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美国联邦航空管理局称仍不确定波音737 MAX 9型客机何时复飞
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波音飞机制造工厂实地考察，直至确定波音737 MAX 9型客机的机身是否为安全建造，目前仍不清楚该机型何时复飞。
金融界2024-01-25
美航管局称可能扩大对波音调查范围
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地方存在问题的证据，该机构可能会扩大对737 Max组装业务以外的制造过程的调查。惠特克说，目前，该机构调查的重点是Max 9飞机的中间舱门塞，但他表示：“波音制造了很多飞机，所以我们会关注Max，但我们也会系统性地关注该公司，看看这些问题是否也出现在其他地方。这取决于证据将我们引向何方。” 更广泛的调查将给这家正在应对日益严重的信任危机的公司带来额外压力。自2018年和2019年两起致命事故造成346人死亡以来，波音Max的运营一直受到一系列质量失误的困扰。惠特克说，到目前为止，FAA的最新检查发现的问题是制造缺陷，而不是设计缺陷。他说：“鉴于我们不能忽视的历史，我们的重点是质量控制和制造过程。” 与此同时，各航空公司的机队继续在没有Max 9的情况下运营。惠特克拒绝讨论该机构恢复Max 9飞行的时间。 “没有时间框架，”他说，“当我们知道这架飞机可以安全飞行时，它就会发生。”
金融界2024-01-25
发现大量螺栓松动！阿拉斯加航空喊话波音加强质量控制
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采访中透露，内部检查发现波音公司生产的737 Max 9飞机上有大量螺栓松动的情况。这位CEO表达了对波音低劣的质量控制的失望。此前在1月5日，阿拉斯加航空一架载有177名乘客的波音737 Max 9飞机在飞行途中意外发生舱门脱落，引发了恐慌。米尼库奇说：“我不只是感到沮丧和失望，我很生气。这发生在阿拉斯加航空公司。它发生在我们的客人身上，也发生在我们的人民身上。我对波音公司的要求是，他们要做些什么来改善他们内部的质量项目。” 在1月5日的事故后，美国联邦航空管理局（FAA）做出了回应，停飞了所有波音737 Max 9飞机，并展开了安全调查。此外，FAA已经加强了对波音公司及其第三方供应商的监控。米尼库奇周二表示，阿拉斯加航空此前正计划购买波音Max-10飞机，但现在将评估“阿拉斯加航空机队组合的最佳长期战略规划”。阿拉斯加航空公司正在收购的夏威夷航空公司使用的是空客制造的飞机。米尼库奇说：“我认为，就我们的机队组合而言，我们将做对阿拉斯加长期最有利的事情。这给了我们选择的余地。”
金融界2024-01-25
阿拉斯加航空CEO：在波音Max9上发现许多松动的螺栓
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访时表示，对飞机的检查发现“许多”波音737 Max 9上有一些松动的螺栓。Minicucci表示，他与波音公司高管进行了艰难而坦诚的对话。“我很生气，我不止是沮丧和失望，” Minicucci说。他要求波音公司改善其内部质量控制，表示该航空公司现正在对波音生产线进行额外的监督。波音民用飞机集团总裁兼首席执行官Stan Deal表示，向受影响的航司、员工和乘客就造成的重大影响深表歉意。
金融界2024-01-24
【美股收市】大批财报来袭！盈利表现好坏参半道指创纪录高位回落
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，该航空公司表示，预计第一季度将因波音737 Max 9飞机停飞而出现亏损，该型号飞机涉及了本月初阿拉斯加航空公司的紧急事件。其他航空公司的股价也同步上涨。西南航空股价上涨超过3%，美国航空、达美航空和阿拉斯加航空股价上涨超过2%。其他方面，Verizon和宝洁公司帮助道琼斯指数减轻了损失。随着投资者根据公司财务报告买入，两家公司分别上涨超过6%和4%。 Netflix的股价周二在盘后交易中上涨，该公司公布第四季度新增订阅用户1,310万，增长强于华尔街预期，因为这家流媒体公司推出了广告支持服务并打击密码共享。Netflix目前拥有2.608亿付费订阅用户，创下该服务的新纪录。科技股仍然是本周晚些时候的焦点，IBM和特斯拉定于周三公布财报，英特尔预计周四公布。除科技股外，美国航空、阿拉斯加航空和西南航空的业绩也将于周四公布。 NorthEnd Private Wealth首席投资官Alex McGrath表示：“除了GDP和通胀最终结果之外，企业盈利可能是本季度我们看到的最重要的事情。去年我谈了很多关于消费者健康的话题。我认为这将是今年上半年最受关注的问题。” #美股收盘#
