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况下，小米SU7 标准版续航直接超越 Model 3 长续航版本！小米SU7 Max 更是达到800公里，成为国内唯一同时实现2秒级加速和800公里续航的电车。”

金融界2024-03-27

小米新车明日将揭开神秘面纱！价格成关注焦点，各路人士纷纷预测，难逃20万元-30万元区间？

汽车的主要竞争对手是极氪001、特斯拉Model 3和智界S7这三款车型。价格方面，目前极氪001的售价为26.9万元至32.9万元、特斯拉Model 3为24.59万元至28.59万元、智界S7为24.98万元至34.98万元。从竞品角度看，这也能从侧面看出小米汽车主要的发力区间。对于小米汽车价格，前OPPO副总裁沈义人在微博上也给出了对小米SU7价格的看法。他预测，小米SU7的价格很可能和特斯拉Model 3接近，价格区间大概在25万-30万元。沈义人表示，这个价位被验证过有很大的市场规模，并且有Model 3这样一个可对比参数和价格的明星车型。不过，沈义人自己透露很大可能不会购买这台车。资深汽车分析师、威马汽车前首席数据官梅松林表示，小米SU7同主要竞品如Model 3、极氪007、智界S7，不会有太大差距；另一方面，SU7定位中端市场，这好比小米手机中的红米K70。K70标价2499元，如果小米汽车价格是手机价格的100倍，那么SU7价格是24.99万。到目前为止，SU7基础版应该在25万上下。今日，著名经济学家任泽平在一档直播节目中预测：“小米汽车低配版可能为25万元，高配版在30万元以上”。他还号召大家“为雷军这样的企业家打气”。他表示，由于这款车是C级车，定价不会太低。当前新能源车主要集中在A级车，占到新能源乘用车份额的38.5%，才是竞争激烈的市场。在推出这款车之后，任泽平预测：小米还会推出B级车，加入更激烈的竞争中去。“只要正心正念地做产品，进入前三只是时间问题。” 据彭博商业智能分析师Steven Tseng和Woo Jin Ho预测认为，小米汽车的平均售价为22万-26万元，第一年销量为3万-5万辆。有两个角度可以参考对于小米汽车的定价还有两个角度可以参考：一个是保险上保数据、一个经济产值。今年1月底，日网传消息称小米汽车价格大约为36万元，在消息传播后，网友议论纷纷，有网友直言不如买BBA。对此，某大型保险公司证实，小米汽车高配版本上险价格为36.14万元。该车型采用宁德时代的三元锂电池，最高车速265km/h。市场据此猜测，小米汽车最终售价可能在25万至37万之间。对此，小米集团公关部总经理王化转发网友微博回应表示：最近几天内部车辆开始上牌，这是为了测试跑通销交服的所有流程，买保险也是其中一个环节，并不具备参考价值。不过有网友质疑王化没有否认该消息，对此王化表示不需要重复。在2月29日，一份北京市领导调研小米汽车工厂的文件在网上传开。文件显示，该场调研将于3月2日在经开区管委会召开，调研主题为“着力推动工业提质增效，巩固提升数字经济发展优势，全力实现一季度‘开门红’”。这份文件透露了小米造车的近况：“经开区小米汽车工厂，2024年3月实现首车上市，4月交付，预计一季度整车产量约为2000辆，产值4亿元。” 对于上述消息，小米汽车相关负责人曾者表示，具体时间会通过官方渠道公告，以官方渠道信息为准。至于小米汽车具体价格，先让子弹飞一会儿！明天雷总将揭晓这一切。

金融界2024-03-27

美股异动丨特斯拉盘前跌近1% 消息称公司削减在华汽车产量

工厂的员工减少Model Y SUV和Model 3轿车的产量。

格隆汇2024-03-25

消息称特斯拉或在华减产以应对增长放缓危机

半调整为五天，由此减少Model Y和Model3的产量。减产行动有可能将持续到4月份。员工们尚未得到生产何时恢复正常的明确指示。特斯拉中国对此暂无回应。

金融界2024-03-25

特斯拉或在华减产以应对增长放缓危机

半调整为五天，由此减少Model Y和Model 3的产量。减产行动有可能将持续到4月份。员工们尚未得到生产何时恢复正常的明确指示。界面新闻就此消息向特斯拉中国求证，截至发稿暂无回应。

