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半导体产业链全线回调，半导体产业ETF(159582)横盘震荡

timus制造工程师岗位，规划明年量产Cybercab、Tesla Semi及Megapack 3，并计划于明年一季度发布Optimus V3人形机器人；松延动力同步发布全球首款万元内人形机器人“Bumi小布米”，正式打开消费级市场。 3）英伟达新一代Rubin系列将采用M9材料，后续Rubin Ultra等高端架构中渗透率有望进一步提升，材料链环节关注度上升。【机构解读】 AI与半导体主线再迎情绪催化：长江存储IPO预期强化国产存储自主化逻辑，或带动芯片设备与材料链估值修复；特斯拉、松延动力双重刺激人形机器人赛道情绪回暖，关注上游传感器、减速器及驱动系统环节；英伟达新材料应用释放新一轮技术升级信号，半导体材料、设备及AI算力链有望共振。机构分析，全球先进封装产线的投产高峰将集中于2025–2028年，对应设备采购周期已自2024年下半年陆续启动，相关设备厂商收入确认预计将从2025年起加速。伴随3D集成、Fan-out等先进封装工艺加速渗透，产线对光刻、涂胶显影、薄膜沉积、刻蚀等中前道工艺设备的需求潜力显著提升，或可重点关注在相关领域具备技术突破与明确客户验证进展的国内半导体设备厂商。上海证券指出，在AI浪潮和国产替代大背景下，国内先进产线未来扩产需求持续存在，半导体设备作为晶圆代工扩张的基石，同时是实现产业链自主可控的重要环节，国产半导体设备厂家迎发展机遇，随着国产厂家研发和技术不断提升，有望逐步渗透高端设备领域，关注半导体前后道设备和相关设备零部件企业。【相关ETF】半导体 “产业+芯片+新材料”组合半导体产业ETF(159582)：紧密跟踪中证半导体产业指数，覆盖A股半导体材料、设备及相关应用等核心环节，行业纯度高、代表性强。科创芯片ETF博时(588990)及场外联接(博时上证科创板芯片ETF发起式联接A：022725；博时上证科创板芯片ETF发起式联接C：022726)：紧密跟踪上证科创板芯片指数，样本来自科创板芯片生态（设计/制造/封测/材料设备）且成份不超过50只，科创属性与成长弹性更突出。科创新材料ETF(588010)：跟踪“上证科创板新材料指数”，成分集中在科创板的电子特气、半导体材料、锂电材料与高性能聚合物/膜等细分方向，赛道纯度高。资金流入方面，半导体产业ETF最新资金净流入634.98万元。拉长时间看，近10个交易日内，合计“吸金”6831.78万元。半导体产业ETF紧密跟踪中证半导体产业指数，中证半导体产业指数从上市公司中，选取不超过40只业务涉及半导体材料、设备和应用等相关领域的上市公司证券作为指数样本，以反映半导体核心产业上市公司证券的整体表现。数据显示，截至2025年9月30日，中证半导体产业指数前十大权重股分别为中微公司、北方华创、中芯国际、寒武纪、海光信息、长川科技、华海清科、拓荆科技、南大光电、安集科技，前十大权重股合计占比78.18%。科创芯片ETF博时紧密跟踪上证科创板芯片指数，上证科创板芯片指数从科创板上市公司中选取业务涉及半导体材料和设备、芯片设计、芯片制造、芯片封装和测试相关的证券作为指数样本，以反映科创板代表性芯片产业上市公司证券的整体表现。数据显示，截至2025年9月30日，上证科创板芯片指数前十大权重股分别为海光信息、澜起科技、中芯国际、寒武纪、中微公司、芯原股份、华虹公司、沪硅产业、华海清科、晶晨股份，前十大权重股合计占比59.69%。科创新材料ETF紧密跟踪上证科创板新材料指数，上证科创板新材料指数从科创板市场中选取50只市值较大的先进钢铁、先进有色金属、先进化工、先进无机非金属等基础材料以及关键战略材料等领域上市公司证券作为指数样本，反映科创板市场代表性新材料产业上市公司证券的整体表现。数据显示，截至2025年9月30日，上证科创板新材料指数前十大权重股分别为沪硅产业、西部超导、安集科技、天奈科技、凯赛生物、厦钨新能、容百科技、天岳先进、聚和材料、嘉元科技，前十大权重股合计占比51.58%。（文中个股仅作示例，不构成实际投资建议。基金有风险，投资需谨慎。）以上产品风险等级为：中高（此为管理人评级，具体销售以各代销机构评级为准）风险提示：基金不同于银行储蓄和债券等固定收益预期的金融工具，不同类型的基金风险收益情况不同，投资人既可能分享基金投资所产生的收益，也可能承担基金投资所带来的损失。基金的过往业绩并不预示其未来表现。投资者应了解基金的风险收益情况，结合自身投资目的、期限、投资经验及风险承受能力谨慎决策并自行承担风险，不应采信不符合法律法规要求的销售行为及违规宣传推介材料。以上内容与数据，与有连云立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云10-23 13:34

