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苹果公司挖走谷歌员工组建人工智能团队
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特别瞄准了谷歌的员工，自2018年挖来John Giannandrea担任其人工智能高管以来，这家公司从竞争对手那里吸引了至少36名专家。
金融界2024-04-30
苹果秘密酝酿大动作，家用机器人或是下一个革命性产品？
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责机器学习和人工智能战略的高级副总裁 John Giannandrea 的领导下进行的，他曾领导过谷歌的机器智能、研究和搜索团队。此外，苹果硬件部门的两名高管马特·科斯特洛和布莱恩·林奇负责监督机器人的硬件开发。报道指出，该项目正处于起步阶段，最终能否启动仍存在不确定性。不过对于机器人的猜测，由于这些机器人应该能够自行移动，因此该公司可能还在研究使用导航算法。今年2月，苹果结束了长达十年的电动汽车项目，并将员工转移到了生成式AI项目。事实上，原本寄予重望的汽车项目也是苹果为了拓展新产品市场而做出努力的一部分。不过因为赚不到钱，最终汽车项目折戟。近年来，该公司还在Apple Watch和Vision Pro虚拟现实耳机等产品和服务上投入了大量资金。然而，Vision Pro可能仍需数年时间才能创造有意义的收入。在取消电动汽车项目之前，苹果确定了未来增长的三个领域：汽车、家居和混合现实。随着汽车项目现已退出，其首款混合现实产品也已上市，这家 iPhone 制造商的重点已转向其他机会，其中包括可能进入智能家居市场。面对寻找新收入来源越来越大的压力，苹果借助机器人技术以及AI，有可能扩大其在消费者家庭中的影响力。 AI，大势所趋自乔布斯时代以来，苹果一直在追求“下一件大事”。然而，打造一款可以与 iPhone 相抗衡的产品变得越来越具有挑战性。去年在苹果 3833 亿美元销售额中，iPhone 占了 52%。至于家庭机器人的探索，对于苹果来说也并不是一个新的发展领域。早在2019年，苹果就开始研究机器人技术。当时，这项工作由现任福特高管的道格·菲尔德负责。彼时，菲尔德聘请了一系列高管来从事机器人计划，从几乎无声的室内无人机到家用机器人。但2021年，菲尔德于 2021 年离开苹果，随后苹果机器人工作就转移到了家用设备部门。当下，苹果正在为机器人相关的职位做招聘，这表明它正试图扩大参与该项目的团队。据苹果官网介绍： “我们的团队在现代机器学习和机器人技术的交叉点上工作，以塑造将为下一代苹果产品提供动力的人工智能。” “我们正在寻找创新和勤奋的机器学习和机器人研究人员和工程师，以帮助我们在现实世界中研究、定义和开发复杂的智能机器人系统和体验。” 不过值得注意的是，除了苹果开始研究机器人外，其他科技公司也在探索了家用机器人。亚马逊在 2021年就推出了售价1600美元的 Astro 家用机器人，它本质上是一个带轮子的智能显示器，可以响应 Alexa 命令。在首次亮相近三年后，该设备仍然限量供应，仅限受邀者使用。总体看，亚马逊的家用机器人也没有掀起多大水花。眼下，AI革命浪潮如火如荼。但在一众科技巨头中，苹果似乎慢了好几步。并且随着AI的突飞猛进，谷歌、微软和 OpenAI 等竞争对手已经率先在该领域取得了领先地位。在转头扎进AI之后，苹果近几个月，也是动作频频。今年以来，库克也曾多次表示，今年晚些时候将发布与AI相关的信息。所以，无论苹果的家用机器人是否会上市，有一点是肯定的——苹果正在准备成为人工智能和机器人领域的重量级存在。 6月，苹果将举行年度 WWDC 开发者大会上，市场正迫切希望了解其在人工智能方面取得的进展。
格隆汇2024-04-04
苹果据悉研究将家用机器人作为下一重大项目
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习小组正在开展机器人研发工作，该小组由John Giannandrea负责。另外，两位专注于家用产品的高管Matt Costello和Brian Lynch负责监督硬件开发。
