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联邦法官阻止
马斯克
手下访问财政部系统,已下载数据必须销毁
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道,周六凌晨,美国一名联邦法官暂时阻止
马斯克
的政府效率团队及特朗普政府的政治任命人员,访问用于处理数万亿美元支付的政府系统,理由是可能存在敏感信息被不当披露的风险。 位于曼哈顿的美国地方法官保罗·恩格尔迈耶发布了这一禁令。此前,由19个主要由民主党领导的州组成的联盟在周五晚间提起诉讼,称
马斯克
的政府效率部(DOGE)没有合法权力访问美国财政部的系统。 诉讼指出,
马斯克
及其团队可能会干扰联邦资金的分配,包括医疗诊所、学前教育、气候项目及其他计划的资金支持。此外,特朗普可能会利用这些信息推动其政治议程。 州检察长们表示,DOGE对系统的访问“带来了巨大的网络安全风险,使各州及其居民的庞大资金处于危险之中”。他们请求法院发布临时限制令,以阻止DOGE的访问权限。 这名法官是由奥巴马任命的。他表示各州的诉求“特别有力”,因此决定在2月14日另一名法官举行进一步听证会之前,先对他们的紧急救济请求采取行动。 “这一决定不仅是因为新政策可能导致敏感和机密信息被披露,还因为这些系统比以往更容易受到黑客攻击的风险增加,”恩格尔迈耶在裁决中写道。 纽约州总检察长、民主党人利蒂希娅·詹姆斯的办公室主导了这起案件。她对裁决表示欢迎,并强调没有人能凌驾于法律之上,美国民众对DOGE团队不受限制地访问他们的数据感到震惊。 “我们早就知道,特朗普政府允许未经授权的个人获得这些访问权限是非法的,而今天早晨,一家联邦法院对此表示认同,”詹姆斯在声明中说。 “现在,美国人可以放心,在我们的诉讼进行期间,
马斯克
——这位全球首富——以及他的朋友们将无法随意获取他们的个人信息。” 恩格尔迈耶的命令禁止财政部授予政治任命人员、特别政府雇员,以及从其他机构调派到财政部的政府雇员访问支付和数据系统的权限。 法官还要求,任何受此命令限制、被禁止访问这些系统的人员,必须立即销毁他们复制或下载的任何数据。 特朗普授权
马斯克
领导政府效率部(DOGE),以查找政府中的欺诈和浪费问题。然而,
马斯克
的行动引发了民主党人和倡导组织的警觉,他们认为
马斯克
正在超越权限,试图拆解负责重要政府项目的机构,并大规模解雇联邦雇员。 财政部长斯科特·贝森特是特朗普任命的官员。他本周表示,财政部的支付系统不会受到
马斯克
的影响,任何停止支付的决定都将由其他机构作出。 来源:加美财经
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加美财经
02-10 00:00
中美重磅!彭博:中国最高领导人对特朗普关税的回应谨慎 表明中国“损失更大”
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员则倾向于将其出售给总统的亿万富翁顾问
马斯克
(Elon Musk)。这笔交易将使这款中国所有的应用摆脱美国的禁令,但可能将其宝贵的算法交到外国手中。 中国官员参加谈判时讨价还价的余地更小。中国海关总署的数据显示,这个亚洲制造业大国向美国出口的商品是进口的三倍以上,这意味着中国需要征收关税的商品较少。 北京方面的一些警告纯粹是象征性的,突显出操纵空间更为有限。尽管Alphabet Inc.的搜索服务自2010年以来一直无法在中国使用,但中国仍将监管目光瞄准谷歌。不过,
马斯克
的电动汽车巨头特斯拉公司(Tesla Inc.)和智能手机巨头苹果公司(Apple Inc.)等其他公司仍在这个世界第二大经济体拥有巨大的商业利益。 英国《金融时报》周二援引两位知情人士的话说,中国监管机构也在考虑对英特尔公司(Intel Corp.)展开调查。英特尔没有立即回应置评请求。 美国银行全球研究(Bank of America Global Research)大中华区首席经济学家乔虹表示,未来协议的形式将取决于中国可能同意做出哪些让步。 她说,中国的选择包括承诺购买更多美国石油和天然气,保持人民币稳定,以及履行第一阶段协议,“这些措施可能会结合起来,可能有助于修复关系。” 彭博亚太区首席经济学家舒畅表示,中国对巴拿马运河的影响力是特朗普可能向习近平施压的一个不确定因素。巴拿马运河附近的五个港口中,有两个是香港公司拥有的。特朗普政府已经威胁,如果巴拿马不减少中国的影响力,要收回巴拿马运河。 舒畅称:“中国可以强迫长江和记实业有限公司(CK Hutchison Holdings Ltd.)减少在那里的业务。”她并指出,这种可能性“很小”。 上海华东师范大学国际关系教授Josef Gregory Mahoney表示,目前北京方面正在保持平衡,既要表现出强势,又要不加大赌注。 Mahoney补充说:“我们可能会看到两个大国相互权衡,考验对方的决心,同时在握手前也要向国内观众展示自己的实力。”
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风枫
02-09 20:10
马斯克
语出惊人:我不想收购TikTok美国业务 关键原因是……
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)讯 亿万富翁、美国政府效率部门领导人
马斯克
(Elon Musk)表示,他不想要收购TikTok美国业务,强调对这一款中国流行的社交视频应用不感兴趣。他指出,关键原因是他通常从零开始创建公司,称目前对TikTok没有任何计划。 彭博社报道,
马斯克
通过视频远程参加会议,他表示:“我没有竞购TikTok,对于如果我拥有TikTok,我会做什么,我没有任何计划。”#中美关系# (来源:Bloomberg)
马斯克
表示,他个人并不使用TikTok。 他称:“我并不急于收购TikTok。”他在2022年收购了推特,随后将该社交媒体服务更名为X。 他对此解释称,收购推特是个例外,这场收购主要是为了“维护言论自由”。他说:“我通常都是白手起家创办公司。” 美媒1月报道称,中国官员正在评估一种可能性,即如果TikTok未能抵挡禁令,将允许这位世界首富、特朗普总统的亲密盟友收购其美国业务。知情人士告诉彭博社,在一种情况下,
