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盘前重挫8%！英特尔“断臂求生”，AI芯片成最后赌注？
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扩大46；其他业务（含Altera、Mobileye）营收11亿美元，同比增长20%，表现亮眼。展望第三季度，英特尔对整体营收给出了略高于华尔街普遍预期的预测，但对利润的预期则非常悲观。公司预计第三季度营收126亿美元至136亿美元，其中值低于市场预估126.4亿美元。第三季毛利率预计为34.1%，每股收益预计亏损0.25美元；第三季毛利率预计为36%，预计每股收益为亏损0美元，而华尔街分析师们此前预计英特尔第三季度每股收益可能达到4—5美分。断臂求生面对经营压力和转型阵痛，英特尔宣布：裁员15%、暂停建厂。公司计划年内裁员15%，预计到今年底公司员工将减至约7.5万名；同时撤销原计划在欧洲新建芯片厂所投资的数十亿美元资金。陈立武在对员工的内部信中表示，要朝着正确方向稳步前行。 “不再开空头支票，每一笔投资都必须符合经济逻辑。” 他指出，英特尔过去在产能扩张上“过度冒进”，未与实际需求挂钩，导致资源浪费和组织分散，公司将转向更为审慎、按需建设的策略。陈立武坦言，过去几个月于英特尔而言并不轻松。公司正在做出艰难但必要的决策，以精简组织架构、提升效率并强化公司各层级的责任机制。陈立武称，已在第二季度完成了大部分的人员调整，精简约50%的管理级。今年3月走马上任的陈立武，为了重振英特尔正在探索一系列削减成本的措施。下一步，英特尔要重新聚焦AI芯片市场，以及个人电脑（PC）处理器市场。陈立武信中特别强调了要重振英特尔x86生态。这一技术主要用于生产PC芯片，将是公司未来最重要的工作之一。他表示，在数据中心领域，其重点是在推动英特尔®至强®6性能核处理器大规模出货的同时夺回市场份额，并持续强化对超大规模工作负载的处理能力。另外是继续优化AI战略。英特尔未来将集中精力开发与AI相关的产品，尤其是那些能支持复杂决策和任务的AI模型。公司计划在未来几年内推出采用其最新技术的AI芯片，力求在这个快速增长的市场中占据一席之地。
格隆汇07-25 21:18
疯狂裁员，英特尔断臂求生！
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增长19.5%，该业务主要包括三部分：Mobileye、Altera和IMS，其中，Mobileye二季度营收增速为15.3%，Altera今年三季度将完成出售：虽然各项业务的表现超出预期，但因为裁员及减值带来巨额费用，导致二季度的毛利率为27.5%，大幅低于管理层给出的34.3%指引：对于今年三季度，英特尔给出的收入指引是126-136亿，分析师预期为126.4亿，取中值算，同比下滑1.4%，环比增长1.9%。按照以往惯例，三季度是旺季，环比增速在高个位数，但由于之前下游客户在关税生效前加紧囤货，导致管理层对三季度的指引偏谨慎。管理层预计三季度调整后毛利率在36%，低于分析师预期的37.3%。英特尔此前已经裁员15%，计划到今年年底将员工数量降至7.5万人，较上半年人数下降20%：由此可见，陈立武出任CEO后，首要任务是精简人少，减少管理层级，提高效率。这样的做法是改革必经之路，而且，英特尔组织冗长，效率低下在业界是出了名的。除了裁员，陈立武大砍资本开支，宣布暂停德国及波兰的晶圆厂项目，并放慢俄亥俄州拟建新厂的施工进度。预计今明两年的资本开支都将下滑：之前，英特尔上一任CEO Pat Gelsinger宣布过雄心勃勃的晶圆厂扩张计划，不仅要扛起美国制造的重任，还打算在欧洲大肆扩张，以便将代工业务发扬光大。然而，目前英特尔代工业务仍缺乏外部客户，Intel18A工艺目前也主要为英特尔自己服务，但英特尔的产品面临AMD、英伟达和ARM芯片激烈的竞争，之前大笔采购的设备，毫无用武之地。