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从“宠儿”到“落伍者”，马斯克在中国已经走投无路？

险。今年3月，特斯拉在上海工厂开始生产Megapack电池，但宁德时代等已积极布局。特斯拉的Optimus人形机器人则高度依赖中国供应链，而这些供应商也可能将经验转化为帮助本土竞争者。马斯克在一次分析师电话会上坦言，他担心未来机器人领域排名“2到10名”都会是中国公司。

风起07-07 11:21

会员

特斯拉能源存储业务连续两季下滑，关税与政策不确定性加剧挑战

业务（包括Powerwall家用电池和Megapack商业储能系统）在2025年第二季度部署量为9.6吉瓦时，较第一季度的10.4吉瓦时下降7.7%，也低于2024年第四季度的高点11吉瓦时。2024年全年，特斯拉累计部署31.4吉瓦时，同比增长约20%。以下为特斯拉能源存储业务的近期数据对比：时间部署量（吉瓦时）环比变化收入（亿美元） 2024年Q4 11.0 - 2.8 2025年Q1 10.4 ↓5.5% 2.6 2025年Q2 9.6 ↓7.7% 2.4（估计） 2024年全年 31.4 ↑20%（同比） 10.1 能源存储业务曾是特斯拉的增长亮点，2020年至2024年收入从20亿美元增至101亿美元，年均复合增长率超50%。然而，2025年连续两季的部署量下滑表明增长动能减弱，市场对其长期前景的乐观情绪受到考验。7月3日，特斯拉股价盘前上涨0.96%，报318.68美元，但年初至今下跌约9%，反映市场对公司整体表现的担忧。市场对比与行业趋势尽管特斯拉能源存储业务表现疲软，全球储能市场却在快速增长。根据Wood Mackenzie数据，2025年第一季度全球新增储能装机量创历史新高，同比增长57%。中国厂商如宁德时代和比亚迪在全球市场占据主导地位，受益于成本优势和规模化生产。以下为特斯拉与行业对比的关键数据：指标特斯拉（2025年Q1）全球市场（2025年Q1）新增装机量 10.4吉瓦时同比增长57% 市场份额（估计）约10% 中国厂商占60%以上主要增长驱动 Powerwall家用市场公用事业规模储能特斯拉的Powerwall主要服务于家用储能市场，而Megapack则针对公用事业和商业项目。相比之下，全球储能市场的增长主要由公用事业规模项目推动，尤其是在中国和欧洲。特斯拉在成本和供应链上难以与中国厂商竞争，可能导致市场份额进一步受压。政策与关税影响特斯拉能源存储业务面临多重外部压力。美国对来自中国的电池及关键矿物的关税可能推高生产成本，因为电池所需的大多数矿物（如锂、镍）在中国精炼或加工。此外，共和党推动的《通胀削减法案》修订可能削弱储能行业的税收优惠。新法案对“外国关注实体”（FEOC）来源的零部件设限，可能使储能项目难以获得税收抵免。以下为政策变化的潜在影响： FEOC限制政策影响供应链成本上升，税收抵免受限中国电池关税特斯拉电池成本或增加10%-20% 通胀削减法案修订储能项目补贴可能减少这些政策变化可能削弱特斯拉在全球储能市场的竞争力，尤其是在其上海超级工厂依赖中国供应链的情况下。地缘政治风险和政策不确定性进一步加剧了投资者的观望情绪。总结特斯拉能源存储业务在2025年第二季度部署量降至9.6吉瓦时，连续两季下滑，结束了此前多年的增长势头。尽管全球储能市场在2025年第一季度同比增长57%，特斯拉却因供应链限制和成本劣势面临挑战。美国对中国的关税政策和《通胀削减法案》的潜在修订可能进一步推高生产成本并削弱税收优惠，限制特斯拉在公用事业规模储能市场的扩张。短期内，特斯拉股价可能因市场对降息预期的乐观情绪而获得支撑，但长期增长仍需依赖其在成本控制和技术创新上的突破。投资者应关注特斯拉的财报细节（尤其是能源业务毛利率）以及美国政策动向，以评估其在竞争激烈的储能市场的定位。地缘政治和全球供应链的波动性也将是关键风险点。投行与机构点评特斯拉能源存储业务的下滑反映了其在全球供应链中的弱势，需加速本地化生产以应对关税压力。 —— 摩根士丹利分析师 Adam Jonas，2025年7月政策不确定性和中国厂商的竞争可能限制特斯拉储能业务的增长，投资者应关注其成本控制能力。 —— 瑞银分析师 Joseph Spak，2025年7月尽管储能市场整体向好，特斯拉需通过技术创新和规模化生产重获竞争优势。 —— 高盛分析师 Mark Delaney，2025年7月来源：今日美股网