马斯克
旗下推特将控制TikTok美国业务并共同运营该业务。 美国总统特朗普在1月20日宣誓就职第一天就签署了行政命令,暂时停止强制出售或关闭TikTok,让该公司及其中国母公司有更多时间达成协议。 这项命令是在特朗普就职典礼几小时后发布的,字节跳动首席执行官Shou Chew出席了就职典礼。 这项命令标志着华盛顿多年来出于安全考虑而禁止该应用的努力的最新进展。 特朗普在第一任期内曾主张禁止该应用,但在该应用帮助他赢得年轻选民的支持后,他改变了主意。 “我们赢得了年轻人的选票,我想我是通过TikTok赢得的,所以我对TikTok情有独钟,”他说。
马斯克
和特朗普一样,随时可能改变主意。 本周,特朗普还签署了另一项行政命令,称将指示官员创建一个美国主权财富基金,用于促进TikTok的出售。 字节跳动已公开拒绝出售TikTok,但潜在买家表示,他们希望最高法院支持国家安全法的裁决,迫使该公司在美国出售或关闭该服务,这能促使该公司重新考虑。 这也可能不完全取决于公司——任何交易也需要中国政府的批准。
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圈内人
02-09 09:14
埃隆·
马斯克
的政治立场影响特斯拉股价,本周股价下跌11%,创十月以来最差表现,凸显市场对其经营和政策风险的担忧
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埃隆·
马斯克
的政治立场影响特斯拉股价,本周股价下跌11%,创十月以来最差表现,凸显市场对其经营和政策风险的担忧 事件详情 数据情况 潜在影响 近期动态 价值走势 宏观经济关联 行业竞争剖析 风险全面评估 财务深度洞察 未来前景展望 编辑观点 今年相关大事件 名词解释 事件详情 根据TodayUSstock.com报道,尽管埃隆·
马斯克
在重塑美国联邦政府工作人员方面不断成为新闻头条,他的电动汽车公司特斯拉却在本周经历了自10月以来最糟糕的股价表现。由于全球销售报告令人震惊的糟糕,特斯拉的股价下跌了约11%。在德国、法国和英国,特斯拉的销量均显著下降,而在其主要市场之一的中国,交付量同比下降了11.5%。 数据情况 以下是特斯拉近期股价和市场表现的数据: 指标 数据 本周股价跌幅 约11% 自12月17日高点下跌 25% 中国市场交付量同比 下降11.5% 周五收盘价 约$362 潜在影响
马斯克
的政治倾向可能正在影响特斯拉的市场表现。特别是在他支持德国极右翼党派并与英国首相发生公开争执之后,特斯拉在欧洲的销售表现显著下降。新政府的政策转向也可能对电动车行业产生负面影响。此外,特朗普对欧盟关税的威胁增加了市场的不确定性。 近期动态 特斯拉的股价在特朗普当选后曾大幅上涨,但这种“蜜月期”已被现实所取代。特斯拉现在面临着市场对其产品需求的挑战,尤其是当全球经济和政策环境变得更加复杂时。同时,竞争对手如比亚迪在中国市场表现强劲,这对特斯拉构成直接威胁。 价值走势 特斯拉股价的下跌使其成为了彭博社“七巨头”指数中表现最差的公司,该指数跟踪大型科技相关股票的表现。特斯拉的估值在这一群体中仍然最高,尽管已经有所下降。市场分析师对特斯拉股票的未来走势存在分歧,有些人认为其股价可能还有进一步下跌的空间。 宏观经济关联 特斯拉的市场表现与宏观经济指标如GDP增长、通货膨胀、和贸易政策密切相关。特朗普政府的关税政策可能影响全球供应链,增加制造和运输成本,进而影响特斯拉的运营成本和销售价格。 行业竞争剖析 在电动车市场,特斯拉面临来自传统汽车制造商和新兴电动车公司的激烈竞争。比亚迪等公司在技术创新和成本控制上表现突出,抢占了部分市场份额。特斯拉需要在技术创新、成本管理和市场扩张上保持领先。 风险全面评估 特斯拉的风险包括政策风险(如关税和监管变化)、技术风险(如自主驾驶技术的开发)和内部管理风险(如领导层的政治活动影响公司声誉)。应对措施可能包括多样化市场、提高生产效率、以及加强与政策制定者的沟通以减少政策风险。 财务深度洞察 特斯拉的高估值反映了市场对其未来增长潜力的期望,但当前的下跌显示出对公司短期盈利能力和市场表现的担忧。特斯拉需要证明其在全球经济不确定性中的盈利能力和现金流管理,以维持其市场地位。 未来前景展望 短期内,特斯拉可能会继续面临市场波动,特别是如果政策环境继续恶化。未来1-2季度,股价可能在$350左右找到支撑点。如果特斯拉能应对当前的挑战,长期来看,公司仍有望通过技术创新和市场扩张实现增长。 编辑观点 特斯拉当前的股价表现更多地反映了市场对其领袖政治活动的担忧,而不是对其产品的信心。投资者需要评估特斯拉如何在复杂的国内外环境中保持其市场领导地位,特别是如果
马斯克
继续成为一个争议性人物。 今年相关大事件 2025年2月:特斯拉股价因全球销售数据不佳而大幅下跌。 名词解释 彭博社“七巨头”指数(Bloomberg Magnificent Seven Index):跟踪大型科技相关股票表现的指数。 自主驾驶(Autonomous Driving):车辆能够在没有人类干预的情况下进行驾驶的技术。 关税威胁(Tariff Threats):一国政府对进口商品增加税收的可能措施,通常作为贸易谈判的筹码。 来源:今日美股网
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今日美股网
02-09 00:10
特斯拉本周下跌超10%,中欧市场销量均下滑,特朗普政府则大砍绿色扶持政策
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据彭博报道,当
马斯克
深度参与特朗普的联邦政府整肃计划时,他的电动车公司股票却正经历自美国总统大选以来最差的一周表现。 截至周五,特斯拉公司的股价本周已下跌10%,主要受全球销量暴跌的影响。 来自中国的消息不容乐观。作为特斯拉最大的市场之一,第三方报告显示其在中国的交付量大幅下滑。 根据中国乘用车协会周五发布的数据,特斯拉1月在中国的销量同比下降11.5%,而中国竞争对手比亚迪的销量同比增长47%。 数据显示,特斯拉在中国生产的Model 3和Model Y交付量较12月下降32.6%。为了刺激销量,特斯拉在1月推出了0%利率购车方案。去年,公司曾在中国及其他市场降价。 此外,另一项注册数据显示,特斯拉在德国的销量跌至2021年以来的最低水平,欧洲其他市场,如法国和英国的销量也大幅下滑。 这引发了投资者的担忧,是否因为