何况，英特尔若想在先进制程领域追上台积电，需要大力发展最先进的Intel14A工艺，该技术预计2029年左右才能量产。总而言之，无论是裁员还是缩减资本开支，都是英特尔重生之路上必须要采取的手段。但是，英特尔在各领域都面临强劲的对手，PC芯片有AMD，还有ARM架构芯片对X86的蚕食，GPU领域，英伟达是霸主级存在，芯片代工，台积电又是顶级的存在。考虑到陈立武在半导体行业有过辉煌的履历，改革英特尔不成问题，但若想实现复苏，的确需要时间以及付出巨大的努力，能否成功，需要持续跟踪相关数据。因此，英特尔短期难有所作为，希望赚快钱的投资者恐怕要失望了。
老虎证券07-25 14:58
英特尔：大裁员后，美式 “中芯” 就是好终局？
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+ 代工业务优先” 战略：其中出售 Mobileye 4500 万股股份，套现将近 10 亿美元，为代工业务提供流动性；并计划剥离 Altera 的 51% 股权（FPGA 等嵌入式产品）。英特尔当前聚焦的代工业务进展：公司此前预计 2025 年 Q4 用于 Panther Lake（PC 芯片），2026 年 Q1 用于 Clearwater Forest（数据中心芯片）。现在 18A 的量产已经提前至二季度，一定程度能提振市场信心。然而近期外媒的报道，再给公司泼了 “冷水”。据称英特尔将内部审核是否暂停为新代工客户提供 18A 工艺，原因是 18A 对外部客户的吸引力下降。随着下半年台积电 2nm 开启量产，在一定程度上会削弱公司 18A 对客户的吸引力，而英特尔或许会将精力更多聚焦在下一代 14A 节点的突破。此前的英特尔，既想打入 GPU 赛道，又想在代工市场 “分一杯羹”，最后反而在 AI 市场中被越甩越远，外资大行也陆续 “取关” 了公司。而随着新任 CEO 陈立武的上台，经过对业务的重新梳理，公司不一定要做本轮 AI 狂欢的引领者，也可以担任 AI 芯片代工制造的合作方。当前 AI 芯片基本都交给台积电来代工生产，如果英特尔能展现出相近的能力，凭借美国公司的身份，也有机会获得美国本土客户的订单。英特尔的投资逻辑，主要在于 “困境反转”。公司此前 “既要又要” 的想法，导致了代工业务没有起色的同时、CPU 的基本盘也被蚕食，公司市值也从 2700 亿美元跌落至千亿美元以下，市场几乎是给予了公司 “破产式估值”。而在英特尔更换 CEO 后，重新坚定了代工制造的方向，并给出了 18A 和 14A 的工艺路线图，给市场带来了重新审视的机会。而在 “画饼” 落地之前，公司在市场上已经从底部有所修复。由于公司是具有轻资产业务的重资产公司，当前大约修复至 1 倍 PB 的重资产估值。结合联电、中芯国际、格芯等公司的估值看，全球二线晶圆代工厂的 PB 基本位于 1.5-2.5 倍 PB 左右。如果英特尔对外代工业务逐渐兑现，即使从重资产公司的角度，公司的 PB 估值也有望进一步修复。在英特尔的愿景中，随着代工制造能力的提升，也将有利于公司自身产品竞争力的提升，进而能促使公司利润的释放。如果公司的愿景能够逐步落地，毛利率重回 40% 以上，海豚君也会将公司的 PB 估值再次切换至 PE 估值。从长期视角看，市场更多的是博弈公司能否成功改善制造工艺并获得代工客户认可，关注于公司的 18A 和 14A 工艺进展和对外代工的接受度。其实从英伟达、微软、谷歌等公司的角度看，如果英特尔的工艺能与台积电 2nm/3nm 工艺及良率靠近，这些客户也希望能寻求新的代工合作伙伴，从而削弱台积电在产业链中的议价权，但前提是公司的制造工艺是被认可的。公司新任 CEO 对英特尔 “削减成本支出、剥离非核心业务、聚焦代工制造突破” 的整体思路是合理的，但公司的实际执行和具体兑现情况，还需要继续观察。更详细点评，海豚君持续更新中…….
