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特斯拉改款Model 3被曝很快亮相更低单车成本或增添“价格战”底牌

据媒体报道，知情人士透露，特斯拉的改版Model 3最早可能于下月在上海开始量产。知情人士表示，这家电动汽车龙头正处于展示车生产的最后阶段，车辆将于本月晚些时候运往特斯拉展厅。大规模生产也将紧随其后，最快将于9月开始。这些知情人士补充称，特斯拉还将在国庆节假期增加产量。其中一名知情人士表示，改版后的Model 3在外观设计和内饰部件方面都进行了改动，使其更时尚。他补充称，在满负荷生产的情况下，其成本将低于当前版本的Model 3。另据科技媒体Notebookcheck援引一位推特上特斯拉知情人士“Chris Zheng”的信息称，新款Model 3的量产已在上海超级工厂开始，此前7月特斯拉产量下降就与生产线升级有关。先前，特斯拉CEO马斯克在二季度财报电话会上就曾透露，Q3产量将较Q2略有下降，主要是由于特斯拉各个工厂即将进行升级，在升级期间，部分产能可能处于闲置状态。 Zheng表示，新款Model 3得初步月产能定为1万辆，8月份可能达到7000辆。 Notebookcheck报道还提到，改版将会进一步减少零部件数量以及降低内饰的复杂性，采用一体化压铸工艺，加上零部件数量减少的规划，可能使其生产成本降低高达14%。据了解，特斯拉于2017年推出了Model 3这款四门全电动紧凑型轿车，在美国、中国和欧洲都非常受欢迎。但随着时间推移，它在其主要市场上面临的竞争压力越来越大。本周一，特斯拉中国官网上线了一项限时激励活动——即日起至9月30日，下订Model 3后轮驱动版现车并完成交付，且通过合作保险机构购买相应车险，用户可享8000元保险补贴。除此以外，8月14日起，Model Y长续航版起售价从31.39万元调整为29.99万元，Model Y高性能版从36.39万元调整为34.99万元，两款车型均降价1.4万元。作为特斯拉旗下最为畅销的两款车型，Model Y和Model 3一直作为特斯拉销量的支柱，其中，Model Y上半年在中国销售20.4万辆，Model 3销售9.1万辆。不过，乘联会7月数据显示，特斯拉中国当月的批发销量为64285辆，与6月的93680辆相比，环比下降31%，成为特斯拉中国2023年以来最低的月度销量，很可能使其继续执行“以价换量”的市场策略。

金融界2023-08-18

ETF日报|中证智能汽车主题指数强势收涨1.06%，智能汽车ETF(515250)收涨1.30%

2H23E行业产销平稳修复。2）特斯拉Model 3改款上市在即+3Q23E Cybertruck或开启交付，特斯拉（尤其北美）产业链情绪面+基本面均有望受益抬升。3）大模型应用于智能驾驶感知算法升级+L3级政策扶持有望加速落地，看好2H23E智能化主题投资机会。风险提示：界面有连云呈现的所有信息仅作为参考，不构成投资建议，一切投资操作信息不能作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎!

有连云2023-08-17

继续价格战？特斯拉在华三天内第二次降价!

为34.99万元。同时，特斯拉还延长了Model 3基本版轿车的保险补贴，将这一优惠维持到下月底。如今，市场担忧特斯拉接连降价可能会进一步加剧中国这个全球最大汽车市场的价格战，并给宝马和梅赛德斯-奔驰等竞争对手带来压力，迫使它们效仿。除了降价，其他激励措施，包括免费快速充电积分和特斯拉增强的自动驾驶系统的推荐试用，仍在实施。据了解，7月份，特斯拉中国工厂的出货量暴跌31%，降至今年以来的最低水平。这家汽车制造商上个月宣布，由于工厂升级停工，其第三季度全球产量将下降，但没有提供具体细节。预计该公司将很快开始生产改进版的Model 3轿车。此外，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克上个月警告称，如果利率继续上升，该汽车制造商将不得不继续降价。而几轮折扣已经对该公司的汽车毛利率造成了影响，该公司第二季度的毛利率降至四年来的低点。