马斯克
在政治领域的参与影响了潜在买家的购买意愿。 这一轮抛售使特斯拉股价较去年12月17日的历史最高收盘价下跌了22%。当时,特朗普赢得大选后,特斯拉股价几乎翻倍,因为
马斯克
成功确立了自己作为特朗普“得力助手”的地位。 然而,这种“蜜月期”已经结束,现在的现实是,在新政府政策转向不利于电动车行业的背景下,
马斯克
本人也成为了一个极具争议的人物。 周五美国交通部宣布,将暂停全国范围内电动车充电站建设的联邦资金支持。该机构表示,将对相关政策进行审查,并计划在今年春季发布新的指导方针。 受此消息影响,充电站制造商ChargePoint、Blink和EVgo的股价大幅下跌。 据报道,特斯拉已通过这个项目获得约3100万美元的资金支持。充电基础设施的建设一直是电动车普及的关键障碍之一。 欧洲市场的销售疲软可能表明,
马斯克
的政治立场正在影响特斯拉的业绩。 最近几个月,他公开支持德国的极右翼政党,并与英国首相发生冲突,而就在这些事件之后,特斯拉在欧洲三大市场的销量均出现下滑。2月初,特朗普加大了对欧盟征收关税的威胁,同时与加拿大和墨西哥就贸易关税展开激烈博弈。 “可以说,特斯拉正在因
马斯克
与特朗普的密切关系而受到惩罚,”Jonestrading公司的首席市场策略师迈克·奥鲁克在一份报告中写道。 当然,一些投资者仍寄希望于
马斯克
与特朗普的关系能为特斯拉带来好处,例如在自动驾驶汽车的监管审批方面获得便利。 然而,目前,特斯拉股价在彭博社“华丽七雄”指数中表现最差,这一指数涵盖了推动市场上涨的大型科技股。此外,即便股价近期大幅下跌,特斯拉的估值仍然是指数其他成员公司的三倍左右,成为该组股票中持有成本最高的公司。 部分市场观察人士认为,特斯拉的股价可能还有进一步下行的空间,投资者应谨慎入场。 “我预计特斯拉股价可能会在未来两到三周内触底,并出现大幅反弹,”Fundstrat公司技术策略主管马克·牛顿在报告中写道。“然而,目前特斯拉仍处于短期下跌趋势,且下跌形态尚未完成,成交量也明显偏向下行。” 他表示,未来几周可能会出现一个以更低价格买入特斯拉股票的机会,他关注的下一个关键支撑水平在每股约350美元,而周四收盘价约为374美元。 “进一步下跌将使特斯拉成为一个更具吸引力的风险/回报投资机会,”牛顿表示。 华尔街对特斯拉股票的看法存在较大分歧。目前,约有一半分析师给予“买入”评级,而另一半则建议“持有”或“卖出”。根据彭博社汇编的数据,特斯拉股票的平均12个月目标价约为360美元。 来源:加美财经
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加美财经
02-09 00:00
迈克尔·桑德尔:左派是如何为川普铺平道路的
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后,在他的家族旁边是科技巨头,从埃隆·
马斯克
到马克·扎克伯格和杰夫·贝佐斯。这不是民粹主义的场景。这些是真正的民粹主义者想要挑战,并要求他们承担民主责任的大型科技公司和大亨。 所以看看这将如何展开会很有趣。MAGA运动中这两个流派之间的紧张关系。 派金:确实如此。那次就职典礼上,每平方英寸的亿万富翁数量似乎比我以前见过的任何一次都多。 有时,小事件或小故事可以讲述一个大故事。你的生活中就有这样的例子。我希望你能讲完你在佛罗里达度假时的故事,你上了电梯,与一位来自爱荷华州的女士进行了一段非常简短的交谈,爱荷华州是美国中部红州,是川普的领地。如果你愿意的话,就从那里继续讲吧。 桑德尔:她问我,你来自哪里?我说:波士顿。她说:嗯,我来自爱荷华州。你知道,我们爱荷华人也阅读的。 我不知道那是从哪里来的。我没有说我来自哈佛。我没有说我是教授。我只说了波士顿。 然后,当她走出电梯时,她回头说:我们不太喜欢沿海地区的人。 史蒂夫,这让我们回到了我们关于身份政治的谈话。这并不是关于“觉醒”身份,这是关于许多人的感觉,许多劳动人民,许多生活在农村地区或美国中部的人,他们认为,沿海精英、有资格的精英、受过良好教育的精英看不起他们。 这就是我所说的“功绩暴政”(tyranny of merit),许多全球化赢家的感觉不仅满足于胜利,而且还想声称他们的胜利是他们应得的,他们的成功是他们自己做的,是衡量他们功绩的标准。 有趣的是,她说,我们在爱荷华州也可以阅读,这表明对精英的怨恨不是针对那些从事商业或富有的精英,比如川普就很富有。这是对资历精英、功利精英的不满,很多人觉得他们看不起自己。 所以,总结一下,市场驱动的超全球化加深了贫富差距。但在同一时期,成功人士的精英傲慢造成了赢家和输家之间的差距。这种差距对我们的政治有害,使我们两极分化。 我认为,这种认识应该成为一项大胆的民主复兴计划的起点,我希望这项计划能够为进步政治下一个新的定义,一个更有活力的定义。 派金:这个故事太精彩了,因为她当然不知道你对这个问题的看法和她完全一样。你是否希望自己能多和她说一会儿,说,嘿,女士,我感受到你的痛苦和命运。事实上,我写过关于这方面的书。我和你一样。 我想你没有机会说这些。 桑德尔:我没想得那么快,但如果我的反应有那么快,我会说,我不怀疑你在爱荷华州能读书。我想给你一些书读。我介绍你读《功绩的暴政》。我明白你的意思。 恢复红州和蓝州之间的关系 派金:完全正确。好吧,让我们来结束这个话题。显然,美国红州的人有种感觉,认为沿海地区的精英人士傲气凌人,他们认为在过去30年的全球化进程中,他们是最大的输家。 我希望您能开出药方,告诉我们如何开始恢复红州和蓝州之间的关系,让红州和蓝州能够重新对话,让那些觉得自己被看不起的人能够重拾尊严,让美国人能够停止这些文化,即使不能停止,至少也要减少文化战争。我们该如何做到这一点? 桑德尔:我认为,我们需要从改变政治言论开始,同时也要改变政治计划,不要再说解决不平等和工资停滞不前的办法是,如果你在挣扎,就去获得一个大学学位来提高自己。大约三分之二的美国人没有四年制学位。因此,如果去制造一种经济理论,要求每个人都去获得大学学位,这个说法是愚蠢的,这使得有尊严的工作和体面的生活的必要条件是:拿个四年制学位,大多数人无法做到这个。 