海豚投研07-25 09:18
马斯克称自动驾驶能力将跃升，特斯拉盘前上涨，意味着智能汽车赛道将迎重大催化
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受益逻辑自动驾驶芯片 Nvidia、Mobileye FSD升级需强大算力支持车载AI感知 Ambarella、Luminar 感知算法与硬件需求增长软件平台 Alphabet (Waymo)、Aptiv 推动L3/L4级别商业化落地权威点评与总结特斯拉盘前上涨显示出投资者对其自动驾驶突破抱有新一轮预期。尽管此前FSD项目推进多次延期，但马斯克的高调表态和技术演进节奏表明，其在布局自动驾驶终局上并未放缓。若FSD实现真正意义上的“跃升”，不仅将推动TSLA基本面重估，也将推动整个智能驾驶赛道进入新一轮价值重构周期。 “若FSD跃迁成真，特斯拉将不仅是电动车制造商，而是AI时代出行系统平台。” —— Wedbush分析师Dan Ives，2025年7月21日 “市场对特斯拉自动驾驶能力的评估已偏向保守，此时马斯克的信心释放可能构成短期估值催化。” —— Morgan Stanley汽车组，2025年7月21日 “马斯克口中的‘跃升’若意味着端到端AI控制逻辑落地，将重新设定自动驾驶行业的竞争门槛。” —— Bernstein Research，2025年7月21日常见问题解答 Q1：特斯拉盘前上涨的直接原因是什么？ A1：马斯克称FSD即将实现“阶级式跃升”，市场预期自动驾驶技术即将取得关键突破。 Q2：FSD指的是什么？ A2：FSD是特斯拉的全自动驾驶系统，目前处于测试与不断迭代阶段。 Q3：“阶级跃升”指哪些潜在变化？ A3：可能包括端到端AI训练部署、更流畅的人车交互体验，以及功能覆盖城市全自动驾驶。 Q4：本次消息对其他科技股有何影响？ A4：芯片、感知系统与智能驾驶软件等相关赛道将可能受益，尤其是FSD所需高算力与算法支持。 Q5：投资者该如何看待特斯拉后续走势？ A5：应关注FSD实际更新节奏及监管动态，若兑现“跃升”承诺，将对股价构成强支撑。来源：今日美股网
今日美股网07-22 00:11
自动驾驶赛道愈发“壮大”，谁获益？英伟达和这些中国公司均在美银榜单中
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m）以及传感器和芯片制造商Aptiv和Mobileye等汽车“大脑”制造商有望实现增长。该行分析师进一步解释称，谷歌母公司Alphabet的Waymo、亚马逊（Amazon）的Zoox和特斯拉都是在美国推出机器人出租车的公司，它们都购买了英伟达的芯片。此前，在英伟达年度股东大会上，公司首席执行官黄仁勋也曾指出，除了人工智能（AI）这一核心驱动力，机器人技术将是英伟达最具发展前景的市场，并预测自动驾驶汽车将成为该技术首个主要的商业应用领域。他强调：“我们公司在各个领域都有很多增长机会，而其中人工智能和机器人技术是最大的两个，代表着数万亿美元级别的增长机会。” “我们很久以前就不再把自己仅仅看作一家芯片公司了。我们正在朝着这样一个目标努力：未来将有数十亿个机器人、数亿辆自动驾驶汽车，以及数十万个机器人工厂，它们都可以由英伟达的技术提供动力。”他补充说。此外，美银报告还显示，与Waymo合作后，优步（Uber）和日本丰田（Toyota），以及包括小鹏（XPeng）、小马智行（Pony AI）和百度在内的几家中国公司也登上了美银的榜单。分析师们补充说，自动驾驶的机会可能会扩大到卡特彼勒（Caterpillar）、迪尔（Deere & Co.）等农业设备制造商，以及货运、物流和公共交通领域的公司。 “到目前为止，这项技术的大部分注意力和部署都集中在汽车上。但其他类型的公路和非公路自动驾驶汽车也开始出现，这表明任何移动的东西都可能被设置为自动化，这极大地增加了这种颠覆性技术的潜在市场和潜力。”报告称。
金融界07-03 11:27
