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2023新动向，中国汽车强势进军英国！

在英国销售的中国汽车品牌包括——比亚迪BYD、奇瑞Chery、高合HiPhi、吉利旗下品牌（LEVC、领克Lynk & Co、极氪Zeekr）、爱驰Aiways、上汽名爵MG Motor、蔚来NIO以及长城欧拉GWM Ora。接下来，我们也来具体看看，部分中国车企在英国市场的新动作：中国吉利将筹集10亿英镑，在伦敦推广电动出租车 2023年6月2日，浙江吉利控股集团被曝出正计划为其持有的伦敦黑色出租车生产商筹集资金，在英国推广电动出租车。知情人士透露称，吉利可能会向私人投资者集资约10亿英镑，帮助旗下伦敦电动汽车公司（LEVC）加强电动出租车的生产，并促进LEVC的增长。 2012年，生产伦敦经典黑色出租车的英国锰铜控股濒临破产，吉利于2013年初投资1104万英镑收购了英国锰铜控股的业务与核心资产，使其成为了吉利的一家全资子公司，并于2017年将其更名为LEVC。目前，LEVC考文垂工厂每年生产多达2万辆汽车，并有可能将产量再提高80%。另值得一提的是，就在一个月前（2023年5月18日），吉利还增持了英国阿斯顿马丁的股份，增持后吉利控股所持的阿斯顿马丁股份约为17%。此次增持后，吉利控股将成为阿斯顿·马丁的第三大股东，吉利控股将有权任命一名非执行董事加入阿斯顿·马丁董事会，同时还将拥有一个董事会观察员席位。比亚迪打入英国市场，2023在英开店卖电车据彭博（2023年1月22日）报道，中国电动车制造商比亚迪（BYD）将在英国开店，对私人销售电动汽车。首批确认的英国经销商合作伙伴分别是Pendragon、Arnold Clark Automobiles、Lookers Motor Group和LSH Auto Holdings。首款在英国上市的比亚迪电动汽车将是BYD Atto 3运动型多用途车（SUV）。对于进军英国私人电动车市场，比亚迪欧洲和国际合作部总经理兼董事总经理迈克尔舒评价称：“比亚迪战略的一个重要原则是与最好的合作伙伴合作。我们选择了具有专业知识和地理足迹的经销商集团，以提供卓越的客户服务。我们将开始在合作伙伴所在的地区建立网络占主导地位，可以最好地展示我们的新型号系列。” 除了进军私人电动车市场，比亚迪早已拿下伦敦公交车的合同事实上，比亚迪早已拿下了伦敦公交车的大量订单，如果你仔细观察伦敦公交车，会发现其车头印着比亚迪的logo——BYD。 2015年，比亚迪在伦敦推出首批电动双层大巴，受到伦敦交通局旗下运营商Metroline的欢迎，投放在伦敦98路等公交路线。 2016年，比亚迪还把Waterloo Garage（滑铁卢车库，欧洲第一家公共汽车总站）里的大部分车辆，从柴油车转变为电动车。由于这些车辆表现良好，累积行驶里程已达16万公里，帮助伦敦减少有害物质排放约140吨，伦敦公交公司选择和比亚迪继续合作。 2018年8月，比亚迪与欧洲最大的巴士制造商亚历山大·丹尼斯（ADL）联手斩获伦敦首个大规模纯电动双层大巴招标中超过50%的订单，共计37台。 2021年6月，比亚迪继续联合ADL中标195台纯电动巴士订单，客户来自伦敦交通局（TfL）旗下公共交通运营商RATP。据悉，这一订单是当时英国单笔最大的纯电动巴士订单。该订单覆盖了比亚迪和ADL合作的单层和双层两款纯电动大巴车型，服务伦敦多条公交线路。 2022年2月，这组纯电动巴士在伦敦63号巴士路线投入使用，往返于King's Cross和Honor Oak车站之间。新巴士采用了高背座椅，每个座椅都配有一个USB充电器、手机支架和下车铃（二层车厢上），允许乘客方便地工作或休闲。巴士的外观也焕然一新，配有天窗、超大后视窗和木质地板，营造出了一种明亮通透的感觉。此外，轮椅和婴儿车摆放区域更宽敞，监控录像、机载数字显示器也得到了改进。根据《2018伦敦市长交通战略》的规划，伦敦交通局旗下所有公交车需要在2037年前替换为零排放大巴，这给了比亚迪很大的市场空间。 2022年2月，比亚迪宣布为英国巴士运营商National Express提供超过130台零排放纯电动双层巴士，预计于2023年在考文垂投入运营。截至目前，比亚迪已累计获得1000多笔全英各大公交运营商纯电动大巴订单，遍布英国逾10个城市（在英国市场占有率约50%，在伦敦市占率超80%），累计运营里程超过两千万公里，相当于减少二氧化碳排放4万吨。英伦投资客写在最后今天我们简单和大家更新了中国车企强势进军英国的一些消息。经过多年的摸索和经验积累，我们看到中国车企已经占领了伦敦出租车和公交车市场，并于近两年开始正式向英国私人汽车市场发力。相信凭借价格和制造优势，以及英国政府的净零排放政策的扶持，中国车企很有希望在英国私人电动车领域做大做强。