因此,我将把政治争论的术语转向尊重和恢复工作的尊严,让生活更美好,尊重和认可每一个通过他们的工作为公共利益做出贡献的人,他们养育的家庭,他们服务的社区,无论他们是否拥有声望很高的证书。这将是一个起点。我认为我们还必须重塑公民社会。 但不断加深的不平等所带来的最具腐蚀性的影响之一是,我们越来越过着分离的生活,几乎是一种阶级隔离,在某种程度上,这与教育有关。民主并不要求完美的平等。但它确实要求来自不同阶层、不同阶级背景、不同种族背景的人们在日常生活中相遇。 因为这是我们学会协商和容忍差异的方式。这也是我们关心共同利益的方式。因此,我们需要重建那些阶级混合机构、公共场所和公共空间,让我们聚集在一起,即使是无意中,比如在体育场、图书馆、公共交通或我们孩子玩耍的公园里,谈论我们对棒球的共同热爱,而不是选择退出,去私人健身俱乐部,脱离公共场所。 因此,史蒂夫,我认为,为共享的民主生活方式重建公民基础设施是一个切实可行的步骤,可以开始弥合分歧,并使我们至少不时能够相互交谈。 派金:这真是太明智了,如果你不这么说的话,我本来想说,如果你看看50年前芬威球场(Fenway Park)的录像,你会发现富人和穷人坐在一起看台上,而现在,富人坐在他们的包厢里,低收入者根本不再去看比赛了,因为即使坐在外场也要75美元,这肯定远远超出了大多数人的能力。是的,你说得对,我们必须弄清楚这一点。迈克尔·桑德尔,我们一直很感激你来参加这个节目,与我们分享你的智慧。 谢谢你接听我们的电话,下次见。谢谢你,先生。 桑德尔:谢谢你,史蒂夫。真的很感激。 * 小标题为编者所加。 来源:加美财经
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加美财经
02-09 00:00
追问华盛顿空难
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in);在很多时候充当川普替身的埃隆·
马斯克
(Elon Musk)甚至在川普宣誓就职之前就成功地将拜登的 FAA 局长迈克·惠特克赶下台,其真实的原因就是惠特克的 FAA 竟敢对违反安全规定的太空探索技术公司(SpaceX)处以罚款。 而川普自己在他的第一任总统期间就有过差一点引发空难的恶政。当时因为他坚持要国会拨款造边境墙(他竞选时说好了墨西哥会负责墙的费用),国会无法达成协议,发生政府停摆(那次政府关门历时 35 天,是美国历史上最长的一次政府关门)。其间川普让空管员(以及其他联邦工作人员)被迫无薪工作,陷入了不确定性状态,再次严重打击该行业本来就已经低迷的士气。最后,纽约地区有太多空管员请病假,竟然导致东海岸航班停飞,川普也被手下(那时川普政府还未能实现以“忠诚川普”为标准来选人,所以还会有人敢于对他说真话或顶撞他)告知,再这样下去万一发生空难就不好交代了,才终于宣告了那次政府停摆的结束。 尽管无凭无据,川普质疑因为 DEI 雇佣了不合格的空中交通管制员所以导致了空难,那么,顺着他的逻辑,把空管员的领导赶走,让空管员处于混乱的管理之中,发邮件鼓励已经人力不足的空管员辞职,是不是更应该被认为是导致空难的原因呢? 想知道川普有多疏忽吗?迈克·惠特克被赶走之后,足足过了一个多星期,直到空难发生之后,川普才宣布任命克里斯托弗·罗谢洛(Christopher Rochelo)为美国联邦航空管理局代理局长。 川普政府不去真正寻找事故的根源,只是为自己的政治目的服务,不仅对这次事故的相关人员不公平,也无法避免类似事故再次发生。相反,继续沿着错误的方向走下去,会加剧事故发生的频率和严重性。 《华盛顿邮报》1 月 30 日刊登读者观点来信:《空中交通管制员防止坠机 政府专家组却要我们辞职——是时候对华盛顿特区的空域提出尖锐的问题了》 这次空难后第二天,《华盛顿邮报》发表了一位居住于印第安纳州菲舍斯(Fishers)的空管员凯西·克罗斯比(Casey Crosbie)写给编辑部的观点信。他说,与所有空中交通管制设施一样,他工作的地方,空中交通管制员每周工作六天是正常的。下面是该信的摘录翻译: 说这是讽刺也好,说这是无能也罢,上周,唐纳德·川普总统发布了一项行政命令,要求冻结联邦工作人员的招聘,但“武装部队的军事人员或与移民执法、国家安全或公共安全有关的职位”除外。尽管联邦航空管理局的空中交通管制员队伍在公众飞行安全方面发挥着关键作用,但联邦航空管理局却没有被豁免。 此次冻结正值联邦航空管理局试图“扭转数十年来空中交通管制员人员配置水平下降的趋势”。在我工作的地方,与所有空中交通管制机构一样,空中交通管制员每周工作六天是常态。这种情况已持续多年。管制员的负担已经变得如此沉重,以至于去年夏天,联邦航空局与空中交通管制员工会达成一致意见,颁布了一项政策,取消强制加班,增加班次之间的间隔时间,以帮助减少疲劳。 但疲劳只是 FAA 空中交通管制员队伍面临的问题之一。本周二,人事和管理办公室发出了一封标题为“岔路口”的信,这封信源自埃隆·
马斯克
领导的“政府效率部”,鼓励包括空中交通管制员在内的联邦雇员考虑辞职,并规定了八天内做出决定的不合理期限。你觉得这封信会让从事任何工作的人怎么想?我要告诉你的是,周三,印第安纳波利斯空中交通管制中心的每个人都在谈论那封邮件。 读了这封信后我想问的是,如果上周三,也就是发生空难的那天,印第安纳波利斯空中交通管制中心的每个人都在谈论那封邮件,那么,那一天,是不是华盛顿里根机场空中交通管制中心也是每个人都在谈论那封邮件呢? 我相信空管员们都有足够的职业道德和做人最基本的良心,一旦上了岗位就全身心投入。但潜意识的影响有时候是自己都不明了的。何况,他们已经处在长期超负荷的过度疲劳之中。 空管员严重短缺是个长期的问题 联邦航空管理局几十年来长期存在着资金不足和人手短缺的问题。即便在正常情况下,人力资源的配备也只是勉强够用。但根据媒体报道的联邦航空管理局关于此次撞机事件的内部初步安全报告,事故发生时,里根机场空管员的配置,比“正常”情况要少。 通常,机场塔台有专门指定的空管员负责直升飞机。但到了晚上 9:30 以后,因为航班数量少了,直升飞机就不再有专人管理,而是负责飞机的空管员兼管。上周三事故发生于晚上大约 8:50,当时却已经处于“兼管”状态。双重角色会给空管员带来挑战,尤其是在空域繁忙的情况下。