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波音宣布裁员超过400人，因财务和生产压力推动公司进行17,000个岗位的缩减，揭示公司未来复苏的挑战
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工会，代表工程师、科学家及技术人员。 737 MAX：波音公司的一款中型商用喷气客机，曾因安全问题被暂停生产，后重新投入市场。相关大事件 2024年1月：阿拉斯加航空的一架飞机发生机身脱落事件，波音公司因此面临财务和监管压力。 2024年10月：波音宣布因生产过剩而进行裁员，计划裁减约17,000个岗位。来源：今日美股网
今日美股网2024-11-18
美股早訊丨美債市場拋售現象仍在持續，OPEC連續四次下調全球石油需求增長預測
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返崗位，恢復生產需數周。此次罷工影響了737 Max、777和767機型的生產，對公司造成較大影響。重大事件及經濟數據公佈今晚21:30將公佈美國10月核心CPI環比數據。今晚21:30將公佈美國10月CPI環比數據。今晚21:30將公佈美國10月未季調CPI年率數據。来源：今日美股网
今日美股网2024-11-14
波音公司面临裁员与财务危机，继续推进结构性调整以恢复竞争力
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员工工资波音公司裁员计划的细节波音737 MAX的生产恢复波音公司财务状况与未来前景波音公司偿还被迫休假的员工工资波音公司首席执行官凯利·奥尔特伯格（Kelly Ortberg）表示，因工会工人罢工而被迫休假的员工将得到公司赔偿失去的工资。此前，波音在工人罢工期间暂时将成千上万的薪资员工列为休假状态，但随着公司宣布计划裁员17,000人，休假计划被取消。奥尔特伯格在一封给员工的电子邮件中表示：“你们的牺牲起到了关键作用，帮助公司度过了这一艰难时刻。” 波音公司裁员计划的细节尽管波音承诺赔偿被迫休假的员工，但公司仍计划继续推进裁员约10%的全球员工计划。奥尔特伯格在信中指出，虽然公司正在面临士气问题，但这些结构性调整对波音的竞争力至关重要，将有助于公司长期向客户提供更多价值。预计波音将在11月15日向其工程师协会成员发出60天的裁员通知。波音737 MAX的生产恢复波音的737 MAX生产在工人罢工期间停滞，但随着工会工人的合同达成，波音计划于11月12日恢复生产。尽管如此，波音尚未透露具体何时全面恢复737 MAX的生产，但公司表示生产将逐步恢复并且会在监管审查下进行。波音公司财务状况与未来前景波音公司面临着巨大的财务压力，今年已损失接近80亿美元，主要由于1月发生的飞机中间面板爆裂事故以及质量问题。为了缓解财务压力，波音上个月成功筹集了240亿美元的资金，奥尔特伯格表示，波音正在审查公司的各项业务和长期预期，并考虑出售一些资产，聚焦公司的核心民用飞机制造和国防业务。编辑观点波音公司正在经历一系列的挑战，尤其是在面临裁员、恢复生产和财务困境的多重压力下。根据TodayUSstock.com报道，尽管公司采取了一些措施，如偿还被迫休假的员工工资和筹集资金来稳定财务状况，但长期来看，波音需要在保持竞争力和解决质量危机之间找到平衡。公司未来是否能重新恢复生机，将取决于其如何应对当前的结构性调整及恢复生产的进程。名词解释裁员：指公司在不裁减工资的情况下减少员工数量，通常是为了降低成本或优化运营结构。 737 MAX：波音公司的一款中型单通道客机，因其在2018年和2019年发生的两起致命空难而暂停生产，后续经过修正和调整后重新投入市场。罢工：指员工因劳资纠纷而停止工作，通常为争取更好的薪酬、福利或工作条件。质量危机：指产品出现严重缺陷或无法满足市场需求，导致公司财务损失、信誉受损等问题。今年相关大事件 2024年9月：波音因工人罢工而暂停737 MAX生产 - 2024年9月，波音工人因薪酬和工作条件问题举行罢工，导致737 MAX的生产暂时停滞，影响了公司的财务和市场表现。来源：今日美股网
今日美股网2024-11-09
波音公司与工会达成协议，工人薪资提升与公司复苏双赢
