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特斯拉股价盘前下跌3%，第三季度交付量低于预期

，市场预估45.67万。特斯拉第三季度MODEL 3/Y 交付量41.91万辆，低于市场预估的43.94万。特斯拉第三季度汽车产量43.05万辆，低于市场预估的46.2万。特斯拉表示，销量环比下降是由于工厂升级计划停工造成的，2023年约180万辆的销量目标保持不变。

金融界2023-10-02

特斯拉第三季度交付量43.51万低于预期仍维持2023年180万辆销量目标

，市场预估45.67万。特斯拉第三季度MODEL 3/Y 交付量41.91万辆，低于市场预估的43.94万。特斯拉第三季度汽车产量43.05万辆，低于市场预估的46.2万。特斯拉表示，销量环比下降是由于工厂升级计划停工造成的，2023年约180万辆的销量目标保持不变。

金融界2023-10-02

欧盟对上海产特斯拉发起反补贴调查

于出口，其中许多是出口到欧盟单一市场的Model 3。东布罗夫斯基斯刚刚结束了在中国为期一周的高层会议，他在会上释放了与以往不同的信息。由于中国在俄乌冲突中持中立立场、惊人的4,000亿欧元贸易赤字以及欧盟对中国稀土、精炼锂和太阳能电池板的战略性依赖，欧盟布鲁塞尔总部流行的一个词是“去风险化”。鉴于对俄罗斯能源进口的依赖所造成的灾难性后果，政策制定者们正在重新评估欧盟与中国的关系，他们坚持认为欧盟不会与全球第二大经济体脱钩，但会更加直截了当地维护自身利益。受到冲击的欧洲太阳能产业通过数据可以看出欧盟电动汽车问题的严重性。德国电动汽车市场分析师马提亚斯·施密特本周写道：“中国汽车制造商生产的汽车在西欧新乘用车登记数量中的占比略低于3%。” 这个比例虽然看起来不高，但这是在一个高度碎片化的汽车市场，而且其中还包括传统燃油车。特斯拉的销量与中国品牌汽车的销量相当，而日产（Nissan）和本田（Honda）等知名品牌的销量均低于这个数字。中国开辟新市场取得的成功，在英国更加明显。英国是中国电动汽车在欧洲的第一大出口目的地，约有三分之一中国电动汽车被出口到驾驶位在右侧的英国市场。中国汽车厂商最终涌入欧洲市场所带来的威胁，与最初的日本和后来的韩国汽车厂商进入欧洲市场的模式一样。日韩都是首先发展低端市场，经过数十年后，终于可以与现有汽车品牌相提并论。中国已经有高度成熟的汽车产业。比亚迪（BYD）、蔚来（Nio）和小鹏（XPeng）等主要品牌出口的车型，没有必要通过低价来获取竞争优势。这些品牌专注于开发由电动动力传动系统驱动、价格实惠的高端汽车，对所有汽车厂商都构成了威胁，包括高端品牌。冯德莱恩本月在盟情咨文演讲中，将中国快速发展的电动汽车行业带来的威胁，与欧盟在本世纪初的遭遇相提并论。当时，欧盟刚刚起步的太阳能电池板产业，被中国进口的廉价太阳能电池板冲击。（财富中文网）