而且,不同角色使用不同的无线电频率,飞机驾驶员和直升机驾驶员即使都与塔台保持联系,也不一定能听到对方的声音。 因为人员短缺,空管员十小时的工作日和每周工作六天已经是“正常”状态。不管这次事故是不是直接受到空管员短缺的影响,这种空管员一人兼管两个人工作的状态,绝对是事故的隐患因素。我们都被告知疲劳状态下不要开车,那么肩负更大责任的空管员,是不是更应该得到足够的休息时间? 尽管 FAA 人手短缺很严重,但是据美国进步派媒体 MeidasTouch的 核对,在 2019 年,有 180 名共和党议员都对拨款 FAA 投了反对票。在这些议员中,有 8 人被川普提名担任政府要职,包括被提名担任退役军人事务部部长的道格·柯林斯(Doug Collins)、交通部长肖恩·达菲(Sean Duffy)、中央情报局局长约翰·拉特克利夫(John Ratcliffe)、环境保护局局长李·泽尔丁(Lee Zeldin)、国家安全事务助理迈克尔·华尔兹(Michael Waltz)、国税局局长比利·朗(Billy Long)、总统情报顾问委员会成员德文·努涅斯(Devin Nunes)、司法部长马特·盖茨(Matt Gaetz)(已撤回)。 两件事对空管员严重短缺的催化作用特别严重 FAA 人手短缺是个长期的问题,有两件事情极大地加剧了问题的严重性。 第一件事:里根任上将参与罢工的空管员全部炒鱿鱼 1981年,专业空中交通管制员工会组织(PATCO,Professional Air Traffic Controllers Organization)与联邦航空局就新合同展开谈判。PATCO 提出的要求包括 32 小时工作周和大幅加薪。谈判陷入僵局后,大部分工会会员罢工。 因为交通管制员属于不允许罢工的公共服务行业,里根宣布罢工非法,并威胁要解雇任何在 48 小时内未返回工作岗位的管制员。两天后,里根将参加罢工的空管员全部炒了鱿鱼,总数达11359人。(也有说是11345或11500,取决于不同的信息渠道。) 里根还宣布罢工者将被 FAA 终身禁止重新雇用。更绝的是,里根政府还正式取消了 PATCO 工会的认证。 这次裁员致使原本就人员紧缺的 FAA 在人力资源方面遭受重创。虽然克林顿总统在 1993 年解除了里根对罢工者的禁令,但到 2006 年为止,被 FAA 重新雇用的人数仅为 850 人,不到罢工者的 10%。十年后,FAA 的整体人员配备才恢复到罢工前水平。 第二件事:2021 年新冠疫情后空管员大量被裁 2021 年新冠疫情在全球爆发后,因为各国采取的隔离政策,人员流动骤减,航空公司大量取消航班,这也促使了对空管员的大规模裁员并暂停了新管制员培训计划。 除了上面所提的两件事造成空管员瞬间大量减少外,该行业还普遍存在职业倦怠。这个问题此处暂时不表,后面再展开谈。 疫情过后,拜登政府一直在试图增加空管员,FAA 在 2023 年和 2024 年分别招聘了 1500 和 大约 2000 名新空管员,同时确保其空中交通管制员学院的每个席位都满员。FAA 还与空中交通学院培训计划(AT-CTI)合作,确保毕业生掌握必要的技能,能够迅速转入相关机构接受在职培训。截至 2024 年 11 月,FAA 共聘用了 14000 名认证空管员,比 2012 年的大约 11900 已经增加了不少。 但 FAA 依然处于人员短缺的困境中。 为什么无法在短期内填充空管员空缺 空管员这个行业的培训方式决定了,训练新空管员不仅周期比较长,而且无法一下子扩大规模。 每个空管员学员都需要一定数量有人监督情况下的工作小时数。教员人数本来就有限,大量裁员后情况更糟。没有足够的教员,就不可能增加学员数量。 而且,空管员的培训是针对特定空域进行的,不同空域的空管员或教员还无法相互替代。 另外,本文前面没有细谈的空管员因职业倦怠离职这个普遍现象,也是无法保证空缺岗位获得及时填补的原因之一。何况人员在流失的同时,航班却一直在增加。 一般而言,一个责任重大,非常消耗精神和体力的工作岗位,如果没有相配的福利待遇,自然很难留住人。1981 年 PATCO 罢工当然是为了提高工资待遇,但部分原因也是为了抗议延长工作时间,避免安全隐患。毕竟,过度疲劳最终会影响你保质保量完成工作的认知能力。 PATCO 是 1980 年总统竞选时极少数为里根背书的工会之一,主要是因为卡特政府时期与联邦航空局的关系不好,以及里根在竞选期间给 PATCO新任主席罗伯特·波利(Robert E. Poli)的一封承诺信。里根在信中表示:“我将采取一切必要措施,为我们的空中交通管制员提供最先进的设备,并调整人员水平和工作时间,使其与实现最大程度的公共安全相称”,“我向你们保证,我的政府将与你们密切合作,在总统和空中交通管制员之间建立一种合作精神。” 只是,里根彻底背叛了自己对工会的承诺。空管员们非但没有得到工资待遇的提高,反而失去了饭碗。而且,里根在空管员极度短缺的情况下,依然不肯让参加罢工的人被返聘,对该行业的士气打击非常大。另外,政府一次次暂时停摆,也是空管员士气低下的原因之一。 综上所述,该行业职业倦怠比较普遍就很正常了,长期缺人也一点不奇怪。 里根机场是个隐患特别严重的机场 这次事故后的媒体报道,让更多的人了解到,华盛顿的里根机场,是一个操作环境特别差的机场。 华盛顿特区共有三个机场,其中里根机场是个很少见的距离城市中心非常近的机场——从市中心坐地铁去机场通常耗时不过半小时。但离市中心近,也带来了限制。一个限制是机场的规模不可能太大,这就迫使机场必须提高有限跑道的利用率。而里根机场最长的跑道目前的确是全国最繁忙的跑道。 另一个限制是附近的空域。里根机场紧靠波托马克河。波托马克河是该地区的空中高速公路——一条从北到南的宽阔空中走廊,海岸警卫队的救援直升机、警察航空队以及运送贵宾和人员的军用直升机都要经过这里。里根机场的飞机在上升或下降时经常要穿过这条空中高速公路。 因为其特定的条件限制,里根机场是美国三个实行“时段”制度的机场之一(另外两个机场是纽约的拉瓜迪亚和约翰·肯尼迪机场),联邦航空管理局通过该制度限制每天的起降架次,以防止空域过度拥挤。但据华盛顿大都会机场管理局(Metropolitan Washington Airports Authority)称,自 2000 年以来,国会已为机场的每日航班时刻表增加了 50 多个新时段,其中包括立法者去年批准的 10 个时段。