今日美股网07-04 00:11

交付量同比降6万，特斯拉为何股价不跌反涨？

的能源存储产品，考虑到今年早些时候上海Megapack工厂的开业，这一数字似乎有点低。从下面的图表可以看出，分析师们已经下调了他们的营收和利润预期有一段时间了，如果你回溯到去年，下调幅度更大。鉴于特斯拉的交付量略低于华尔街的平均预期，即使与去年同期相比下降了约6万辆，这些数字在接下来的几周应该会相当稳定。作为提醒，今年第一季度，该公司报告的营收为193.4亿美元，非美国通用会计准则（non-GAAP）每股收益为0.27美元。图：特斯拉第二季度预期；来源：Seeking Alpha 2025年下半年展望目前看来，特斯拉在2024年的交付量基础上实现增长将面临艰难挑战。该公司计划在今年下半年开始交付一些更经济实惠的车型。然而，目前尚不清楚这是否意味着全新的车型，还是仅仅是对当前产品线的简化版本。今年迄今，特斯拉在全球范围内开展了各种促销活动以刺激需求，在中国的优惠措施延长至七月底，以及在韩国启动了一项新的利率促销活动。在美国，情况可能很快就会变得非常有趣。特朗普的重大法案可能在九月底取消电动汽车补贴。这可能对美国第三季度的交付量有所帮助，但此前预计补贴截止日期将是今年年底甚至2026年的某个时候。鉴于当前的政策雄心，电动汽车电池制造和监管积分的积分也可能面临风险。而本周，特朗普总统与马斯克之间的争执进一步升级，总统可能试图进一步限制马斯克的商业活动，并可能将他遣返南非。六月下旬，特斯拉在德克萨斯州奥斯汀展示了其首次完全无人驾驶的骑行，尽管在乘客座位上有一名安全员，并且还进行了远程监督。埃隆·马斯克预计这个项目将随着时间的推移迅速扩大规模，而像Ark Invest首席执行官Cathie Wood这样的主要支持者预计，特斯拉的自动驾驶交通计划将带来巨大的收入增长。当前的估值情况当审视特斯拉时，其股票对于一家汽车公司而言显得极为昂贵。该股票周二收盘价约为其预期调整后收益的161倍。作为对比，美国两大传统汽车制造商的平均市盈率仅为个位数。即便将特斯拉视为一家科技公司，其估值也远高于那些市盈率为20至30倍的大型科技巨头。此外，在下图中，你可以看到特斯拉在2025年预期营收的价格销售比率与其他电动汽车公司——Lucid、Rivian、VinFast Auto Ltd、小鹏汽车、极星汽车 A、比亚迪、蔚来和极氪——的对比。所有估值均截至周二收盘。图：电动汽车价格销售比率；来源：Seeking Alpha 这八家对比公司的平均值是其今年预期营收的1.74倍。其中许多公司预计今年的营收增长率将远高于特斯拉。当然，它们都在较小的基数上进行增长。此外，特斯拉是这些公司中为数不多目前交付量能带来任何有意义的利润和现金流的公司，但其股价的溢价幅度巨大。截至周二收盘，华尔街的平均目标股价约为306美元，这意味着从当天收盘价来看，并没有太大的上涨空间。总结尽管特斯拉报告的汽车交付量同比大幅下降，但数据并没有许多人认为的那么糟糕。这引发了股价的释然性反弹，在周三早盘前交易中上涨超过5%。现在，投资者将期待在未来几个月内推出更经济实惠的车型，以及机器人出租车服务的扩展。尽管特斯拉在周三报告了相对不错的数据，但其估值仍然高得离谱。该公司在未来几个月有许多需要证明的地方，但最新消息也应该让看空者安静一段时间。投资者或许需要等待7月23日发布的财报。 $特斯拉(TSLA)$