阿泰尔2024-01-24
联合航空CEO对波音制造问题失望透顶，考虑转向空客替代波音737 Max
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该航空公司将考虑购买未来更大版本的波音737 Max的替代方案。这一表态引发了业界对波音公司质量问题的进一步关注。柯比的言论是在联合航空公司披露由于波音737 Max 9飞机停飞，预计今年前三个月将出现亏损之后发表的。据了解，联合航空共拥有79架该型号飞机。两周前，一架阿拉斯加航空的Max 9飞机在飞行途中发生面板爆炸事故，导致飞机上出现一个大洞，联邦监管机构随即下令停飞这些飞机。目前，调查人员正在调查事故原因是否与固定面板的螺栓丢失或断裂有关。柯比表示，虽然相信Max 9飞机可能很快会获得复飞许可，但他对波音公司在制造方面不断出现的问题感到失望。他指出，在过去几年里，制造缺陷已经多次阻碍了Max喷气式飞机和波音787这款更大飞机的交付。去年，美联航收到的波音飞机数量比预期少了24架，这无疑给航空公司的运营带来了巨大压力。柯比进一步透露，联合航空有Max 10飞机的长期订单，这是Max系列的更大版本。然而，该机型和较小型号的Max 7比原计划晚了几年才能获得联邦航空管理局的认证。此次Max 9飞机的停飞可能会使波音公司新机型获得批准的努力进一步复杂化。柯比表示：“我认为这是最后一根稻草——Max 9停飞——可能是压垮我们骆驼的最后一根稻草。”他暗示，联合航空可能会制定一个不包括Max 10的购机计划。当被问及替代方案时，柯比没有具体说明该航空公司可以购买哪种飞机来代替Max 10，但他明确指出，全球范围内能够生产这种大型飞机的制造商只有一家——波音的欧洲竞争对手空中客车公司。这意味着，如果联合航空决定放弃波音，转向空客，将对波音公司造成巨大的打击。柯比补充说，没有Max 10可能意味着美联航的增长速度将无法达到预期。他表示：“我们正在密切关注这一情况的发展，并将采取必要措施来确保我们的运营不受影响。” 对于柯比的批评和联合航空的考虑转向，波音商用飞机部门首席执行官斯坦·迪尔为停飞Max 9客机道歉，并表示公司正在做出改变。迪尔在一份声明中说：“我们让航空公司的客户失望了，我们对给他们、他们的员工和乘客造成的重大干扰深感抱歉。我们正在采取一项综合计划，使这些飞机安全恢复服务，并提高我们的质量和交付性能。” 市场方面，美国联合航空公司股价周二上涨6%，而波音公司股价则下跌不到1%。周一常规交易结束后，联合航空表示，预计第一季度每股将亏损85美分，但2024年全年每股将盈利9至11美元。
金融界2024-01-24
美联航预计波音MAX 10的交付将较最初的日期晚五年
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C采访时表示，该公司将制定一项没有波音737 MAX 10喷气机的计划。他补充说，在最好的情况下，MAX 10的交付将较最初的日期晚五年。美联航于2021年与波音签订150架MAX 10的订单，保留一项更换其他机型的选项。波音此前预计MAX 10将于2024年获批准。
金融界2024-01-23
美联航盘后涨超6% Q4营收、净利润均超预期
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亏损介乎35至85美仙，主要是受到波音737 MAX 9型号客机停飞所影响，市场预期为亏损21美仙。有关估算是假设MAX 9停飞至一月底，令到未计及燃料前经营成本出现3个百分点的负面影响。美联航预计今年经调整每股盈利为9至11美元，市场预期为9.58美元。该股盘后涨超6%，报40.8美元。
金融界2024-01-23
联合航空预计对波音737-9O0ER的检查将在接下来的几天内完成
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37-900ER的检查。周五之前，波音737 MAX 9的航班将取消。此前，美国联邦航空管理局发布声明，建议波音737-900ER飞机的运营商，对飞机中部应急出口门塞目测检查，以确保舱门妥善固定。声明称，波音737-900ER不属于较新的MAX机队，但有相同的门塞设计。
金融界2024-01-22
737 MAX 9事故后 FAA建议航司对波音(BA.US)737-900ER进行安全检查
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上周日，美国联邦航空管理局(FAA)发布声明表示，建议对波音(BA.US)737-900ER机型进行检查，以确保舱门正确安装。此前，一些航空公司在检查时报告了螺栓存在未指明的问题。
金融界2024-01-22

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