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m报道，由于工人自9月13日开始罢工，737 Max等热门机型的生产已经停止。波音预计第四季度将消耗约40亿美元的现金，而今年的总流出将达到140亿美元。此外，罢工导致的总经济损失预计达96.6亿美元，远超10月初码头工人的罢工影响。未来展望尽管最新的协议没有恢复工人的固定福利养老金计划，但它有助于工人增加退休储蓄，并弥补过去几年工资增长未能跟上通货膨胀的损失。波音的38%工资增长包括第一年13%的增幅，四年合同累计增幅为44%。协议还包括每年4%的奖金，并在协议获得批准后支付12,000美元的奖金，高于公司最初的3,000美元提案。编辑观点波音公司与工会达成的初步协议标志着双方在解决长期劳动争端方面取得了重要进展。尽管经济和社会环境复杂，工会通过坚持争取权益最终促成了这一成果。这一协议不仅有助于稳定公司的生产运营，还有助于波音重建与员工之间的信任关系，对未来的发展至关重要。名词解释 IAM（国际机械师和航空工人联合会）：代表航空和机械行业工人的工会，致力于维护工人权益。波音737 Max：波音公司生产的高效能商用飞机，因其先进技术和经济性而备受欢迎。固定福利养老金计划：一种由雇主提供的退休养老金计划，通常根据工人的工作年限和工资水平支付固定金额。相关大事件 2023年10月，波音公司与工会达成了一项初步协议，结束了近两个月的罢工，协议包括在四年内提高工资38%及12,000美元的签约奖金，为公司未来的生产和运营铺平了道路。来源：今日美股网
今日美股网2024-11-02
波音罢工影响加剧，主要航空客户面临航班延误和机队压力
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付计划相对不受波音的影响，但其首批波音737 Max-10s的交付预计也将推迟到2026年。为了应对罢工带来的冲击，这些航空公司正在采取多项调整措施。未来展望及业界反应 Delta CEO Ed Bastian表示，劳资谈判不仅艰难，而且会变得情绪化，他希望双方能冷静面对，最终达成公平协议。尽管波音的罢工给各大航空公司带来了不小的影响，但行业分析认为，一旦协议达成，波音的生产能力和交付速度有望逐步恢复。编辑总结波音与工会的持续罢工已对其最大客户航空公司产生了连锁影响，特别是在航班调度和机队计划方面。由于交付延迟，航空公司不得不加强现有机队的维护，并重新规划未来的运营策略。此事件体现了劳资关系对制造业尤其是航空制造业的深远影响，同时也为波音和客户未来的合作方式提出了新要求。名词解释波音公司（Boeing）：美国著名航空航天制造公司，主要生产商用和军用飞机。国际机械师协会（IAM）：美国最大的工会之一，代表机械师和航空工人等。西南航空（Southwest Airlines）：一家以波音飞机为主要机型的低成本航空公司。联合航空（United Airlines）：美国大型航空公司之一，业务遍布全球。近期大事件 2024年10月9日 - 美国司法部就波音涉嫌垄断提出初步建议，表示可能要求对波音进行拆分以促进竞争。预计在11月20日将提交更详细的文件以提出更明确的方案。来源：今日美股网
今日美股网2024-10-30
波音计划筹资150亿美元以应对罢工冲击，或面临信用评级下调风险
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力，主要由于工会的罢工行动持续，致使其737 MAX飞机生产陷入停滞。罢工阻碍了波音生产线的正常运转，削弱了企业的现金流。上周，波音工会成员拒绝了公司提供的最新协议，投票结果显示反对人数是赞成人数的近两倍。不仅如此，波音在最新季度公布的财报中报告亏损60亿美元，加之罢工带来的现金消耗，对公司财务健康构成极大挑战。波音近期还宣布了一项100亿美元的信贷协议，涉及美国银行、花旗银行、高盛及摩根大通等主要金融机构，以期缓解短期资金压力。信用评级的潜在风险随着波音筹资计划的推出，其信用评级面临降至垃圾级的风险。三大评级机构——标普、穆迪及惠誉已表明，若波音在增加新的债务同时，未偿还至2026年2月1日期间到期的110亿美元债务，信用评级将面临下调。若降至垃圾级，波音的融资成本将大幅增加，融资难度也将显著提高，这无疑将对公司未来的发展构成更大挑战。行业挑战与未来展望波音公司在近期宣布裁员计划，预计将削减全球员工总数的10%，共计1.7万个工作岗位，同时延迟777X机型的交付时间一年，以应对财务压力。此外，由于1月份737 MAX机型曾出现技术故障，公司面临客户信任度的下滑，并引发监管部门的更严格审查。在这些不利因素下，波音的财务压力、生产进展及市场信任度仍需进一步观望。