金融界2024-04-04
寻找新增长来源苹果公司据悉研究将家用机器人作为下一重大项目
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习小组正在开展机器人研发工作，该小组由John Giannandrea负责。两位专注于家用产品的高管Matt Costello和Brian Lynch负责监督硬件开发。尽管如此，苹果仍未对这两个项目做出承诺，相关工作仍被认为处于早期研究阶段。苹果发言人拒绝置评。
金融界2024-04-04
苹果突传大消息！取消电动汽车项目，团队转向生成式AI
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人工智能部门，由高管约翰·詹南德里亚（John Giannandrea）领导。这些员工将专注于生成式人工智能项目，这是该公司越来越重要的优先事项。苹果汽车团队还有数百名硬件工程师和汽车设计师。他们也有可能申请其他苹果团队的工作。据悉公司将会裁员，但目前还不清楚裁员人数。苹果公司拒绝置评。此举让投资者松了一口气，这一消息传出后，苹果股价周二上涨。纽约股市收盘时，该股上涨约1%，至182.63美元。特斯拉公司总裁埃隆·马斯克（Elon Musk）也对这一举动表示庆祝。他在社交媒体网站X上分享了一篇帖子，上面有一个致敬的表情符号和一支香烟。最终放弃这个汽车项目的决定对苹果公司来说是一个重磅炸弹，意味着结束了耗资数十亿美元的“泰坦计划”（Project Titan），这个计划本可以让苹果进入一个全新的行业。这家科技巨头在2014年左右开始研发汽车，目标是一款拥有豪华轿车式内饰和语音导航的全自动电动汽车。但这个项目几乎从一开始就举步维艰，苹果多次更换团队的领导和策略。几年前，林奇和威廉姆斯接管了这个项目，此前该项目的负责人道格·菲尔德（Doug Field）已经离职，现在他是福特汽车(12,0.05,0.42%)公司的高级执行官。苹果距离生产汽车还有好几年的时间，并考虑了许多不同的设计。除了车辆的外观，破解自动驾驶技术也是一项重大挑战。自2017年以来，苹果一直使用雷克萨斯（Lexus）SUV对其系统进行路测，并在美国的道路上测试了数十辆汽车。该公司还在凤凰城（Phoenix）的一个巨大赛道上测试了更隐秘的部件，该赛道曾属于克莱斯勒。最终，苹果面临着电动汽车市场的降温。近几个月来，由于价格高企和充电基础设施不足，主流买家不愿转向全电动汽车，销量增长失去了动力。通用汽车和福特在面临电动汽车需求低迷和生产瓶颈后，正转向生产更多混合动力汽车，整个行业的汽车制造商都在大幅下调纯电动汽车的价格、生产目标和利润预期。就连美国电动汽车革命的先驱特斯拉也警告称，今年的扩张速度将“明显放缓”。根据瑞银集团的预测，今年美国国内电动汽车销量增速将从2023年的47%降至11%。据知情人士透露，苹果最高层管理人员在最近几周敲定了上述决定。就在一个月前，彭博报道称，该汽车项目已经到了成败的关键时刻。内部讨论的最新方法是将汽车发布推迟到2028年，并将自动驾驶技术规格从4级降至2+级。苹果这个项目聘请了汽车行业的杰出人士，包括来自阿斯顿·马丁、兰博基尼、宝马和保时捷的设计师。苹果曾设想制造一款没有方向盘和踏板的汽车，但它早些时候放弃了这个想法。该公司还花了时间研究一个可以取代司机的远程指挥中心。最近，苹果曾设想这款车的价格在10万美元左右。但高管们担心，这款车能否提供苹果通常在其产品上享有的利润率。每年继续在一个可能永远见不到天日的项目上花费数亿美元也让该公司的董事会感到担心。同时，苹果继续在其他领域大举投资。过去五年，该公司在研发方面的总投入为1130亿美元，年平均增长率约为16%。该公司最近还推出了Vision Pro头戴式耳机，这是近十年来该公司推出的第一款新产品。该公司之前也曾放弃过一些项目，包括在2015年左右放弃的一款电视机的生产计划。但很少有行动能像这个汽车项目这样持续这么长时间，涉及这么多员工，且花费了数十亿美元。到目前为止，苹果在汽车行业的最大努力是其CarPlay软件，该软件可以让司机使用iPhone的地图和Siri等功能。它正在重新设计该软件，以便与车辆控制和娱乐系统更深入地集成。