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美国女议员AOC再次声称要卖掉特斯拉座驾以支持工会

曾表示，她在2020年购买了一辆特斯拉Model 3，以便在华盛顿和她所在的纽约选区之间旅行。她说，这是唯一一款“充电一次或一次半”就能把她送到那里的电动汽车，并说特斯拉能让她的出行成本减少一半。虽然这在当时是“最安全的旅行方式”，但当时其他制造商的一些新电动车型还没有上市。AOC在周日的采访中说：“我们实际上正在考虑把我们的汽车卖掉。” 这不是AOC第一次表示有意将她的特斯拉换成工会生产的电动汽车。这也不是她第一次表达对特斯拉CEO马斯克的厌恶，马斯克过去一向对美国汽车工人联合会（UAW）持严厉批评态度。早在今年5月，AOC就表示，她想卖掉特斯拉，换一辆由允许员工成立工会的公司生产的电动汽车。特斯拉是美国为数不多的没有工会代表的大型汽车制造商之一。AOC当时说：“他是个亿万富翁。我根本不在乎他怎么想，”指的是马斯克。

金融界2023-09-25

UAW罢工，对特斯拉的三大利好

l S和Model X的价格，同时提高Model 3的价格。这也是高盛本周将特斯拉2023财年收益预期下调至每股2.90美元至3.00美元的关键原因。通用汽车正在努力解决电动汽车生产的物流问题，如果罢工持续很长时间，可能会被迫停产。根据UAW的新合同最终的样子，它可能会帮助通用汽车提高未来电动汽车的生产效率。长时间的罢工将延迟三大汽车制造巨头的电动汽车生产和推出。Tech Crunch称，如果UAW罢工持续四周，将“推迟生产时间表和电动汽车规划至2024年”。这应该会减少电动汽车库存水平，对特斯拉来说是一个积极因素。新的UAW合同将巩固特斯拉的劳动力成本优势特斯拉已经从非工会劳动力中受益。这不仅为公司提供了更大的灵活性，还降低了劳动力成本。最近华尔街日报的一篇文章将特斯拉的劳动力成本定为每小时45美元，而包括福利在内的三大汽车制造巨头的平均工资每小时为66美元。现在，如果三大汽车制造巨头接受了UAW的初始提议，根据华尔街日报引述的分析和富国银行提供的数据，这些工资将飙升至每小时136美元。显然，这些提议是难以接受的，而且UAW已经在其原本提议的某些细节上妥协。现在，UAW寻求在四年内加薪36%。在周末，斯泰兰蒂斯（Stellantis）加入了通用汽车和福特，提供了近21%的合同期间加薪，包括即时的10%加薪。这一提议几乎立即被UAW拒绝。很难看到这场罢工在九月得到解决，而且在一切结束之前，很可能会升级，更多工厂会爆发罢工。分析师认为，UAW没有机会实现每周32小时的工作制或者回归传统养老金。最终，分析师相信UAW和三大汽车制造巨头将同意在四年内加薪25%到30%，并提供大额签约奖金以及一些其他诱因。到合同结束时，这将使他们每小时的总劳动力成本提高到从85~105美元，大约是特斯拉目前的两倍。罢工凸显了特斯拉的结构优势特斯拉拥有并经营着为其产品线生产所有零部件所需的所有工厂。这解决了对外部供应商的依赖，并使其对物流和供应链有了更大的控制。此外，特斯拉从生产电动汽车中获益良多，因为它没有三巨头那样的传统生产资产。电动汽车的生产要简单得多，因为它们需要组装的零部件要少得多。因此，与内燃机汽车相比，每辆电动汽车生产所需的劳动力要少得多。三大汽车制造巨头很可能会在与UAW的新合同中关闭一些不必要的工厂，特别是在零部件部门。然而，这些举措不会对它们的整体效率产生重大影响，也不会显著改善其电动汽车业务的成本结构。汽车制造商在罢工发生之前，已经将其在2023财年电动汽车业务的亏损预估提高到45亿美元。同样值得注意的是，三巨头都与科技公司建立了合资企业，生产电动汽车最重要的部件——电池。生产这些电池的工厂并不是底特律三巨头的全资子公司。这意味着，他们的劳动力，即使是UAW，也不包括在目前正在谈判的国家合同中。三巨头和UAW之间的另一个主要摩擦点不太可能通过新合同解决。结论当然了，三大汽车制造巨头现在的估值虽然低，但是它们似乎都像是“价值陷阱”。2019年的上一次UAW罢工据估计给通用汽车造成了20亿美元的损失，持续了六周。这次罢工很可能会在未来几个季度中对三大汽车制造巨头的利润造成相当大的打击。此外，无论最终达成了什么条件，它们都将在很大程度上加剧公司当前的成本结构，与特斯拉相比。最后，分析师认为，未来12个月内，美国可能会陷入衰退。这使得像汽车制造业这样的周期性产业在投资角度上成为“避免”。然而，可以看出，这次罢工持续时间越长，特斯拉在短期和长期内受益越多。 $特斯拉(TSLA)$