老虎证券07-03 19:28

特斯拉斥资40亿在华打造储能电站！新能车ETF(515700)上涨近1%，光伏ETF基金(516180)冲击五连涨

海临港新片区总投资40亿元，采用特斯拉Megapack储能系统建设电网侧独立储能电站示范项目。该储能项目整体规划达到GWh（吉瓦时）级别。此外，瑞士洛桑联邦理工学院与挪威科技大学科学家携手，成功研制出一种兼具高性能与低成本的新型激光器。这项“小而美”的科技成果未来或将在自动驾驶汽车、光纤互联网等领域大放异彩。相关论文发表于新一期《自然·光子学》杂志。华龙证券指出，新能源装机需求长期有望持续增长，未来消纳压力有望通过配储、虚拟电厂等方式解决。建议关注光伏龙头、盈利性较强的逆变器及储能环节。截至2025年6月26日 09:57，中证光伏产业指数(931151)上涨0.39%，成分股大全能源(688303)上涨5.51%，通威股份(600438)上涨2.68%，罗博特科(300757)上涨2.49%，迈为股份(300751)上涨1.63%，TCL科技(000100)上涨1.62%。光伏ETF基金(516180)上涨0.37%，冲击5连涨。规模方面，光伏ETF基金最新规模达6127.29万元，创近1月新高。截至2025年6月26日 09:57，中证新材料主题指数(H30597)上涨0.75%，成分股中兵红箭(000519)上涨5.93%，恩捷股份(002812)上涨4.99%，合盛硅业(603260)上涨3.74%，通威股份(600438)上涨2.68%，贝特瑞(835185)上涨2.60%。新材料ETF指数基金(516890)上涨0.59%，冲击4连涨，最新价报0.51元。规模方面，新材料ETF指数基金最新规模达2389.70万元，创近1月新高。新材料ETF指数基金紧密跟踪中证新材料主题指数，中证新材料主题指数选取50只业务涉及先进钢铁、有色金属、化工、无机非金属等基础材料以及关键战略材料等新材料领域的上市公司证券作为指数样本，以反映新材料主题上市公司证券的整体表现。数据显示，截至2025年5月30日，中证新材料主题指数(H30597)前十大权重股分别为宁德时代(300750)、北方华创(002371)、万华化学(600309)、隆基绿能(601012)、华友钴业(603799)、通威股份(600438)、三环集团(300408)、三安光电(600703)、宝丰能源(600989)、格林美(002340)，前十大权重股合计占比52.54%。光伏ETF基金紧密跟踪中证光伏产业指数，中证光伏产业指数从主营业务涉及光伏产业链上、中、下游的上市公司证券中，选取不超过50只最具代表性的上市公司证券作为指数样本，以反映光伏产业上市公司证券的整体表现。数据显示，截至2025年5月30日，中证光伏产业指数(931151)前十大权重股分别为隆基绿能(601012)、TCL科技(000100)、阳光电源(300274)、特变电工(600089)、通威股份(600438)、TCL中环(002129)、正泰电器(601877)、德业股份(605117)、晶科能源(688223)、晶澳科技(002459)，前十大权重股合计占比56.2%。汽车零件ETF紧密跟踪中证汽车零部件主题指数，中证汽车零部件主题指数从沪深市场中选取100只业务涉及汽车系统部件、汽车内饰与外饰、汽车电子、轮胎等领域的上市公司证券作为指数样本，反映汽车零部件主题上市公司证券的整体表现。数据显示，截至2025年5月30日，中证汽车零部件主题指数(931230)前十大权重股分别为汇川技术(300124)、福耀玻璃(600660)、三花智控(002050)、拓普集团(601689)、赛轮轮胎(601058)、德赛西威(002920)、华域汽车(600741)、伯特利(603596)、双环传动(002472)、银轮股份(002126)，前十大权重股合计占比43.86%。汽车零件ETF(159306)，场外联接(平安中证汽车零部件主题ETF联接A：022731；平安中证汽车零部件主题ETF联接C：022732)。光伏ETF基金紧密跟踪中证光伏产业指数，中证光伏产业指数从主营业务涉及光伏产业链上、中、下游的上市公司证券中，选取不超过50只最具代表性的上市公司证券作为指数样本，以反映光伏产业上市公司证券的整体表现。数据显示，截至2025年5月30日，中证光伏产业指数(931151)前十大权重股分别为隆基绿能(601012)、TCL科技(000100)、阳光电源(300274)、特变电工(600089)、通威股份(600438)、TCL中环(002129)、正泰电器(601877)、德业股份(605117)、晶科能源(688223)、晶澳科技(002459)，前十大权重股合计占比56.2%。新能车ETF紧密跟踪中证新能源汽车产业指数，中证新能源汽车产业指数选取50只业务涉及新能源整车、电机电控、锂电设备、电芯电池、电池材料等新能源汽车产业的上市公司证券作为指数样本，反映新能源汽车产业龙头上市公司证券的整体表现。数据显示，截至2025年5月30日，中证新能源汽车产业指数(930997)前十大权重股分别为比亚迪(002594)、汇川技术(300124)、宁德时代(300750)、三花智控(002050)、亿纬锂能(300014)、华友钴业(603799)、赣锋锂业(002460)、格林美(002340)、天齐锂业(002466)、宏发股份(600885)，前十大权重股合计占比58.76%。新能车ETF(515700)，场外联接(平安中证新能车ETF联接A：012698；平安中证新能车ETF联接C：012699；平安中证新能车ETF联接E：024504)。新能车ETF紧密跟踪中证新能源汽车产业指数，中证新能源汽车产业指数选取50只业务涉及新能源整车、电机电控、锂电设备、电芯电池、电池材料等新能源汽车产业的上市公司证券作为指数样本，反映新能源汽车产业龙头上市公司证券的整体表现。数据显示，截至2025年5月30日，中证新能源汽车产业指数(930997)前十大权重股分别为比亚迪(002594)、汇川技术(300124)、宁德时代(300750)、三花智控(002050)、亿纬锂能(300014)、华友钴业(603799)、赣锋锂业(002460)、格林美(002340)、天齐锂业(002466)、宏发股份(600885)，前十大权重股合计占比58.76%。新能车ETF(515700)，场外联接(平安中证新能车ETF联接A：012698；平安中证新能车ETF联接C：012699；平安中证新能车ETF联接E：024504)。以上内容与数据，与有连云立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云06-26 10:28

40亿落子上海！特斯拉在华首个电网侧储能电站项目正式签约

司康岙能源合作实施，采用特斯拉储能产品Megapack，建设吉瓦时级电网侧独立储能电站。中国作为全球增长最快的储能市场，竞争激烈，中国本土品牌宁德时代全球市占率约40%。特斯拉期望通过本地化生产降低成本，以应对竞争。有消息称，宁德时代可能为特斯拉Megapack供应电芯和电池组，这将进一步强化特斯拉在中国的供应链优势。从业务增长来看，2025年一季度，特斯拉全球储能系统新增装机容量达10.4GWh，同比增长156.6%，储能业务已成为其重要增长引擎。业内人士指出，在中美贸易摩擦的背景下，这笔交易对特斯拉意义重大。特斯拉深化在华合作，不仅能利用中国庞大的市场和完善的产业体系，还能对冲地缘风险。原文链接