科技周评：ChatGPT放缓、Meta玩表外融资，AI、半导体与财报博弈如何破局？

obotaxi 操作员招聘进展，以及 CyberCab 专用车型的量产时间表，任何实质性突破都可能复制 NVDA 的涨势。长期增长动能切换：储能业务部署 12.5GWh（同比 + 81.2%）展现第二曲线潜力，但 Optimus 机器人的量产规划更关键 —— 东方证券预测 2026 年机器人产量将大幅上升，100 万台交付量对应 5000 亿美元市值增量。当前多空分歧已达极值：多头以 600 美元目标价押注 AI 转型，空头（如富国银行）则以120美元目标价将其归为 “传统车企”，财报指引将成为破局关键。分化中找主线，“独角兽”标的或成破局关键上周美股TMT的核心矛盾，本质是“短期波动与长期逻辑的博弈，非盈利科技股的回调是短期炒作退潮，半导体、AI的长期主线未变；质量股的失宠是市场对“宏观友好”的定价，而非风险偏好逆转。接下来的关键信号有两个：一是周五CPI数据是否印证“温和通胀”，这将影响美联储政策预期；二是密集财报能否明确“主线标的”——尤其是APH、 $卡特彼勒(CAT)$ 、 $伟创力国际(FLEX)$ 这类同时受益于AI（ secular）和降息（ cyclical）的“独角兽”标的，或成为市场从“防御”转向“进攻”的突破口。

老虎证券10-20 15:25

马斯克力推特斯拉AI5与AI6芯片：设计评审出色，剑指自动驾驶与AI算力新格局

统一架构，兼顾训练与推理三星电子 Cybercab机器人出租车、Optimus人形机器人、AI数据中心首批样品2025年，量产待三星德州工厂投产代工与量产布局消息人士透露，AI5由台积电代工，聚焦在车辆推理和集群训练领域，预计2026年底实现量产。而AI6的生产则分两步推进：首批样品将在三星韩国工厂封装生产，后续量产将在美国得州新厂完成。该工厂预计将在2025年正式投产，为特斯拉提供产能支持。宏图计划与长期意义 9月2日，特斯拉发布“宏图计划4”，自研芯片被列为关键环节。通过AI5和AI6芯片的逐步落地，特斯拉将减少对外部供应商如英伟达的依赖，尤其在算力层面对H200 GPU等产品发起挑战。这不仅为特斯拉自动驾驶与机器人产品提供算力基础，也提升了软硬件一体化能力，降低长期成本，增加生态闭环的掌控力。编辑总结特斯拉通过终止Dojo项目，转向AI5与AI6的集中研发路径，反映出其对算力资源配置的深度思考。马斯克的发言凸显出公司对自研芯片的信心与战略价值。随着台积电与三星电子在代工方面的支持，特斯拉在AI与自动驾驶芯片领域有望逐步缩小与行业领先者的差距，甚至形成差异化优势。未来其成败，将取决于量产执行力以及应用生态的扩展速度。常见问题解答问1：为什么特斯拉要叫停Dojo项目？答：主要原因是资源分散。Dojo与FSD分别承担训练与推理功能，但两条研发线耗费大量资金与人力。马斯克认为，聚焦统一架构更高效，可以让研发团队专注于打造更强大的芯片。问2：AI5和AI6芯片在定位上有何区别？答：AI5属于过渡性或特定场景芯片，强调推理与集群训练；AI6则是未来核心，兼顾训练与推理，目标是成为特斯拉生态的“统一心脏”。问3：特斯拉自研芯片对行业意味着什么？答：自研芯片使特斯拉减少对外部供应商依赖，尤其在英伟达主导的GPU市场中增加话语权。这将加速自动驾驶与机器人产品的迭代，同时有望降低成本。问4：AI6芯片挑战英伟达GPU是否现实？答：在短期内，英伟达GPU仍然是算力标杆。但随着AI6的量产与应用，特斯拉有望在特定场景建立竞争优势，尤其是自动驾驶与自家AI生态中。问5：特斯拉芯片战略的风险在哪里？答：风险包括量产延迟、工艺良率、成本控制及生态扩展难度。如果AI5和AI6未能按计划推进，特斯拉可能在AI竞赛中落后于竞争对手。来源：今日美股网

