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金融界2023-10-19

金融界2023-10-19

中国概念股收盘：寺库逆势涨超21%，小鹏汽车跌超10%、蔚来汽车跌超7%

、亚朵集团、华住酒店、满帮、雾芯科技、阿里巴巴跌超1%。

金融界2023-10-19

热门中概股多数下跌小鹏汽车跌超10%

博、理想汽车跌超2%，爱奇艺、唯品会、阿里巴巴跌超1%，富途控股小幅下跌。腾讯音乐涨超1%，网易小幅上涨。

金融界2023-10-19

港股收评：恒指跌0.23%、恒生科技指数跌1.67% 内房股下挫中国恒大跌超8%

，报3461.62点。大型科技股中，阿里巴巴-SW跌0.67%，腾讯控股跌0.73%，京东集团-SW跌3.02%，小米集团-W涨1.07%，网易-S跌0.18%，美团-W跌0.7%，快手-W跌8.94%，哔哩哔哩-W跌0.85%。内房股下挫，中国恒大跌超8%，旭辉控股集团跌超7%，融创中国跌超6%。汽车股走高，比亚迪股份涨超6%。比亚迪股份预计2023年前三季度实现归属于上市公司股东的净利润205亿-225亿元，同比上升120.16%-141.64%。2023年第三季度，公司新能源汽车销量持续创下历史新高，稳居全球新能源汽车销量第一。东莞证券近日指出，9月乘用车和商用车延续8月增长趋势，同比环比实现双增长，新能源汽车延续快速增长趋势。车市整体恢复为传统“金九”旺季的良好局面。展望后续，以华为汽车为首的新势力车企在国庆假期期间订单实现快速增长，市场热度有望延续，或将拉动年底汽车消费，巩固全年汽车行业稳增长目标的实现。航空股走低，北京首都机场股份跌近4%。9月中国境内航线日均执行航班量约12827班次，环比下降9.5%。根据数据统计，2023年9月平均单程机票价格为904元，环比下降14.7%，比2022年同期增长8.8%。其中，境内机票价格平均为870元，环比下降15.4%，同比增长12.1%；国际和地区机票价格平均为2080元，环比下降5.5%，同比下降74%。

