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深入理解EigenLayer的Intersubjective staking的意义
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务系统——基于Eigen Token的Intersubjective staking，在看完白皮书全文（并没有深入阅读附录部分）以及前辈们对其的解读后，有了一些自己的感想与理解，希望与诸君分享，并期待大家讨论。先上结论，我认为Intersubjective staking的意义在于，其提出了一个基于一种可分叉的ERC20 token模型的共识系统，可用于对一些“群体主观性”问题的决策，与此同时避免出现多数人暴政。何为“群体主观性” 正确的理解Intersubjective是理解该系统意义的前提，关于如何翻译这个词，中文互联网上似乎还没有形成统一的结论，在阅读了潘致雄老师的文章后颇感认同，的确“社会共识”的概念能够很好的用于理解其含义，但是我觉得用“群体主观性”来指代这个概念似乎与字面翻译更吻合，方面理解，因此在下面的行文中，我选择用“群体主观性”指代Intersubjective。究竟何为“群体主观性”，在EigenLayer的上下文中，指的是在某个系统中的所有积极的观察者群体之间对某种事务执行结果的对错有一个广泛的一致共识，那么称这种事务具有intersubjective，也就是群体主观性。我们知道EigenLayer的核心价值之一在于通过将共识层与执行层解耦，并专注于前者的搭建于维护，从而将共识服务化，降低Web3应用的开发成本，充分发掘市场的潜在需求。在白皮书的叙述中，EigenLayer似乎将自己定位为一个可以为第三方执行数字化任务的去中心化数字公共平台，那么自然就有必要对其服务的边界进行分析，也就是明确什么类型的数字化任务可以被其“可信”的执行。而在Web3的语境中，“可信”通常意味着一个系统由密码学设计或经济模型来避免数字化任务执行错误的情况发生，因此首先需要做的就是对数字化任务可能出现的执行错误进行分类。EigenLayer将数字化任务的执行错误分成了三大类：客观可归因错误：该类错误指的是可以凭借一组客观存在的证据（通常指的是链上数据，或者说具有DA的数据），在不依赖某特定主体信任的情况下，可以通过某种逻辑或数学推导方式证明的数字化任务的执行错误。例如在Ethereum中某个节点对两个冲突的区块进行了签名，这个错误是可以通过密码学证明的，与此类似的还包括OP Rollup中的欺诈证明过程，是通过链上执行环境对一组有争议的数据进行重新执行，即可通过结果比对判断错误。群体主观性可归因错误：该类错误指的是在某个系统中所有参与者群体对于某种数字任务的执行结果有一致的主观判断标准的执行错误。对该类错误进行细分，又可以分成两类，在任何时间都可以通过回溯过往数据被识别的错误，例如价格预言机中，2024年5月8日00:00:00 UTC时Binance中BTC的现货价格为$1，这个错误在事后任何时间内都可以被识别。只有实时的观察才能观察到的错误，例如恶意审查，假设一笔交易长时间的被某节点群恶意的拒绝执行。不可归因错误：该类错误则指的是那些尚未在群体之间有确定一致的判断标准的执行错误，例如判断巴黎是不是最美的城市等。而Intersubjective Staking正是希望可以有效的解决具有群体主观性属性的数字化任务，这样就意味着可以应对群体主观性可归因类型的数字化任务执行错误。也可以说这是对链上系统的扩展。当前解决方案的多数人暴政问题所谓多数人暴政是一个政治术语，指的是在议会中绝大多数的席次联合强制通过政策，进而侵损到少数人的权益。在明确了EigenLayer目标后，让我们来看下当前针对此类问题的解决方案类型。按照EigenLayer的总结共分为两种： 1. 惩罚机制：该类机制通常通过加密经济学，惩罚作恶节点的质押资金来震慑恶意行为，staking slash即为其中一种，然而这种方法容易出现一个麻烦，设想一下当一个诚实节点提交了作恶证明，然而此时系统中大部分节点决定合谋共同作恶，则可以选择无视证明，甚至反向惩罚诚实节点。 2. 委员会机制：该类机制通常设置一个固定的委员会节点群，在出现争议的情况下，将交由委员会节点核准作恶证明的准确性，然而委员会是否值得相信也就成为了大问题，当委员会节点合谋作恶后，系统也就意味着崩溃。这两种方案显而易见的都遭遇的多数人暴政的问题。这就展示出了解决此类问题的难点，虽然有对执行结果准确性的一致判断，但由于缺少客观验证能力，只能从对密码学或数学的信任转而对人的信任，然而当大多数人均选择作恶时，当前方案均显得无能为力。通过可分叉的work token带来的社会共识能力避免多数人暴政那么EigenLayer是如何解决这个问题的呢，答案是通过设计一种链上可分叉的work token，并基于该work token staking所带来的社会共识能力，处理群体主观性数字化任务，并避免出现多数人暴政的问题。那么可分叉可以带来的所谓社会共识能力究竟是什么呢，它又是如何避免多数人暴政问题呢？首先EigenLayer指明，灵感来自于对ETH PoS共识的研究。其认为Ethereum的安全性来自两方面：加密经济安全性：通过要求出块节点质押资金，并设计了针对恶意行为的惩罚机制，使作恶的经济成本超过潜在的收益，来杜绝恶意行为。