老虎证券2023-09-20

雷克萨斯门店拉踩特斯拉蔚小理被罚雷克萨斯门店虚构竞品保值率被罚

售的雷克萨斯电动车RZ450的残值率与Model3、Model Y、小鹏P7、理想ONE、蔚来ES6等车辆的残值率进行对比，展示的雷克萨斯电动车残值率数据明显高于其他车辆，却无法提供数据出处且未标注相关时间节点。执法人员截取二手车相关APP数据，并取得中国汽车流通协会相关车型数据比对发现，当事人展示的其他品牌保值率均低于上述相关数据。当事人所展示的数据内容没有准确性且低于客观实际情况，存在贬低其他品牌车型的行为。

金融界2023-09-20

通过严格的需求分析，高盛下调了对特斯拉收益率的预估

。然而，特斯拉提高了在欧洲和中国销售的Model 3的价格。高盛重新评估了特斯拉在2023年和2024年的每股收益估算。考虑到较低的平均销售价格，导致汽车毛利率相应下降，不包括信贷假设，高盛略微下调了其2023年和2024年的每股收益估算，分别从3.00美元/4.25美元降至2.90美元/4.15美元。此外，尽管在7月和8月观察到地区特斯拉销售数据较前两季度初月份有所增长，高盛还是选择下调了2023年第三季度的销售量估算，将其调整至46万辆。这一修正是基于高盛对S/X型号需求减少以及与Model 3 Highland相关的过渡效应的评估。高盛的分析师在一份报告中写道：“我们认为特斯拉可能会在2024年进一步降低价格以支持更高的销量，这将缓解来自成本降低的EPS效益。” （图片来源：finance.yahoo）截至发稿，特斯拉股票（TSLA）下跌6.44美元（2.35%）。

丰雪鑫992023-09-18

特斯拉全球第500万辆车在上海工厂下线马斯克发帖祝贺

在上海超级工厂下线的，是一辆珍珠白色的Model 3焕新版。本月早些时候，这家2019年底开始运营的工厂生产了其第200万辆汽车。特斯拉CEO马斯克曾表示，该公司的目标是到2030年达到每年生产2000万辆的目标。特斯拉今年的目标是全球交付180万辆。面对不确定的经济形势，该公司一直在积极降价以推动销量，引发了行业内降价的连锁反应。

金融界2023-09-18

HTX 火币的下一个「十年之约」？

人飞机往返一次使用权、以及一辆特斯拉 Model 3 焕新版（折合 2 万 USDT+2 万 USDT 合约体验金），试图以多样的玩法和奖励吸引更多用户关注并进入加密市场。如上，一手抓主流生态，确保用户交易需求；一手抓创新市场，给予用户财富效应，既是目前市场环境下加密用户所不可或缺的核心服务需求，也高度契合品牌升级后的火币 HTX「让全世界八十亿人实现金融自由」的愿景。交易所步入下半场，何去何从？「人们总是高估短期影响，而忽视长期趋势」，从 Uniswap 到 Cryptokitties，区块链行业的每一次转折与变革，基本都早早埋下草蛇灰线。很多目前看起来并不起眼的「尖尖角」，未来却可能给整个行业带来变革的颠覆性浪潮。反观交易所赛道，距 2022 年 11 月上旬 FTX 骤然崩溃也已过去将近一年的时间，整个加密行业与交易所赛道也都已然步入「后 FTX 时代」。最主要的变化，就是币安、OKX、火币 HTX 等头部平台及一众中小交易所都相继推出储备资产证明，推动了交易所资产安全的进一步发展，像火币 HTX 前不久更新的 9 月默克尔树资产证明，具体储备金率均保持在 100% 以上的超额水平。根据波士顿咨询公司（BCG）发布的加密交易所趋势和前景报告，加密货币仍处于采用曲线的初始阶段，其中 2030 年加密用户数量可能达到 10 亿，预计未来前五大交易所将占据现货交易量的 65% 至 75%，衍生品交易量的 80% 至 90%。简言之，在可预见的未来，CEX 仍将处于加密市场的核心，但伴随着交易所赛道步入「后 FTX 时代」，无论是从客观发展规律还是分散风险的角度看，「一家独大」的趋势已然达到顶点。因此 CEX 在迎来体量膨胀的同时，「一超多强」的格局或许才是下一波的行业底色，交易所之间的竞争范畴无疑也会扩张。在这种背景之下，监管合规、产品创新，注定会在竞争中占据越来越大的权重，一如币安先抑后扬的发展历程，监管合规与产品创新将会是最直接的竞争优势。这个趋势虽然还不显眼，但时间终会将其影响慢慢放大。「周虽旧邦，其命维新」，当代表老火币的赓续传承步入十年之约，新火币的整顿脚步也近满一年，两条时间线交融，新与旧的界限模糊又清晰：以「HTX」这个国际化的品牌为号角，践行「全球化」的战略布局，深度推进监管合规、产品创新的新征程，开启下一个「十年之约」。来源：金色财经