今日美股网09-08 00:11

晶圆代工行业观察：中芯国际营收增长23%；中微公司研发投入激增53%

可能影响特斯拉AI6芯片在机器人出租车Cybercab和人形机器人Optimus中的交付进度。技术泄露事件凸显产业安全风险台积电近期曝出2nm关键技术遭日企员工窃取事件，涉案工程师通过远程办公漏洞非法获取蚀刻机台测试数据。此案涉及14项核心参数，检方对3名主犯求刑7-14年，反映出尖端技术保护的重要性。目前全球仅台积电、三星、英特尔和日本Rapidus四家企业具备2nm研发能力，技术外泄可能改变全球竞争格局。封装与制程协同成新趋势先进制程的推进需要封装技术的配合。台积电的3DFabric封装平台已与2nm工艺协同开发，而三星也在其得州工厂规划中整合封装产线。这种“制程+封装”一体化的模式，将成为高性能计算（HPC）和AI芯片量产的关键支撑。二、中国力量崛起：成熟制程主导与设备国产化突破中芯国际产能与营收双增长 2025年上半年，中芯国际实现营收323.48亿元，同比增长23.1%，净利润增长39.8%。其晶圆销量达468.2万片（折合8英寸），同比增长19.9%，平均售价提升至6482元/片。公司累计授权专利1.42万件，其中发明专利占比86.6%，28nm及以上成熟制程贡献主要营收。中芯国际通过扩产和工艺优化，巩固了在液晶驱动芯片、汽车电子等领域的市场份额。中微公司刻蚀设备迈向5nm以下中微公司上半年营收49.61亿元，同比增长43.88%，研发投入同比激增53.7%，占营收比重达30%。其等离子体刻蚀设备已覆盖95%以上应用，并进入5nm及更先进制程产线。同时，LPCVD和ALD设备收入增长608.2%，钨薄膜沉积设备获存储客户批量订单，金属栅极产品在逻辑器件领域达到国际水平。公司计划通过并购整合，未来5-10年覆盖50%-60%半导体高端设备市场。设备国产化与新兴领域拓展微导纳米的半导体薄膜沉积设备新增订单超23亿元，同比增长54.7%，其ALD技术在高介电材料、金属化合物领域实现产业化。中微公司的MOCVD设备则向碳化硅、Micro-LED等新兴领域延伸。国产设备商通过技术迭代与产能扩张，正逐步打破对进口设备的依赖，推动产业链自主可控。当前，AI与汽车电子需求持续拉动晶圆代工行业增长，但地缘政治与技术壁垒仍是中国企业需要应对的长期挑战。头部企业在技术突破与产业安全之间的平衡，将成为影响全球竞争格局的关键变量。