社会共识：当由于某些恶意行为导致链出现分叉情况时，由于对执行结果的正确性具有一致性的判断标准，任何善意或诚实的使用者可以根据自己对不同分叉执行结果的主观观察选择他们认为正确的分叉，这样即使恶意节点掌握了多数质押资金，出现多数人暴政问题时，也会伴随着使用者对恶意分叉的弃用，使分叉链的价值逐渐反超恶意链。例如大部分的CEX将选择正确但少量质押支持的分叉链，并弃用错误但大量质押支持的恶意链，这样随着普遍的社会共识，恶意链价值将逐步消失，分叉链将重新成为“正统分叉”。我们知道区块链的本质是在一个去信任的分布式系统中，对某组事务的顺序达成一致的共识，Ethereum在此基础上设计了一个串行的执行环境EVM，这样当事务一致的情况下，EVM将达成一致的执行结果。EigenLayer认为对此类事务执行结果的评估大部分情况下是客观可归因的，但也存在群体主观性可归因的情况。具体指的是对链活性（Chain Liveness）维度的评估。在Ethereum的PoS共识机制中有一个特殊的Inactivity Leak模式，当由于某些不可知的情况导致超过1/3的节点无法正确出块，此时PoS的加密经济安全性将被打破，一个极端例子是由于战争导致某个地区的互联网整体与另一个地区中断。那么Ethereum将会出现分叉，当共识机制发现该情况时将进入Inactivity Leak模式，此时新的出块将不会被给予通胀奖励，与此同时不活跃的节点将逐步被slash，直到活跃节点的质押资金重新超过2/3。这样会使两条分叉链逐步重新具备各自加密经济安全性。在此之后，对于哪条链将会成为所谓“正统分叉”，此时只能依赖使用者根据自身的判断标准主动选择，这个过程就是“社会共识”。那么伴随着使用者的主动选择，两条分叉沉淀的价值量将出现偏移，直到在加密经济安全性的竞争下，某条分叉取得明显的胜利。这个过程可以被视为通过社会共识赋予的安全性。总结该现象，EigenLayer认为Ethereum通过依赖社会共识识别并解决与链一致性相关的群体主观性错误，即所谓链活性攻击，而这种社会共识能力的核心源自于可分叉，当分歧出现后，不寄希望马上判断是哪一方作恶，而是伴随着后续使用者用脚投票，靠社会共识的能力解决分歧，这样就避免了协议遭受多数人暴政的问题，因为少数的诚实节点不会被合谋而立即罚没，这就有了东山再起的能力，而针对群体主观性类型的问题的判断，这种方式展现了其价值。因此遵循着这样的判断，EigenLayer参考并升级了一个名为Augar的链上博彩协议的共识模型，提出了一种链上可分叉的work token，名为EIGEN。并围绕EIGEN设计了一个Intersubjective staking机制，用于解决对群体主观性数字化任务的执行共识，当对执行结果出现分歧时，通过对EIGEN的分叉，并依赖后续时间窗内的社会共识解决冲突。具体的技术其实并不复杂，在一些文章中已经有过介绍，在这里就不展开讨论了。我相信理解了上述关系，在能够比较好的把握Eigen intersubjective staking的意义或价值。来源：金色财经
金色财经2024-05-08
销售数据亮眼！新能车消费旺季要来了？
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Pro搭载上汽大众与大疆车载联合开发的IQ.Pilot智能辅助驾驶系统，比亚迪海豹06DM-i搭载自研的最新DiLink智能网联系统。这些技术将进一步满足消费者的期待，并且有望转化为实际销量。从投资标的来看，看好新能源板块的可以关注一下电池ETF（SH561910）及招商中证电池主题ETF联接基金（A类：016019，C类：016020），该ETF跟踪的是中证电池主题指数，从成份上来看，指数涵盖电池制造、核心材料、锂电设备、储能逆变器核心标的，其中超5成权重为新能源车概念。动力电池作为新能源车产业链核心环节，随着国内新能源汽车消费潜能有望进一步释放，动力电池行业也将持续受益，有望维持可观增长，投资机会值得把握。来源：山求雨
金融界2024-05-08
5月8号：比特币是否会再次去探前期新低？
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关注老王不迷路
金色财经2024-05-08
中鼎股份（000887.SZ）：公司正在布局磁流变减震器项目，项目产线建设正在推进中
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）持续创新文化竞争力公司很早就通过了IATF16949、ISO14001、ISO/IEC17025等质量、环境及试验室体系认证。早在2003年就启动“数字中鼎”规划，在公司内部全面实施利玛ERP系统，2016年度，公司正式启动SAP信息化项目，近年已经实现了主体企业的全部上线，实现全球SAP信息化平台建设，提升企业运营综合效率。公司通过多年的实践探索，已建立了一套科学的成本管理方法，及时采取有效措施进行持续改进。公司在发展过程中，不断学习引入先进的管理经验，为己所用，先后启动推进六西格玛、阿米巴经营，实现管理水平的快速提升。感谢您的关注，谢谢！ 2.您好，董事长先生，请问公司所处的行业前景如何，公司可持续发展有什么新思路？外延式兼并有什么规划？答：公司将继续围绕智能底盘系统核心战略目标，推动公司业务向智能化方向迈进。近年来，公司持续推进海外工厂的成本控制和精细化管理的提升，逐步强化管理输出和文化输出战略，从区域化管理提升到模块化管理，加强海外企业的成本管控，推进业务整合和市场拓展，同时发挥中国工程师红利的优势，进一步加快技术吸收和创新。