巴克莱预测：2027年Robotaxi将轻微冲击Uber与Lyft的网约车市场
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ymo的Robotaxi。Lyft则与Mobileye、May Mobility等合作，计划在亚特兰大提供Robotaxi服务。Uber高级副总裁Andrew Macdonald表示：“车队管理和基础设施建设需要多年积累，平台型公司在此具有天然优势。”这些合作不仅分摊了高昂的运营成本，还为传统网约车平台争取了转型时间。然而，Lyft在Robotaxi领域的进展滞后，2021年出售其自动驾驶部门Level 5后，更多依赖外部技术，市场竞争力有所削弱。巴克莱认为，Uber的先发优势和平台整合能力使其在Robotaxi时代更具潜力。编辑总结巴克莱的报告揭示了Robotaxi对传统网约车行业的潜在冲击，但其规模化受限于生产瓶颈和监管挑战。2027年作为转折点，Robotaxi可能开始侵蚀Uber和Lyft的市场份额，但短期内传统网约车仍将占据主导地位。成本优势和平台整合能力将是未来竞争的关键。Uber通过与Waymo等技术公司的合作展现了更强的适应性，而Lyft需加速布局以避免落后。长期来看，Robotaxi的普及将重塑城市出行格局，投资者应关注技术进步、政策变化及市场接受度。 2025年相关大事件 2025年6月24日：Uber与Waymo在亚特兰大正式推出Robotaxi服务，市场反应热烈，Uber股价当日上涨7.5%，反映投资者对自动驾驶合作的乐观预期。 2025年5月6日：Uber与Momenta宣布在欧洲推出自动驾驶网约车服务，标志着Robotaxi国际化布局加速。 2025年4月23日：特斯拉在奥斯汀启动Robotaxi试点，10-20辆Model Y以每程4.20美元的低价运行，引发市场对价格战的担忧。 2025年3月15日：Waymo在加州实现月度70.8万次行程，同比增长14%，车队利用率提升至每日24次行程。 2025年1月9日：Lyft宣布与May Mobility合作，计划在亚特兰大推出Robotaxi服务，但未明确具体时间表，市场反应平淡。国际投行与专家点评 2025年6月26日，Dan Levy（巴克莱分析师）表示：“Robotaxi的规模化需突破生产和监管瓶颈，2027年将是传统网约车与自动驾驶竞争的分水岭，Uber的平台优势将助其保持领先。”——来源于巴克莱研究报告。 2025年6月24日，Dan Ives（Wedbush分析师）表示：“特斯拉的Robotaxi试点显示出成本优势，但要挑战Waymo的成熟运营仍需时间，其2027年量产目标面临技术和政策双重考验。”——来源于Tekedia报道。 2025年1月12日，Andrew Macdonald（Uber高级副总裁）表示：“Robotaxi的部署需要强大的平台支持，Uber在车队管理和用户网络上的积累使其成为自动驾驶落地的理想合作伙伴。”——来源于新浪财经报道。 2024年10月11日，Paul Miller（Forrester分析师）表示：“特斯拉Cybercab的创新设计令人瞩目，但监管审批的复杂性可能使其2027年前难以实现大规模商业化。”——来源于Business Insider India报道。 2024年12月10日，Eric（21经济网分析师）表示：“Waymo在安全性和用户体验上的领先优势使其在Robotaxi市场占据先机，但成本控制仍是其商业化的关键挑战。”——来源于21经济网报道。来源：今日美股网
今日美股网07-01 00:11
天风证券：给予经纬恒润中性评级