金融界2023-09-30

美股开盘：纳指跌超50点中概股多数下跌理想汽车跌超3%

的原因是工厂因升级和准备“高地项目”（Model 3的升级版）而停工。展望2024年，该行认为，特斯拉的盈利预期存在相当大的下行风险，因为其产量前景远低于市场预期。苹果汽车还在“襁褓”中？郭明錤：现已销声匿迹，别指望很快问世！天风国际分析师郭明錤指出，苹果汽车项目现阶段已经“销声匿迹”，如果想要在“未来几年内投产”，那么最佳的方案就是通过收购车企，利用现有方案进入汽车市场。不然他怀疑Apple Car能否在数年内进入量产。据悉，苹果目前的目标是最早在2026年推出一款汽车，目标价格在10万美元以下。库克该如何应对？连谷歌手机都开始蚕食iPhone市场份额了根据研究机构Counterpoint数据，截至今年二季度，谷歌手机在日本市场的市场份额达到前所未有的12%，同比翻了6倍。而同期iPhone在日本的市场份额从58%跌至46%，也是近两年来头一回跌破50%关口。作为世界第三大经济体，日本也是苹果重要的营收来源。但产品更新的幅度，以及汇率引发的价格波动，可能是苹果竞品们觅得机会的原因。 AMD首席执行官：人工智能行业还未出现护城河，市场仍处于早期阶段美国超微公司首席执行官Lisa Su表示，目前的人工智能世界中，由于发展速度太快，尚未有一家人工智能公司有抵御竞争对手对其攻击的可持续竞争优势。她指出，尽管英伟达已经成为人工智能领域的佼佼者，但该行业比看上去更加开放。 AI热潮支持销售但盈利堪忧，美光科技公司预警本财季亏损在人工智能（AI）热潮的需求助推下，美国存储芯片巨头美光科技过去一个季度的销售业绩强于预期，盈利能力仍堪忧，本季度的亏损指引出乎市场意料，并未环比大幅收窄，反而可能扩大。福特叫停美国电池厂，因顶不住特斯拉价格战？福特汽车决定叫停在密歇根州投资35亿美元建设电池厂的计划，这也许意味着$特斯拉(TSLA.US)$正将其大多数竞争对手推向无利可图、低销量的利基市场。据标普全球移动出行的数据显示，从各个品牌来看，特斯拉上半年的销量比排在其后的19家竞争对手至少高出10倍。

金融界2023-09-28

巴克莱：特斯拉本季度将面临这一大危机

。他指出，这将是特斯拉自2017年推出Model 3汽车以来，除受新冠疫情中断影响的季度外，产量首次出现连续下滑。巴克莱还认为，与6月份相比，9月份的交付量将 "急剧下降"，中国和欧洲也将面临压力，尤其是在上海开始向行驶里程更长的新款Model 3过渡之际。Levy表示，后者的转换是可以理解的疲软来源，但他表示，特斯拉新设施的放缓 "在一定程度上影响了其未来的发展"。莱维指出，特斯拉的一些定价措施有助于抵消上一季度的需求疲软，比如提高美国库存车的折扣、大幅下调美国Model S和Model X汽车的价格以及下调中国部分Model Y汽车的价格。但他表示，需求依然疲软。 Levy说："我们相信，多头们会急于抛开第三季度的业绩，转而关注第四季度更好的表现，"他提到，全球Model 3高地的销量和Cybertruck在第四季度的交付量都会增加，这是销量复苏的潜在催化剂。 "尽管如此，特斯拉面临的需求价格弹性问题仍未得到解答，这可能会继续成为近期走势的一个悬念，从而使特斯拉的牛市行情继续依赖于最终的 Model 2 和人工智能希望，"这位分析师表示。今年以来，特斯拉股价几乎翻了一番。本季度股价下跌超过 5%。

金融界2023-09-27

欧盟发难！启动中国电动车反补贴调查意外发现"特斯拉"......