公司在维持传统业务稳增长的同时，持续推动空气悬挂系统、轻量化底盘系统、热管理系统增量业务的落地成长。感谢您的关注，谢谢！ 3.公司的产品应用到飞行汽车吗答：您好，多年来公司深耕汽车零部件行业，目前与国内外众多企业保持着密切的合作关系。感谢您的关注，谢谢！ 4.理想L6，有采用公司热管理，空悬，轻量化吗答：您好，公司目前与多家自主品牌头部企业及造车新势力头部企业都有合作，由于客户保密要求，详细情况不方便透露，感谢您的关注，谢谢！ 5.请问公司未来业绩的增长点在哪里？答：您好，公司在维持传统业务稳增长的同时，持续推动空气悬挂系统、轻量化底盘系统、热管理系统增量业务的落地成长。（一）智能底盘系统业务-空气悬挂系统公司旗下德国AMK作为空气悬挂系统的高端供应商，深耕行业二十多年，为捷豹路虎、沃尔沃、奥迪、奔驰、宝马等世界顶级主机生产商配套。国内空悬市场处于起步阶段，AMK中国一直在加速推进完善中国乘用车市场空气悬架系统性能和成本最优化的供应链体系。AMK将继续围绕“国产化推进、技术迭代升级、产业补强补全”的战略目标稳健发展。AMK中国已取得国内多家造车新势力及传统自主品牌龙头企业订单。公司旗下子公司鼎瑜科技依托中鼎在橡胶领域的研发、制造等核心优势，专注于空气弹簧的研发、生产，并持续推进技术突破，不断提升产品性能，目前空气弹簧及储气罐产品已获得项目定点，同时公司也在加快布局磁流变减震器项目，目前项目产线建设正在加速推进中。截至目前公司国内空悬业务已获订单总产值约为121亿元，其中总成产品订单总产值约为17亿元，未来有望拿到更多项目定点。（二）智能底盘系统业务-轻量化底盘系统公司近年来，大力发展底盘轻量化系统总成产品，锻铝控制臂总成项目已经取得突破性进展。同时旗下子公司四川望锦公司，其核心技术为球头铰链总成产品，是底盘系统核心安全部件及性能部件，拥有全球领先的技术，具备非常高的技术门槛。随着公司在底盘轻量化系统总成产品业务的不断推进，已经取得奔驰、长安、广汽、比亚迪等多个传统主机厂订单。公司在保持国内轻量化业务稳步发展的同时也在积极布局海外轻量化市场，目前公司在斯洛伐克及墨西哥的轻量化工厂正在有序建设中。（三）热管理系统公司多年来一直推进热管理管路产品的研发与生产，旗下子公司德国TFH则更是发动机及新能源汽车电池热管理管路总成产品优秀供应商，拥有自主专利的独家生产技术creatube工艺以及TPV软管和尼龙管的核心技术。公司大力推进新能源汽车热管理管路系统总成业务，目前已经给宝马、沃尔沃、4 奥迪、大众、吉利、小鹏和理想等新能源汽车平台配套。公司子公司中鼎流体及中鼎智能热系统主导热管理系统总成业务的发展，积极布局热管理系统总成及核心零部件产品的研发与生产，拥有自主知识产权。目前已推出系列化储能液冷机组、超算中心浸没式液冷机组、热管理控制器、温压一体传感器、冷媒流道板等产品。公司也正在积极推动更多新能源汽车热管理产品的落地。公司将继续围绕智能底盘系统核心战略目标，推动公司业务向智能化迈进。感谢您的关注，谢谢！ 6.您好，公司如何看待目前公司新能源汽车行业的发展阶段及产业政策？答：您好，公司积极布局新能源汽车领域，以智能底盘系统为核心，同时在热管理管路、电池包电机密封等多个新能源板块处于国际领先水平。2023年新能源领域业务已经达到59.76亿元销售额，占2023年汽车业务营业收入比例为36.27%，其中国内新能源领域业务销售额为43.23亿元，占2023年国内营业收入比例为53.10%。未来公司将发挥国际化和技术领先优势，持续推进与新能源领域领军企业的业务合作，同时战略上大力发展智能底盘系统，围绕“国产化推进、技术迭代升级、产业补强补全”核心战略，做好公司产业升级。感谢您的关注，谢谢！ 7.相比同行，咱们的产品优势在哪方面？答：您好，公司自九十年代进入空悬系统业务领域以来，不断提升产品总成技术，深耕行业二十多年，拥有细分行业核心技术。底盘轻量化领域拥有球头铰链总成的核心技术。同时公司一直推进热管理管路产品的研发与生产，拥有自主专利的独家生产技术creatube工艺以及TPV软管和尼龙管的核心技术。感谢您的关注，谢谢！ 8.您认为公司今年的主要业绩增长点在哪里？答：您好，公司在维持传统业务稳增长的同时，持续推动空气悬挂系统、轻量化底盘系统、热管理系统增量业务的落地成长。（一）智能底盘系统业务-空气悬挂系统公司旗下德国AMK作为空气悬挂系统的高端供应商，深耕行业二十多年，为捷豹路虎、沃尔沃、奥迪、奔驰、宝马等世界顶级主机生产商配套。国内空悬市场处于起步阶段，AMK中国一直在加速推进完善中国乘用车市场空气悬架系统性能和成本最优化的供应链体系。AMK将继续围绕“国产化推进、技术迭代升级、产业补强补全”的战略目标稳健发展。AMK中国已取得国内多家造车新势力及传统自主品牌龙头企业订单。公司旗下子公司鼎瑜科技依托中鼎在橡胶领域的研发、制造等核心优势，专注于空气弹簧的研发、生产，并持续推进技术突破，不断提升产品性能，目前空气弹簧及储气罐产品已获得项目定点，同时公司也在加快布局磁流变减震器项目，目前项目产线建设正在加速推进中。截至目前公司国内空悬业务已获订单总产值约为121亿元，其中总成产品订单总产值约为17亿元，未来有望拿到更多项目定点。（二）智能底盘系统业务-轻量化底盘系统公司近年来，大力发展底盘轻量化系统总成产品，锻铝控制臂总成项目已经取得突破性进展。同时旗下子公司四川望锦公司，其核心技术为球头铰链总成产品，是底盘系统核心安全部件及性能部件，拥有全球领先的技术，具备非常高的技术门槛。