表和合作企业参加了此次会议。参会者对EX GPT的创新产品表达了极大的兴趣和期待，许多投资人纷纷表示希望与EX GPT合作。会上的展示和演示也深深吸引了投资者的目光，证明了EX GPT在人工智能领域的领导地位和技术实力。 EX GPT的负责人表示：“我们通过整合最新的研究成果和创新技术为客户提供创新解决方案。我们对于AMT3.0智能交易系统的推出感到非常自豪，并相信它将引领智能金融投资的新时代。我们期待与合作伙伴共同探索未来，开创AI时代的新纪元。” 来源：金色财经

金色财经2023-07-02

大撒银弹连年亏损的极兔速递冲刺港交所

软，去年卡塔尔世界杯期间，一掷千金聘请阿根廷球王梅西做品牌代言人。今年央视春晚，它豪掷重金，成为春晚物流行业甄选品牌，出尽风头。再讲年前的价格战，更叫业内头部企业心有余悸，其挥金如土的气概，不惜大手砍价。让公司在短短十个月时间，每日单量由零突破2,000万宗，这个纪录，中通用了十六年，申通花了二十五年。极兔肆意冲击市场的蛮劲，不仅恨得一众巨头咬牙切齿，更搞乱市场运作，最终市场监管总局及国家邮政总局亦看不过眼，相继出台法规，要求快递企业不得以低于成本价格倾销，或操纵市场价格，经有关当局出手，极兔才偃息旗鼓。虽然在政府政策下，极兔未必能再透过减价去抢占市场，然而“搅局者”就是“搅局者”，在自身条件突然变强时，说不定再以另类策略，发动新攻势。不要忘记，2020年，李杰曾向中国代理发出一封信，内容大意是当有一天，极兔打入内地速递三甲，大家的名字将名留行业青史，这是何等骄傲的事情。言下之意，极兔又怎会甘心于今天在内地的排名，只是区区的第六位。（来源：Bamboo Works）

金融界2023-07-01

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