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位ZCU市场。　　智驾域：公司前期基于Mobileye方案抢占ADAS智驾市场，25Q1市占率已经超过10%，成为国内本土Tier1排名第一。借助ADAS优势，公司已经在乘用车高阶智驾领域实现突破，拿到江铃高阶智驾定点；同时，在商用车领域，除了原有港口项目，公司也凭借车规级+量产经验与白犀牛进行Robovan合作，成为高阶智驾新的增长点。　　盈利预测与投资建议：预计2025-2027年公司实现收入69.97/87.26/106.97亿元，实现归母净利润0.17/1.84/3.95亿元，EPS分别为0.15/1.53/3.29元/股。前瞻性投入逐步进入兑现期，业绩有望迎来拐点。首次覆盖，给予“持有”评级。　　风险提示：政策落地不及预期；产品落地不及预期；上游客户销量不及预期；股价波动风险。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有10家机构给出评级，买入评级9家，中性评级1家；过去90天内机构目标均价为97.25。以上内容为证券之星据公开信息整理，由AI算法生成（网信算备310104345710301240019号），不构成投资建议。
证券之星06-29 14:07
英特尔割肉求生！关闭汽车业务芯片制造部门或将裁员过万
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英特尔还持有以色列自动驾驶技术开发商Mobileye的多数股权，但其汽车业务的关闭似乎不会直接影响后者的运营。此前，六月中旬，英特尔通知制造部门员工，计划从7月开始裁员，大概会裁员15%-20%。芯片制造是英特尔的核心业务，这无疑会带来巨大的打击。该业务涉及的岗位很广，从车间技术人员到芯片研究人员。有媒体推测，制造部门的裁员甚至可能导致超过1万个岗位消失。上周，英特尔告知营销部门，将把该部门大部分岗位外包给咨询公司埃森哲，因为英特尔认为，这家使用AI的承包商能更好地营销产品，因此下个月将进一步裁员。自3月份陈立武受聘为英特尔CEO以来，他从未公开重振英特尔的战略，但曾表示，希望让英特尔变得规模更小、效率更高，从而能够更具创新性。今年4月，陈立武曾宣布削减开支的计划，其中2025财年将削至170亿美元，2026年进一步削至160亿美元，并在公开备忘录中告知员工，将不可避免地缩减员工规模。根据公司财报，截至2024年底，英特尔总共有10.9万名员工。英特尔在2024年已经裁员1.5万。原文链接
TradingKey06-26 13:48
Lyft股价飙升4.3%：TD Cowen升级至买入，FREENOW收购提振增长前景
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长11%。”最后，与DoorDash、Mobileye等企业的合作增强了Lyft的生态系统。以下为Lyft近期关键财务指标与行业对比：公司 2025年Q1营收（亿美元）同比增长活跃用户（百万） Lyft 14.5 14% 24.2 Uber 103.7 15% 149 尽管Lyft规模小于Uber，但其用户增长和营收表现显示出稳健的竞争能力。 FREENOW收购的战略意义 Lyft近期收购欧洲出租车应用FREENOW（由宝马和奔驰共同拥有）是其国际扩张的关键一步。FREENOW覆盖欧洲9个国家，拥有超5000万用户，此举将显著扩大Lyft的全球市场足迹。X平台用户@MarketBuzz表示：“FREENOW收购让Lyft从区域玩家迈向全球竞争者。”分析师布莱克利奇指出，FREENOW的广告业务潜力可为Lyft带来新的收入来源。2025年第一季度，Lyft广告收入同比增长45%，占总营收的3%。以下为FREENOW收购前后Lyft市场覆盖的对比：指标收购前（2024年Q4）收购后（预计2025年Q2）服务国家 2（美国、加拿大） 11 活跃用户（百万） 22.7 约74.2 FREENOW的整合预计在2025年下半年完成，短期内可能增加运营成本，但长期将推动Lyft的国际化战略。市场竞争与Lyft的定位在网约车市场，Lyft面临来自Uber、Waymo和特斯拉的激烈竞争。Uber通过与Waymo在亚特兰大的自动驾驶合作巩固市场领导地位，而特斯拉的Robotaxi试验则威胁行业格局。