随着公司在底盘轻量化系统总成产品业务的不断推进，已经取得奔驰、长安、广汽、比亚迪等多个传统主机厂订单。公司在保持国内轻量化业务稳步发展的同时也在积极布局海外轻量化市场，目前公司在斯洛伐克及墨西哥的轻量化工厂正在有序建设中。（三）热管理系统公司多年来一直推进热管理管路产品的研发与生产，旗下子公司德国TFH则更是发动机及新能源汽车电池热管理管路总成产品优秀供应商，拥有自主专利的独家生产技术creatube工艺以及TPV软管和尼龙管的核心技术。公司大力推进新能源汽车热管理管路系统总成业务，目前已经给宝马、沃尔沃、奥迪、大众、吉利、小鹏和理想等新能源汽车平台配套。公司子公司中鼎流体及中鼎智能热系统主导热管理系统总成业务的发展，积极布局热管理系统总成及核心零部件产品的研发与生产，拥有自主知识产权。目前已推出系列化储能液冷机组、超算中心浸没式液冷机组、热管理控制器、温压一体传感器、冷媒流道板等产品。公司也正在积极推动更多新能源汽车热管理产品的落地。公司将继续围绕智能底盘系统核心战略目标，推动公司业务向智能化迈进。感谢您的关注，谢谢！ 9.公司的智能减震底盘，能用在飞行汽车上吗？有没有接到飞行汽车的订单答：您好，多年来公司深耕汽车零部件行业，目前与国内外众多企业保持着密切的合作关系。感谢您的关注，谢谢！ 10.请问今年在手订单如何答：您好，公司自九十年代进入空悬系统业务领域以来，不断提升产品总成技术，深耕行业二十多年，拥有细分行业核心技术，截至目前公司国内空悬业务已获订单总产值约为121亿元，其中总成产品订单总产值约为17亿元。底盘轻量化领域拥有球头铰链总成的核心技术，随着公司在底盘轻量化系统总成产品业务的不断推进，已经取得奔驰、长安、广汽、比亚迪等多个传统主机厂订单。公司在保持国内轻量化业务6 稳步发展的同时也在积极布局海外轻量化市场，目前公司在斯洛伐克及墨西哥的轻量化工厂正在有序建设中。2023年度公司轻量化业务累计获得订单约为85亿元。同时公司一直推进热管理管路产品的研发与生产，拥有自主专利的独家生产技术creatube工艺以及TPV软管和尼龙管的核心技术，公司在所处细分领域行业全球排名前两位，2023年度公司热管理系统业务累计获得订单约为120亿元。感谢您的关注，谢谢！ 11.董事长您好，接下来，有兼并收购计划吗？答：您好，感谢您的关注，详情请关注公司公告，谢谢！ 12.国外业务2023年毛利率达到19.1%，较去年同期14.52%增加了近4.5个百分点，恢复到2019年水平。公司管理输出初见成效，公司怎么把握这波新能源出海，有什么具体规划吗答：您好，公司自2008年以来实现的国际化战略渐渐进入收获期，公司旗下德国AMK作为空气悬挂系统的高端供应商，是行业前三的领导者，自九十年代进入空悬系统业务领域以来，不断提升产品总成技术，深耕行业二十多年，为捷豹路虎、沃尔沃、奥迪、奔驰、宝马等世界顶级主机生产商配套。公司在保持国内轻量化业务稳步发展的同时也在积极布局海外轻量化市场，目前公司在斯洛伐克及墨西哥的轻量化工厂正在有序建设中。公司多年来一直推进热管理管路产品的研发与生产，旗下子公司德国TFH则更是发动机及新能源汽车电池热管理管路总成产品优秀供应商，拥有自主专利的独家生产技术creatube工艺以及TPV软管和尼龙管的核心技术。通过对全球资源的有效整合，使公司的技术、品牌、盈利水平、客户群体得到了快速提升，实现了内伸和外延的双轮驱动。感谢您的关注，谢谢！ 13.公司如何在激烈竞争的环境下，保持高盈利？答您好，2023年，公司实现营业收入172.44亿元，同比上升15.63%；归属于上市公司股东的净利润11.31亿元，同比上升16.78%。公司持续推进海外工厂的成本控制和精细化管理的提升，公司进一步对海外企业进行费用优化及非核心业务剥离等一系列举措，增加了海外业务恢复的速度及确定性；通过不断的管理提升，国内外业务保持持续向好的成长态势，公司整体利润逐步提升。公司在维持传统业务稳增长的同时，持续推动空气悬挂系统、轻量化底盘系统、热管理系统增量业务的落地成长。未来公司将继续围绕智能底盘系统核心战略目标，推动公司业务向智能化迈进。感谢您的关注，谢谢！ 14.公司市场占有率如何？开拓新客户方面有何计划？答：您好，目前公司与多家自主品牌头部企业及造车新势力7 头部企业都有合作。2023年公司前十大客户直接与间接总销售额85.94亿元，占2023年营业收入的50%左右，感谢您的关注，谢谢！ 15.公司目前已推出系列化储能液冷机组、超算中心浸没式液冷机组、热管理控制器、温压一体传感器、冷媒流道板等产品，目前有没有接到订单答：您好，公司多年来一直推进热管理管路产品的研发与生产，同时公司也正在积极推动更多新能源汽车热管理产品的落地，目前已推出系列化储能液冷机组、超算中心浸没式液冷机组、热管理控制器、温压一体传感器、冷媒流道板等产品。2023年度公司热管理系统业务累计获得订单约为120亿元。感谢您的关注，谢谢！ 16.请问夏董事长如何看待新质生产力？中鼎将如何进一步培育和发展新质生产力？谢谢答：您好，公司逐步形成了以自主开发为主导，产学研紧密结合，引进消化吸收和再创新，具有自身鲜明特色的技术研发及创新体系。在空悬领域、底盘轻量化领域拥有领先的核心技术，同时公司一直推进热管理管路产品的研发与生产，拥有自主专利的独家生产技术creatube工艺以及TPV软管和尼龙管的核心技术。感谢您的关注，谢谢！ 17.请问董事长如何看待2024年行业发展趋势，公司着眼于哪些方面提升业绩？