TradingKey06-23 17:39

马斯克是中美关键桥梁！美媒：在华掌控巨大经济利益中国仍可能禁止特斯拉

中心)外，不久前开业的价值2亿美元的新Megapack电池工厂对于马斯克在中国及其他地区的持续成功至关重要。全球每2辆特斯拉汽车中就有1辆是超级工厂生产的，也就是说每年约有100万辆汽车由超级工厂生产。除了为中国市场生产外，该工厂还向欧洲和亚洲其他地区出口汽车，但尚未向美国出口。马斯克的汽车被认为帮助中国打造了目前世界领先的电动汽车行业。作为回报，中国已成为特斯拉在美国以外的最大市场。总部位于圣地亚哥的咨询服务公司Dunne Insights首席执行官迈克尔·邓恩(Michael Dunne)表示：“中国绝对是特斯拉全球成功故事的核心。如果除去中国，特斯拉将完全不同。” (来源:NBC News) 这正是问题所在。通过马斯克与政府效率部门的合作，他获得了对美国政府的巨大影响力，即使他在中国仍保留着大量经济利益，而美国认为中国是其主要战略竞争对手。凭借特朗普顾问的身份和在中国的高调形象，马斯克被视为世界两大经济体之间的潜在桥梁。但目前尚不清楚这对谁有利。纽约研究公司Strategy Risks首席执行官艾萨克·斯通·菲什(Isaac Stone Fish)表示：“如果中国方面不认为这是一份大礼，那将是非常令人震惊且不太可能的。” 他续称：“中国长期以来习惯于使用所谓的朋友，也就是‘有用的傻瓜’，来指那些能够促进共产党利益的人。中国非常习惯利用像马斯克这样的人来做这件事。” 尽管马斯克作为一名创新者和商人在中国受到广泛钦佩，但如果中美关系恶化并且公众开始将他与特朗普政府的政策更多地联系起来，他在中国的命运也可能迅速改变。白宫表示，马斯克的削减成本举措与美国外交政策无关，而中国驻华盛顿大使馆则表示，美国商界长期以来一直是中美关系的“坚定力量”。中国大使馆发言人刘鹏宇在声明中表示：“我们欢迎美国企业继续来华投资发展，发挥积极桥梁作用，为中美关系稳定、健康、可持续作出贡献。” 2019年1月，马斯克破土动工建造超级工厂，特斯拉成为第一家没有中国合作伙伴在中国建厂的外国汽车制造商。十个月后，工厂正式投入运营，这里的商人们称之为“中国速度”。目前，中国市场占特斯拉全球销量的1/3以上，去年特斯拉在中国的销量超过65.7万辆。截至6月份，特斯拉在全国拥有520家门店。 “大多数没有在中国生活过的人很难理解监管机构的权力，”邓恩解释说。“你在美国或欧洲申请执照，最终你会得到许可证或执照。在中国，这是一个艰巨的谈判。” 随着特斯拉面临来自中国电动汽车制造商的激烈竞争，该公司上个月推出了一项软件更新，旨在紧密模仿其在美国推出的全自动驾驶功能。特斯拉的FSD软件尚未在中国获得批准。这就是为什么马斯克必须保持中国方面的好感，特别是当他的公司因他为特朗普政府工作而在美国、欧洲和其他地方面临强烈反对的时候。 “中国可能会决定禁止特斯拉。他们可能会在国内对特斯拉进行各种调查，”菲什说。“他们能决定做的事情几乎没有限制。” 这或许可以解释为什么马斯克虽然对德国、加拿大和巴西等不同国家的政治持开放态度，但他对中国发生的事情却保持相对沉默。 “马斯克对中国的态度非常温和。这真是太棒了，”菲什说。

