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2022年存储产业标准化白皮书公布浪潮存储成为企业级技术开发主力

年全球的SSD市场规模将由2020年的300亿美元增长到约为500亿美元。其中企业级SSD的技术开发壁垒相比较高，代表厂商有浪潮存储、Samsung等。全球SSD&HDD出货量分析在存储产业蓬勃发展的大背景下，在一切都要标准化运作的大趋势下，存储产业的标准化的发展成为重中之重。存储产业标准化体系建设需加强领域覆盖、更新机制、建立专家资源池、建立标准研究共研机制和信息共享机制，推动存储产业突破产品兼容管理、智能运维、绿色低碳等标准领域核心技术，创新从SSD核心部件到存储系统的全栈产品发展，加快应用落地，完善产业生态，将数据存储打造为加速数字经济发展的核心引擎。期间，包括浪潮存储在内的主力厂商，也将继续发挥优势禀赋，全力推动中国数据存储产业的健康高质发展。来源：金色财经

金色财经2023-01-28

遭机构做空后印度首富旗下公司市值已蒸发超300亿美元

的股票在不到两个交易日的时间里蒸发了逾300亿美元市值，美国做空机构兴登堡研究公司周三发布的严厉报告引发的抛售正在加剧。　　这次暴跌给亚洲首富、亿万富翁高塔姆•阿达尼（Gautam Adani）带来了压力，因为这侵蚀了他的净资产，并可能影响投资者对其旗舰公司阿达尼企业（Adani Enterprises）正在进行的25亿美元股票发行的信心。这是印度有史以来规模最大的二次发行。　　该集团旗下阿达尼绿色能源有限公司和阿达尼传动有限公司等股票周五跌幅均超过15％。阿达尼企业（Adani Enterprises）跌幅高达6.2％，跌破3276卢比的水平。阿达尼旗下公司的股票周三损失了120亿美元的市值，而周四印度股市休市。　　阿达尼的股票在2022年是亚洲表现最好的股票之一，但新的一年开局不利。阿达尼企业的股价在过去五年里飙升了2500％，涨幅甚至超过了马斯克的特斯拉公司，加上集团旗下其他公司股票的上涨，使阿达尼成为亚洲首富。　　兴登堡并不是第一家对该集团提出担忧的研究公司。惠誉旗下的CreditSights在8月份的一份报告中指出，该集团“严重过度杠杆化”，“资产负债表紧张”。　　周五，印度基准的标普BSE Sensex指数下跌超过1％，成为亚洲表现最差的指数。

金融界2023-01-27

软银第四季度初创投资创新低只有不到3.5亿美元

创下一个季度内参与90多家初创公司价值300亿美元融资的纪录。但据知情人士称，在截至去年12月的三个月里，软银的愿景基金部门仅参与了8轮总计21亿美元的融资，只投入了不到3.5亿美元的资金。　　而自软银愿景基金成立五年半以来，其总计投资了超过1440亿美元，平均每个季度投资超过60亿美元。　　软银在这方面并不孤单，其竞争对手老虎环球、红杉资本和Coatue Management在2022年进行大规模减记后，也收紧了资金。由于科技公司的估值暴跌，资金雄厚的投资者无法获得丰厚的退出机会，导致他们纷纷撤资，近年来动辄数十亿美元的融资已变得十分罕见。　　软银对一些全球最雄心勃勃的初创公司进行了巨额减记，导致去年出现严重亏损。其愿景基金部门在截至去年9月底的财季亏损72亿美元，前一财季亏损了创纪录的170亿美元。