苹果可能推动这款软件的发展，帮助它推广到更多的车型上。彭博情报分析师Anurag Rana和Andrew Girard在一份报告中表示，最终，专注于人工智能可能是一个更好的选择。“我们认为，考虑到人工智能收入流相对于汽车的长期盈利潜力，苹果决定放弃电动汽车，将资源转向生成式人工智能是一个很好的战略举措。” 电动汽车分析师索耶·梅瑞特评论称：“苹果花了10年时间尝试制造电动汽车，拥有1620亿美元的现金储备，但最终得出的结论是，这太难了，而且利润太小——即使定价10万美元。最初，苹果希望它是一辆完全自动驾驶的汽车，但他们没有车队，没有真实世界的数据，也没有经验来实现这一目标。美国只有两家大型汽车制造商没有破产过：特斯拉和福特。” 马斯克回应称：“一家汽车公司的自然状态是死亡。”
金融界2024-02-28
苹果放弃造车！马斯克、雷军、李想回应，分析师：众多车企松口气，特斯拉或成最大赢家
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门，在人工智能主管约翰・吉安南德雷亚（John Giannandrea）的领导下从事生成式人工智能的研发工作。对此，雷军发文称：看到这个新闻，非常震惊！他表示，小米战略是“人车家全生态”，深知造车难度，3年前依然做了无比坚定的战略选择。理想汽车CEO李想则认为，苹果放弃造车，选择聚焦人工智能是绝对正确的战略选择，时间点也合适。李想表示，“做成了汽车，大获成功，苹果会增加2万亿美金的市值，但是汽车大获成功的必要条件仍然是人工智能。汽车的电动化是上半场，人工智能才是决赛。” 有网友评论说，“以苹果的现金流，造车和AI可以同时开辟”。李想对此点评称，战略层面，新业务能聚焦一个，就决不做两个，“恒大、乐视在内的战略闹剧不会在苹果上发生”。在李想看来，选择那个最大的，以及距离自己核心优势最近的，知难而上大概率不是好战略。此前，特斯拉CEO马斯克也在自己的社交账号上转发了这一消息，并配上了“致敬”“点烟”的表情包以做回应。随后他又评价称，一家汽车公司的自然状态是死亡（The natural state of a car company is dead）。分析师：众多车企松口气特斯拉或成最大赢家在苹果宣布放弃造车之后，特斯拉可能是这一事件的最大受益者。Gartner分析师拉姆齐表示，在已经持续降价超过一年后，马斯克现在最不希望看到的，就是硅谷出现一个同样具有高科技吸引力的竞争对手。他表示：“它们（特斯拉）原本无疑处于最不利位置…特斯拉此前一直被看作是一种彰显身份的汽车，特斯拉从这种定位中获益良多。而苹果电动汽车绝对也可以被看作一种彰显身份的工具。” 为了庆祝苹果放弃造车，马斯克在X上转发了苹果放弃造车的消息，并附上一个致敬的表情符号和一支香烟。此外，还有消息人士透露，在苹果放弃造车后，其电动汽车开发团队里的几百名硬件和汽车工程师有机会申请其他项目组的工作，当然，也可能面临裁员。高管猎头公司霍顿·理查森（Holden Richardson）创始人布拉德·霍尔顿（Brad Holden）表示，苹果放弃造车之后，其电动车部门的很多优秀人才可能会转而流向其他汽车制造商，这对其他车企来说将是个好消息。苹果或加快AI方面进展苹果造车的源头始于2014年，彼时苹果就启动了代号为“泰坦（Titan）”的造车项目，但在此后的推进过程中，苹果汽车业务的负责人在不断调整，造车战略也随之变化，这也导致苹果汽车一直被“延期”的新闻包裹。最近的一则消息是有媒体爆出苹果硬件工程副总裁DJ Novotney被爆即将离职，这是苹果泰坦计划的核心成员之一。另外，马克·古曼也在今年早些时候曾表示苹果汽车的发布日期已经从2026年延期至2028年，车辆的自动驾驶级别也下调至L2+。事实上，关于苹果停止造车的消息早有传闻。2022年3月，苹果分析师郭明錤声称，苹果的汽车团队其实已经“解散了一段时间”，必须在未来三到六个月内进行重组，才能在2025年前开始量产汽车。苹果之所以可以作为称霸全球的科技巨头，就在于其押对了移动时代，这给苹果带来了持续近二十年的超长繁荣期。iPhone引领了全球智能手机的时代，面对汽车业务，苹果也曾经有同样的野心。