答：您好，公司在维持传统业务稳增长的同时，持续推动空气悬挂系统、轻量化底盘系统、热管理系统增量业务的落地成长。（一）智能底盘系统业务-空气悬挂系统公司旗下德国AMK作为空气悬挂系统的高端供应商，深耕行业二十多年，为捷豹路虎、沃尔沃、奥迪、奔驰、宝马等世界顶级主机生产商配套。国内空悬市场处于起步阶段，AMK中国一直在加速推进完善中国乘用车市场空气悬架系统性能和成本最优化的供应链体系。AMK将继续围绕“国产化推进、技术迭代升级、产业补强补全”的战略目标稳健发展。AMK中国已取得国内多家造车新势力及传统自主品牌龙头企业订单。公司旗下子公司鼎瑜科技依托中鼎在橡胶领域的研发、制造等核心优势，专注于空气弹簧的研发、生产，并持续推进技术突破，不断提升产品性能，目前空气弹簧及储气罐产品已获得项目定点，同时公司也在加快布局磁流变减震器项目，目前项目产线建设正在加速推进中。截至目前公司国内空悬业务已获订单总产值约为121亿元，其中总成产品订单总产值约为17亿元，未来有望拿到更多项目定点。（二）智能底盘系统业务-轻量化底盘系统公司近年来，大力发展底盘轻量化系统总成产品，锻铝控制臂总成项目已经取得突破性进展。同时旗下子公司四川望锦公司，其核心技术为球头铰链总成产品，是底盘系统核心安全部件及性能部件，拥有全球领先的技术，具备非常高的技术门槛。随着公司在底盘轻量化系统总成产品业务的不断推进，已经取得奔驰、长安、广汽、比亚迪等多个传统主机厂订单。公司在保持国内轻量化业务稳步发展的同时也在积极布局海外轻量化市场，目前公司在斯洛伐克及墨西哥的轻量化工厂正在有序建设中。（三）热管理系统公司多年来一直推进热管理管路产品的研发与生产，旗下子公司德国TFH则更是发动机及新能源汽车电池热管理管路总成产品优秀供应商，拥有自主专利的独家生产技术creatube工艺以及TPV软管和尼龙管的核心技术。公司大力推进新能源汽车热管理管路系统总成业务，目前已经给宝马、沃尔沃、奥迪、大众、吉利、小鹏和理想等新能源汽车平台配套。公司子公司中鼎流体及中鼎智能热系统主导热管理系统总成业务的发展，积极布局热管理系统总成及核心零部件产品的研发与生产，拥有自主知识产权。目前已推出系列化储能液冷机组、超算中心浸没式液冷机组、热管理控制器、温压一体传感器、冷媒流道板等产品。公司也正在积极推动更多新能源汽车热管理产品的落地。公司将继续围绕智能底盘系统核心战略目标，推动公司业务向智能化迈进。感谢您的关注，谢谢！ 18.董事长先生，请问，空悬系统的作用有哪些？目前在汽车整体中安装空悬系统所占的比例是多少？公司所处的份额是多少？答：您好，与传统钢制汽车悬挂系统相比较，空气悬挂具有很多优势，最重要的一点就是弹簧的弹性系数也就是弹簧的软硬能根据需要自动调节。根据路况的不同以及距离传感器的信号，行车电脑会判断出车身高度变化，再控制空气压缩机和排气阀门，使弹簧自动压缩或伸长，从而降低或升高底盘离地间隙，以增加高速车身稳定性或复杂路况的通过性。空气悬挂系统使一辆汽车既有轿车的舒适性，又有了兼顾越野车的操纵性能。 AMK中国已取得国内多家造车新势力及传统自主品牌龙头企业订单，截至目前公司国内空悬业务已获订单总产值约为121亿元，其中总成产品订单总产值约为17亿元。感谢您的关注，谢谢！以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云2024-05-08
IAEA与伊朗同意继续开展合作
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当地时间5月7日，正在伊朗访问的国际原子能机构总干事格罗西来到伊斯法罕，参加伊朗首届国际核科学技术大会，并同伊朗原子能组织主席伊斯拉米就伊朗核问题进行磋商。会后，双方举行联合新闻发布会，表示愿意继续在相关的国际条约框架下弥合分歧，开展合作。
金融界2024-05-08
Lyft, Inc.2024年第一季度收益电话会高管解读财报
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$Lyft, Inc.(LYFT)$ 大卫·里舍尔大家下午好，感谢加入我们今天的电话会议。我们的 2024 年开局良好，第一季度业绩非常强劲。总预订量同比增长超过 20%，我们又实现了一个季度的正自由现金流。我们有望以比最初共享的更高水平的自由现金流实现全年目标。我们执行得很好，并且我们正在证明对客户的痴迷可以推动利润增长。自从一年前担任首席执行官以来，我对我们所取得的成就感到非常惊讶和自豪。在这些电话会议上，我们谈论了很多 Lyft 绩效指标方面的进展。但今天，我想谈谈客户体验方面的进展，以及这如何影响他们选择 Lyft。让我们从驱动程序开始。我们正在改进为驾驶员提供他们想要的东西的方式；良好的收入机会，以及更高的透明度和对时间的更多控制。结果是司机的收入增加了。第一季度，美国司机的平均收入为 31.10 美元，其中包括每小时工作时间的小费和奖金。考虑到司机的估计费用（如维护费、汽油费和车辆折旧费）后，每个工作小时约为 24.25 美元。正如我们在几个月前发布的有关该主题的白皮书中讨论的那样，从总收入和净收入来看，司机收入中位数均高于 2023 年下半年。原因之一是 Lyft 司机在选择乘车服务时拥有比以往更多的信息。与一年前相比，这使得取消乘车的情况显着减少了近 50%，并且增加了他们赚钱的时间。驾驶员还可以更轻松地提前计划预定行程。