金融界2023-10-18

官宣！恒生科技ETF基金(513260)纳入两融标的！港股再度逼近年内低点，四大维度详解港股后市机遇

年内低点，成份股方面，腾讯控股、美团、阿里巴巴、网易均小幅下跌，快速大跌7%，京东集团、百度集团、金山软件、阿里健康跌超3%，中芯国际、比亚迪电子涨超2%，小米集团涨超1%，理想汽车小幅上涨。受权重股回调影响，10月18日，恒生科技ETF基金（513260）跌超1%，盘中溢价走阔，买盘持续强劲；上交所数据显示，恒生科技ETF基金（513260）已连续2个交易日获资金净流入。值得注意的是，恒生科技ETF基金（513260）属于跨境ETF，可T+0交易，有利于投资者捕捉日内交易机会；借助恒生科技ETF基金（513260），投资者也不需要开立港股账户，利用普通A股账户，即可一手起步低门槛配置在港上市优质资产。港股未来投资机遇怎么看？下面就从盈利、海外流动性、资金动向、估值四个维度，全方位解读恒生科技指数的最新边际变化！一、港股盈利中枢有望抬升！ 10月18日，相关部门发布数据显示，初步核算，前三季度国内生产总值同比增长5.2%,三季度增长4.9%。 9月PMI回升至荣枯线以上，制造业景气度连续4个月回升，供给修复强于需求，需求连续两月好转。对此，国泰君安策略首席戴清认为，国内稳增长政策持续发力，经济探底企稳回升。稳增长政策刺激下后续将保持一定的韧性。地产政策“组合拳”频出，中上游需求或将回暖，企业盈利预期将逐步改善，港股盈利中枢有望抬升。（来源：国泰君安《“三因素”共振，看多四季度港股市场——海外策略研究》）二、海外流动性或将边际改善！十年期美债利率在国庆期间攀升接近4.9%，越来越多的FOMC官员偏鸽表态，认为当前的货币政策具有限制性，足以使CPI回到2%的目标，应该停止加息。戴清认为，FOMC加息尾声逐渐清晰，海外流动性或将边际改善；此外，港股促进股票市场流动性专责小组成立，削减股票交易印花税等问题提上议程，有助于提升港股活跃度，增强投资者信心。三、资金持续入场&回购潮继续！ 10月以来，南向资金依旧跑步入场。截至10月17日，本月南向资金合计净买入额超127亿元，年内净买入额高达2820亿元。此外，2023年以来，港股上市公司纷纷大力回购股票。Wind统计数据显示，今年以来，已有156家港股公司出手回购，截至9月底，港股回购金额已经达到809亿港元，约为2022年的79%。恒生指数预计，2023年港股总回购规模将达到929亿港元，约为此前五年回购均值的3.9倍！2023年以来，港股“回购王”为腾讯控股，年内回购额超300亿港元，这也是恒生科技ETF基金（513260）重仓股之一。历史上看，港股自2005年以来经历过5轮公司回购潮，分别为2008年、2011年、2016年、2018-2019年和2021-2023年。海通证券认为，从历史经验看，港股回购激增时，恒生指数均处于底部区域，并接近向上拐点。历次回购潮之后港股往往企稳回升，中长期看回购潮结束后恒生指数和恒生科技均能带来较好的投资回报，其中又以科技板块在回购潮之后表现最好。港股5次回购潮期间，恒指平均跌幅为19.9%，恒生科技指数平均跌幅为12.1%。而历次回购潮1年后，平均累计涨幅分别为19.0%和52.9%；在2019年港股回购潮的一年后，恒生科技指数的反弹幅度达到了创纪录的107.3%！四、历史估值洼地，性价比突出！从估值来看，截至10月17日，恒生科技指数的最新PE（TTM）为22.36倍，近三年估值分位数为0.68%，意味着估值低于近三年99.32%区间，港股位于高估值性价比区间，配置价值凸显。公开资料显示，恒生科技ETF基金（513260）及其联接基金（A：013127、C：013128）跟踪恒生科技指数（HSTECH），是恒生重点旗舰指数，市场认可度高，优选港股市值最大的 30 家科技主题上市公司，汇聚众多享誉全球的科技类创新型企业，覆盖互联网平台经济、造车新势力、及先进工业等板块，指数前5大重仓股包括理想汽车（8.80%）、美团（7.95%）、腾讯控股（7.93%）、阿里巴巴（7.79%）、小米集团（7.72%）等。（数据来源：恒生指数公司，截至2023.6.30，指数成份股仅作展示，不代表任何形式的个股推荐）从恒生科技ETF基金（513260）标的指数成份股来看，相当一部分公司具有稀缺性，具有战略性配置价值。随着经济温和修复，这些高科技上市公司盈利有望触底回升，而美债收益率水平已至高位，加息压力缓解，恒生科技指数中长期投资价值凸显。风险提示：基金有风险，投资需谨慎。投资人应当阅读《基金合同》《招募说明书》《产品资料概要》等法律文件，了解基金的风险收益特征，特别是特有风险，并根据自身投资目的、投资经验、资产状况等判断是否和自身风险承受能力相适应。基金管理人承诺以诚实信用、谨慎尽责的原则管理和运用基金资产，但不保证基金一定盈利或本金不受损失。恒生科技ETF基金属于中等风险等级（R4）产品，适合经客户风险等级测评后结果为进取型（C4）及以上的投资者。标的指数并不能完全代表整个股票市场。标的指数成份股的平均回报率与整个股票市场的平均回报率可能存在偏离。请投资者关注指数化投资的风险以及集中投资于单一指数成分股的持有风险，请关注部分指数成分股权重较大、集中度较高的风险，请关注指数化投资的风险、ETF运作风险、投资特定品种的特有风险、参与转融通证券出借业务的风险等；以上产品投资于境外证券市场，基金净值会因为所投资证券市场波动等因素产生波动。境外投资产品风险包括市场风险、汇率风险和政治风险等。文中提及个股仅为指数成份股客观展示列举，本文出现信息只作为参考，投资人须对任何自主决定的投资行为负责。本文中的任何观点、分析及预测不构成对阅读者任何形式的投资建议。风险提示：界面有连云呈现的所有信息仅作为参考，不构成投资建议，一切投资操作信息不能作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎!