金融界08-29 13:40

特斯拉Q2营收利润全面下滑 + “卖碳”收入断崖式萎缩 + 毛利靠储能撑场，意味业绩转型面临结构性考验

斯拉仍重申2025年推出平价车型、新品Cybercab与Semi卡车的量产计划。公司表示，今年上半年已试产更亲民车型，并预计下半年实现量产。与此同时，特斯拉强调，Cybercab将在2026年正式进入量产阶段，Semi电动卡车也将在同年量产。公司继续通过优化现有产能，以更低资本支出提高产量。 AI与Robotaxi战略升级：FSD扩展与算力加码特斯拉明确将本季度视为由电动车企业向AI+机器人服务企业转型的里程碑，标志着其未来发展战略重心的转变。 Robotaxi服务目前已在奥斯汀市小规模上线，公司正在等待监管批准，将服务范围扩展至加州湾区和亚利桑那州等地。与此同时，特斯拉正在中国准备更大范围部署FSD Supervised系统，等待监管放行。 AI与FSD动态最新进展奥斯汀Robotaxi 上线数十辆Model Y，初步测试中算力部署新增1.6万块H200 GPU，总GPU数达6.7万中国FSD部署正待监管批准，更大范围落地在即政策与关税不确定性犹存，研发与资本投入不减特斯拉高管在电话会明确指出，特朗普政府潜在上台带来的政策逆风，特别是电动车税收抵免政策的潜在废除，以及关税的升高，可能影响电动车需求。特斯拉预计关税将带来3亿美元成本。尽管面临政治与财政政策风险，公司仍维持全年资本支出目标为100亿美元，并重申将继续推进高价值研发项目，包括Robotaxi、FSD算法、储能产品和充电网络扩张。权威点评与总结编辑点评：特斯拉2025年第二季度的财报揭示了其面临的结构性挑战：主力汽车业务收入承压，“卖碳”红利逐步消退，自由现金流大幅缩水。然而，储能与超级充电网络的快速成长，以及AI与Robotaxi领域的布局，为其未来构建了新的增长引擎。公司当前处于“战略转型临界点”，营收端短期承压，但如果FSD在中国放量、Cybercab和平价车如期推进，将极大改变其盈利模型。但短期需密切关注政策变化与宏观经济不确定性。本季度是特斯拉“结构再平衡”的开始，传统汽车业务压力加剧，但AI驱动服务或为长期估值打开空间。 —— Goldman Sachs，2025年7月24日 “卖碳”收入断崖式下降预示监管政策趋严，特斯拉需依赖实质性产品创新与服务收入弥补财务缺口。 —— JP Morgan，2025年7月24日中国市场FSD部署若顺利落地，将极大强化特斯拉作为全球智能出行平台的领先地位。 —— Morgan Stanley，2025年7月24日常见问题解答 Q1：特斯拉Q2营收下降的主因是什么？ A1：汽车销量下滑、监管积分收入减少以及能源业务由增转降，共同导致营收同比下降12%。 Q2：“卖碳”收入为何大幅下滑？ A2：全球碳积分价格回落、监管逐渐趋严，加上其他车企合规率上升，导致特斯拉“卖碳”收入同比减半。 Q3：平价车和Cybercab的量产时间表是怎样的？ A3：平价车型预计2025年下半年量产，Cybercab和Semi卡车预计2026年正式量产。 Q4：FSD在中国是否有实际落地机会？ A4：特斯拉已表态准备在中国更大范围部署FSD，目前正等待监管批准，具备实际推进潜力。 Q5：特斯拉应对政策不确定性的策略有哪些？ A5：公司加强对AI与服务的布局，并维持研发与资本支出投入，以对冲宏观和政策波动影响。来源：今日美股网