金融界2023-01-27

新能源车周报：税惠政策为新能源车“续航” 威马汽车多款在售车型调价

到2026年将在电动汽车电池领域投资超300亿美元　　智车派新闻消息，随着电动汽车产业的蓬勃发展，与之紧密相关的动力电池也受到越来越多的关注。如今，各国政府都在积极开展相关项目，致力于创造更多的收益。印尼政府1月17日预计，到2026年将有超300亿美元电动汽车电池投资项目在印尼落地。据悉，印尼海洋与投资统筹部长卢胡特(Luhut Panjaitan)周二介绍称，预计2026年前将有309亿美元(折合人民币约2091亿元)投资用于在印尼发展电动汽车电池生态系统相关项目，包括淡水河谷、中伟新材料和印尼Adaro铝业公司的项目。值得注意的是，印尼政府已要求地方政府加快投资许可证的发放速度。与此同时，卢胡特还表示，特斯拉、比亚迪和现代汽车等主要电动汽车企业将同印尼方面敲定电动汽车行业投资协议。　　公司动态　　(1)威马汽车宣布涨价1.5万至2.5万元新能源车国内市场竞争已白热化　　红星资本局消息，威马汽车1月16日宣布，于2023年1月1日起针对W6、EX5-Z、E.5等多款在售车型进行价格调整。调整后，综合补贴后售价将上涨1.5万元-2.5万元不等。价格调整方案于2023年1月1日零时起生效，在此之前已完成定金支付的用户不受此次价格调整的影响。威马汽车称，为打破“越卖越亏”的行业怪象，威马在2022年后半段开始战略性收缩新车交付量，并多次实施产品价格调整，以改善公司盈利结构，进而更好地支持产品研发和用户服务。业内普遍认为，“国补”退出后，2023年新能源汽车市场进入完全市场驱动时代，加上碳酸锂价格回落和特斯拉全球降价的鲇鱼效应，行业或加速洗牌。　　(2)大众汽车：未来两年将扩大在中国的电动汽车阵容　　界面新闻引用引用外部信源报道称，大众汽车中国区业务主管Ralf Brandstaetter表示，中国市场今年势将增长4%至5%，至2300万辆，去年增幅为1.6%。大众汽车未来两年将扩大在中国的电动汽车阵容，推出奥迪Q4 e-tron和ID.7轿车车型。大众汽车表示，去年的电动汽车销量占总交付量的四分之一，预计今年将超过30%。Brandstaetter说，该公司目前还在考虑是否提供斯柯达电动汽车车型，因该品牌目前在中国市场份额较小。大众汽车预计，中国汽车销量到本时代末将增长至2800万至3000万辆，约为欧盟目前的三倍。　　(3)福特将减少对大众电动汽车技术依赖准备采用自主设计架构　　TechWeb引用外部信源报道称，福特将减少对大众汽车电动汽车技术的依赖。福特欧洲地区的电动汽车业务主管马丁·桑德(Martin Sander)表示，对于与大众在电动汽车方面的未来合作，福特还没有做出最终决定。他还强调，福特对与其他汽车制造商合作生产电动汽车持开放态度，未来的潜在合作伙伴还包括大众汽车或另一家公司。据报道，福特和大众已在电动汽车、自动驾驶汽车和商用车等多个领域展开了合作。两年前，这两家公司结成联盟，允许福特使用大众的MEB系统生产电动汽车，并允许在福特位于德国科隆的工厂组装大众的电池。　　(4)为实现电动汽车业务盈利，丰田考虑推出新的纯电专用平台　　界面新闻引用引用外部信源报道称，丰田汽车将推出一种专门为电动汽车设计的新制造平台，从而使大规模制造电动汽车有利可图。丰田汽车社长丰田章男表示，该公司正考虑一个不同于丰田目前用于生产电动汽车的平台，而是一个可以制造各种车型的共同平台。丰田章男在参观东京附近的一个车展时表示：“电动汽车需要被单独考虑”，目前的趋势不是将现有的汽车改造为电动汽车，而是以电动汽车自己的特点来制造，并使其成为真正的好车。相关报道指出，一个新的电动汽车专用平台将代表着丰田目前的电动汽车架构在投资方面迈出重要一步，该架构在一定程度上是从现有的汽油动力汽车设计中脱胎而出，并被重新设计。一个由电动汽车优化与标准化部件组成的新平台可能有助于提高产量，长期来看可以实现节约成本。　　二级市场　　关键指标　　产业链估值　　毛利净利　　ROE与ROA 　　原材料现货价格　　1、锂化合物现货价格　　碳酸锂(99.5%电池级/国产)价格趋势　　2、正极材料及原辅料价格　　3、负极材料现货价格　　4、电解液价格　　电解液(三元动力用)价格趋势　　电解液(磷酸铁锂用)价格趋势