此轮筹资是否足以帮助波音度过危机，取决于公司在后续的债务偿还、生产恢复及市场信心方面的表现。编辑总结波音此次筹资计划显然是为应对罢工和财务压力的权宜之计，但仍面临极高的信用评级下调风险。这一融资行为尽管在短期内缓解了资金困境，然而，若债务问题未能有效控制，长远来看恐加大财务负担并削弱未来发展空间。若波音不能稳步恢复生产、提升产品质量并维护市场信心，其行业地位将面临进一步的挑战。名词解释强制性可转换优先股：一种在特定条件下必须转化为普通股的优先股，通常用于筹集大额资金，且具有较高的风险和潜在收益。垃圾级：信用评级机构对公司债务的最低评级之一，表示公司存在较高的违约风险，借贷成本通常较高。 737 MAX：波音生产的单通道商用飞机，曾因安全问题遭到停飞，近年来正逐步恢复运营。 2023年行业大事件 2023年10月：波音因罢工导致737 MAX生产停滞，并面临财务压力，计划筹集150亿美元以改善资金状况，且因债务问题面临信用评级被降至垃圾级的风险。来源：今日美股网
今日美股网2024-10-29
波音工人拒绝新合同导致罢工持续，白宫介入推动谈判以缓解生产危机，凸显工人与企业间的深层次矛盾
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上涨35%的合同。此次罢工影响了波音的737 MAX、767和777等主力飞机的生产，给公司的生产能力带来了巨大的压力。白宫的介入白宫在此事件中表现出积极的调解意愿。总统乔·拜登指示其团队鼓励波音和代表约33,000名罢工机械工人的工会继续努力达成协议。白宫发言人卡琳·让-皮埃尔表示，政府将继续监控谈判进展，并为达成各方都能接受的协议提供支持。工会的立场国际机械师和航空工人协会（IAM）领导层表示，他们已经准备好立即与波音恢复谈判。工会的主要诉求包括40%的工资上涨以及恢复传统的养老金制度。罢工者对于波音公司近年来的待遇和管理方式感到愤怒，因此对最新合同的拒绝反映出员工对公司管理的不满。波音的应对在罢工的同时，波音公司宣布计划裁减17,000个工作岗位，并且正在寻求向投资者筹集最多150亿美元的资金，以帮助保持其投资级信用评级。由于飞机交付延误，一些航空公司不得不缩减航班计划，这进一步加剧了波音的财务危机。编辑观点波音与工会之间的谈判不仅涉及工人的薪酬与福利问题，更是公司可持续发展与运营效率的重要环节。在当前经济环境下，波音若无法妥善解决与工会的关系，将面临更大的生产和财务压力，影响公司长远发展。白宫的介入虽然体现了政府对制造业的关注，但最终的解决方案仍需依赖于波音与工会之间的实际谈判。名词解释罢工：工人因不满工作条件或待遇而集体停止工作，以争取改善的行为。工会：代表工人利益的组织，负责谈判工资、工作条件等事务。合同投票：工会成员对拟定的劳动合同进行表决的过程，决定是否接受新协议。养老金：企业为员工提供的退休后收入保障，通常以固定金额支付。今年大事件 2024年10月：波音工会在拒绝最新合同提案后，继续进行罢工，白宫介入促成谈判，以应对工人对工资和福利的强烈诉求，波音公司则面临裁员及资金筹集的压力。来源：今日美股网
今日美股网2024-10-26
中航西飞：泰康资产管理有限责任公司、民生加银基金管理有限公司等多家机构于10月23日调研我司
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A320 系列飞机机翼及机身系统装配、737MAX 垂尾、737MAX 内襟翼、ATR42/72 机身、A320 检修门及 A330 设备门项目，目前均为成熟项目，均按照顾客要求平稳交付。后续将与波音公司及空客公司等世界一流民用飞机制造商开展深度的洽谈及合作，争取国际转包新项目落地公司。公司民机业务已进入快速成长阶段，未来公司在民用飞机上是以机翼、机身制造为中心，以垂平尾及机翼活动翼面制造为两翼，持续做强核心部件供应商能力，全力融入世界民用飞机产业链，为世界民用飞机的发展和助力地方经济、发展地方航空产业链做出贡献和努力。四、请问公司未来的利润增长点是什么？公司目前已形成以军用航空、民用航空和航空服务三大产业为核心的发展格局，未来将以重点型号为牵引、聚焦客户需求和航空装备系列化发展方向，推动航空产品不断改进，持续提升市场开拓能力；同时，公司以人才建设为根本、以体制机制改革为保障，以均衡生产、准时交付为手段，统筹公司经营和股东利益，推动公司高质量发展。五、公司 C919 项目是否会扩产？ C919 项目已进入交付快速增长期。