(这 10 个时段尚未投入使用。这些航班预计将在未来几周内开通。届时,机场将增加 50 多架次起降,或 25 个往返航班。)2023 年,里根机场的旅客吞吐量在美国机场中排名第 24 位。 《纽约时报》1 月 30 日的报道:《国会不顾危险警告批准里根机场增加航班》 尽管 FAA、华盛顿机场管理局以及弗吉尼亚州和马里兰州的参议员都表示,这些额外航班会增加里根机场繁忙通道的灾难风险,里根机场的“时段”数量却被国会一再扩大,不由人不怀疑这是因为国会成员正是机场的主要使用者,这些新增的航班使议员们能够从距离国会山办公室仅几分钟路程的机场乘飞机回家。 在这条繁忙的通道上,已经发生了多起险些相撞的事故,其中包括 2024 年的 8 起,甚至在此次空难前的 24 小时内就发生了一次险些相撞的事故:一架军用直升机与另一架正在降落的支线喷气式飞机靠得太近,幸好后者及时放弃降落,重新爬高后绕着机场飞行,避免了一次灾难。 可以说,最后终于发生了空难,并不意外。长期积累的问题,无论是人员短缺还是不顾机场条件的不满足不断增加航班,就好像一颗定时炸弹,今天不炸,明天也一定会炸。 问题是,在定时炸弹依然存在的情况下,川普政府不正视问题的真正根源,却嫁祸于 DEI,这非但于事无补,而且其做法还在继续加重对系统的创伤。 本周三(2 月 5 日),
马斯克
在 X 上宣布要开始对 FAA 的整改了(上图)。 FAA 是个人命关天的部门。但是美国人民已经别无选择,只能寄望于川普和
马斯克
真的在乎人命。 【附】“没有空管员的机场”? 此文为“美国华人杂谈”与“信息正义”联合发表。但在“杂谈”发表了之后,又看见一条相关新闻,就加在“信息正义”的版本里吧。 据旧金山南部中半岛的 The Almanac Online 报道,位于圣马刁(San Mateo)郡的圣卡洛斯机场(San Carlos Airport)差一点成为没有空管员的机场。(美国的确有不少机场是没有机场塔台的,自然也就没有空管员。但这都是航班很少的机场。) 在美国有数百个机场的塔台是由私营公司在遵守 FAA 标准的条件下经营的,圣卡洛斯机场的塔台是其中之一。FAA 将圣卡洛斯机场塔台今年的合同签给了总部位于俄克拉荷马州的罗宾逊航空公司(RVA),合同从 2 月 1 日开始,而原来的长期供应商 Serco 公司的合同于之前一天结束。但是,因 RVA 拒付用以应对湾区高昂生活成本的 18000 美元的住房津贴,没有空管员肯去圣卡洛斯机场上班。好在 FAA 及时决定暂时将 Serco 的合同延长 2 个月,否则不知道会出现怎样的情形。 圣卡洛斯机场的塔台并不是一个全天候塔台。夜间航班少时,飞行员之间会通过一个共同的无线电频率进行通信,并确定自己的位置。但在上午 7 点到晚上 7 点左右的黄金飞行时间段,空管员的支持还是需要的。圣卡洛斯机场虽小,却是一个繁忙的机场,在黄金时段空域非常拥挤。 这件事再次反映了空管员的福利问题是个需要关注的问题。同时也告诉我们,私企并不是所有问题的答案。
马斯克
的“政府效率部”群发的邮件就是建议收件人辞职去私企就职,这里我们间接看见了其效果的一种可能。(说一句题外话:私企一定比政府部门高效是个迷思。私企中浪费和低效极常见,只是没有人去追责而已。只要不犯法,媒体也不会去盯着私企的浪费和低效。) 圣卡洛斯机场没有空管的问题虽然暂时解决了,但 2 个月后会如何,没有人知道。如果 2 个月后,真的发生没有空管员的情况,我希望解决方案是关闭机场,而不是一切“照常”进行。 参考资料 https://www.nytimes.com/2025/01/24/us/politics/trump-fires-inspectors-general.html https://airport.nridigital.com/air_may24/reason_for_air_traffic_controller_shortages https://www.nytimes.com/2025/01/30/us/reagan-airport-flights-congress.html https://www.thenation.com/article/society/trumps-racist-rants-conceal-the-rights-air-safety-failures/ https://mp.weixin.qq.com/s/f1RwJ8a073ciNv2rxRtNiA https://www.nbcwashington.com/news/national-international/is-there-an-air-traffic-controller-shortage-deadly-midair-collision-raises-concerns/3831276 https://www.npr.org/2025/01/31/nx-s1-5280426/deadliest-aircraft-crashes-us-history-washington-dc https://www.nytimes.com/2025/01/31/us/politics/trump-fbi-agents.html https://en.wikipedia.org/wiki/2018%E2%80%932019_United_States_federal_government_shutdown https://www.washingtonpost.com/opinions/2025/01/30/dca-crash-helicopter-faa-government/ https://www.washingtonpost.com/dc-md-va/2025/01/30/dc-plane-crash-helicopter-recovery-no-survivors-potomac-river/ https://www.bbc.com/news/articles/c391pe7lrv2o https://www.almanacnews.com/san-mateo-county/2025/02/04/san-carlos-airport-tower-staffing-trouble-averted-for-now 来源:加美财经
lg
...