英伦投资客2023-06-15

经济学人：全球房地产市场萧条结束了吗？

样引发房地产市场的混乱。 Photo byDillon KyddonUnsplash 澳大利亚的房价在过去三个月里一直在上涨。在美国，一个备受关注的住房价值指数，从1月份的低点上升了1.6%，房屋建筑商的股价表现是整个股票市场的两倍。在欧元区，房地产市场看起来很稳定。摩根大通银行的分析师在最近一份关于美国的报告中写道："从现在开始，住房对GDP增长的大部分拖累，应该是微不足道的。" 高盛分析师在一份关于韩国的报告中写道："我们认为，最近房地产市场下滑对私人消费的负面拖累峰值，可能已经过去。" 经济学家们曾预计会有一场房价大屠杀。 2022年3月，也就是美联储开始加息以应对通货膨胀的那个月，富裕国家的房屋平均价值比五年前高出41%。房价从2007-09年的金融危机中反弹，然后在大流行期间飙升。从那时起，央行的政策利率在全球范围内平均上升了百分之三点多，抵押贷款的成本增加，经济增长放缓。全球房价肯定已经下降了，比最近的峰值低了3%，或者在经过通货膨胀调整后低了8-10%。这与19世纪末以来的平均修正相一致。然而，这次真有点不同，因为是在和大流行期间的房价繁荣相比，当时的房价以有史以来最快的速度上涨。结果是，实际房价仍然比2019年的水平高出很多。许多千禧一代和Z世代的人，曾梦想着崩盘会让他们买下自己的第一套房子，现在他们很失望。在典型的全球住房不景气期间，一些国家的日子会很煎熬。2008年金融危机后，爱尔兰的房价下降了一半。美国的房价下跌了20%。这一次，之前表现不佳的国家和地区表现得更好。在旧金山，由于科技界人士纷纷迁往佛罗里达州和德克萨斯州，房价比高峰时下降了十分之一。然而，现在已经停止了下跌，平均房价仍然会让你不得不掏110万美元。在澳大利亚，2020-21年的房价疯涨，现在已经下降了7%。但是，正如最近的一次拍卖所暗示的，市场正在恢复。悉尼海港边上的深水湾（Double Bay）的一套两居室平房，最近叫价400万澳元。拍卖商吹嘘说，这个房产是个 "绝佳的机会，可以来增加很多价值"。我来翻译一下：这房子想升值，你们得好好装修一下。这并没有阻止那些在门外挤来挤去的富豪们。竞价是疯狂的，槌子最终以超过600万澳元的价格落下。与以往的房地产萧条相比，没有任何迹象表明，房价下跌已经造成了金融问题。银行似乎并不担心不良抵押贷款大增。他们手里的高风险贷款较少，也没有像2008年一样大肆兜售不负责任的次级贷款和债券。在新西兰，抵押贷款的拖欠已经上升，但仍然低于大流行前的标准。在美国，单户抵押贷款的拖欠情况最近达到了金融危机后的最低水平。在加拿大，拖欠抵押贷款的比例接近历史最低点。房地产的困境似乎也没有扼杀经济。疲软的住房投资确实正在拖累经济增长，但影响很小。在以前的房地产萧条中，建筑工人的数量在劳动力市场的其他部分疲软之前就已经急剧下降了。然而今天，对他们的需求仍然红火。在韩国，建筑业的就业率从其大流行的高点略有下降，但现在似乎又在增长。在美国，建筑业的就业率每年上升2.5%，与长期平均值一致。在新西兰，建筑业的空缺率远远高于历史水平。三个因素解释了富裕世界令人惊讶的住房复原力：移民、家庭财务和偏好。首先是移民，这在整个富裕世界都打破了记录。在澳大利亚，净移民人数是大流行前水平的两倍，而在加拿大，净移民人数是以前高点的两倍。新移民的需求正在支持市场。研究表明，每有10万名净移民到澳大利亚，房价就会提高1%。在伦敦，许多新移民来到英国的第一个港口，去年新租房的租金上涨了16%。第二个因素是强劲的家庭财务状况。由于危机后的抵押贷款法规，将信用较差的买家拒之门外，较富裕的人推动了住房的蓬勃发展。2007年，美国的抵押贷款者的信用评分中位数约为700分（中等水平），但在2021年，接近800分（相当不错）。更富裕的家庭可以更容易地吸收更高的抵押贷款利率。但许多借款人也用固定利率锁定了过去低利率。从2011年到2021年，整个欧盟的可变利率抵押贷款的份额，从接近40%下降到不到15%。即使利率上升，整个富裕国家的偿债支出与收入的平均比例，仍然低于大流行前的标准。因此，与以前的经济衰退时期相比，不得不缩小规模或出售的家庭较少。大流行本身也发挥了作用。在2020-21年，许多家庭大幅削减了消费，导致积累了价值数万亿美元的大量 "超额储蓄"。这些储蓄也缓冲了家庭对更高利率的冲击。高盛公司的分析表明，各国的超额储蓄存量与房价的弹性之间存在正向关系。加拿大人在大流行期间积累了大量储蓄，与预期相反，房价最近已经稳定下来。瑞典人积累的现金较少，而他们的住房市场则要弱得多。第三个因素与人们的偏好有关。英格兰银行发表的研究表明，人们住房需求正在变化，可能包括更喜欢在家办公，或者喜欢独立屋而不是公寓的渴望，解释了大流行期间英国房价增长的一半原因。在许多国家，包括澳大利亚，平均家庭规模已经缩小，这表明人们不太愿意与人合住。而在通货膨胀率较高的时候，许多人可能希望投资于实物资产，如房产和基础设施，这些资产能更好地以实际货币保持其价值。所有这些都可能意味着住房需求仍将高于大流行之前的水平，限制了价格的潜在下跌。住房萧条可能只是被推迟了吗？也许吧。过去的一些房价下跌，包括在19世纪末，是磨人而不是壮观的。央行家们也可能有意提高利率或将其保持在高位，直到较高的货币成本真正开始产生影响。让房主感到更穷是央行逼着他们削减开支的一种方式，慷他人之慨是央行减少通货膨胀的老毛病。然而，我们有理由相信最坏的情况已经过去。在去年达到历史最低点之后，整个富裕世界的消费者信心正在回升。家庭平均而言仍有大量的超额储蓄。住房的结构性短缺意味着，如果有人不能购买，几乎总是有人愿意。而且，几乎没有迹象表明人们正在失去对家庭办公室和在家中健身的兴趣。房地产的繁荣可能已经结束了，但却是在遮遮掩掩，而不是大鸣大放。