据外媒The information报道，过去几年苹果先后确立三大发展导向，最初是与麦格纳合作，希望打造一款小型货车，致力于提升智驾体验；2016年前后，苹果不再谋求整车制造，而是转向新能源汽车行业的热点自动驾驶技术；此后，苹果的造车理念又再度调整为打造乘用车产品。在战略上的调整和摇摆之后，苹果选择了退出。十年的时间，新能源汽车的江湖已经发生了很大的改变，目前电动汽车的渗透率已经接近20%，特斯拉和中国汽车品牌已经抢先一步占领用户心智，并且快速进入到了大打价格战的阶段。 2023年全年，特斯拉全年汽车交付量同比增长38%达181万辆，稳居全球新能源头把交椅；另一方面，中国的造车新势力车企正在快速扩张市场规模，抢占用户心智。除了比亚迪、理想、华为智界等品牌高歌猛进，还未正式上市的小米也备受关注。小米SU7的定价虽然没有公布，但在2024巴塞罗那的全球移动盛会MWC（2024年世界移动通信大会）上，小米集团合伙人、集团总裁、小米品牌总经理卢伟冰在MWC接受采访时表示，小米汽车SU7很快将会正式发布，最快第二季度在国内交付。从苹果近期的动作来看，随着Vision Pro的上市，苹果未来将会在XR、空间计算的方面进行持续投入。另外，在生成式人工智能狂飙的这一年多时间里，苹果并未有太大的动作，甚至导致其维持了十几年之久的全球市值第一宝座也拱手让给了押对了AI的微软。而当苹果汽车员工转入生成式AI团队之后，或许也会加快其AI方面的进展。（综合财联社、蓝鲸财经）
金融界2024-02-28
美股收盘：道指跌近百点中概股普涨高途涨超30%、理想汽车涨11%
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SPG）的汽车团队中的许多员工将转移到John Giannandrea领导的人工智能部门。这些员工将专注于生成式人工智能项目，这也是苹果公司越来越重要的优先事项。欧洲股市徘徊纪录高位附近投资者在重要数据发布前持观望态度欧洲股市徘徊在纪录高位附近，本周美国通胀等重要经济数据公布之前，投资者不愿大举下注。斯托克欧洲600指数收涨0.2%。基础资源和科技股跑赢大盘，而媒体和个人护理股表现落后。诺和诺德股价下跌，此前美国生物科技公司Viking Therapeutics公布其减肥药竞品中期试验结果表现良好。斯托克欧洲600指数今年创下历史新高，因为投资者对全球经济增长韧性和宽松货币政策持乐观态度。不过，投资者还在继续追捧市值最大的股票和资产负债表最强的股票，而把风险较高的公司抛诸脑后。美国消费者信心指数四个月来首次下降弱于所有经济学家预期随着美国人对经济前景、就业市场和金融状况的看法恶化，2月美国消费者信心四个月来首次下降。世界大型企业联合会周二公布的数据显示，消费者信心指数降至106.7，低于前月向下修正后的110.9。2月份指数弱于调查的所有经济学家的预估。预期指数跌至三个月低点，现状指数也出现下滑。英国央行的通胀预测表现令人失望但美联储和欧洲央行的失误同样严重最新分析显示，英国央行的预测未能料到几代以来最严重的通胀，尽管美联储和欧洲央行的预测失误同样严重。经济研究发现在对未来一个季度的预测方面，英国央行的预测失误程度与其他主要央行相近。这些发现反驳了一些政界人士对英国央行在疫情后对通胀反应过慢的批评。经济学家Ana Andrade和Dan Hanson在周二发布的报告中写道，“如果考虑其他短期预测窗口，没有哪家央行能显著脱颖而出。” 美联储理事Bowman重申降息还为时过早保留加息选项美联储理事Michelle Bowman重申她预期随着利率维持在当前水平，通胀将继续进一步下降，但现在开始降息还为时过早。 Bowman表示将密切关注即将发布的数据，以评估合适的政策路径，并指出了可能增加通胀压力的若干风险，包括地缘政治冲突的溢出效应、金融环境放松以及劳动力市场持续紧张。 “如果即将公布的数据继续表明通胀在朝着目标水平2%持续回落，那么最终逐步降低政策利率以防止货币政策限制性过度将是合适的，”Bowman周二在为佛罗里达州银行家协会准备的讲稿中表示。“在我看来，还没有到那个地步。” 美联储银行监管负责人：华尔街应采取更多措施监测对手方风险美联储负责银行监管的副主席Michael Barr表示，华尔街银行必须采取更多措施来监测与其有业务往来的公司的风险，美联储将加大对对手方风险的监管。 Barr周二表示，银行应优化评估交易伙伴信用风险和杠杆率的方式。他还以Archegos Capital Management为例，该金融公司的崩盘导致多家银行发生亏损，总损失超过100亿美元。Barr说，如果银行对风险敞口不能完全掌握，这样的事情可能重演。 Barr在纽约联储的一个活动上指出，“银行需要通过有关交易对手的可靠、全面、详细信息来做出审慎的决策，由于客户活动发生在银行之外，获取这些信息可能具有挑战性。”