今日美股网07-25 00:12

特斯拉2025Q2业绩电话会议分析师问答

虑实现这一目标的主要里程碑？马斯克 Cybercab 确实针对自动驾驶进行了优化，我认为随着时间的推移，每英里的燃油经济性可能低于 0.30 美元，甚至可能达到 0.25 美元。这真的就像你从零开始设计一辆像 Cybercab 这样的成本优化的机器人出租车一样，比如，我们不会试图让它的转弯性能像 Model 3、Model S 甚至 Model Y 那样出色，我们所有由人类驾驶的汽车都极具驾驶乐趣。它们拥有惊人的加速性能和出色的转弯能力。但我们相信，很少有人会喜欢 Cybercab 的高速行驶。所以，我们达到了最高速度，这意味着我们可以使用更高效的轮胎。我们不需要那么快的加速度，也不需要那么长的刹车距离，比如说，我们需要更长的刹车距离，但我们并不指望它被过度使用。这是一种平顺的驾驶体验。本质上，如果你以平顺的驾驶体验为设计目标，那么你就拥有了一个更加优化的设计点。所以，我们似乎很有可能实现这一点。尤其是，Optimus 可以提供服务，清理车辆，进行维护等等，还可以自动充电。所以我认为Cybercab的实际每英里成本会非常低。我们现有车队的每英里成本会更高，但仍然非常有竞争力。所以可能超过0.5美元，我只是猜测，是的。所以实际上，这意味着Robotaxi的运营规模将在相当短的时间内从小规模发展到庞大规模。我估计这会在明年年底左右对我们的财务状况产生重大影响。亚当·迈克尔·乔纳斯随着特斯拉进入物理人工智能、自主人形机器人、自动驾驶出租车等等的下一阶段，这些技术将改变世界、文明、物种，并具有双重用途。您是否愿意在只拥有公司13%股权的情况下，推动特斯拉朝这个方向发展？这种做法可持续吗？或者，考虑到您目前缺乏控制力以及您正在涉足的技术类型，您仍然坚持认为需要采取一些行动吗？马斯克是的，正如我之前提到的，这是一个主要问题，我希望在即将召开的股东大会上能够得到解决。但这确实是一件大事。我不想在拥有了这些类人机器人大军之后，发现自己的控制权如此之少，以至于很容易被激进股东赶下台。我认为，正如我之前提到的，我对特斯拉的控制权应该足以确保它朝着好的方向发展，但又不能控制得太过，以至于一旦我发疯就会被赶下台。亚当·迈克尔·乔纳斯我们了解到一家美国大型投资银行的董事会最近参观了擎天柱的生产过程。我不知道你是否愿意证实这一点。这只是我们听说的。这很酷。但你认为什么时候其他人才能像那样亲眼目睹擎天柱？今年下半年举办人工智能日会不会太早？因为似乎世界上其他所有人都在做这件事，这场人才争夺战也变得异常激烈。我知道你提到过，出于招聘的目的，你做的这件事非常重要。我认为人们已经效仿了你的做法。我在想，今年举办人工智能日是否太早了。马斯克这有点棘手，因为比如我们举办人工智能日的时候，会发现一些竞争对手会逐帧审查我们的幻灯片和我们所说的一切，然后抄袭我们。所以，与其说是权衡利弊，不如说是竞争对手会非常仔细地观察并抄袭我们。话虽如此，我想我们可以考虑在年度股东大会上就Optimus、人工智能以及我们的芯片等相关事宜进行深入探讨。是的。特斯拉在AI芯片设计和AI软件方面也确实被低估了。所以，尽管AI芯片已经问世好几年了，但我们仍然没有一款芯片是比我们自己的AI芯片更适合装在汽车上的。我们相信，AI5芯片将带来深刻的变革。事实上，它非常强大，我们不得不削弱它。在某种程度上，它对美国以外的市场来说，是因为它远远超出了出口限制。所以，除非出口限制发生变化，否则我们实际上将不得不削弱我们的AI5芯片，这有点奇怪。希望我们能继续提高出口限制。否则，情况就会变得有点糟糕。股东大会上，我们会在台上展示一堆擎天柱机器人。擎天柱实验室看起来很酷，看起来就像《西部世界》的场景。我们有一些处于不同阶段的机器人，有些正处于维修阶段。我不知道，有点像纹身垃圾场和《西部世界》的结合体。非常酷。擎天柱会在帕洛阿尔托的办公室里走来走去。它24小时不间断地四处走动，就像一些老旧的——所以我们对特斯拉餐厅能卖爆米花感到乐观。是的。所以我们会从一个机器人稀缺的世界，走向一个机器人随处可见的世界，你甚至都不会抬头去看。丹·梅尔·利维您谈到了将非特斯拉自有车辆纳入 Robotaxi 网络的机会。您能否谈谈实现这一目标的门槛因素，以及个人车辆加入 Robotaxi 网络的时间表？马斯克我们还没有认真考虑过这个问题，但我们需要确保当车辆完全在我们的掌控之下时，它能够正常工作。这需要一步一步来。我们不想操之过急。正如我所说，我们对安全问题非常担心。所以，我想，比如明年，我确信明年，我不确定明年是什么时候，但我确信明年，人们就能在特斯拉车队中增加或减少他们的汽车了。瓦伊巴夫·塔内贾要记住的一件事是，我们会有一些标准，因为即使你把你的车放在 Uber 或 Lyft 车队，他们也会经过一整套检查流程来确保一切正常。马斯克就像 Airbnb 一样。瓦伊巴夫·塔内贾所以我们也会做类似的事情。马斯克投标过程的种类。瓦伊巴夫·塔内贾我们对安全非常重视。我的意思是，资产，比如轮胎上的胎面花纹，都会对安全产生影响。所以，在允许其他车辆进入之前，我们会进行一些适当的验证。丹·梅尔·利维您能否简单介绍一下扩大自动驾驶出租车业务规模所涉及的各种成本，以及您如何考虑为这些成本提供资金？汽车业务的现金流是否足以支持这项业务？如果不够，您认为还会使用哪些其他资金来源？您会直接在资产负债表外融资吗？马斯克只要任何产品有清晰的现金流，你就可以通过债务来融资。丹·梅尔·利维在此期间呢？瓦伊巴夫·塔内贾在此期间，我们会使用我们的资产负债表。