圈内人04-24 07:49

特斯拉一季度交付量下滑13%，马斯克归咎破坏行为与特朗普关税冲击

能源业务表现亮眼，Powerwall和Megapack推动能源存储部署量首次突破10.4千兆瓦时，同比增长154%，能源业务收入增长67%至27.3亿美元。特斯拉指出，交付量下滑部分归因于四家工厂为更新Model Y生产线而停产数周。首席财务官Vaibhav Taneja在电话会上表示：“我们预计第二季度将重新评估2025年增长目标，具体取决于市场需求和外部环境。”报告发布后，特斯拉盘后股价上涨5.28%，报250.53美元，反映市场对马斯克未来计划的乐观情绪。指标 2025年Q1 2024年Q1 预期变化调整后每股收益（美元） 0.27 0.45 0.39 -40% 总营收（亿美元） 193.4 213.0 211.1 -9% 汽车交付量（万辆） 33.67 38.68 37.76 -13% 能源存储部署（千兆瓦时） 10.4 4.1 - +154% 数据来源：特斯拉财报、LSEG，截至2025年4月22日外部因素与马斯克的解释特斯拉将一季度销量下滑归咎于多重外部因素。首席执行官埃隆·马斯克在电话会上表示，“政治情绪和敌对行为显著影响了市场需求，破坏行为和抗议活动对品牌造成直接冲击。”特斯拉在美国和欧洲的展厅和充电站多次遭遇抗议和 vandalism，部分源于马斯克在特朗普政府中担任政府效率部门（DOGE）负责人，以及其支持德国极右翼政党AfD的行为。在欧洲，特斯拉市场份额从2024年第一季度的17.9%降至9.3%，德国市场份额更是从16%跌至4%。特朗普的贸易政策也在财报中被重点提及。特斯拉警告，快速变化的关税政策对全球供应链和成本结构产生不利影响，特别是在电池材料进口方面。马斯克表示：“关税将增加至少5%至10%的车辆成本，这对特斯拉和同行都构成挑战。”尽管如此，马斯克宣布将从5月大幅减少在DOGE的工作，称“未来将把更多时间投入特斯拉，以应对品牌危机”。市场 2024年Q1市场份额 2025年Q1市场份额变化欧洲 17.9% 9.3% -8.6% 德国 16.0% 4.0% -12.0% 中国 14.5% 10.5% -4.0% 数据来源：EU-EVs.com、中国乘联会，截至2025年3月未来战略与产品计划面对销量下滑，特斯拉强调了未来增长的战略重点。马斯克表示，公司计划在2025年上半年投产更经济型的新车型，采用现有平台与下一代平台的混合组件，以降低成本并加速上市。电话会上，马斯克重申了对自动驾驶的信心，称“未来大多数人将不再购买车辆，而是选择共享出行”，并计划6月在德克萨斯州推出无人监督的全自动驾驶（FSD）服务。他还提到，Optimus人形机器人和Robotaxi项目进展顺利，预计2026年起对收入贡献显著。能源业务成为亮点，Powerwall部署量的突破反映了AI基础设施和电网稳定需求的增长。马斯克表示：“能源存储将成为特斯拉未来增长的核心支柱。”此外，特斯拉未明确提及此前预测的2025年20%-30%销量增长目标，显示对短期前景的谨慎态度。Wedbush分析师Dan Ives指出：“新车型和FSD的推进可能在2026年重振增长，但2025年仍是过渡年。” 战略方向具体措施预期时间新车型经济型车型投产 2025年上半年自动驾驶无人监督FSD服务 2025年6月能源业务扩大Powerwall部署持续推进数据来源：特斯拉财报电话会，截至2025年4月22日编辑总结特斯拉2025年第一季度业绩反映了多重挑战：交付量下降13%、汽车收入下滑20%，凸显品牌危机和关税政策的影响。马斯克将销量下滑归咎于抗议和破坏行为，并强调特朗普关税对供应链的冲击。尽管如此，能源业务的强劲增长和Powerwall部署突破为公司提供了亮点。马斯克减少DOGE参与并聚焦新车型和FSD的承诺提振了市场信心，盘后股价上涨5.28%。投资者需关注第二季度增长指引和关税谈判进展，同时警惕政治争议对品牌的长期影响。名词解释调整后每股收益：扣除非经常性损益后的每股盈利，反映公司核心业务的盈利能力。来源：英为财情政府效率部门（DOGE）：特朗普政府设立的临时机构，由马斯克领导，旨在削减联邦开支和法规。 Powerwall：特斯拉的家用储能电池，用于储存太阳能或电网电力，支持家庭用电和电网稳定。来源：特斯拉官网 2025年相关大事件 2025年4月22日：特斯拉发布一季度财报，交付量下降13%至33.67万辆，营收193.4亿美元，盘后股价涨5.28%。马斯克宣布5月大幅减少DOGE工作。 2025年4月2日：特斯拉报告一季度交付量33.67万辆，同比下降13%，受抗议和关税影响，股价盘中跌6.4%，后因马斯克可能离开DOGE反弹。 2025年3月24日：马斯克出席特朗普政府内阁会议，支持大幅削减政府开支，引发特斯拉展厅抗议加剧，股价下跌5%。 2025年2月22日：西雅图特斯拉展厅遭遇抗议，充电站被破坏，特斯拉欧洲市场份额跌至9.3%。专家点评 2025年4月23日，Wedbush证券分析师Dan Ives表示：“马斯克减少DOGE参与是正确决定，但品牌修复需要时间。2025年交付量可能再跌9%，新车型和FSD是长期希望。” 2025年4月22日，Deepwater资产管理公司Gene Munster表示：“政治争议是特斯拉销量下滑的主因，但能源业务增长显示其多元化潜力。2026年将是转折点。” 2025年4月20日，摩根士丹利分析师Adam Jonas表示：“关税和抗议对特斯拉的短期冲击不可忽视，但Powerwall的突破证明其在能源市场的竞争力。” 2025年4月18日，瑞银分析师Joseph Spak表示：“特斯拉需加速新车型推出以应对竞争，FSD的进展可能在2026年提振估值。”来源：英为财情 2025年4月15日，JPMorgan分析师Ryan Brinkman表示：“马斯克的政治角色导致消费者流失超预期，特斯拉需重建品牌信任以恢复增长。” 来源：今日美股网