金色财经2023-09-16

福赛科技：公司客户合作情况详见招股说明书”第五节业务与技术“章节相关内容

证券之星2023-09-15

一体化压铸板块震荡走高多利科技涨停

，并有望通过推出Cybertrack、Model3焕新版等新车型及改款车型增加销量弹性，从而提升电动车及相关产品的竞争力和盈利水平。

金融界2023-09-15

马斯克回忆人生至暗时刻：与德普前妻分手，父亲搞了继女，特斯拉被空头包围

期。 2017年7月，特斯拉刚刚推出了Model 3轿车，与之前的车型相比，这是一款价格更为适中的电动汽车。该公司有一年的时间来弄清楚如何每周生产5000辆Model 3轿车，这是马斯克计算出的维持公司运营所需的数量。但他没有足够的时间建造更多的生产线，所以他必须想办法加快现有生产线的生产速度。根据沃尔特·艾萨克森的这本传记，这场动荡促使马斯克提出了后来被称为“算法”的五步流程规则，这是彻底改革特斯拉并将其从财务困境中拯救出来的五条规则。这是一段“痛苦集中”的时期，也是公司陷入困境的时期从2017年夏天到2018年秋天，大约一年的时间里，马斯克在个人生活和职业方面都处于困境。艾萨克森描述他“糟糕的情绪导致了紧张性精神恍惚和抑制性瘫痪”，而公司方面亏损了22亿美元。马斯克告诉艾萨克森：“那是我经历过的最痛苦的时刻，18个月的疯狂折磨。那是令人难以置信的痛苦。” 在工作中，特斯拉被做空者包围着，他们押注该公司股价会暴跌，因为他们认为他的产量目标是不可能实现的。这些做空者当中包括微软联合创始人比尔·盖茨。马斯克本周发帖，再次对盖茨做空特斯拉的行为进行了猛烈抨击，指责他“在特斯拉最脆弱时押注我们破产”，并说“盖茨的不自知识和虚伪令人难以置信，他居然有胆量让我捐款给他的大多是做做样子的环保事业，同时又打算从特斯拉的倒闭中获利5亿美元。” 工作之外，他面临着与女演员艾梅柏·希尔德（Amber Heard）的痛苦分手，他曾在一次采访中表示他“真的很爱她”。还有来自马斯克父亲的令人不安的消息，后者让他之前养大的继女怀孕了，事情蔓延到了公众视野中。当时，马斯克还没有成为世界上最富有、最著名的人之一，而特斯拉也不像今天这样。2017年，它是一家拥有很有前景的技术的公司，但许多投资者认为它对制造目标的承诺过高。因为马斯克曾告诉投资者，特斯拉确实有望实现生产目标，如果不能在他设定的最后期限前完成，该公司将面临股价暴跌的风险。由于对马斯克持怀疑态度，一些大投资者开始做空特斯拉的股票，他们确信特斯拉无法生产足够多的汽车，无法实现财务上的可行性。马斯克告诉艾萨克森，做空者“是企业脖子上的蚂蟥”。在2018年8月的一篇博客文章中，马斯克称特斯拉是“历史上被做空最多的股票”。尽管这可能有些夸张，据标普全球市场情报公司的数据，当时特斯拉的空头头寸约为130亿美元，但这仍然是一笔巨款。做空特斯拉的投资者时而赚大钱（2018年8月曾一天赚了10亿美元），时而蒙受巨额损失（一次账面损失13亿美元）。马斯克应对可能失去公司的压力和复杂的个人情况，他知道的方法只有一种。“在情感黑暗的时候，马斯克会疯狂地投入到工作中，”艾萨克森写道。为了帮助特斯拉实现他为其设定的雄心勃勃的生产目标，马斯克开始在工厂里工作，以确定装配线的每一个方面都可以加快速度，以实现公司的生产目标。这最终导致了“算法”五步规则的诞生，这将成为他和特斯拉所有员工的口头禅。