证券之星2023-01-20

Netflix2022Q4业绩电话会议记录（上）

涉足这个行业，Reed。我们的收入超过300亿美元，接近320亿美元。在2022年。如果我们不相信它至少能占到我们收入的10%，我们就不会涉足这样的业务，而且随着我们的增长，这个比例有望越来越高。这就是我对它的看法，没有具体的指导。杰西卡·赖夫·埃利希你们承诺了一个前期的市场位置，CBS之前的位置，CBS现在是派拉蒙的位置，这表明你们的长期广告目标是成为一个主要的广告平台。鉴于这是高端视频广告客户在关键一周的主要位置。你这么快就把那些东西拿走了，真是太神奇了。什么是运行阶段?你要怎么做，什么时候能到那里? 格雷格•彼得斯正如斯宾塞所说，这将是一个反复的过程。就你的观点而言，这确实表明我们在这里有很大的抱负，我们认为这里有一个巨大的潜在机会，因此我们致力于逐步把握这个机会。回到斯宾塞的观点，我们实际上是从0开始的。此外，我们也从一个非广告平台的历史开始，我们有很多人基本上是以非广告订户的身份完全加入Netflix，所以我认为我们将在一段时间内解决这个问题。但同样，我们的目标和愿望是，在未来的许多年里，这对我们来说是一个非常有意义和重要的收入和利润来源。杰西卡·赖夫·埃利希我的意思是，当你考虑你的目标资金池，线性的，我们称之为，500亿美元，600亿美元的业务，似乎是容易赚的钱，你已经提到过了。这些是从流媒体到线性媒体的转变，所以我们看到了所有眼球的移动。所以现在你基本上有了更大的规模或覆盖面，但数字池要大得多。但在过去，你说过你做过评论，这些公司可能会评论说你无法与谷歌和Meta竞争，或者与他们竞争是非常困难的。这种情况改变了吗?你的观点改变了吗? 格雷格•彼得斯不是真的。我想说，最初，我们主要是与传统电视广告竞争。现在我认为随着时间的推移，我们可以对数字广告如此有效的组成部分进行分层。所以如果你考虑目标定位能力，事实上我们是完全可寻址的。如果你考虑到第一方数据的日益增长的相关性，以及我们如何做到这一点，这些都是我们相对于传统电视世界可以带来的真正的巨大优势。但是，至少在接下来的几年里，我们的形式仍然是那种向后靠的状态——主要是那种向后靠的体验。这就适用于特定的广告和特定的广告目标。谷歌或Facebook非常擅长的需求收集组件。至少在未来一段时间内，我们还不能很好地与他们竞争。

老虎证券2023-01-20

美股财报前瞻| 奈飞最低价方案回响差业绩能否“跟上节奏”

尼预计 2023 财年的内容支出将在 300 亿美元左右。 ADL 合伙人兼全球媒体和娱乐主管 Shahid Khan 表示：“鉴于目前的利率，Netflix 必须非常谨慎地选择批准的内容，以及他们将如何为其融资。” 由于俄乌冲突和经济疲软的影响，Netflix 在 2022 年的前六个月遭受了严重的订户流失，迫使这家流媒体巨头转向长期以来一直抵制的广告业务。尽管 Netflix 在 2022 年第三季度恢复了用户增长，不过到了年底其股价仍下跌了 50% 以上。根据 Refinitiv 的数据，预计 Netflix 2022 年10 月至 12 月季度的收入仅增长 1.7% 至 78.4 亿美元，这将是自 2002 年 Netflix 上市以来的最低水平。不过，仍有一些分析师认为，从长远来看，广告支持服务将会带来回报，尤其是在消费能力较弱的发展中市场。

marsh2023-01-18

需求强劲难抵成本上升！达美航空公布第四季度财报，盈利不及预期导致股价下跌

曾表示，预计今年消费者的旅游支出将达到300亿美元。

迪星妮2023-01-13

韩国建筑商海外订单连续三年超300亿美元

2022年的海外建设订单连续第三年超过300亿美元。　　韩国国土交通部和韩国国际承包商协会汇编的数据显示，韩国建筑商去年共获得了价值310亿美元的海外订单，略高于2021年的306亿美元。2020年的数字是350亿美元。　　韩国国土交通部称，去年海外订单的增加是由于油价上涨和经济刺激措施提振了建筑需求。　　其中，亚洲订单占39％，其次来是中东地区，占29％，北美和太平洋地区占15％。　　从国家来看，来自印尼的订单最多，价值36.7亿美元，其次是沙特（34.8亿美元）和美国（34.6亿美元）。