金融界2023-08-17

马斯克向中国发起价格战！特斯拉3天内二度下调售价蔚来汽车、比亚迪股价狂泻未止跌

性能版降价14000元，并延长了基本版Model 3轿车的保险补贴，并将福利保留到下个月底。延伸阅读：马斯克引发中国市场“巨震”！特斯拉推出新一轮大降价比亚迪、蔚来汽车股价暴跌5% 蔚来汽车单周下跌6.79%，比亚迪狂泻16.15%，股价未能止跌回升。 (蔚来汽车港股股价，来源:Trading View) (比亚迪A股股价，来源:Trading View) 此次降价可能会进一步加速全球最大汽车市场的价格战，并对宝马和梅赛德斯-奔驰集团等竞争对手的高端汽车制造商施加压力，迫使其效仿。除了降价之外，其他激励措施包括免费快速充电积分和特斯拉增强型自动驾驶系统推荐试用仍然有效。特斯拉中国工厂7月份出货量暴跌31%，创今年最低水平。该汽车制造商上个月宣布，由于工厂升级停工，第三季全球产量将下降，但没有提供具体细节。预计很快就会开始生产Model 3轿车的改进版本。马斯克在7月就向市场发出警告，如果利率继续上升，该汽车制造商将不得不继续降价。几轮折扣已经对该公司的汽车毛利率造成影响，第二季毛利率跌至四年来的最低点。周二美股收市，特斯拉股价走跌2.84%，单月跌幅达到15.90%，周二盘后交易报在230.92美元。 (特斯拉美股股价，来源:Trading View) 这也就意味着，特斯拉在中国发起的价格战，似乎显示出该公司面对着迫不得已的困境，而非故意挑起中美之间的贸易问题。

小萧 1评论2023-08-16

商业化加速特斯拉自动驾驶发力中国市场

产业链：通用、福特接入特斯拉超充网络，Model3全面获北美7500美金补贴，全年销量预计高增长。FSD开放&上海工厂增量产能有望推进，墨西哥工厂建设、新车发包、机器人等都是重要催化剂。供应链受益销量增长+全球化布局+增量配套定点，叠加规模效应和技术降本，业绩有望超预期。建议关注：拓普集团、三花智控、双环传动、新泉股份、旭升集团、爱柯迪、岱美股份、嵘泰股份、多利科技、美利信。2）建议关注二季度确定性强的博俊科技、祥鑫科技。3）自动驾驶：FSD试点+NOA加速+智能化法规预期，高阶自动驾驶渗透率有望提升，自动驾驶芯片、域控、传感器等受益。整车建议关注特斯拉、小鹏汽车、理想汽车；芯片建议关注英伟达；执行端解决方案建议关注拓普集团、德赛西威、伯特利、经纬恒润、科博达、保隆科技、中鼎股份。

金融界2023-08-16

特斯拉中国降价，再次引发“价格战担忧”！全球股市汽车股齐跌

元和349,900元。特斯拉还为基础版Model 3轿车提供了8000元的限时保险补贴，该补贴将持续到下月底。 Evercore ISI分析师Chris McNally在一份报告中表示，此次降价（两个Model Y版本分别约为4.5%和3.8%）可能预示着美国和欧洲很快将出现“类似的选择性降价”。他补充说，这将给公司第三季度的利润率带来压力。吉利汽车旗下的Zeekr品牌上周降价高达3.7万元，零跑汽车本月初降价高达2万元。特斯拉从去年年底开始第一轮降价，打响了价格战，其部分车型比美国和欧洲便宜了近50%。特斯拉美股盘前股价下跌2.4%，而中国最畅销的汽车制造商比亚迪公司在香港股市下跌6.2%。理想汽车、小鹏汽车和零跑汽车的股价均下跌。在美国，Rivian Automotive Inc.和Lucid Group Inc.的盘前交易也出现下跌。彭博行业研究汽车分析师Joanna Chen表示：“价格竞争一直并将继续是中国汽车市场的一个持续主题。” “在7月销量显示订单量放缓后，特斯拉正试图保持销量增长，但没有新车型来吸引中国买家。” 特斯拉中国工厂7月份出货量暴跌31%，创今年最低水平。该汽车制造商上个月宣布，由于工厂升级停工，第三季度全球产量将下降，但没有提供具体细节。预计很快就会开始生产Model 3轿车的改进版本。尽管7月份中国插电式汽车销量较6月份有所下滑，但比亚迪、理想汽车和蔚来汽车均创下了出货量新纪录。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克上个月警告称，如果利率继续上升，该汽车制造商将不得不继续降价。几轮折扣已经对该公司的汽车毛利率造成了影响，第二季度毛利率跌至四年来的最低点。包括特斯拉和比亚迪在内的一批汽车制造商上月初承诺在中国保持公平竞争并避免“异常定价”，但几天后由于反垄断担忧而撤销了该协议。