020 年底开始出口其上海工厂生产的 Model 3 轿车，距离其第一家海外汽车工厂开始生产还不到一年。到 2021 年 7 月，该公司将该工厂称为其主要汽车出口中心。 Schmidt Automotive Research 的数据显示，今年前 7 个月，特斯拉在西欧销售了约 93,700 辆中国制造汽车，约占其总交付量的 47%。中国对欧洲的第二大出口商是上汽集团旗下的名爵汽车，拥有约 57,500 辆汽车注册量。上周，蔚来联合创始人兼总裁秦力洪表示，他们“无意在补贴方面违背任何市场监管”。关键是，特斯拉在中国享有其他国际公司难以获得的福利，其中最引人注目的是国家允许其全资拥有其国内业务，而不必与当地合资伙伴分享托管权。税收减免、低息贷款和其他形式的援助帮助中国成为特斯拉在美国以外最重要的市场。中国向国内制造商提供的这些支持和其他形式的支持，包括国有银行的信贷、国家投资基金的资本规定以及土地和电力的规定，现在正受到欧盟的审查。中国汽车制造商还受益于整个价值链相关行业的补贴，包括电池和软件。知情人士称，宝马和雷诺等与中国制造商合资的一些欧洲公司也将与所有在中国生产并向欧盟出口的汽车制造商一起被纳入调查范围。（来源：彭博社）在收集了构成启动调查基础的初步证据后，欧盟目前正在寻求与包括中国在内的相关当局和企业进行磋商，以确定补贴可能在多大程度上削弱欧盟生产商的利益（如果有的话）。知情人士称，在最近对电动自行车和光纤电缆等其他行业的调查中，欧盟发现补贴幅度在 4% 至 17% 之间。对于低利润的汽车行业来说，任何优势都至关重要，作为其更广泛的绿色协议举措的一部分，欧洲越来越多地施压要求该行业实现电气化。欧盟今年早些时候通过了标准，要求制造商到 2030 年将新乘用车的二氧化碳排放量削减 55%，并在五年后实现零排放。欧洲内部有人担心其公司在电动汽车和电池技术方面落后于特斯拉和中国公司，威胁到提供近1400万个直接和间接就业岗位的欧盟汽车工业的生存能力。欧洲企业对电动汽车调查可能出现的报复和针锋相对的争端表示担忧。人们担心北京可能会以广泛的方式进行反击，例如限制其庞大市场的准入，包括不相关的行业，或限制欧洲制造商所依赖的关键原材料的出口。电动汽车争端是欧盟贸易部长最近访华议程的重要议题。欧盟委员会执行副主席瓦尔迪斯·东布罗夫斯基斯（Valdis Dombrovskis）寻求稳定两国关系并限制调查的影响，北京称此次调查是“赤裸裸的保护主义行为”。周二（9月26日）特斯拉股价在盘前交易中下跌 1.6%。

林沐2023-09-26

美国女议员AOC再次声称要卖掉特斯拉座驾以支持工会

曾表示，她在2020年购买了一辆特斯拉Model 3，以便在华盛顿和她所在的纽约选区之间旅行。她说，这是唯一一款“充电一次或一次半”就能把她送到那里的电动汽车，并说特斯拉能让她的出行成本减少一半。虽然这在当时是“最安全的旅行方式”，但当时其他制造商的一些新电动车型还没有上市。AOC在周日的采访中说：“我们实际上正在考虑把我们的汽车卖掉。” 这不是AOC第一次表示有意将她的特斯拉换成工会生产的电动汽车。这也不是她第一次表达对特斯拉CEO马斯克的厌恶，马斯克过去一向对美国汽车工人联合会（UAW）持严厉批评态度。早在今年5月，AOC就表示，她想卖掉特斯拉，换一辆由允许员工成立工会的公司生产的电动汽车。特斯拉是美国为数不多的没有工会代表的大型汽车制造商之一。AOC当时说：“他是个亿万富翁。我根本不在乎他怎么想，”指的是马斯克。