金融界2023-01-10

【比特日报】轧空热闹回归！比特币、山寨币“不再休眠” 重磅信号：期货溢价看涨

22年向加密和区块链初创公司投资了超过300亿美元。然而Thorn指出，交易数量和投资金额在2022年每个季度都在稳步下降，并指出宏观经济因素加上重要加密货币公司的倒闭，可能是导致下降的原因。期货溢价：市场情绪缓慢改善由于与现货市场的价格差异，零售交易商通常会避免使用季度期货。同时，比特币专业交易者更喜欢这些工具，因为它们可以防止永续合约中资金费率的波动。在健康的市场中，两个月期货的年化溢价应在+4%至+8 之间交易，以弥补成本和相关风险。因此，当期货交易价格低于该范围时，表明杠杆买家缺乏信心，通常是看跌指标。但数据显示了比特币期货溢价的积极势头，从2022年12月30日的-3%恢复到目前的+1%。尽管它仍处于中性至看跌区域，但与12月13日比特币价格飙升至18000美元之前相比，它代表的悲观情绪有所减轻。然而根据该指标，对17000美元杠杆多头的需求很小。 (比特币2个月期货年化溢价，来源:Laevitas.ch) 尽管提供出看涨信号，但投资者仍需要注意，在下结论之前，交易者还应该分析比特币的期权市场，以排除特定于期货工具的外部性。 FTX事件跟进根据法庭文件，美国司法部(DOJ)查封了FTX创始人Sam Bankman-Fried(SBF)和FTX联合创始人Gary Wang通过一家控股公司持有的超过5500万股Robinhood(HOOD)股票。该股票一直存放在英国经纪公司ED&F Man的账户中，法庭文件显示，“扣押的资产构成涉案财产”洗钱、电汇诈骗等犯罪行为。SBF于2022年12月13日被正式指控。这些Robinhood的股份原则上由SBF和Gary Wang通过他们的Emergent Fidelity Technologies控股公司拥有。现在由John Ray III经营的FTX，上月底曾要求法官冻结该股票。SBF自然反对此举，他解释说，部分原因是他需要这些股份来帮助支付他的律师费。美国政府表示，本周正在查封一些可能与FTX相关的资产。#NFT与加密货币#

小萧2023-01-10

竞争激烈！知情人爆料：微软加入战局，计划大手笔投资加州自动驾驶初创公司Gatik

注于机器人出租车，交易对该公司的估值为300亿美元。Cruise计划利用Azure提升其自动驾驶汽车解决方案的商业用途，并与Alphabet的Waymo和亚马逊的Zoox竞争。自动驾驶技术被视为运输和物流行业的革命性技术，但由于监管机构对安全性的担忧，以及在市场放缓的情况下难以获得资金，自动驾驶技术面临挫折。去年11月，福特和大众关闭了他们的自动驾驶技术部门Argo AI，称制造自动驾驶“机器人出租车”将“比把人送上月球更难”。 Gatik公司由行业资深人士Gautam Narang和Arjun Narang于2017年创立，专注于零售行业的企业对企业物流。自2021年以来，Gatik公司与沃尔玛公司和Loblaw公司推出了完全无人驾驶的商业配送服务，其中Gatik在阿肯色州和加拿大安大略省提供货运卡车的短途配送服务。 Gatik已经从包括Koch颠覆技术、创新努力、Goodyear风险投资和RyderVentures在内的投资者那里筹集了超过1.2亿美元。今年第一季度，Gatik计划将其6级自动箱式卡车整合到位于德克萨斯州达拉斯的Pitney Bowes电子商务物流网络中，希望以此提高交付量并降低物流成本。

Sue2023-01-04

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