但一旦我们的经常性收入达到一定规模，就像马斯克说的，我们就可以很容易地进行这种交易来获得资金。马克·特雷弗·德莱尼随着特斯拉向消费者提供 FSD 试用以及人们对自动驾驶的普遍关注，您能否更具体地评论一下您所看到的 FSD 订阅趋势和费率，并帮助我们更好地了解 FSD 目前的收入可能有多大？瓦伊巴夫·塔内贾我之前在开场白中提到过，自从我们在北美推出 FSD 12 版以来，FSD 的采用率确实有了显著提升。去年我们还降低了价格，让订阅费用更加实惠。因此，自那时以来，FSD 的采用率增长了 25%，这是一个令人鼓舞的趋势。但说实话，我们才刚刚开始解释FSD的好处。就像我之前说的，我们发布了车辆安全报告。即使你不相信其他任何东西，一辆安装了FSD的汽车安全性提高了10倍，也应该会成为一种激励。另外，人们没有意识到，即使每月只需99美元，也相当于每天只需花费近3.33美元就能享受到一位私人司机。这是迄今为止最大的改变，我知道我们一直在谈论它，部分原因是我们与它息息相关。马斯克大多数人仍然不知道。绝大多数人都不知道它的存在。而且，大约有一半可以使用它的特斯拉车主甚至一次都没有尝试过。他们实际上并没有。显然，我们希望向他们普及这一点。所以当他们来维修时，我们会联系他们，给他们发送操作视频。这真是令人震惊。他们认为汽车无法做到这一点。所以你必须实际向他们展示，让他们熟悉开关它。这太简单了。这就像说你有一只会唱歌跳舞的猫，但它看起来像一只老猫。在你看到这只猫唱歌、跳舞和说话之前，你都会认为它只是一只猫。这就是特斯拉FSD。我们的汽车是智能的。瓦伊巴夫·塔内贾我们一直在给人们自由时间尝试 FSD，但我们会开始提供更多提示，告诉他们，好的，这个特定的驱动器可以尝试 FSD。这样——我的意思是，因为它确实是眼见为实。就像埃隆说的，把它想象成一只猫。它看起来像一只普通的猫，但这只猫会唱歌跳舞。FSD 也一样。特拉维斯·阿克塞尔罗德 25% 指的是自从 V12 和 V13 在北美发布以来，渗透率增长了 25%。马克·特雷弗·德莱尼特斯拉过去曾表示，只要自由现金流保持正值，考虑到FSD等产品的盈利能力，它就会将定价作为一种工具来推动汽车销量增长。我很好奇，鉴于您目前对FSD的立场，以及美国IRA购车税抵免即将在第四季度取消的事实，您如何看待定价作为一种潜在的销量增长工具。那么，考虑到这种盈利潜力，我们应该期待更有意义的降价吗？或者，考虑到目前的自由现金流状况，您认为降价幅度与成本下降相比会更加有限吗？马斯克我们正处于一个奇怪的过渡期，在美国我们将失去很多激励措施。实际上，我们在世界许多其他地区都有激励措施，但在美国我们会失去一些。你看，我们仍然处于自动驾驶的相对早期阶段。另一方面，从监管角度来看，美国的自动驾驶是最先进和最可用的。所以我的意思是，这是否意味着我们可能会经历几个艰难的季度？是的，我们可能会经历几个艰难的季度。我不是说我们会，但我们有可能，第四季度，第一季度，也许第二季度。但一旦你在明年下半年，当然是在明年年底之前实现大规模自动驾驶，我想如果特斯拉的经济效益不那么引人注目，我会感到惊讶。威廉·斯坦我想请您更详细地介绍一下您提到的低成本型号，我记得它已经在上半年开始生产，但您说之后会逐步量产。我记得在上次分析师日上，您谈到了一些方面，比如碳化硅用量减少2/3或3/4，电机中不再使用稀土元素，以及其他一些成本降低措施。您还提到了这种非封装架构，我记得您说过它不会包含在这种过渡方案中。您能否介绍一下这款产品的实际预期情况？马斯克我们就把这个模型拿出来吧，没错，就是把猫从袋子里拿出来，一只会唱歌跳舞的猫。我们现在可以谈论它，但这才是最酷的部分。是的。我的意思是，从根本上来说，最大的障碍仍然是人们，有些人确实没有非常强烈的购车欲望。只是人们的银行账户里没有足够的钱来买车，实际上，这就是问题所在，不是缺乏欲望，而是缺乏能力。所以我们能把车做得越便宜越好。我认为，当人们可以把车交给车队管理并让其为他们赚钱时，这将是一件大事。就像我说的，我有信心至少明年在美国就能实现。在美国，法律允许我们做出适当的免责声明。这将大大提高租车的可负担性。就像你拥有一个Airbnb平台，然后出租出去一样。当您不在家时，可以出租自己的家，或者出租客房或宾馆等，这样您的住房的可负担性就大得多。威廉·斯坦我们看到 xAI 取得了很多很棒的进展，比如 Grok，而且特斯拉显然也在 AI 领域大展拳脚。埃隆，您是如何分配这两家公司在工作、招聘、人才和资金方面的资源的呢？它们看起来似乎有很高的竞争潜力，实际上也存在竞争。马斯克他们在这里做的事情不一样。xAI 做的是 TB 级和多 TB 级的模型。特斯拉的模型规模是后者的 100 倍。所以，一个是现实世界的人工智能，另一个，我猜，是某种超级人工智能。我的意思是，xAI 的真正起源是，有些人根本不想加入特斯拉的人工智能工程师团队，因为他们想从事 ASI 工作，所以他们加入了特斯拉。我当时想：“好吧，也许他们会加入一家新公司。” 我认为特斯拉的问题极其重要，但并非所有人都认同我的观点。与其让他们加入OpenAI、谷歌或其他公司，不如让他们自己创建一家这样的公司，也就是xAI。所以，他们尤其需要做出决定，是想研究超级智能数据中心，还是现实世界的人工智能。这两个问题都极具吸引力，但有些人想研究其中一个，有些人想研究另一个。 (这份记录可能不是100％的准确率，并且可能包含拼写错误和其他不准确的。提供此记录，没有任何形式的明示或暗示的保证。表达的记录任何意见并不反映老虎的意见)