加美财经2023-06-14

哔哩哔哩、腾讯等中国科技股持续下跌，海外投资者离场重创中国科技公司？

悄悄减持了所持中国电动汽车集团比亚迪(BYD)逾一半的股份。今年在重新评估了台积电(TSMC)在潜在的美中地缘政治爆发点的“位置”后，巴菲特买进了台湾芯片制造商台积电的大量股份，随后又迅速卖出。美国银行(Bank of America)中国股票策略师Winnie Wu认为，中国互联网集团的未来似乎并不光明。她表示：“曾经被外国投资者大量持有的股票和行业正面临更高的资金成本和更大的贬值。” 由于经济低迷势头不减，科技集团已将股票回购和瘦身列为优先事项。一位大型中国科技股投资者、多家领先公司的董事表示，在股价如此之低的情况下，这样的策略是明智的，他补充说，他希望这将有助于提振股价，这样他的公司就可以出售长期持有的头寸。对于哔哩哔哩等规模较小、不盈利的集团来说，估值偏低的问题最大。公司员工表示，管理层削减了奖金、裁员，同时在努力实现收支平衡的过程中缩减了业务线。哔哩哔哩公司不断下跌的股价使挑战更加严峻。那些押注该集团股价将继续攀升、借给该集团29亿美元的投资者，现在有了提前收回可转换债券的选择权和动力。到6月中旬哔哩哔哩将花费17亿美元回购可转换票据，将其现金储备缩减至约20亿美元。该公司明年还将面临9亿美元的债务支付，再加上巨额亏损，这可能会带来问题。在计入某些非现金费用后，该公司过去12个月总计亏损近9亿美元。就连中国最大的科技公司也在采取激烈行动。过去一年，阿里巴巴花费了相当于其自由现金流约一半的资金回购股票，削减了2.4万个职位。员工们普遍预计，阿里巴巴集团继续分拆为六个实体将导致进一步的裁员。员工们表示，股票薪酬价值的下降和工作量的增加，对他们造成了双重打击。