他们可以使用我们专有的停留区域过滤器来平衡其他义务，他们可以利用优先模式在非高峰时段保持忙碌，司机现在可以使用更简化的流程来上诉被停用，这解决了长期存在的痛点让他们更快地提出上诉结果。我们的目标是引领行业，让共享出行变得更加美好，从而提高驾驶员的偏好。例如，由于我们发布了新的收入承诺，Lyft 司机现在知道，在扣除外部费用后，他们每周至少可以获得乘客车费的 70%。这是重点。自 2 月份推出以来，司机对薪酬公平性的看法显着改善，75% 的司机告诉我们，他们对自己的收入有了更好的了解。数据显示，我们的承诺正在帮助我们吸引和留住司机并增加司机的工作时间。此外，继第一季度在全国范围内推出 Women+ Connect 后，女性和非二元驱动程序的激活量同比增长了近 24%。这仍然是 Lyft 评价最高的功能之一，大多数使用该功能的司机都会告诉我们，他们在驾驶时感觉更安全，这是非常重要的，也是我们的关键目标之一。由于采取了所有这些举措，Lyft 在第一季度使用我们平台的司机数量比过去四年多，而且司机工作时间也恢复到了 2019 年的水平。此外，我可以告诉你，在过去的几周里，司机的工作时间达到了历史新高。这是我们客户对司机痴迷的结果。现在，我们来谈谈骑手。在过去的几个季度中，我们专注于为他们提供更可靠的乘车体验以及更多更好的产品可供选择。例如，第一季度的取货时间是四年来最快的。顺便说一句，如果您对更多示例感兴趣，请在问答环节询问我。与此同时，由于大量的幕后工作，乘客现在体验到的他们真正不关心的东西（黄金时段）要少得多，很多人称之为“峰时定价”。这意味着乘客的价格变得更加稳定和可预测，从而导致更多的重复使用。加拿大就是一个很好的例子，您可以看到我们对骑手和司机的痴迷真正运作良好并融合在一起。在过去的一年里，我们将对客户至上的关注带入了这个市场，并且已经取得了回报。就背景而言，Lyft 在加拿大最大的 5 个城市以及大约 13 个较小的城市开展业务。随着我们开始将客户至上的理念应用到这些市场，我们在第一季度的乘车次数、新乘客激活量和司机工作时间同比增加了一倍多。这些结果告诉我们一些重要的事情。第一，司机和乘客渴望在我们以客户为中心的方式中做出选择。第二，从长远来看，我们在美国以外的地区也有机会。最后，我想向您介绍 Lyft Media 的最新情况，当品牌寻求与客户建立联系的新方式时，它为品牌提供了独特的价值主张。 Lyft Media 的季度业绩表现出色，收入同比增长约 250%，我们非常喜欢我们所看到的这种组合，我们大约一半的业务来自 NBC Universal 等回头客。我们还增加了一些新客户，包括 Zillow 和 Mastercard。原因如下。 Lyft 是美国最大的交通网络之一。我们每年支持超过 7 亿次乘车，每天有数百万人依赖我们的平台。我们有一群忠实的受众，他们在骑行时会大量使用我们的应用程序，我们可以利用我们的第一方数据来了解人们何时何地移动。所以，结果如下。根据我们的第三方品牌评估公司的数据，Lyft Media 广告活动的影响力、品牌认知度和购买意向是正常水平的 7 倍。我们本季度推出的视频广告的点击率也是广告行业典型点击率的 10 倍以上。在第一季度，我们增加了新的合作伙伴，包括尼尔森和甲骨文广告公司，他们的广告衡量和数据丰富解决方案用于定位，帮助我们为客户提供更多价值。当谈到建立成功的媒体运营时，最重要的是规模、目标和衡量。当我们审视我们构建的工具和我们正在交付的结果时，很明显，Lyft Media 有很大的发展空间，可以利用我们对客户的痴迷，在有利的经济条件下实现增长。现在，在我把电话转给艾琳之前，我想分享一个总结性的观察。我收到了很多关于我们如何能够在如此短的时间内取得如此多的成就的问题。事实证明，我们对客户至上的文化和对拼车的关注是巨大的资产。这使我们能够在发挥有意义的杠杆作用时保持敏捷。我们每天醒来都准备好在执行和创新方面超越我们行业的其他人。随着司机越来越多，越来越多的司机和骑手爱我们和我们所做的事情，他们越多地利用我们来赚钱和出行，我们就做得越好。同样，对客户的痴迷推动了利润增长。还有，我们将于 6 月 6 日在曼哈顿举办首届投资者日活动，我期待与您面对面或在线见面。您不仅可以了解我们下一阶段的客户评估盈利增长计划，还可以见到我们出色的团队，正是他们让这一切得以实现，我真的很期待。那么，接下来我们交给艾琳。艾琳·布鲁尔好的，大卫，大家下午好。我首先要提醒大家的是，除非另有说明，否则所有损益表指标均非公认会计准则，并且不包括我们收益材料中详细说明的选定项目。在深入了解第一季度的业绩之前，我想花点时间回顾一下 Lyft 在过去四个季度中取得的进展。我们已经为盈利增长奠定了坚实的基础。我们的成本结构处于正确的位置。我们已经实现了四个季度的正调整 EBITDA，总计近 2.6 亿美元。我们更好地使我们的财务披露与我们的战略重点保持一致，并且我们已经开始产生正的自由现金流。所有这些进展和势头都与我们为 2024 年全年提供的方向性指导相一致，包括全年自由现金流转换前景的改善，并为下个月的投资者日奠定了基础。第一季度又是一个稳健的季度，符合我们的预期。我们执行得很好，更多的司机和乘客选择了 Lyft。结果是更多的游乐设施和更好的服务水平。特别是，司机工作时间同比增加了 40% 以上，而乘车频率（指每个活跃乘客的平均乘车次数）达到了四年来的最高水平。我们还看到，从第四季度到第一季度，驾驶员工作时间、乘车意图和频率持续保持连续增长势头，这表明我们继续逐季度提高执行力。现在，让我们来看看本季度的业绩。