今日美股网04-24 00:11

特斯拉2025Q1业绩电话会议高管解读财报

可能是在2029年。就能源业务而言，Megapack 使公用事业公司的总发电量远超预期。想想电网的发电能力，它远不止是年总发电量。如果发电厂能够全天 24 小时以峰值功率运行，而不是在夜间以一半甚至四分之一的功率运行，那么现有发电厂的发电量就能翻一番。但要做到这一点，就需要对能量进行缓冲，这样就可以在夜间给电池组之类的设备充电，然后在白天向电网放电。因此，这将极大地提升任何电网在一年内的总发电量。公用事业公司也开始意识到这一点，并开始大规模采购我们的 Megapack。目前，千兆瓦级电池已经相当普遍。我们有很多千兆瓦及以上电池的订单和报价。我们预计，固定式储能业务最终将达到每年太瓦级。所以数字非常非常好。现在，第一季度，也就是一年中的第一季度通常相当棘手。因为它通常是一年中最糟糕的一个季度，因为人们不想在隆冬的暴风雪中去买车。所以我们选择第一季度作为过渡期，将Model Y的产量转移到新款车型上，并将全球最畅销车型的生产转移到了Model Y上——记住，Model Y是全球最畅销的车型，单一车型的年产量高达11亿辆。我们在世界各地的工厂同时进行了这一过渡。祝贺特斯拉团队出色地完成了这一非常艰难的过渡。是的，这真的是一项非常令人印象深刻的工作。所以，是的。总而言之，尽管我们和边境行业短期内面临诸多阻力，但特斯拉的未来比以往任何时候都更加光明。公司的价值在于通过我们价格实惠的人工智能机器人实现可持续的富足。所以，我喜欢这个说法，“人人享有可持续的富足”。如果你问，你能想象的理想未来是什么？那就是你想要的。你希望人人都能以可持续的方式实现富足。这对环境有益。基本上，这就是幸福的未来。如果你问，你能想象的最幸福的未来是什么？那就是人人都能享有可持续富足的未来。基本上，这是我们在地球上能找到的最接近天堂的东西。所以，再次感谢测试团队在这段充满挑战的时期所做的一切努力。我期待在未来继续带领团队取得巨大成功。瓦伊巴夫·塔内贾谢谢，埃隆。正如埃隆提到的，在第一季度，我们实现了汽车行业前所未有的成就：同时更新了我们所有工厂，以生产全球最畅销的车型。很多人可能不明白，这绝非易事。我们从未听说过有其他人能够在一个季度内一次性生产出最畅销的车型，而且还按时完成了我们最初设定的所有时间表。因此，我们非常感谢团队实现了这一目标。此外，我们本季度的储能业务毛利润也创下了历史新高。现在，回到正题上。关于第一季度汽车交付量下降的原因，有很多猜测。我们之前曾计划对所有工厂进行升级，这将导致几周的生产损失，而这也确实按计划进行了。这一变化的连锁反应是，大多数市场都没有足够的新款 Model Y 供人们在本季度最后几周前看到和体验。此外，针对我们品牌和员工的破坏行为以及不必要的敌意也对某些市场造成了负面影响。尽管如此，我们仍然能够在美国、中国和全球其他一些市场销售旧款 Model Y。再次强调，为了让大家理解，我们之前一直生产旧款 Model Y 到二月中旬到月底。我们进行了升级，并且仍然能够在那段时间内销售一空。所以，再次感谢特斯拉全体员工，他们实现了这一目标，这真是一个巨大的成就。我们拥有极具竞争力的车型阵容，大多数车型最近都进行了升级。此外，如果车辆需要配备全自动驾驶（FSD），就可以拥有一位私人司机，在司机的监督下带您前往几乎任何地方。客户分享了无数故事，从FSD如何改善他们的日常通勤，到如何为残障人士提供出行便利，再到如何让老年客户能够舒适独立地出行。FSD不仅比人类驾驶员更安全，而且还改善了体验者的生活。再说一次，这是你必须体验的事情，任何有过体验的人都会明白这一点。我们最近一直在努力传播这些故事，至少在X平台上是这样，以便人们能够看到其他人是如何从中受益的。现在，谈到一些财务方面，汽车利润率环比下降，主要是由于交付总量减少、工厂变更奖励导致的固定成本吸收减少以及监管信贷收入减少，但尽管我们采取了销售旧款 Model Y 的激励措施，但新款 Model Y 的上市导致价格略有上涨，抵消了这些影响。正如我之前所说，我们的储能业务在本季度实现了又一个里程碑，创造了最高的毛利润。尽管部署量环比下降，但仍然如此。正如 Elon 所说，这项业务的重要性非常深远，尤其是在当前的环境下。因为为了让我们的电网能够正常运转，满足人工智能等诸多需求，我们需要更高的稳定性。这是迄今为止我们所知的最简单、最好的解决方案，可以帮助我们实现这一点。我们还开发了一些独特的解决方案来帮助我们的客户实现这一点。此外，在 Powerwall 方面，我们一直在销售新款 Powerwall 3，它受到了客户的热烈欢迎，以至于我们目前的供应已经紧张。服务和其他业务的利润率环比略有下降，主要原因是二手车业务和保险业务面临压力。需要注意的是，我们继续通过提高劳动生产率来提升服务和碰撞险业务的盈利能力。如前所述，我们的运营费用环比持续增长，主要原因是我们与人工智能相关的项目（包括Optimus）以及车辆项目的开发成本，包括Cybercabs、SEMA和更便宜的车型。这些费用主要来自研发。我们相信，即使在当前环境下，在这些领域进行投资也是正确的战略，有助于我们做好长期准备。这些增长被我们垂直项目销售、一般及行政费用（SG&A）变化的减少所抵消。其他收入环比大幅下降。主要原因是第一季度比特币市价损失，而第四季度则盈利，导致下降了4.72亿美元。其余变化是由于外汇补偿。随着比特币采用新的市价标准，我们预计除了外汇波动之外，其他收入的波动性也会增加。我知道关税是人们讨论的最热门话题，它对我们的业务有各种影响。正如埃隆提到的，在汽车业务方面，我们多年来一直在进行区域化进程。特别是在美国，Model Y三年前就被Cars.com的“美国制造”指数评为最具美国制造的车型。这款最终产品是团队多年来一直努力的结果，以至于今天，如果你看看我们在美国的汽车阵容，按加权平均数计算，我们大约有85%符合USMCA的规定。所以，就像马斯克说的，这无疑让我们在管理关税方面比其他原始设备制造商更具优势，但我们并非完全没有受到影响，因为232条款汽车测试将于5月生效，其中包括加拿大和墨西哥，而加拿大和墨西哥一直是我们区域化研究的一部分。这些测试将对盈利能力产生影响。我知道，针对这一影响的研究模型显示，受影响的车辆数量大约有几千辆，这与我们的预测基本一致。由于我们从中国采购磷酸铁锂电池，关税对能源业务的影响将非常巨大。我们正在调试用于在美国本地生产磷酸铁锂电池的设备。然而，我们现有的设备只能服务于我们近期总装机容量的一小部分。我们也一直在努力从中国以外的供应商那里获得额外的供应链，但这需要时间。另外需要注意的是，尽管美国能源业务受到关税的诸多影响，但我们在中国拥有一家超级工厂，该工厂刚刚于第一季度投入运营，这应该能够保障我们在美国以外的业务。关税对我们的资本投资也产生了重要影响。我知道这听起来可能有点违反直觉，因为为了启动制造或扩大生产线，我们必须从美国境外引进设备，因为美国国内的产能并不多。而且在当前的贸易环境下，这类设备的进口是主观的。伊隆·马斯克目前这些费用是从中国进口的。瓦伊巴夫·塔内贾没错。事实上，中国拥有最基本的电力供应，拥有最大的产能来提供。即使我们努力进行优化，我们的资本支出指导（包括[关税]）预计今年仍将超过100亿美元。我们仍在评估在这方面可以采取哪些进一步的措施。总而言之，由于关税和品牌形象问题，我们的业务近期面临挑战。我们认为，以有竞争力的价格提供最佳产品的策略将会取得成功，这也是我们仍然专注于尽快将更便宜的车型推向市场的原因。投产时间仍计划于6月。此外，FSD相关功能的改进，包括今年晚些时候在奥斯汀推出的自动驾驶出租车试点项目，应该有助于创造一个新的需求时代。我要感谢特斯拉的每一位员工和我们的客户。 (这份记录可能不是100％的准确率，并且可能包含拼写错误和其他不准确的。提供此记录，没有任何形式的明示或暗示的保证。表达的记录任何意见并不反映老虎的意见)