金融界2024-03-25

隔夜美股全复盘(3.23)| 三大股指涨跌不一，纳指续创收盘新高；英伟达涨逾3%，与苹果市值差距缩窄至不足3千亿美金

指示上海工厂的员工降低Model Y和Model 3的产量，每周工作5天，而不是通常的6天半。至于何时恢复正常生产，员工们还没有得到明确的最新消息。特斯拉在中国正面临着日益激烈的竞争，2024年前两个月，该汽车制造商的出货量同比下降。与此同时，美国和欧洲等其他主要地区对电动汽车的需求也在放缓。一位消息人士称，特斯拉上海工厂的一些生产线（包括电池车间）将面临更长时间的停产。特斯拉已告知员工和部分供应商，做好延长限产至4月份的准备。 5、特朗普社交平台Truth Social将借壳上市或可获35亿美元继续打官司 3.22 周五，特朗普的社交平台Truth Social股东投票决定将公司上市。在特朗普因官司陷入资金周转困难之际，Truth Social有望最快下周借壳上市，将为特朗普带来35亿美元的资产。据悉他或许可以此作为抵押筹款，支付纽约民事欺诈案的4.64亿美元保证金，暂时阻止纽约当局没收资产。Truth Social在2021年成立之初，就计划通过壳公司Digital World Acquisition (DWAC) 上市。不过，由于监管调查和其它问题，合并期限一直不断延后。Digital World Acquisition (DWAC) 盘中跌幅扩大至10%，盘初一度涨超10%。

格隆汇2024-03-23

一份报告暗示着中国需求困境持续存在，2024年特斯拉股价累计下跌超30%

道，该公司告诉其上海工厂的工人们要减少Model 3和Model Y汽车的生产。截至发稿，特斯拉股票（TSLA）下跌近2%至169.48美元。（图源：雅虎财经）该公司未回复置评请求。特斯拉最近面临着一系列挑战，包括全球竞争加剧和电动车需求降温。特斯拉在过去一年中多次降价以刺激需求。中国电动车市场的其他参与者也发出了悲观信号，例如，理想汽车公司本周早些时候削减了其第一季度交付预测。尽管“七巨头”中的大多数其他成员今年以强劲的态势开始，但特斯拉的股票却出现了疲软。截至周四收盘，该公司的股票年初至今下跌了32%，成为2024年迄今为止标普500指数中表现最差的股票。瑞银分析师Joseph Spak本月早些时候指出，特斯拉即将推出的Model 2可能会帮助其重新加速单位增长，但它将“迟到”进入中国市场。与此同时，他在致客户的一份报告中表示，该公司面临着“中国市场的激烈竞争”。该公司在2023年从中国市场获得了217.5亿美元的收入，占其总收入的22.5%。投资者将在4月初获得关于特斯拉业务状况的更新，届时该公司通常会提供其第一季度的交付和生产数据。

Linlin2024-03-22

销售增长放缓、竞争加剧特斯拉据悉削减在华汽车产量

指示上海工厂的员工降低Model Y和Model 3的产量，每周工作5天，而不是通常的6天半。至于何时恢复正常生产，员工们还没有得到明确的最新消息。特斯拉在中国正面临着日益激烈的竞争，2024年前两个月，该汽车制造商的出货量同比下降。与此同时，美国和欧洲等其他主要地区对电动汽车的需求也在放缓。一位消息人士称，特斯拉上海工厂的一些生产线将面临更长时间的停产。特斯拉已告知员工和部分供应商，做好延长限产至4月份的准备。

金融界2024-03-22

发生了什么?特斯拉从历史高点下跌近60%,后续该股票将何去何从?