金融界2024-02-28
苹果放弃电动汽车项目长达十年的努力画上句号
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SPG）的汽车团队中的许多员工将转移到John Giannandrea领导的人工智能部门。这些员工将专注于生成式人工智能项目，这也是苹果公司越来越重要的优先事项。苹果汽车团队还有数百名硬件工程师和汽车设计师。或许他们可以申请其他团队的职位。也会有人被裁掉，但人数尚不清楚。总部位于加利福尼亚州库比蒂诺的苹果公司拒绝置评。苹果此举令一些投资者松了一口气。在彭博新闻社报道上述消息后，苹果股票收复日内跌幅，纽约时间下午2：18该股上涨约0.5%，至182.01美元。特斯拉的埃隆·马斯克也对苹果这一消息表示欢迎。他在X上发了一条有敬礼表情的帖子。最终结束汽车项目的决定对苹果公司来说是一个重磅炸弹。苹果已经在该项目上花费数以十亿美元，一旦成功，将使该公司进入一个全新的行业。这家科技巨头大约在2014年左右开始研发汽车，目标是推出拥有类似豪华轿车内饰、具有语音导航功能的全自动电动汽车。但这个项目几乎从一开始就举步维艰，苹果已经数次调整了该团队的领导层和策略。Doug Field几年前离开之后，Lynch和Williams开始接手汽车项目。Field目前在福特汽车担任高级管理人员。知情人士称，苹果最高级管理人员在近几周做出了结束汽车项目的决定。就在一个月前，报道称，该项目已经到了成败在此一举的关键节点。苹果内部最新讨论的计划是将汽车发布推迟到2028年，并将自动驾驶技术规格从Level 4级降低到Level 2+。苹果最近曾设想这款车的售价在10万美元左右。但高管们对其是否能够带来苹果其他产品通常有的利润率感到担心。另外，苹果董事会还担心，即使继续每年花费数亿美元在汽车项目上，最终产品可能永远不会见到天日。当然，苹果仍继续在其他领域大力投资。过去五年研发总支出为1,130亿美元，年均增长约16%。该公司最近还推出了近十年来首个新产品类别Vision Pro头显。
金融界2024-02-28
苹果公司据称将把圣地亚哥121人AI相关团队搬迁到奥斯汀
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关闭圣地亚哥团队的消息由苹果AI负责人John Giannandrea的高级副手Christine DeFilippo宣布。苹果发言人证实了搬迁决定，称公司将把美国境内的“数据操作标注”团队聚集到奥斯汀园区，团队大多数人现在已经在这个园区工作。她补充说，“目前在职的每个人都有机会到奥斯汀继续在苹果的工作。” 该公司还表示它“坚定地致力于圣地亚哥”，在那里它已经“显著增长”，并且随着苹果扩大工程团队会继续招聘。在受影响团队开展业务的其他国家，苹果把所有员工集中在一处办公室。对于圣地亚哥的员工来说，此举令人惊讶。知情人士称，这个人工智能团队一直在苹果租用的办公室里工作。但公司最近告诉员工，他们将在1月底搬迁到该地区的新苹果园区。本月早些时候，苹果向员工分发了包装箱，以准备在市内搬迁。然而他们现在必须搬到得州。知情人士称，大多数受影响员工表示他们不愿意搬到奥斯汀。知情人士说，苹果公司告诉员工他们可以申请其他职位，但有些人认为很多职位他们并不适合，因为没有工程背景。圣地亚哥的员工专注于Siri在希伯来语、英语、西班牙语、葡萄牙语、阿拉伯语和法语中的使用。此举可能导致数十名员工离开公司。与大多数科技同行形成鲜明对比的是，截至9月拥有161,000名员工的苹果自疫情发生以来大多设法避免了裁员。不过去年4月确实裁减了一些企业零售职位以及一些招聘人员。苹果表示，愿意在6月底前搬迁到奥斯汀的员工将能够保留职位。公司将提供7,000美元的搬迁津贴。选择离开苹果的人，职位将取消，并获得四周的遣散费，每工作一年增加一周。他们还将获得六个月的健康保险。