老虎证券04-23 22:26

马斯克急了？！特斯拉能源业务亮眼增长，却遭特朗普关税狙击

度，特斯拉的能源业务（涵盖大型储能系统Megapack与家庭储能系统Powerwall）实现收入27.3亿美元，较去年同期大幅增长67%。在整体业绩表现黯淡之际，该业务成为唯一令人欣慰的亮点。不过，这亮眼的数字也难掩整体财报的疲软：特斯拉净利润从去年同期近14亿美元暴跌至4.09亿美元，远低于华尔街分析师的预期；汽车销售收入暴跌20%，在马斯克（Elon Musk）言论引发的全球抗议与破坏浪潮中，销量全面崩塌。特斯拉投资人Ross Gerber在X平台上评论道：“看起来，是能源储能业务拯救了特斯拉这份惨不忍睹的财报。” 然而，这项“副业金矿”却正面临一记重拳。特斯拉首席财务官瓦伊巴夫·塔内贾（Vaibhav Taneja）在财报电话会上表示，与汽车零部件不同，来自中国的电池关税将对能源业务产生“更为严重的影响”。 “能源业务受到的冲击将格外巨大，因为我们的LFP（磷酸铁锂）电池单元是从中国进口的，”塔内贾指出。尽管Megapack和Powerwall主要在美国加州与内华达州的工厂生产，但其核心电池单元仍高度依赖中国进口。作为全球电池制造的主导者，中国的地位使得特斯拉在关税政策下陷入困境。塔内贾补充道，公司正努力在美国本土设立磷酸铁锂电池制造设施，以规避关税影响，但目前仍面临制造设备短缺问题。“我们也在积极寻找非中国供应商，但这需要时间。” 相比其他汽车制造商，特斯拉在全球市场实施本地化生产策略，部分减缓了关税冲击。公司近期还在中国上海启动了新的Megapack工厂，毗邻其电动车超级工厂。尽管如此，马斯克仍警告特朗普新关税将对特斯拉造成“重大影响”。这位亿万富豪周二宣布将退出其在特朗普政府中的成本控制顾问角色，但他向投资者表示，自己仍将“持续倡导”降低关税。 “我已经向总统表达了我的观点，其他人也表达了他们的立场，”马斯克说，“我希望总统能看到，我的预测是否比其他人的更准确，也许未来会更重视我的建议——我们拭目以待。”