老虎证券07-24 14:39

特斯拉2025Q2业绩电话会议高管解读财报

持续在制造领域的各个方面进行投资，例如Cybercab、Semi生产线及其他制造支出，以及人工智能项目的扩展。我们对今年资本支出的最新预期是超过90亿美元。总而言之，由于法案和关税的负面影响，我们的业务短期内面临挑战。然而，我们在人工智能、机器人技术方面的投资以及我们在能源领域的领先地位，为我们带来了光明的未来。我要感谢整个特斯拉团队、我们的客户、投资者和支持者对我们持续的信任。 (这份记录可能不是100％的准确率，并且可能包含拼写错误和其他不准确的。提供此记录，没有任何形式的明示或暗示的保证。表达的记录任何意见并不反映老虎的意见)

老虎证券07-24 14:28

特斯拉Q2财报前瞻：营收利润双降引发担忧，Robotaxi与平价车型前景牵动市场神经

axi战略是其估值核心，预计2026年Cybercab量产将推动长期增长，但短期需警惕交付量下滑风险。 —— Wedbush，2025年7月22日巴克莱指出，特斯拉平价车型延迟可能引发市场失望，投资者应关注马斯克在财报电话会上对Robotaxi和FSD的具体计划。 —— Barclays，2025年7月22日编辑总结特斯拉Q2财报预计将反映核心汽车业务的持续疲软，营收和利润双降凸显了需求下滑、关税压力及马斯克政治争议的综合影响。尽管如此，Robotaxi项目和AI战略仍是市场关注的亮点，其进展可能为股价带来短期提振。然而，Robotaxi的监管和安全挑战以及平价车型的延迟风险不容忽视。投资者应密切关注马斯克在电话会上的战略指引，尤其是对2025年交付目标和FSD技术落地的明确表态。长期看，特斯拉在自动驾驶领域的技术积累和品牌效应仍具优势，但短期内需平衡创新叙事与基本面压力。建议投资者采取谨慎乐观策略，关注低估值买入机会，同时警惕财报不及预期引发的波动风险。常见问题解答特斯拉Q2财报为何备受关注？答：特斯拉Q2财报将揭示其核心汽车业务在需求疲软和关税压力下的表现，同时Robotaxi和平价车型的进展对重塑市场信心至关重要。为何特斯拉股价年内表现不佳？答：特斯拉股价下跌超12%，受交付量下降、马斯克政治争议及美国取消电动车税收抵免影响，表现落后于标普500和纳斯达克指数。 Robotaxi项目对特斯拉有何意义？答：Robotaxi是特斯拉估值的重要支柱，潜在市场价值高达1万亿美元，但监管审批和安全问题仍是短期挑战。平价电动汽车的延迟有何影响？答：平价车型若推迟至Q4，可能导致市场失望，影响特斯拉恢复50%交付增长目标的能力，尤其在中国市场竞争加剧的背景下。投资者应如何应对特斯拉财报？答：投资者应关注马斯克对Robotaxi和平价车型的明确计划，逢低买入低估值股票，同时警惕财报不及预期引发的短期波动。来源：今日美股网