有连云2023-10-18

估值回落，资金青睐！科网股带动，恒生科技指数ETF(513180)跌超1%

跌近10%，快手、百度集团、京东集团、阿里巴巴等大型科网龙头纷纷走弱。消息面上，一是受相关外围政策影响，芯片国产替代概念持续发酵，中芯国际受提振；二是比亚迪电子发布三季报预告，业绩超预期，今日表现强势；三是，比亚迪前三季度业绩预告大超预期，新能源车板块整体走高，蔚小理受板块带动悉数上涨。从资金面来看，南向资金近期加速流入：三季度单季净流入金额达到1458亿港元，超过一季度和二季度总和；进入10月份，南向资金在7个交易日中有6个交易日呈现净流入状态，加仓势头继续。恒生科技指数前十大权重股分别为小米集团、腾讯控股、快手、阿里巴巴、京东集团、理想汽车、美团、网易、百度集团、中芯国际，前十大权重股合计占比超70%。指数当前估值22.36倍，处于近3年近0%的分位，即估值低于近3年来99%以上的时间，进一步下行空间有限。看好港股科技板块，场内客户可聚焦恒生科技指数ETF（513180），场外客户可聚焦联接基金（A类:013402/C类:013403）！风险提示：界面有连云呈现的所有信息仅作为参考，不构成投资建议，一切投资操作信息不能作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎!