会使利润率进一步下降。自特斯拉开始量产Model 3以来，2024年将是特斯拉真正减速增长的第一年。这种情况将在短期内给特斯拉的股票带来很大压力。 3.特斯拉的股票目前价值不高尽管面临这样的压力，但特斯拉的长期投资理念依然完好无损。汽车行业是周期性的，在这种固有的周期性之上兼顾工厂扩张和新产品创新并非易事。特斯拉能否在日益激烈的竞争中站稳脚跟，将是未来几年的真正考验。特斯拉最大的问题不是它的增长放缓，而是它的估值。分析师普遍预计2024年每股收益为3.05美元，2025年每股收益为4.16美元。作为背景，特斯拉在2023年的摊薄每股收益达到创纪录的4.31美元。特斯拉的市盈率为40.8，其定价就像一只成长型股票。同样值得理解的是，市盈率是基于特斯拉过去12个月的盈利，目前是其2023年的创纪录盈利。但是，由于今年特斯拉的收益预计会下降，即使股价保持不变，市盈率也会上升。这就是为什么特斯拉的预期市盈率为55.7倍，远高于其历史市盈率。这使得特斯拉成为“七巨头”中预期市盈率最高的公司，甚至比英伟达还高！特斯拉不再配得上这么高的估值。市盈率可能在30 - 35之间，绝对高于标准普尔500指数的27.8倍。但面对如此多的竞争，与其他增长更快的品牌相比，特斯拉的风险/潜在回报似乎并不高。特斯拉推出新车能否挽救局面吗？为了获得更多的客户，特斯拉可能需要推出一款更加经济实惠的汽车。即使特斯拉在全球范围内不断降低Model 3和Y的新车价格，也只能销售一定数量的汽车。在这个星球上，有能力购买高价电动汽车的人并不多。为了扩大潜在客户群，特斯拉计划在未来几年内推出更便宜的新车。有传言说它计划在2025年的某个时候推出。这并不能保证新产品会在2025年面世。推出新款汽车肯定能帮助特斯拉提升销量。但是，如果新车型的价格在2.5万美元左右，随着特斯拉汽车的平均销售价格不断下降，特斯拉的收入增长将落后于销量增长。特斯拉股价仍然不便宜聪明的投资者知道，股票现在的收益并不重要，重要的是它在几年内的收益。在展望特斯拉股票几年内的走势时，我们需要对财务轨迹做出估计。假设特斯拉的利润率与2023年持平，为9.2%。特斯拉会因售价降低而损失利润，但应该能通过规模经济来弥补。将特斯拉2023年的收入翻一番，达到1940亿美元，再加上9.2%的利润率，特斯拉在三年内就能赚到178亿美元。目前通过多资产交易钱包BiyaPay工具查看到，特斯拉的市值为5594亿美元。除以178亿美元，市盈率为31，略高于市场平均水平。如果你想逢低买入，就必须对特斯拉的未来增长持更加乐观的态度，利用BiyaPay搜索其代码，在线实时交易。还可以入金数字货币（USDT）到BiyaPay，然后出金法币到其它证券投资美股。其实，特斯拉有一个明确的方法来扭转局面。它的资产负债表足以承受整个行业的低迷。它能比同行更好地吸收利润压缩。如果其他公司削减电动汽车支出，特斯拉就可以占据更多的市场份额。随着时间的推移，特斯拉也可能证明自己在竞争中更具弹性。最后，它还可能会开始将一些长期的机器人和人工智能项目货币化，在全自动驾驶方面取得突破，或者经历其他一些意想不到的发展。目前来看，特斯拉更值得持有。但如果估值下降或业务意外好转，那么特斯拉可能值得仔细研究。最后，也提醒各位投资者，在进行投资决策时，应该考虑自身的风险承受能力和投资目标，做出合理的资产配置。保持独立思考，不盲目跟风。来源：金色财经