我们支持了 1.88 亿次乘车和 2190 万活跃乘客。总乘车次数同比增长 23%，反映出各个用例的强劲需求。清晨通勤和周末晚上出行的增长尤其强劲，这是我们在 2023 年下半年看到的趋势的延续。活跃骑手同比增长 12%，反映出骑手保留率的提高以及新骑手的增加。总预订额约为 37 亿美元，同比增长 21%。这反映了强劲的增长，但部分被总价格同比下降所抵消，反映出鉴于我们市场健康状况的显着改善，黄金时段的水平较低。收入增长至 13 亿美元，同比增长 28%，反映了同样的动态。收入占总预订量的百分比同比和环比均有所增长，反映出每次出行的激励措施有所下降。所以，让我在这里提供一些额外的颜色。 David 谈到了 Lyft 如何在司机的透明度和选择方面领先我们的行业，以及这如何转化为司机对 Lyft 的更大偏好。我们看到，选择我们平台的司机数量以及他们使用我们应用程序的时间不断增加。第一季度，美国司机的时薪中位数（包括小费和奖金）在毛额和净额上均连续增长。我们已经谈论了很多关于我们对卓越运营的关注。另一个很好的例子是我们如何帮助司机预测乘客需求，以便他们能够在正确的时间出现在正确的地点，从而优化他们的收入。在我们的业务中，提高驾驶员偏好和提高驾驶员对乘客需求的了解相结合是非常有价值的。这意味着即使司机的收入更高，我们也可以更有针对性、更高效地使用激励资金。其结果是利润健康增长，同时以高度关注客户体验的方式开展竞争。现在，让我们来看看第一季度的支出。收入成本为 7.47 亿美元，同比增长近 40%，原因是乘车量增加以及每次乘车保险成本上升（这反映了去年第三方保险续保的情况）。运营费用为 5 亿美元，同比增长约 8%。运营费用占总预订量的百分比约为 14%，与 2023 年第一季度相比提高了近两个百分点，这得益于我们的固定成本结构较去年较低。调整后 EBITDA 为 5,900 万美元，占预订总额的百分比为 1.6%。与去年第一季度相比，我们调整后的 EBITDA 利润率增加了一倍多，因为我们受益于市场效率和运营费用杠杆。截至 2024 年第一季度，我们拥有稳健的现金状况，拥有约 17 亿美元的不受限制的现金、现金等价物和短期投资。第一季度，我们产生了 1.27 亿美元的正自由现金流，并且我们继续采取审慎的方法来管理我们的资产负债表。在第一季度，我们利用有利的可转换债券市场条件筹集了约 4.6 亿美元的新可转换票据，这些票据将于 2029 年到期。我们用其中大部分收益来偿还 2025 年到期的部分债券。谈到第二季度，我们有了一个良好的开端。我们继续看到司机和乘客对拼车的强劲需求。随着天气好转，我们看到自行车和踏板车的使用量增加，这在第二季度连续增加了骑行次数和活跃骑手数量。随着本季度的进展，我们将继续专注于出色的执行力，将客户与他们喜爱的体验（从音乐节到颁奖典礼等）联系起来。此外，随着毕业季和夏季旅行即将到来，我们的重点是打造出色的机场体验，以捕捉更多此类旅程。现在，让我回顾一下我们的前景。我们预计 2024 年第二季度的总预订量为 40 亿至 41 亿美元，同比增长 16% 至 19%。假设乘车量同比增长约 15%。我们预计调整后 EBITDA 约为 9500 万至 1 亿美元，调整后 EBITDA 利润率占预订总额的百分比约为 2.4%。谈到我们对 2024 年全年的预期，我们第一季度的业绩和第二季度的指导告诉我们对这一年的看法。我们仍然预计，总出行量同比增长将达到十几岁左右，总预订量的同比增长也将略快于出行量的增长。我们预计调整后的 EBITDA 利润率占总预订量的百分比约为 2.1%。转向自由现金流。我们仍有望在全年产生正的自由现金流。鉴于我们对今年上半年的了解有所提高，我们现在预计至少 70% 的调整后 EBITDA 将转换为 2024 年全年的自由现金流。提醒一下，您应该预期我们的季度自由现金流转换水平会有所不同，主要受某些付款时间的影响。为了让您对我们现金流的节奏有一些了解，根据我们目前的情况，我们预计全年的自由现金流将更多地偏向 2024 年上半年，就像下半年一样今年，特别是在第四季度，我们预计将出现与第三方保险续保相关的现金流出。至此，我准备好的发言就结束了。在过去的一年里，我们在建立以客户为中心且财务健康的业务方面取得了重大进展。该团队继续按照高标准执行，我们看到了很大的空间来推动盈利增长，我们期待在投资者日见到大家。 (这份记录可能不是100％的准确率，并且可能包含拼写错误和其他不准确的。提供此记录，没有任何形式的明示或暗示的保证。表达的记录任何意见并不反映老虎的意见)
老虎证券2024-05-08
“我以为死在妻子的怀里”，安省男子心脏病突发，心跳370！幸亏及时排上手术
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月，唐尼接受了植入式心律转复除颤器 (ICD)，这是一种小型电子设备，可以监测并帮助调节可能危及生命的心脏问题。接下来的几个月，唐尼的病情就像坐过山车一样，健康状况、医疗检查和程序不断下降。 2022年12月，唐尼在穿靴子时跌倒了。幸运的是，他的心脏除颤器 ICD 启动了，这让他起死回生。唐尼哽咽地说：“我以为我会死在我妻子的怀里，死在我儿子面前。” 去年复活节长周末，同样的事情再次发生。医护人员测量他的心率为每分钟 270 次。后来在南湖医院，测得每分钟心跳 370 次。唐尼被送往南湖医院住院，直到他获得新心脏移植。 5月3日，发现了一颗心脏捐赠，他被送往多伦多全科医院，但却发现器官有撕裂。