有连云2023-10-18

股价新低背后，“杂”而不精成京东的新痛点？

79%，超出京东58.13个百分点。与阿里巴巴相比也存在差距，阿里今年上半年营收增长了8%。营收明显放缓和公司零售业务增速承压有关。数据显示，2023年上半年，京东零售实现收入4656.38亿元，同比增长1.43%，增速较2022年上半年下降7.44个百分点；较2021年上半年下降26.57个百分点。同期，社会消费品零售总额同比增长8.2%，如此来看，京东零售的增速甚至没有跟上“大盘”。更进一步可以发现，京东零售的营收增速放缓或与商品收入规模下降有关。中报数据显示，2023年上半年，京东集团商品收入规模为4294.19亿元，较去年同期减少10.17亿元，同比下降0.24%，其中日用百货商品收入规模为1602.89亿元，较去年同期减少151.61亿元，同比下降8.64%。可以看出，电商平台之间的竞争日益激烈，在拼多多、抖音、小红书等多家公司的电商业务迅速崛起的冲击下，京东集团面临的竞争越发激烈。阿里巴巴业务重心重回淘天集团也给了京东带来了更大的竞争压力。百亿补贴，背刺了零售经营利润？如今，电商行业也正在陷入同质化竞争的怪圈，每家平台似乎都已经把价格看作是竞争的唯一制胜因素。阿里巴巴的淘特、1688平台、聚划算多个低价平台，拼多多持之以恒的百亿补贴计划，互联网巨头们正在混战“特价市场”。即使是以3C产品起家，以品质、物流、服务做招牌的京东，也不得不下场大打“价格战”。今年3月6日，京东“百亿补贴”频道正式上线。不过，从实际效果而言，京东补贴产生的成效显然不如拼多多。从上述营收数据来看，百亿补贴对于京东扩张市场其实并没有起到太多效果。由于低价市场被拼多多、阿里抢先一步布局，因此，京东想要达到消费者群体可以“感知”继而产生传播效果的程度，或许还要付出更多的真金白银。值得注意的是，今年2月20日，据中国基金报等媒体报道，京东计划在3月初推出100亿元人民币的补贴活动；21日，京东商家中心宣布了《京东开放平台“买贵双倍赔”服务规则》，规则于2023年2月28日生效，且对标拼多多百亿补贴和天猫。消息一出，京东集团港股股价当日跳水跌超8%。这表明市场不但不看好京东百亿补贴战略的效果，反而非常担心这个动作会拖累京东的利润。事实上，对京东而言，实施低价策略也确实有一些代价。 2023年第二季度，虽然京东的Non-GAAP净利创下同期最好水平，但京东零售业务的利润依然承压。数据显示，第二季度，京东零售经营利润为81.43亿元，同比下滑0.37%。导致零售利润与收入背离的主要原因在于营销开支的增长。财报显示，京东集团本季度营销开支为110.63亿元，同比增长16.74%。经计算，排除物流、达达等业务板块的营销费用后，京东零售营销开支约为87.14亿元，同比增长18.80%，虽然有适应二季度市场复苏的考虑，但还是对零售业务的利润水平产生了直接影响。当然，百亿补贴并非全无效果。京东表示，“百亿补贴对用户的购物频次，跨品类的购物都有积极的带动，同时对新用户特别是低频用户的激活有比较大的拉升作用。” 数据来看，在京东“老本行”的家电和3C数码方面，百亿补贴也有积极影响。今年上半年，京东集团的电子产品及家用电器商品收入为2691.3亿元，同比增长5.54%；第二季度单季，京东电子产品及家用电器营收同比增速为11.4%。从消费者使用偏好来看，现在消费者对于京东的定位仍是“买电器上京东”。消费者日常购物时，多是在购买家电、家居、3C数码时会首先想到京东，其余服饰等品类则是淘宝，小百货则是上拼多多。不过，“三足鼎立”格局仍在，但界限正逐渐模糊。业务升级，尚需市场和时间验证对于京东而言，当下无疑是充满困难与挑战的。作为一家供应链驱动的公司，京东也想在传统货架电商之外，进入线下同城赛道，与竞争对手争夺用户和市场。因此，在京东零售(含京东健康及京东工业)、京东物流、达达、新业务这四大板块内，除了要“拯救”零售业务之外，物流、即时配送等新业务发展也不能间断。但是，同城赛道是一场“大仗”，京东想要如闪电战一般获胜并不容易。首先是物流业务。今年上半年，京东物流的利润同比增长1316%至5.1亿元，不仅抹平了第一季度的亏损，还大有富裕，短期内的爆发式增长对公司整体的业绩增长贡献了一定的边际力量。不过，物流业务的利润占比不高，京东在未来必然要投入更多资源去拓展更多外部客户。目前，京东物流把客户分为三类：京东集团、外部一体化供应链客户、其他外部客户。后两者的主要区别在于一体化供应链是全链条的服务，议价空间更大，而公司给其他外部客户提供的是快递、快运等标准化产品，那就是一分钱一分货了。2019年至今，其他外部客户增速远快于外部一体化供应链客户，公司对于一体化供应链客户的拓展不尽如人意。图片来源：市值风云其次是达达业务(本地即时零售与配送平台)。今年上半年，达达业务板块的亏损额收窄至0.29亿元，有分析认为，这是京东多年打造的供应链基础的体现，再一次验证了京东本质上是一家供应链驱动的公司，而非单纯的电商公司。不过这一业务体量太小，短期内还无法对集团整体业绩产生明显的影响，而且与美团等竞争对手相比，京东需要在同城配送运力上持续投入，何时实现稳定的盈利还有待验证。此外是新业务。随着京东在2023年把下沉市场视为重点战略方向之一，包括京东产发、京喜、海外业务及技术创新在内的新业务，在第二季度扭亏为盈，利润达10.61亿元。而此前这一业务仅在2022年三季度实现盈利，原因是对京喜业务的大规模撤城与业务整合，可见当前公司更加聚焦核心业务。但是，资产处置实现的利润增长，一是不可持续，二是具有极大的不确定性。后续新业务分部能否摆脱边缘化仍旧存疑。此外在财报电话会议上，京东集团CEO许冉也强调，目前，京东拼拼(原京喜拼拼)业务仍在小范围试点，更多是探索模式、跑通模式，整体投入力度可控，不会影响京东的全年利润。因此，站在当下去看京东的四大业务板块，在零售业务承压之际，新业务的“杂”而不精，正在成为京东业务升级路上的痛点。正在大刀阔斧进行着的低价策略、下沉市场和同城业务，最好的结果是为京东带来短期内活跃用户大增、营收和GMV快速增长，但目前这三样数据都还没有在财报中得到明确的验证。背后的补贴和投入是否会影响其整体利润，也尚需市场和时间验证。总结：求存已经艰辛，但依然要求变再次回顾这次京东股价创新低一事，评级下调、股价跳水，背后反映的是市场对于京东后续成绩的不乐观。京东近年来的发展，虽然称不上“开倒车”，但压力已经显现。如今，电商平台之间竞争已然如同逆水行舟，不进则退。当下而言，京东只有实现业绩上的突破，才能挽回投资者的信心。而这并不容易。京东既要进行低价的市场竞争策略，又要维持高质量的形象。既要追求效率最大化，又要考虑成本、不能牺牲利润。此外，还要考虑对即时配送、京东产发等新业务的侧重。因此，市场普遍对京东现状存在担忧，认为京东强调的“多快好省”似乎只能兼顾两样——京东之前的用户心智在于好和快，当京东开始依靠更多POP商家来拉高GMV、重新发力下沉业务，就相当于将核心转为多和省。因此，想要实现“不可能三角”的京东，无论是零售业务还是全局业务，当前都面临着“杂而不精”的难题，这不仅容易丢掉特色，背后也还有一整套的解决方案要补完。在各大互联网公司都苦于增长的当下，竞争的关键变成了谁能更聪明地“省钱”，以及谁能更大胆地“赚钱”，也就是“求存”和“求变”。“求存”自然是第一步，但求存不求变，只是令自己的退场时间略微延后，“求变”才是未来唯一的出路。