今日美股网07-24 00:10

特斯拉第二季度全球汽车交付量大幅下滑，无力扭转销售下滑趋势

计划最早明年开始生产专用的自动驾驶汽车Cybercab。这款金色双座车型售价约为3万美元。特斯拉股价近几个月波动剧烈。在特朗普当选后几周内几乎翻倍，使其市值在12月中旬达到1.5万亿美元的高点。在就职后数周，股价回落到选举前水平。到春季又回升至超过1万亿美元。来源：加美财经

加美财经07-03 00:00

Meta创历史新高涨26%，苹果特斯拉半年累跌超18%

执行官埃隆·马斯克近期在X平台表示：“Cybercab和Optimus生产延迟至2026年，但全自动驾驶（FSD）技术仍具长期潜力。”市场对特斯拉电动车销量疲软和高估值（P/E比纳斯达克100高5倍）的担忧加剧，资金流向其他科技板块。七巨头对比分析以下表格对比了七巨头及相关公司在2025年6月30日的表现及上半年数据：公司 6月30日收盘价（美元）日涨跌幅上半年累计涨跌幅主要驱动因素 Meta Platforms 738.09 +0.61% +26.27% AI广告增长、元宇宙投资微软 497.41 +0.30% +18.46% 云计算、AI产品扩展英伟达 157.99 +0.15% +18.46% AI芯片需求、估值回调谷歌 176.20 -1.31% -6.70% 搜索业务稳定、AI投资高企亚马逊 219.39 -1.75% +4.20% AWS增长、零售利润承压苹果 205.17 +2.03% -17.87% iPhone销量下滑、AI进展缓慢特斯拉 317.66 -1.84% -21.34% EV销量疲软、FSD延迟从表格可见，Meta和微软、英伟达表现优异，而苹果和特斯拉受基本面挑战拖累。七巨头整体推动了2024年标普500 75%的盈利增长，但在2025年表现分化明显。未来展望 2025年下半年，七巨头的走势将受宏观经济、AI投资回报和政策环境影响。美联储预计2025年底降息至3.75%，可能提振科技股估值，但特朗普减税计划引发的通胀担忧可能增加市场波动。摩根士丹利预测，Meta有望突破800美元，受益于AI广告和元宇宙增长。苹果可能在Apple Intelligence推动下恢复增长，瑞银预测其12个月目标价为246美元。特斯拉需解决FSD和Cybercab生产瓶颈，高盛下调其目标价至280美元，建议投资者谨慎。七巨头整体仍将主导市场，但个股表现将更依赖基本面和AI战略执行。投资者应关注财报季和美联储利率决定，警惕短期回调风险。编辑总结美股七巨头6月30日表现分化，Meta以26.27%的半年涨幅领跑，创历史新高，彰显AI和广告业务的强劲动能。苹果和特斯拉则因iPhone销量下滑和EV市场挑战，半年分别下跌17.87%和21.34%。七巨头指数6月上涨7.63%，显示科技板块整体韧性。未来，AI投资、货币政策和地缘政治将持续影响市场，Meta和微软等AI驱动型公司更具增长潜力，而苹果和特斯拉需突破基本面瓶颈以重获市场信心。 2025年相关大事件 2025年6月30日：Meta Platforms收于738.09美元，创历史新高，七巨头指数微涨0.06%，苹果涨2.03%，特斯拉跌1.84%。 2025年6月10日：苹果发布Apple Intelligence新功能，股价短期反弹3%，但市场对其iPhone 16销量预期仍偏谨慎。 2025年5月15日：特斯拉宣布Cybercab和Optimus生产推迟至2026年，股价当月下跌12%，投资者信心受挫。 2025年4月20日：Meta报告AI广告收入增长28.5%，Reality Labs收入同比增30%，推动股价突破700美元。专家点评 2025年6月30日，摩根士丹利分析师Brian Nowak：Meta的AI驱动增长使其成为科技股首选，预计2025年底目标价800美元，广告和元宇宙业务前景光明。 2025年6月29日，瑞银分析师Stephen Ju：苹果的Apple Intelligence有望推动2026年iPhone需求，12个月目标价246美元，但短期销量压力仍存。 2025年6月30日，高盛分析师Rod Hall：特斯拉的高估值和生产延迟使其风险收益比失衡，建议减持，目标价下调至280美元。 2025年6月28日，巴克莱分析师Tim Long：七巨头分化加剧，Meta和微软受益于AI趋势，苹果和特斯拉需解决基本面问题以恢复增长。 2025年630日，伯恩斯坦分析师Mark Moerdler：Meta的低估值和高增长潜力使其在七巨头中最具吸引力，预计AI广告将继续推动其股价上行。来源：今日美股网

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