金色财经2024-03-22

极氪力争2024实现扭亏为盈，全年目标交付23万台

开年便实现交付的极氪007，成为特斯拉Model3的有力竞争对手，并已在浙江等局部区域市场超越Model3的销量。对于车企而言，空喊的口号不如用户的口碑，交付量才是体现车企价值的生命线。截至2023年12月31日，极氪品牌累计交付突破19万台，刷新新势力交付速度纪录，旗下车型均成为细分市场标杆。而在2024年开年，极氪品牌更是交出了1-2月累计交付超两万台的成绩单，同比大增134%，持续稳坐中国豪华纯电品牌头把交椅。极氪001与极氪007组成的纯电双雄，持续霸榜20万以上中国纯电车型销量榜。目前国内车市发展稳中向好，车市主力已切换至再购用户，预计2024年增换购增量122万台，显然以极氪001为代表的中高端车型将深度受益。而随着新能源汽车竞争进入深水区，以极氪为代表的头部厂商在规模效应下显然具备更大降本空间，同时高研发投入下也拥有更多优质新品储备，销量增速有望明显高于整体市场，尾部落后产能加速出清，市场份额有望进一步集中。在发布会上，安聪慧用“产业链、生态、全球化、协同”四大方面、10个字，总结了新能源发展的战略思考。产业链方面，吉利汽车集团已形成新能源时代的产业链垂直整合能力，在电动化、智能化、低碳化方面的成果已经逐渐显现。生态方面，新能源的竞争讲究全链路、全场景、全生命周期，公司目前已经形成了全面布局。全球化方面，公司国际市场业务发展、能力均在持续提升，今年也将继续快速增长。协同方面，组织架构、绩效评价体系等建设为转型提供了良好保障，公司在品牌、技术、产品等维度均做了清晰规划，以应对不同细分市场。未来，平台化、规模化效益将带动公司盈利能力的持续提升。自研核心科技，持续推进新质生产力发展 2024年《政府工作报告》中5次提及汽车，重点提出“巩固扩大智能网联新能源汽车等产业领先优势”、“鼓励和推动消费品以旧换新，提振智能网联新能源汽车、电子产品等大宗消费”，强调 “要以科技创新推动产业创新，特别是以颠覆性技术和前沿技术催生新产业、新模式、新动能，发展新质生产力”，向市场释放了推动新能源汽车产业高质量发展信号。从市场现状来看，高端化、智能化和自主化成为行业进入新产品周期的推动力。此前安聪慧在2024中国电动汽车百人会论坛演讲时也提出，新能源汽车时代的竞争是体系力的竞争，体系化优势决定差异化竞争能力。在新能源汽车时代，车企之间比的应该是全链路、全体验、全生命周期的体系化竞争。极氪深知产业链一体化垂直整合有助于企业掌握核心竞争力和议价权,并实现降本增效，从创立之初便始终坚持自研科技，成功抢占行业创新技术制高点，构建完善的“科技生态布局”。2023年公司在全球量产首发多项硬核黑科技，包括四电机分布式电驱、ZVC四轮扭矩矢量控制技术，卫星通信技术首次实现全球量产上车。新能源行业车企都将智能驾驶视为未来的新增长支柱，甚至吸引了包括华为等明星企业的布局。而规模效应的优势与充足的现金流也让极氪在智能驾驶与智能座舱等方面的发展底气十足并且毫不逊色，全方位提升了智驾功能的可用性与易用性。公司全栈自研的高阶智能驾驶辅助系统——浩瀚智驾，由极氪007首发搭载，完成智能泊车、高速、城市全场景覆盖，实现对智能化头部梯队的超越。极氪007 OS 6.0也首次引入Kr AI人工智能大模型，开启大模型时代的智能座舱应用场景，行业领先的8295智能座舱计算平台更是由极氪001 FR量产首发，极氪007、全新极氪001全系搭载。在备受纯电车用户关注的补能效率上，极氪全栈自研的三电核心技术再次刷新了补能效率上限。安聪慧在业绩会发布会上强调，目前全行业只有极氪掌握了“三个800”超快充全生态解决方案，既有800V的车，也有800V的电，即全球首款量产800V充电速度最快的磷酸铁锂电池——金砖电池，还有800V的网，极氪已布局规模最大的800V超快充网络。此外，在不断加码黑科技，提升产品智能化的同时，公司也高度关注新能源汽车的安全性问题，公开数据显示，截至2024年2月29日，极氪实现累计交付超21万台零自燃，持续刷新全球电动车安全上限。史上最具成长性的全球化汽车科技品牌 2023年是中国新能源汽车产销量连续第九年位居全球第一，其中，新能源汽车出口120.3万辆，同比增长77.6%。中国电动汽车百人会副秘书长师建华预计，2024年新能源汽车销量将达到1300万辆，出口将达到180万辆，占整车出口的30%。海外市场的广阔叠加国内价格战的内卷，国内车企纷纷开启“出海”步伐。而在出口方面，极氪显然比其他车企更具竞争力。公司自诞生之初便定下了 “全球化”发展的战略目标，其车型基于全球最严苛的汽车安全体系标准进行开发，满足全球五星安全标准；底层技术架构——浩瀚架构符合中国、美国、欧洲等各国五星安全标准。不仅仅在产品上，极氪依托吉利控股集团的海外积累，在品牌声誉、海外全球协同的支持上，都有着其他新势力品牌没有的优势。与其他出海品牌相比，极氪的海外征程从去年开始，已进入欧洲、中东等多个国家和地区，首批海外直营门店已经在瑞典、荷兰落成营业。除欧洲市场外，极氪还与多个中东、亚洲等多个国家签署总代理协议。极氪009和极氪X的右舵车型将于2024年晚些时候在新加坡、香港等地区同步上市销售。极氪表示，今年将进入全球近50个国家，树立全球高端纯电品牌形象。 2023年可以说是极氪智能化、高端化、自主化加速进化的一年，也是市场版图快速扩张的一年。新的一年，极氪提出了23万辆的全年销售目标，新增3款车型进入更多的细分市场。同时，极氪也表示将持续构建三电尖端技术护城河和超级补能体系，彰显唯一全生态800V体系化优势，并在年内高质量建成1000站极充站，快速布局自研、自建、自营超快充网络，形成车、桩、充电网络三位一体生态网络。未来，极氪将进一步拓宽海外市场，实现高价值产品出口。如今，极氪刚满三岁，去年也是其第二个完整财报年，高交付高营收的表现已经令其成为豪华纯电智能品牌的引领者，高成长性也验证了公司在新能源赛道上的黑马实力，未来有望塑造更多发展新动能，提升新质生产力，实现长期可持续提质发展。

格隆汇2024-03-21

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