金融界2023-09-25

UAW罢工，对特斯拉的三大利好

l S和Model X的价格，同时提高Model 3的价格。这也是高盛本周将特斯拉2023财年收益预期下调至每股2.90美元至3.00美元的关键原因。通用汽车正在努力解决电动汽车生产的物流问题，如果罢工持续很长时间，可能会被迫停产。根据UAW的新合同最终的样子，它可能会帮助通用汽车提高未来电动汽车的生产效率。长时间的罢工将延迟三大汽车制造巨头的电动汽车生产和推出。Tech Crunch称，如果UAW罢工持续四周，将“推迟生产时间表和电动汽车规划至2024年”。这应该会减少电动汽车库存水平，对特斯拉来说是一个积极因素。新的UAW合同将巩固特斯拉的劳动力成本优势特斯拉已经从非工会劳动力中受益。这不仅为公司提供了更大的灵活性，还降低了劳动力成本。最近华尔街日报的一篇文章将特斯拉的劳动力成本定为每小时45美元，而包括福利在内的三大汽车制造巨头的平均工资每小时为66美元。现在，如果三大汽车制造巨头接受了UAW的初始提议，根据华尔街日报引述的分析和富国银行提供的数据，这些工资将飙升至每小时136美元。显然，这些提议是难以接受的，而且UAW已经在其原本提议的某些细节上妥协。现在，UAW寻求在四年内加薪36%。在周末，斯泰兰蒂斯（Stellantis）加入了通用汽车和福特，提供了近21%的合同期间加薪，包括即时的10%加薪。这一提议几乎立即被UAW拒绝。很难看到这场罢工在九月得到解决，而且在一切结束之前，很可能会升级，更多工厂会爆发罢工。分析师认为，UAW没有机会实现每周32小时的工作制或者回归传统养老金。最终，分析师相信UAW和三大汽车制造巨头将同意在四年内加薪25%到30%，并提供大额签约奖金以及一些其他诱因。到合同结束时，这将使他们每小时的总劳动力成本提高到从85~105美元，大约是特斯拉目前的两倍。罢工凸显了特斯拉的结构优势特斯拉拥有并经营着为其产品线生产所有零部件所需的所有工厂。这解决了对外部供应商的依赖，并使其对物流和供应链有了更大的控制。此外，特斯拉从生产电动汽车中获益良多，因为它没有三巨头那样的传统生产资产。电动汽车的生产要简单得多，因为它们需要组装的零部件要少得多。因此，与内燃机汽车相比，每辆电动汽车生产所需的劳动力要少得多。三大汽车制造巨头很可能会在与UAW的新合同中关闭一些不必要的工厂，特别是在零部件部门。然而，这些举措不会对它们的整体效率产生重大影响，也不会显著改善其电动汽车业务的成本结构。汽车制造商在罢工发生之前，已经将其在2023财年电动汽车业务的亏损预估提高到45亿美元。同样值得注意的是，三巨头都与科技公司建立了合资企业，生产电动汽车最重要的部件——电池。生产这些电池的工厂并不是底特律三巨头的全资子公司。这意味着，他们的劳动力，即使是UAW，也不包括在目前正在谈判的国家合同中。三巨头和UAW之间的另一个主要摩擦点不太可能通过新合同解决。结论当然了，三大汽车制造巨头现在的估值虽然低，但是它们似乎都像是“价值陷阱”。2019年的上一次UAW罢工据估计给通用汽车造成了20亿美元的损失，持续了六周。这次罢工很可能会在未来几个季度中对三大汽车制造巨头的利润造成相当大的打击。此外，无论最终达成了什么条件，它们都将在很大程度上加剧公司当前的成本结构，与特斯拉相比。最后，分析师认为，未来12个月内，美国可能会陷入衰退。这使得像汽车制造业这样的周期性产业在投资角度上成为“避免”。然而，可以看出，这次罢工持续时间越长，特斯拉在短期和长期内受益越多。 $特斯拉(TSLA)$

老虎证券2023-09-20

雷克萨斯门店拉踩特斯拉蔚小理被罚雷克萨斯门店虚构竞品保值率被罚

售的雷克萨斯电动车RZ450的残值率与Model3、Model Y、小鹏P7、理想ONE、蔚来ES6等车辆的残值率进行对比，展示的雷克萨斯电动车残值率数据明显高于其他车辆，却无法提供数据出处且未标注相关时间节点。执法人员截取二手车相关APP数据，并取得中国汽车流通协会相关车型数据比对发现，当事人展示的其他品牌保值率均低于上述相关数据。当事人所展示的数据内容没有准确性且低于客观实际情况，存在贬低其他品牌车型的行为。

金融界2023-09-20

通过严格的需求分析，高盛下调了对特斯拉收益率的预估

。然而，特斯拉提高了在欧洲和中国销售的Model 3的价格。高盛重新评估了特斯拉在2023年和2024年的每股收益估算。考虑到较低的平均销售价格，导致汽车毛利率相应下降，不包括信贷假设，高盛略微下调了其2023年和2024年的每股收益估算，分别从3.00美元/4.25美元降至2.90美元/4.15美元。此外，尽管在7月和8月观察到地区特斯拉销售数据较前两季度初月份有所增长，高盛还是选择下调了2023年第三季度的销售量估算，将其调整至46万辆。这一修正是基于高盛对S/X型号需求减少以及与Model 3 Highland相关的过渡效应的评估。高盛的分析师在一份报告中写道：“我们认为特斯拉可能会在2024年进一步降低价格以支持更高的销量，这将缓解来自成本降低的EPS效益。” （图片来源：finance.yahoo）截至发稿，特斯拉股票（TSLA）下跌6.44美元（2.35%）。

丰雪鑫992023-09-18

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