外科医生说：“我不会把那颗心脏放进我的身体里，我也不会把它放进你的身体里。我们会为你找到合适的心脏。” 唐尼唯有再次回到南湖医院等待。幸运的是，他的妻子、家人、朋友和南湖医院工作人员让他精神振奋。几个朋友甚至还想在他的病房放置了一个八英尺长的高尔夫球果岭。 “我这里不能有这个。我会被赶出这里的，这是最大的打击，”唐尼开玩笑说。在等待新心脏的黑暗时刻，他提醒自己要保持积极态度，想想妻子 Corrie、想想三个孩子 Drew（26岁）、Trent （24岁）和 Alexa 20（岁）、想想家人和朋友以及他的未来。他说：“我别无选择，只能保持坚强并度过难关。” 5月26日，唐尼再次在多伦多全科医院接受了长达六小时的心脏移植手术。值得庆幸的是，他的身体很容易接受了新心脏。虽然移植后的这段时间常常让他比等待新心脏更情绪化，但唐尼表示，他“非常感谢”所有帮助他重获新生的人。文章来源： https://www.yorkregion.com/news/i-died-in-my-wife-s-arms-heart-transplant-recipient-shares-emotional-journey-with-newmarket/article_ee72196c-b1e4-5252-a220-941e41bbce2f.html 作者：丁其
超级生活2024-05-08
Bitlayer官方桥跨链（跨入）教程（OKX钱包）
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h-hans/help/how-do-i-create-import-an-okx-wallet 且Bitlayer是支持EVM链的BTC Layer2公链，所以在链接完BTC钱包之后，还需要链接一个支持EVM链的钱包（MetaMask / OKX Wallet / Bitget Wallet / Tokenpocket / WalletConnect），若您没有MetaMask / OKX Wallet / Bitget Wallet / Tokenpocket / WalletConnect，需要创建一下，创建过程与OKX Wallet类似，此处不做赘述。所以在跨链之前，您需要准备的是：【BTC】、【Unisat Wallet / MetaMask / OKX Wallet / Bitget Wallet / Tokenpocket / WalletConnect】 1、打开Bitlayer官网：bitlayer.org，点击【Bridge&Earn】 2、点击【Connect Wallet】，即连接钱包 3、点击【OKX Wallet】， 4、链接完钱包之后，输⼊您想跨⼊Bitlayer的BTC数量。此处提醒您注意查看⼀下您的BTC余额是否同时满足以下要求：（1）请注意Bitlayer官⽅设定的最⼩跨⼊⾦额为0.0005 BTC。（2）余额预留跨链Fee（跨链Fee为0.00015BTC），即（Balance）减去（Amount）应大于等于0.00015。 5、再点击【Connect Wallet】。MetaMask / OKX Wallet / Bitget Wallet / Tokenpocket / WalletConnect，任选其一。 6、笔者在此选择的是OKX钱包，其它钱包流程类似。点击【连接】 7、如下图显示，即表示已经成功连接了钱包 8、最后点击【Transfer】，弹出OKX钱包，点击【sign】签名 9、签名后将会跳出您的账单，【Pending】表示这笔跨链还在链上处理过程，此时间长短取决于链上拥挤程度，当出现【Completed】，则表示您已经成功跨链，箭头处则是您在Bitlayer上面的BTC地址。 10、恭喜您，顺利完成了一次跨链，这将是您参与Bitlayer生态的起点（Bitlayer鼓励用户通过跨链探索与尝试生态内的海量项目）此外，Bitlayer官方跨链桥目前仅支持BTC跨链，后续将支持更多资产。来源：金色财经
金色财经2024-05-08
科伦博泰生物-B(06990.HK)拟配售364.86万股配售股份及发行442.387万股认购股份
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事项及认购事项的估计所得款项净额用于(i)核心产品及其他产品的研发、临床试验、注册备案、制造及商业化；(ii)提升内部研发技术能力、加强外部合作及拓展产品管线组合；及(iii)补充流动资金及作一般企业用途。配售事项及认购事项乃就进一步扩大公司的股东权益基础、优化公司的资本结构及支持公司的健康及可持续发展而进行。认购事项亦展现认购人(作为公司的控股股东)对公司的长期业务发展及前景的信心。
格隆汇2024-05-08
Salesforce收购的ICM软件提供商Spiff更名
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5月8日，据Salesforce官微消息，Salesforce已将Spiff更名为“Salesforce Spiff”，5月起其将作为Sales Cloud的附加功能提供。Salesforce于2023年底收购新型激励薪酬管理软件提供商Spiff，后者产品主要功能是根据已完成的交易计算销售佣金。
金融界2024-05-08

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