Dan19772023-08-14

恒生科技指数ETF（513180）大幅下挫！指数跌超3%，小鹏汽车、蔚来领跌，港股汽车股承压！或因特斯拉降价？

消息面上，今日特斯拉中国再次宣布对旗下Model 3和Model Y进行降价。中信证券研报认为，淡季过后汽车消费仍将保持韧性，看好“金九银十”的车市表现。展望2023年下半年，随着多款优质新品陆续推出与交付，新能源汽车产销同环比有望持续修复，此外，随着智能驾驶进入城市场景，2023H2智能驾驶迎来质变，看好城市智驾领先的头部新能源车企。进入8月，港股从“步入技术性牛市”转向短期调整，但中国经济动能在重新聚集，板块阶段性的回调不影响长期向上的态势。若看好互联网、新能源车等港股高成长、高弹性板块，不妨定投恒生科技指数ETF（513180），静候市场上涨。风险提示：界面有连云呈现的所有信息仅作为参考，不构成投资建议，一切投资操作信息不能作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎!

有连云2023-08-14

马斯克引发中国市场“巨震”！特斯拉推出新一轮大降价比亚迪、蔚来汽车股价暴跌5%

0日期间，将为中国购买入门级后轮驱动版Model 3库存车的买家提供8000元的保险补贴。 (来源:微博) 此次降价是在吉利汽车控股有限公司旗下Zeekr品牌上周降价高达37000元之后进行的，零跑汽车月初降价高达2万元。特斯拉去年通过第一轮降价引发了价格战，随后在1月份进一步打折，使得特斯拉本地制造的汽车比去年便宜14%，在某些情况下比美国和欧洲便宜了近50%。也就是说，自2022年底以来，特斯拉在美国、中国和其他市场多次大幅降价，并加大折扣力度并给予其他激励措施以减少库存，试图保护自己免受竞争和经济不确定性的影响。但马斯克在7月初访华之际，曾与中国车企签署“公平竞争”协议，承诺避免异常定价，使汽车市场原本认为这场价格战告一段落，岂料新一轮恐慌再次掀起。延伸阅读：中美价格战结束！特斯拉与中国车企签署“公平竞争”协议马斯克承诺避免“异常定价” 特斯拉7月份在中国的交付量下降31%，跌至今年以来的最低水平，而该汽车制造商计划很快在其上海工厂推出改款的Model 3 Highland轿车。尽管比亚迪、理想汽车和蔚来汽车等主要厂商的购买量都创下了新的销售记录，但中国7月份的清洁能源汽车销量较6月份有所下降。周一亚市午盘，比亚迪A股股价，以及蔚来汽车港股股价，都录得约5%的跌幅。 (来源:Trading View) (来源:Trading View) 据路透社报道，比亚迪董事长王传福呼吁中国车企，共同努力让中国成为全球汽车强国。“我相信中国品牌的时代已经到来，”他在比亚迪一场标志着生产里程碑的活动上说道。“看到中国品牌走向世界，这是14亿中国人民的情感需求。” 比亚迪还分享了一段有关中国汽车制造商历史的视频，包括电动汽车制造商蔚来、小鹏汽车和理想汽车。“我们的故事各有不同，但方向相同，”解说员说道，最后呼吁推翻旧传奇，成就新世界级品牌。蔚来汽车首席执行官William Li说道：““我为中国汽车工业感到自豪，我们应该学习比亚迪的成功经验。” 但长城汽车首席技术官Wang Yuanli提醒汽车制造商，他们都在相互竞争。7月也出现了类似的提醒，代表16家汽车制造商的中国行业组织在做出避免“异常定价”的承诺后仅两天，就撤回了该承诺，该组织援引了中国的反垄断法。针对在中国疯传的比亚迪视频，一些竞争对手警告称，这可能会增加中国汽车制造商在欧洲和其他地方的监管风险。在美国，迄今为止，保护主义政策阻止了中国汽车涌入市场，但欧洲的干预主义程度较低，这就是为什么在德国比在俄亥俄州更有可能发现比亚迪汽车的原因。 Fortune报道称，不管怎样，考虑到中国汽车制造商在电池和清洁能源技术方面的实力，转向电动汽车对他们有利。正如福特在6月份谈到美国市场时所说的那样，“他们不在这里，但他们会来到这里，我们认为在某个时候，我们需要做好准备”。 “我们将中国视为主要竞争对手，而不是通用汽车或丰田，”福特首席执行官吉姆·法利(Jim Farley)在5月份的一次金融活动中展望电动汽车未来时说道。“中国将成为强国。”