金融界2024-01-15
苹果曾在2018年考虑收购必应
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级副总裁、前谷歌高管约翰·詹南德里亚（John Giannandrea）的证词记录显示，苹果曾在2018年考虑收购微软的必应（Bing）搜索引擎，或与必应成立一家合资企业并进行“数十亿美元的投资”。詹南德里亚说，当时苹果正在考虑使用必应而不是谷歌来回复Siri的一些查询，并为iPhone和Mac的其他功能提供支持。据估计，为了成为苹果产品的默认搜索引擎，谷歌每年向苹果支付高达190亿美元的费用。但与微软的交易最后未能达成，詹南德里亚说，他相信苹果CEO蒂姆·库克亲口告诉了微软，交易将不会继续进行。 “很明显，如果我们与必应成立合资企业，将对谷歌的关系产生影响，”詹南德里亚在上周的证词中说。这些证词是针对谷歌的联邦反垄断诉讼的一部分，负责审理此案的法官Amit Mehta周三裁定，他将公开DuckDuckGo首席执行官加布里埃尔·温伯格（Gabriel Weinberg）和苹果高管詹南德里亚的证词，但商业机密除外，比如苹果内部的项目名称，以及正在讨论的确切财务数据。在讨论苹果对2018年是否收购或投资必应的考虑时，詹南德里亚引用了苹果业务发展主管阿德里安·佩里卡（Adrian Perica）的一份内部报告，他在报告中概述了苹果和微软的四种情况：有机发展Siri、合作开发一项名为“知识图谱”的技术、共同拥有必应或收购必应。詹南德里亚是苹果公司负责机器学习和人工智能战略的高级副总裁，自2018年加入苹果以来，他一直负责改进Siri语音助手和Spotlight（该公司的设备搜索功能）等功能。在此之前，他在谷歌从事搜索工作。他的证词大部分围绕着苹果内部关于改进Siri和Spotlight的讨论，这两个功能都可以在没有现成答案的情况下向谷歌提供查询。美国司法部试图证明，如果苹果没有与谷歌达成利润丰厚的协议，它可能会在自己的搜索技术上投入更多资金。詹南德里亚说，他认为苹果没有“通用”搜索引擎，因为它没有搜索结果页面，但它通过Siri、Spotlight和Safari浏览器中的自动完成“建议”来竞争查询，Safari浏览器可以使用苹果的技术回答问题，然后将问题发送给谷歌。他表示，谷歌当时尚未决定是否建立自己的通用搜索引擎，这将是一项耗资巨大的事业。詹南德里亚补充说，他相信库克在2018年夏天会见了微软CEO萨蒂亚·纳德拉，这开启了苹果是否应该加强与必应合作的内部讨论。他解释说，从那年8月份开始，他和苹果的业务开发主管阿德里安·佩里卡（Adrian Perica）与微软开了两到三次会。 “我想说的是，我们曾公开讨论过是否可以一起做更多的事情，我的理解是，这可能包括从微软手中收购必应的选择，”詹南德里亚说。詹南德里亚称，微软曾暗示，如果双方达成合作，它可能愿意在分享广告收入方面采取“非常灵活”的方式。詹南德里亚说：“我认为，我们举行了一系列会议，以回应与微软的首次会议，讨论广告的总体问题，以及苹果在广告领域的战略。” 他还提到，库克曾在2018年8月询问谷歌交易的收入增长放缓的情况，他说，与谷歌的收入分成的主要驱动力将是“发送给谷歌的查询数量”。詹南德里亚说，微软对苹果为改进搜索引擎付费很感兴趣，包括将其扩展到更多的国际市场。詹南德里亚在证词中多次表示，他对必应的说法持怀疑态度，怀疑它是否会比谷歌有巨大的改进。2018年12月，他给库克发了一封电子邮件，解释了自己的保留意见。他还将必应和谷歌搜索在2021年进行了比较，以了解微软取得的进展，并发现谷歌在移动搜索方面明显更好。在他的证词中，詹南德里亚还提到了苹果目前在搜索技术方面的工作，并指出该公司正在加大对网络爬行的投资，以推动其在语言模型方面的工作，这是科技行业最流行的人工智能之一。
金融界2023-10-06

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