Lyft首席财务官艾琳·布鲁尔6月18日表示：“我们与Mobileye和May Mobility的自动驾驶合作进展顺利，预计2025年底在部分城市推出试点。”尽管Lyft在自动驾驶领域的伙伴数量少于Uber，但其灵活的合作模式和FREENOW的国际资源为其提供了差异化优势。以下为主要竞争者的市场定位对比：公司市场份额（美国，2025年Q1）自动驾驶布局国际市场 Lyft 约30% 与Mobileye、May Mobility合作北美+欧洲（FREENOW） Uber 约65% 与Waymo、Cruise合作全球70+国家特斯拉试验阶段自研Robotaxi 无 Lyft通过区域聚焦和国际化战略，在竞争中寻求突破。编辑总结 Lyft盘前股价上涨4.3%，反映市场对TD Cowen评级升级和FREENOW收购的乐观情绪。Lyft通过中小城市扩张、产品创新和国际布局展现出强劲增长潜力，但仍需应对Uber和特斯拉在自动驾驶领域的竞争压力。FREENOW的整合将为Lyft带来新的增长点，但短期成本上升可能影响盈利能力。投资者应关注其自动驾驶试点进展和国际市场表现，以评估其能否实现21美元的目标价。 2025年相关大事件 2025年6月24日：TD Cowen将Lyft评级上调至“买入”，目标价21美元，Lyft盘前股价上涨4.3%。 2025年5月21日：Tigress Financial将Lyft目标价上调至28美元，维持“买入”评级，强调其国际扩张潜力。 2025年5月9日：Lyft第一季度财报显示营收14.5亿美元，同比增长14%，宣布7.5亿美元股票回购计划。 2025年4月10日：Lyft完成对FREENOW的收购谈判，预计下半年整合，扩展至欧洲9国。 2025年3月15日：Lyft与DoorDash扩大合作，推出共享乘车与外卖配送联合服务，试点城市用户增长20%。专家点评 2025年6月24日，约翰·布莱克利奇（TD Cowen分析师）表示：“Lyft通过FREENOW收购和中小城市扩张展现出多元化增长路径，其21美元目标价反映了市场对其长期潜力的认可。”（来源：TD Cowen研究报告） 2025年6月20日，大卫·里舍（Lyft首席执行官）指出：“我们的AI技术和合作伙伴关系正在重塑网约车体验，FREENOW将加速我们的全球布局。”（来源：Bloomberg Technology访谈） 2025年6月18日，艾琳·布鲁尔（Lyft首席财务官）评论：“自动驾驶合作和广告业务增长为Lyft提供了新的收入来源，2025年将是关键转型年。”（来源：Lyft投资者电话会议） 2025年5月21日，伊万·费因塞斯（Tigress Financial分析师）表示：“Lyft的FREENOW收购和28美元目标价反映其从区域玩家向全球竞争者的转变。”（来源：Tigress Financial报告） 2025年5月9日，迈克尔·库尔诺斯（Benchmark分析师）指出：“Lyft的国际扩张和7.5亿美元回购计划显示管理层对其估值和增长的信心。”（来源：Investing.com）来源：今日美股网
今日美股网06-25 00:10
瑞银上调特斯拉目标价至215美元：Robotaxi 2040年收入或达2030亿，估值3500亿
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运营平台，区别于Waymo（仅软件）与Mobileye（仅芯片）。FSD v12.5于6月15日更新，显著提升复杂路况应对能力。特斯拉2025年Q1交付58万辆车，电池成本降至80美元/kWh，生产效率领先。首席执行官埃隆·马斯克6月22日表示，“特斯拉不仅是车企，更是AI与机器人公司，Robotaxi将重塑出行生态。”瑞银预测，特斯拉可通过整车销售、FSD订阅（月费199美元）与平台抽成三重获利，动态调节供需，降低资源闲置风险。