公司作为 C919 机体结构供应商，承担 C919 外翼翼盒、中机身（含中央翼）等工作包的制造任务。根据客户需求，公司对内部生产能力匹配进行详细规划，对标中国商用飞机有限责任公司（以下简称中国商飞）计划需求分阶段进行能力补充，保障产品高质量准时交付，以支持中国商飞满足最终用户的订单及运营需求。中航西飞（000768）主营业务：军用大中型飞机整机、军民用航空零部件产品的研发、制造、销售、维修与服务,属于高端航空装备制造业。中航西飞2024年中报显示，公司主营收入203.29亿元，同比上升3.95%；归母净利润6.57亿元，同比上升16.25%；扣非净利润6.22亿元，同比上升14.93%；其中2024年第二季度，公司单季度主营收入118.74亿元，同比上升2.25%；单季度归母净利润3.85亿元，同比上升16.67%；单季度扣非净利润3.45亿元，同比上升8.22%；负债率72.84%，投资收益1229.81万元，财务费用-1.25亿元，毛利率5.89%。该股最近90天内共有14家机构给出评级，买入评级11家，增持评级3家；过去90天内机构目标均价为27.18。以下是详细的盈利预测信息：融资融券数据显示该股近3个月融资净流出1.51亿，融资余额减少；融券净流出1257.96万，融券余额减少。以上内容为证券之星据公开信息整理，由智能算法生成，不构成投资建议。
证券之星2024-10-24
波音出炉新合同提案：4年加薪35%，以缓解罢工风波
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始的停工，迫使波音关闭了其“现金奶牛”737Max、767和777型客机的装配线。裁员与罢工齐飞波音面临多重困境罢工举行之际，波音正努力阻止现金流失。今年年初一架737 max飞机门塞爆裂引发的安全危机及其他一系列安全问题，使该公司正面临巨大挑战。下周三，在该合同提案进行投票的同一天，波音也将发布完整财报。波音公司本月初表示，将报告巨额亏损，并对其商用和国防部门收取约50亿美元的费用。新任CEO奥特伯格（Kelly Ortberg）今年8月上任以来，一直致力于重组公司。 10月11日，波音公司宣布将裁员17000 人，占其全球员工总数的10%，并表示波音将在2027年完成订单后，停止生产767型飞机。与此同时，波音已采取初步措施筹集资金，以支撑其运营并维持投资级信用评级。该公司已与银行达成了100亿美元的信用贷款协议，并提交了在未来三年内筹集多达250亿美元资金的相关计划申请。今年1月，波音公司一架新型737 MAX 9飞机的舱门在空中飞出，导致美国联邦航空管理局 (FAA)禁止该飞机制造商增加产量。自那以后，波音公司一直面临压力。FAA于周五对波音公司展开了新的安全调查。 7月，波音公司同意对一项刑事欺诈共谋指控认罪，并同意在违反2021年延期起诉协议后支付至少2.436亿美元。一些分析指出，初步协议的出现并不意味着波音的困境已经纾解。实际上，进一步上涨的劳动力成本很可能为波音的未来埋下一个地雷。白宫介入尽管波音公司最近面临许多问题，但它仍然是美国经济的重要组成部分。作为美国最大的出口商，波音每年对经济的贡献高达790亿美元，直接和间接为全美50个州的1万家供应商提供了160万个工作岗位。此次波音工人选择的罢工时间，同美国东海岸码头工人选择罢工的时间重叠，都是在美国总统大选进入胶着时期开始的。一位在美国长期同工会打交道的人士对记者表示，目前这个时期罢工让白宫很为难，阻止或调停都会招致来自不同方面的批评——如果干预，肯定会招致工会不满；如果不作为，则会招致共和党攻击。但通过目前的一系列操作可以看出，白宫的倾向还是明显的，即较为偏向工人工会。日前，白宫派遣代理劳工部长苏维思（JulieSu）前往西雅图支持集体谈判进程，她与IAM（“机械工人和航天工人国际联合会”）和波音新任CEO奥特伯格（KellyOrtberg）进行了多次会晤，以打破僵局。
格隆汇2024-10-21
波音危机迎来拐点？传150亿美元融资计划正在路上
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工资提升40%，并停止生产波音最畅销的737 MAX和767、777系列飞机。而就在上周五（11日），因难抵财务压力，波音宣布将裁员10%，或1.7万人。原文链接
投资慧眼2024-10-17

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