每当马斯克的一家公司接到一项极其困难、甚至可能无法完成的任务时，他都希望员工像他一样夜以继日地工作。马斯克把这些集中精力的爆发称为“涌动”。艾萨克森说，马斯克喜欢把自己想象成一名战地将军，“与一群狂热的狂热分子一起，亲自冲进缺口。” 正是在这种情况下，马斯克磨练了“算法”，提高了特斯拉内华达州超级工厂和加州弗里蒙特的另一家工厂的产量。马斯克承认，他对这种做法的重复达到了“令人讨厌的程度”。艾萨克森写道，当他这么做的时候，“他的高管们会动嘴唇，重复这些话，就像他们和牧师一起唱礼拜文一样。” “算法”是一个循序渐进的过程，要求员工对给定过程的各个方面提出质疑——安全规定、汽车部件上的螺栓数量、一项任务是否应该自动化。在整个过程中，马斯克在工厂巡视，亲自检查装配线，并在出现问题时排除故障。有一次，他要求一台安装螺栓的机器动作快一些，于是他匆忙重写了机器代码。“工厂设置总是愚蠢的，”艾萨克森说，他对员工说，他重新配置了机器，使其运行速度提高了三倍多。在此期间，马斯克还采取了一系列非正统的方法，结果好坏参半。他无视传统的制造惯例，坚持在设计特斯拉弗里蒙特工厂时，从一开始就安装机器，使每一项任务都自动化，而不是先使用人力，然后在可能的地方实现自动化。在那被证明是一场灾难之后，他改变了主意，开始专注于移除他觉得太慢的机器人。当他意识到工厂产能不足时，他下令在停车场搭起一个巨大的帐篷，以容纳一条额外的装配线。最终，特斯拉在2018年第二季度生产了创纪录数量的Model 3，其股价大幅上涨，空头们损失惨重。在领导特斯拉渡过危机之后，马斯克成为了世界上最富有的人。纳斯达克的数据显示，截至8月，他持有的特斯拉股票价值约900亿美元。特斯拉目前的市值为8380亿美元。但马斯克所采用的激进策略显然是以人为代价的。根据传记，特斯拉的工伤率比其他汽车行业高出30%。员工们对媒体称，他们被迫偷工减料，用电工胶带盖住车内固定电气部件的塑料支架上的裂缝，并被迫在加州野火期间在烟雾弥漫的空气中工作，尽管特斯拉否认了这些说法。特斯拉飙升的股价，以及马斯克为保持股价高位所采取的一些策略，引起了监管机构的密切关注。2018年9月，马斯克和特斯拉支付了4000万美元，以了结美国证券交易委员会（SEC）的一项诉讼，该诉讼称，马斯克在推特上发布将特斯拉私有化的消息时操纵了该公司的股票。作为和解协议的一部分，他还被迫辞去公司董事长一职，尽管仍担任CEO。最近，马斯克在收购推特时，也采用了同样的策略。据报道，去年被收购后不久，他就给员工发了一封电子邮件，要求他们“长时间高强度地工作”。到目前为止，结果喜忧参半，广告收入下降，X的付费产品几乎没有订户。但考虑到分析师和评论人士对特斯拉也曾有类似的疑虑，对于这位古怪的高管来说，这可能是一个类似的关键时刻。

金融界2023-09-14

特斯拉今年计划从印度采购19亿美元的零部件几乎翻一番

美元的电动汽车将比特斯拉目前售价最低的Model 3车型便宜25%。当前，Model 3的售价略高于32200美元。特斯拉觊觎印度市场已久。早在2021年2月，特斯拉就在印度注册了一家公司，向进军印度市场迈出了一步。但由于特斯拉与印度政府关于税收优惠的谈判迟迟未果，特斯拉进军进度市场的计划一直拖延至今。

金融界2023-09-13

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