Linlin04-23 21:49

特斯拉Q1财报点评：自动驾驶与机器人引领未来增长

储存收入同比增长67%，表现尤为亮眼。Megapack的强劲需求推动了储能业务毛利率创下历史新高，而Powerwall 3尽管受到供应限制，依然获得市场的高度认可。来源：Tesla · 服务及其他业务：营收同比增长15%，但二手车和保险业务的低利润率对整体盈利能力构成压力。从板块表现来看，特斯拉的能源业务正迅速崛起为新的增长引擎，特别是在全球能源转型的大背景下，对冲了汽车业务的下滑风险。关税与供应链风险特斯拉一直积极应对关税和供应链风险，通过本地化生产来降低成本和规避贸易壁垒。目前，特斯拉北美车辆的北美率超过85%，上海车辆的本地率超过95%。柏林工厂的本地化水平也在不断提高。这种区域化生产模式显著降低了贸易壁垒的影响，使特斯拉能够在复杂的地缘政治环境中保持竞争力。此外，特斯拉的垂直整合程度在汽车行业中无出其右，从锂精炼到电池生产，公司掌控了产业链的核心环节。其在德克萨斯州建设的锂精炼厂是全球最大的非中国锂精炼设施之一，确保了电池生产的成本优势。马斯克强调，特斯拉的电池每千瓦时成本在业内最低，这为公司在价格战和供应链波动中提供了坚实的基础。然而，关税问题仍是特斯拉面临的重大挑战。美国对中国产LFP电池加征关税，直接影响了特斯拉的储能业务。为应对这一问题，特斯拉正在美国建设LFP电池工厂，并积极寻找非中国供应商，但短期内供应能力仍受限。此外，全球贸易环境的复杂性也对特斯拉的资本支出构成压力。例如，进口生产设备的高关税增加了扩建成本。尽管如此，特斯拉预计2025年的资本支出将超过100亿美元，反映了其对长期增长的坚定承诺。通过持续优化供应链和投资本地化生产，特斯拉在全球竞争中占据了有利位置。自动驾驶：Robotaxi引领出行革命特斯拉的自动驾驶战略是其未来增长的核心支柱，埃隆·马斯克将其视为重塑交通运输行业的关键。特斯拉的Robotaxi计划于2025年6月在奥斯汀率先推出完全无人驾驶服务，并计划在年底前扩展至美国其他城市。这一计划基于特斯拉的纯视觉自动驾驶方案，依靠自研AI芯片和算法，摒弃了昂贵的传感器和高精度地图。这种技术路径不仅降低了成本，还赋予了系统强大的通用性，使其能够适应多样化的驾驶环境。在数据相对匮乏的中国市场，特斯拉的FSD系统表现出色，证明了其AI驱动方案的普适性和可扩展性。相比之下，竞争对手如Waymo依赖高成本的传感器套件，生产规模和商业化速度受到限制。马斯克指出，特斯拉的Robotaxi成本可能仅为Waymo的四分之一甚至更低，这使其在未来出行市场的竞争中占据显著优势。来源：Tesla 通过提供无人驾驶出行服务，特斯拉有望创造高利润的订阅收入流，彻底改变人们对汽车所有权和出行的认知。马斯克将非自动驾驶汽车比作过时的翻盖手机，坚信特斯拉的创新将彻底颠覆交通运输行业，类似于苹果的智能手机对通信行业的革命性影响。机器人：Optimus的未来潜力人形机器人Optimus是特斯拉最具前瞻性的项目之一，预计2025年底将有数千台Optimus在特斯拉工厂内部署，用于优化生产流程，并且特斯拉计划在五年内实现年产百万台的规模。Optimus的愿景不仅限于工厂自动化，其长期目标是进入家庭服务、医疗护理等广泛领域，成为特斯拉的新增长引擎。然而，Optimus的开发面临供应链挑战，特别是其致动器依赖稀土永磁体，而中国对稀土磁铁的出口管制增加了不确定性。特斯拉正积极与中国政府协商出口许可，并探索替代供应商，以确保供应链的稳定性。尽管Optimus项目尚处于早期阶段，其潜在的经济价值不容小觑。如果成功量产，Optimus不仅能显著提升特斯拉的制造效率，还可能开辟一个全新的机器人市场。全球扩张：印度市场的机遇与挑战特斯拉的全球扩张战略旨在挖掘新兴市场的增长潜力，但印度市场的高关税壁垒成为一大障碍。印度对进口汽车征收高达70%的关税，外加30%的奢侈税，导致特斯拉车辆价格远高于本地竞争对手。公司正在与印度政府积极谈判，寻求降低关税以进入这一潜力巨大的市场。为进一步降低成本，特斯拉计划在印度建设本地化工厂。成功进入印度市场将为特斯拉打开南亚的增长空间，进一步巩固其全球领导地位。长期增长的估值故事特斯拉当前的市值在很大程度上依赖于其未来增长的故事，而非短期的财务表现。2025年第一季度的财务数据反映了交付量下滑和盈利能力承压的现实，这使得当前的高估值在传统财务指标下显得难以支撑。然而，特斯拉的估值逻辑并非基于传统汽车业务的盈利能力，而是基于其在自动驾驶、机器人和能源领域的颠覆性潜力。Robotaxi计划如果成功，将通过高利润的订阅收入流显著提升特斯拉的收入规模，其市场潜力可能媲美全球最大的出行平台。同样，Optimus的量产化可能开辟一个全新的机器人市场，其经济价值可能超越特斯拉现有的汽车业务。从投资角度看，特斯拉的吸引力在于其技术领先和生态系统的协同效应，但也伴随着高风险。自动驾驶和机器人技术仍需克服技术、监管和供应链的挑战，全球扩张也面临地缘政治和政策的不确定性。对于长期投资者而言，特斯拉的创新能力和马斯克的远见提供了独特的投资机会。如果Robotaxi和Optimus能够在预期时间内实现商业化，特斯拉的市值可能进一步得到支撑甚至大幅提升。原文链接

TradingKey04-23 16:17

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