加美财经
02-09 00:00
66亿贷款命悬一线,Rivian后续怎么看?
go
lg
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此即使是Rivian也应该有所预期。
马斯克
认为,这样的撤销可能会比对特斯拉更伤害其竞争对手,尽管Rivian首席执行官 RJ Scaringe试图淡化其影响。他指出,Rivian的看涨论点是基于电动汽车作为长期解决方案的长期增长,因此,电动汽车补贴等短期措施虽然有帮助,但并不是决定性的。 但现在还不能明确地了解对潜在需求的影响,因为补贴在中国电动汽车行业早期的繁荣中发挥了关键作用,而且补贴至今仍在发挥着关键作用。因此,电动汽车补贴在帮助像Rivian这样的初创企业在行业中站稳脚跟并扩大规模时确实发挥着巨大的作用,福特和通用汽车在转型过程中也各自面临着挑战。 现在,我们还需要应对特朗普下令暂停国家电动汽车基础设施计划的工作,直到另行通知。交通部正在制定新的指导方针,没有人会认为特朗普政府没有试图拆除拜登政府下的结构性电动汽车倡议。特朗普总统上台还不到三周,他已经签署了一系列行政命令,重塑美国政府,并在埃隆·
马斯克
领导的DOGE的授权下,削减联邦机构的“浪费”和“不必要的支出”。 如果你认为情况不能再糟了,现在汽车行业还面临着汽车关税带来的威胁和不确定性。当然,Rivian正在美国生产汽车,而且目前还没有出口任何汽车。然而,汽车供应链的全球性表明,这种影响并非微不足道,很可能会成为电动汽车制造商必须应对的又一个意想不到的逆风。 电动汽车行业面临的这一系列挑战已经使特斯拉进入熊市,这也影响了Rivian。福特首席执行官吉姆·法利对汽车关税对盈利能力的显著影响表示悲观,这无疑使情况变得更糟,向投资者发出了严厉的警告,同时也提醒特朗普政府这些关税的影响。尽管25%的关税已推迟到3月,但尚未取消,因此投资者必须密切关注Rivian将于2月20日发布的最新财报,以获取管理层缓解影响计划的更多信息。话虽如此,Rivian股票本周下跌近30%可能已经在一定程度上反映了这些不确定性,尽管现在还为时尚早,我们无法确定是否会迎来更严重和不利的影响。 来源:TIKR 华尔街预计2025年对Rivian来说将是相对艰难的一年,预计今年收入仅增长11%。然而,分析师也表示他们相信Rivian将在2026年获得显著提升,因为它可能会扩大其下一代R2和R3车型的生产。因此,如果我们在能源部贷款问题上获得更明确的信息(该贷款可能不会被撤销),投资者情绪可能会有所改善。目前,分析师还没有预计Rivian的情况会变糟,因为特朗普可能会面临巨大的法律挑战来撤销该计划。 此外,根据Rivian的前瞻性收入倍数(按企业价值计算),Rivian的2.5倍并不算过高,当我们考虑到特斯拉的10.5倍指标时。此外,Lucid的7.8倍估值显示了它们估值的分化,Rivian的“C”级估值表明我们不应过于悲观,因为重大不确定性可能已经被计入价格。 尽管如此,现在还没有评估出足够让我们现在过于兴奋的理由,因为逆风仍在其复苏上空盘旋,并且可能会在未来几周或几个月内加速。除非你对投资投机性股票并“寄希望于最好的结果”有偏好,否则投资者对像Rivian这样的高资本支出股票更加谨慎,它们仍在努力验证并维持其商业模式。 $Rivian Automotive, Inc.(RIVN)$
lg
...