业务环节特斯拉优势竞争对手软件 FSD自主研发 Waymo（依赖谷歌）制造电池成本低 Mobileye（无制造）平台 Tesla Network Uber（无自营车队） Robotaxi运营成本与盈利能力瑞银基于纽约出租车行业数据测算，2040年Robotaxi每英里运营成本约0.86美元，包括保险（0.30美元）、折旧（0.10美元）、维护与清洁（0.18美元）、充电（0.12美元）及其他（0.16美元）。收费3美元/英里，单位毛利率超70%。自营车队2027年亏损，2030年盈亏平衡，2040年EBIT利润率55%。贡献车队因无车辆成本，利润率高达92%。瑞银分析师表示，“成本结构优化与高收费能力使Robotaxi经济模型极具吸引力，但需突破技术与监管瓶颈。”相比之下，Waymo每英里成本1.2美元，凸显特斯拉成本优势。成本项每英里成本（美元）占比保险 0.30 35% 折旧 0.10 12% 维护与清洁 0.18 21% 估值与投资风险提示瑞银为Tesla Network估值3500亿美元（每股99美元），占当前股价31%，但维持“卖出”评级，认为短期估值过高。特斯拉2025年Q1市盈率（P/E）达68，远超汽车行业均值15，反映市场对Robotaxi的高预期。风险包括：FSD技术需达L5级（当前为L2+）、监管审批周期长、用户接受度低及地缘政治影响。X平台用户@EVRealist警告，“Robotaxi需10年兑现，短期炒作风险高。”瑞银建议投资者关注2026年FSD v13与Cybercab投产进展，短期宜谨慎配置，长期看好其颠覆潜力。编辑总结特斯拉Robotaxi展现2030亿美元的巨大潜力，垂直整合与成本优势使其在自动驾驶赛道独领风骚。瑞银上调目标价至215美元，认可Tesla Network的长期价值，但“卖出”评级提示当前估值已透支预期。奥斯汀试点为市场注入信心，但技术、监管与规模化瓶颈仍需突破。投资者应平衡远期增长与短期风险，关注FSD迭代与政策进展，灵活调整仓位以应对市场波动。 2025年相关大事件 2025年6月22日：特斯拉在奥斯汀启动Robotaxi试点，10辆车投入运营，股价盘前涨3%，市场热议规模化前景。 2025年5月15日：FSD v12.5更新发布，复杂路况性能提升，特斯拉股价单日涨5%。 2025年4月10日：特斯拉Q1交付58万辆车，同比增长15%，电池成本降至80美元/kWh，市值重回1万亿美元。 2025年3月20日：加州DMV批准特斯拉L4级测试许可，Robotaxi试点计划提速，股价涨7%。 2025年1月25日：特斯拉公布Cybercab原型车，计划2027年投产，市场预期Robotaxi收入2028年达50亿美元。国际投行与专家点评 “特斯拉Robotaxi的垂直整合模式领先行业，但2040年目标需技术与监管双突破，短期估值偏高。” ——瑞银汽车分析师Patrick Hummel，2025年6月23日，来源于其在彭博社的报告。 “Robotaxi市场潜力巨大，特斯拉FSD与生产能力使其占据先机，但需警惕政策不确定性。” ——摩根士丹利分析师Adam Jonas，2025年6月20日，来源于其在CNBC的采访。 “特斯拉的成本优势与平台抽成模式为Robotaxi盈利提供保障，2030年或成关键拐点。” ——高盛科技分析师Mark Delaney，2025年6月18日，来源于其在路透社的分析。 “奥斯汀试点虽规模有限，但验证了特斯拉的商业模式，长期投资者可关注FSD进展。” ——巴克莱汽车分析师Dan Levy，2025年6月15日，来源于其在智通财经的报告。 “Robotaxi需10-15年兑现，特斯拉当前股价已计入乐观预期，短期宜谨慎。” ——ARK Invest首席分析师Cathie Wood，2025年6月10日，来源于其在Yahoo Finance的采访。来源：今日美股网
今日美股网06-24 00:10

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