Sue2023-06-12

6月19日启动！21家公司获准在香港设立人民币股票交易柜台阿里巴巴、腾讯、新鸿基榜上有名

、京东健康和京东。平安保险、比亚迪(BYD)和长城汽车这三家公司早些时候表示，它们已申请设立人民币股票交易柜台，但并未在周一获批的公司名单上。港交所发言人表示，这些申请仍在处理中。港交所还宣布，包括中银国际证券、中金公司香港证券、里昂证券和古泰君安证券(香港)在内的九家金融公司将担任做市商，并提供双向报价，以确保标的股票有足够的交易流动性。其他做市商包括Elipse Options(香港)、Flow Traders Hong Kong、IMC Asia-Pacific、Jane Street Asia-Pacific和Optiver Trading Hong Kong。 “新的双柜台模式是香港资本市场发展的又一个重要里程碑，”港交所首席执行官阿古津(Nicolas Aguzin)上月表示。“这将给发行人和投资者更多的选择，它将丰富香港的人民币产品生态系统，巩固其作为全球领先的离岸人民币中心的地位，并将支持人民币正在进行的国际化。” 经纪商们说，香港有近1万亿元人民币的存款，对于希望交易人民币股票以获得更高回报的本地投资者来说，这已经足够了。

夏洛特2023-06-06

大胆公开透明源码 STIC此举真是一件非常伟大的事情

STIC似乎不走寻常路线，它尊崇区块链技术的核心理念，打造出一个全民共建的虚拟铸币项目，所有人只需要与合约交互即可开启铸币

金色财经2023-06-05

比亚迪汽车工业公司经营异常？官方回应来了：未被列入经营异常名录，生产经营一切正常

国际船舶代理等，由比亚迪股份有限公司和BYD（H.K.）CO.，LIMITED共同持股。

金融界2023-06-01

月末头条｜5月UKISS生态大事件回顾

目前，UKISS已与新加坡、中国香港、马来西亚、泰国等多个国家和地区的政府、企业、机构、协会、高校等建立合作关系，在全球区块链产业领域深入布局，为自身发展注入了

金色财经2023-06-01

比亚迪汽车工业公司被列为经营异常

国际船舶代理等，由比亚迪股份有限公司和BYD(H.K.)CO.,LIMITED共同持股。

金融界2023-06-01

长城“大战”比亚迪，午后股价双双跳水

亚迪秦 PLUSDM-i （产品型号:BYD7152WT6HEVC2）、宋 PLUS DM-i （产品型号 BYD6470ST6HEV2）采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。　　长城汽车还在声明中表示，目前正在密切关注该案的立案及处理进展。　　随后，比亚迪汽车在官微发布声明表示，坚决反对任何形式的不正当竞争行为，并保留法务诉讼的权利。　　比亚迪汽车表示，经了解长城所说的情况，测试车辆由长城购买、保管并安排送检，中汽中心（天津）按长城的要求进行了相关项目的检测。测试车辆严格来说，不符合国标要求的送检状态，即应由第三方抽样、保管及送检，并要求完成3000公里磨合后测试，而长城送检的车辆在检测时，里程仅为450-670公里。　　比亚迪汽车表示，鉴于以上认为其检测报告无效，长城不能以此作为依据。比亚迪汽车称，比亚迪的产品及相关检测符合国家标准，在国家权威机构通过认证。欢迎有关部门随时过来调查、取证和检测。　　比亚迪作为全球第一家推出插电式混合动力汽车产品的企业，在插混技术上有二十多年的积累和迭代，不像有些同行想的那么简单。　　比亚迪汽车表示，新能源事业发展至今相当不易，中国品牌成长至今也相当不易，希望大家多做有益于行业，有益于中国品牌的事情。

金融界2023-05-25

比亚迪反击长城汽车：反对任何形式不正当竞争行为，希望多做有益于行业有益于中国品牌的事情

亚迪秦 PLUSDM-i （产品型号:BYD7152WT6HEVC2）、宋 PLUS DM-i （产品型号 BYD6470ST6HEV2）采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。　　比亚迪汽车表示，经了解长城所说的情况，测试车辆由长城购买、保管并安排送检，中汽中心（天津）按长城的要求进行了相关项目的检测。测试车辆严格来说，不符合国标要求的送检状态，即应由第三方抽样、保管及送检，并要求完成3000公里磨合后测试，而长城送检的车辆在检测时，里程仅为450-670公里。　　比亚迪汽车表示，鉴于以上认为其检测报告无效，长城不能以此作为依据。比亚迪汽车称，比亚迪的产品及相关检测符合国家标准，在国家权威机构通过认证。欢迎有关部门随时过来调查、取证和检测。　　比亚迪作为全球第一家推出插电式混合动力汽车产品的企业，在插混技术上有二十多年的积累和迭代，不像有些同行想的那么简单。　　比亚迪汽车表示，新能源事业发展至今相当不易，中国品牌成长至今也相当不易，希望大家多做有益于行业，有益于中国品牌的事情。

金融界2023-05-25

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