证券之星2023-10-18

港股午评：恒指跌0.1%恒科指跌1.22%，比亚迪股份逆势涨近8%

、航空股普遍现象弱势。大型科技股中，阿里巴巴-SW涨0.06%，腾讯控股跌0.86%，京东集团-SW跌3.21%，小米集团-W涨0.61%，网易-S跌1.04%，美团-W跌0.87%，快手-W跌6.09%。地产股部分走高，领地控股涨超7%，碧桂园涨近3%，中国金茂、中梁控股涨约2%。恒大汽车盘中跳水一度跌近10%，现跌近5%，该股昨日涨38.64%。联想集团盘中跌超现跌超7%。快手-W盘中跌超6%，公司于10月17日在港交所以2463.9万港元回购40万股。比亚迪电子涨1.43%。公司昨晚发布盈喜，首9个月纯利28.36亿至31.16亿元人民币，同比增长129.3至151.9%。主因海外大客户份额提升及安卓客户需求回暖、新能源汽车和新型智能产品等业务持续高速增长，集团的产能利用率持续提升，业务结构进一步优化，盈利能力持续改善，盈利实现大幅增长。比亚迪股份涨近8%。公司昨晚公告，预计前三季度净利润205亿元-225亿元，同比增长120.16%-141.64%；预计第三季度净利润95.46亿元-115.46亿元，同比增长67%-101.99%，公司新能源汽车销量持续创下历史新高，稳居全球新能源汽车销量第一。金界控股涨超10%。消息上，公司获控股股东提供最高8000万美元贷款，该公司经审慎考虑后认为，贷款条款合理，其中包括具竞争力的融资成本，将提高公司流动资金状况。

金融界2023-10-18

阿里橙狮体育在四川成立新公司

票务代理服务等。股东信息显示，该公司由阿里巴巴旗下橙狮体育有限公司、橙狮体育科技（重庆）有限公司、成都香城人才科创股权投资基金合伙企业（有限合伙）共同持股。

金融界2023-10-18

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