老虎证券
02-08 18:16
事关
马斯克
、俄乌冲突!特朗普突传2个市场重大行动……
go
lg
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数十亿美元的合同招标,其方式对亿万富翁
马斯克
旗下SpaceX有利。特朗普透露,他希望乌克兰向美国提供稀土和其他矿产作为回报,泽伦斯基表态愿达成协议。 消息人士:特朗普提名人安排“利多”
马斯克
合同 两位知情人士告诉路透社,机密合同要求的变化导致美国国家侦察局(NRO)开始调查官员特洛伊·梅克(Troy Meink)是否不当将交易引向SpaceX。
马斯克
的太空项目最终在2021年赢得了合同。目前尚不清楚,监察长是否已完成报告或是否仍在进行调查。 (来源:Reuters) 此前尚未报道过与合同相关的指控,还有监察长的调查。 美国国家侦察局发言人通过电子邮件表示,该机构“不知道路透社提到的与采购有关的任何指控、抗议或不法行为”。监察长特伦斯·爱德华兹(Terrence Edwards)通过NRO 言人称,他的办公室“不提供任何有关可能的投诉或调查活动的信息”。 目前,梅克正在等待确认其空军参谋长的提名。梅克是一名工程师,曾任军官,自2020年以来一直担任NRO的首席副局长。两名知情人士告诉路透社,他的提名是根据
马斯克
的建议做出的。 英媒指出,
马斯克
是一位亿万富翁企业家,现已成为特朗普顾问,他曾影响白宫的任命,并因潜在的利益冲突而引起轩然大波,因为他的多家公司(包括SpaceX)与联邦政府有广泛的业务往来。 知情人士告诉路透社,在梅克任职NRO期间,SpaceX与该机构建立了牢固的关系。2021年的合同是开发数百颗间谍卫星,用于收集和传输全球军事和情报目标的高分辨率图像。 这对SpaceX而言,是一项很关键的交易,这加深了其与美国国防和情报部门的联系。该合同最初价值18亿美元,随着卫星网络的部署,预计总价值将增加数倍。 4位消息人士表示,在其他几家承包商准备竞标时,梅克修改了合同的一部分,实际上使SpaceX成为最适合履行合同的公司。他们补充说,这些变化与一种卫星间通信有关,SpaceX可以为间谍卫星网络提供这种通信,因为其商业宽带服务Starlink拥有大约7000颗在轨卫星。 “结果是没有人可以与Space竞争,因为没有其他人拥有可以加入的商业星座”,一位了解合同情况的人士说。 消息人士称,当时参与竞标过程的一些人向NRO官员提出投诉,最终导致监察长展开调查。3位知情人士告诉路透社,在承包商L3Harris Technologies案例中,梅克直接与该公司进行了交谈,并表示如果该公司提出正式抗议,未来与该机构的业务可能会受到影响。 一位发言人在电子邮件声明中表示,该公司“见证了NRO在梅克领导下发生的转变”,并且“我们期待与他作为新任空军部长合作”。 这组机密间谍卫星是美国政府最期待的在轨发展项目之一,这些卫星旨在提供最持久、最广泛和最快速的地球活动覆盖,是美国战胜中国、俄罗斯和其他对手、在太空取得军事和地缘优势的关键要素。 #中美关系# 根据公开的太空跟踪数据和熟悉该计划的人士,自去年以来,该卫星群已发射100多颗卫星。该间谍卫星群由SpaceX的Starshield部门部署,与拥有400多万客户的商业通信网络Starlink不同。但是,这两个卫星系统的设计目的都是在太空中相互通信。 泽伦斯基:愿与特朗普达成协议 提供矿产合作伙伴关系 乌克兰总统泽伦斯基周五(2月7日)受访时仔细研究了一张曾被保密的稀土和其他关键矿产储量丰富的地图,此举旨在迎合特朗普的协议倾向。#俄乌战争# (来源:Reuters) 特朗普周一表示,他希望乌克兰向美国提供稀土和其他矿产,作为对美国战争努力提供经济支持的回报。美国政府正敦促乌克兰迅速结束与俄罗斯的战争。 泽伦斯基提及:“如果我们谈论的是协议,那就让我们达成协议,我们只支持它。”他强调,作为任何解决方案的一部分,乌克兰都需要盟友提供安全保障。2024年秋天,乌克兰提出向盟友开放其关键矿产资源的投资想法,并提出了一项“胜利计划”,力求让其在谈判中占据最有利地位,迫使俄罗斯坐到谈判桌前。 泽伦斯基表示,乌克兰不到20%的矿产资源(包括大约一半的稀土矿藏)被俄罗斯占领。稀土对于制造高性能磁铁、电动机和消费电子产品至关重要;泽伦斯基续称,莫斯科可以向其盟友朝鲜和伊朗开放这些资源,这两个国家都是美国的死敌。 他说:“我们需要阻止俄罗斯总统普京,保护我们所拥有的——乌克兰中部非常富饶的第聂伯罗地区。” 近几个月来,俄罗斯军队一直在东部地区取得进展,投入大量资源发动持续不断的攻势,而规模小得多的基辅军队则面临兵员短缺的问题,并担心未来来自国外的武器供应。 泽伦斯基在基辅戒备森严的总统办公室里,在一张桌子上展开了一张地图,上面标明有许多矿藏,包括东部一大片标记为稀土矿的土地。其中约有一半位于当前前线的俄罗斯一侧。 他说,乌克兰拥有欧洲最大的钛储量,钛对于航空航天工业至关重要,而铀则可用于制造核能和核武器。许多钛矿床都位于乌克兰西北部,远离战争地区。 乌克兰已迅速调整其外交政策方针,以符合白宫新主人、乌克兰最重要盟友提出的交易世界观。但泽伦斯基强调,基辅并不是提议“放弃”其资源,而是提出建立互惠互利的伙伴关系,共同开发这些资源。他解释:“美国人提供的帮助最多,因此美国人应该获得最多。他们应该享有这个优先权,而且他们会这样做。我也想和特朗普总统谈谈这个问题。” 此外,泽伦斯基表示,基辅和白宫正在讨论利用乌克兰庞大的地下天然气储存设施来储存美国液化天然气的想法。“我知道特朗普政府对此非常感兴趣……我们已经准备好并愿意签订向乌克兰供应液化天然气的合同。当然,我们将成为整个欧洲的枢纽,”他说。
lg
...
秉哥说市
2评论
02-08 13:24
“解雇”拜登,新关税威胁又来?特朗普再掀全球市场恐慌
go
lg
...
快与特朗普会面。 “解雇”拜登、 指示
马斯克
“血洗”联邦政府 对外“动作”不断之外,特朗普对内“开刀”也没停下。 特朗普最新透露,已经喊
马斯克
去查美国国防部的钱都花去哪儿了。 当地时间2月7日,他表示已指示
马斯克
带着他的政府效率部团队审查几乎所有事情,包括五角大楼和教育支出等。 凭借特朗普赋予的特殊权力,稍早前
马斯克
已经迅速、硬核地开始“血洗”联邦政府。 不过其大刀阔斧的瘦身改革也并非那么容易。 当下美国政坛掀起“风暴”。比如各州正提起诉讼,阻止
马斯克
的政府效率改革接入政府支付系统。 特朗普则对
马斯克
领导的“政府效率部”予以称赞。 “我为这群年轻人所做的工作感到骄傲……如果不做这些事会很容易,但我们必须把这些事务拆开,找出腐败。” 另外特朗普最新透露,取消了前总统拜登机密信息权限。 他在其社媒平台发文称,拜登记忆力差,即使在“巅峰时期”,也不能把敏感信息托付给他。 实施上,这也是特朗普对拜登的回击。 按照美国政界传统,前总统即使在离任后也有权接收机密信息。 但特朗普在上一次离任之际,拜登曾指示情报界停止向他提供国家安全详情。 所以,这一回特朗普暗讽此番操作是“前总统享有的礼遇”。 “我将永远保护我们的国家安全——乔·拜登,你被解雇了。让美国再次伟大!”
lg
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格隆汇
02-08 10:47
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