小萧2023-08-14

特斯拉宣布再次降价，英伟达周跌超8%！纳指100ETF（159660）四连跌逼近60日均线！机构：AI助推纳指跑赢美股大盘！

100场外布局利器！消息面上，特斯拉Model 3现车8000元限时保险补贴今日重磅上线。同时，特斯拉多款车型也开启降价。2023年8月14日起，Model Y长续航版起售价从31.39万元调整为29.99万元，Model Y高性能版从36.39万元调整为34.99万元。自去年10月以来，特斯拉在中国多次降价，随后也在全球范围内多次下调价格，大幅度刺激了特斯拉的销量。【机构：AI提振科技公司业绩，助推纳指跑赢美股大盘！】根据统计，今年以来美股纳斯达克市场表现优异。截至8月11日，纳斯达克指数年内涨30.37%，纳斯达克100指数更是涨37.37%，领涨全球主要指数！天风证券宏观研究员表示，今年以来，美股整体表现不错。在FOMC持续加息、市场对美国经济衰退存在担忧的背景下，美股面临业绩和估值的双重压力，但实际上的表现好于预期。三大股指中，以科技股为主的纳斯达克综合指数较标普500指数和道琼斯工业平均指数表现更好，主要原因在于AI提振了纳指中权重较大的几家公司业绩，其业绩增长预期较分母端的美债10年期收益率上行幅度更大。【7月CPI数据低于预期，高盛预计FOMC有望于明年二季度开始降息】周四投资者迎来了备受关注的7月消费者价格指数（CPI）数据，虽然该数据对比6月重新出现了加速增长，但显示CPI仍低于预期。美国7月未季调CPI同比上升3.2%，预期3.3%，前值3%；季调后CPI环比升0.2%，符合预期，与前值持平。7月未季调核心CPI同比升4.7%，创2021年10月来新低，预期及前值均为4.8%；核心CPI环比升0.2%，与预期及前值一致。联邦基金利率期货显示，FOMC9月维持利率不变概率逼近90%。高盛团队预计FOMC将在2024年第二季度开始降息。“利率正常化并不是特别紧迫的降息动机，因此我们也看到了公开市场委员会保持利率稳定的重大风险，”高盛经济学家还表示，预计FOMC每季度降息25个基点，但降息速度并不确定。联邦基金利率最终将稳定在3-3.25%。【科技巨头最新财报陆续发布，多数业绩亮眼】中报业绩方面，整体来看，美股科技巨头二季度业绩表现亮眼。特斯拉二季度营收劲增47%，亚马逊二季度净营收同比增长11%至1343.8亿美元，高于市场预期的1316.3亿美元，谷歌、Meta业绩亮眼，微软营收净利同比也录得增长。随着美国科技股反弹的势头不断延续，积极的观点认为科技股已经进入了新一轮牛市。具体到美股互联网科技公司的业绩及经营情况，光大证券表示，2023二季度美股互联网公司业绩普遍超预期： 1）Meta：净利润同比上升16.5%，时隔六个季度转正；DAU和ARPU驱动广告收入强劲复苏，Reels提供潜在广告收入增量；24年计划加大AI相关资本支出。 2）微软：智能云部门收入同比增长14.7%增速放缓，24财年资本支出将逐渐增长；Copilot商业版定价，Azure收入占比提升，AIGC在业绩端的潜力尚未完全体现。 3）谷歌：广告收入同比上升3.3%增速转正，云业务增长强劲，23M5谷歌I/O大会密集发布AI进展，AI与谷歌应用生态紧密结合。 4）亚马逊：降本增效下资本支出持续下降，AWS的利润驱动力从优化支出逐渐转向差异化的AI功能部署。（来源：光大证券《美国互联网科技公司跟踪专题报告（三）：23Q2美股互联网巨头财报-AIGC应用各自争先，业绩潜力尚待释放》）根据方正证券的统计，2010年以来纳斯达克指数、标普500指数和道琼斯工业指数年化收益率分别为13.5%、10.3%和9.2%。分解来看，盈利稳定增长是美股长牛的根基，2010年以来纳斯达克指数、标普500指数和道琼斯工业指数盈利年化增幅分别为14.3%、8.7%和6.3%。数据来源：方正证券从资产配置角度来看，投资全球科技巨头一定程度上可以帮助国内投资者有效分散风险；短期在CPI回落、FOMC紧缩货币政策拐点的背景下，美科技股行情值得期待。纳指100ETF（159660）及联接A（018966）、联接C（018967）是一键布局美科技股的有效工具。纳指100ETF（159660）跟踪纳斯达克100指数，在人工智能的时代浪潮之下，目前全世界AI领域布局和积淀最领先、最深厚的科技巨头仍然集中在纳斯达克，比如微软、谷歌、英伟达、Meta等等，这些AI巨头无一例外都是纳斯达克100指数的前十大权重股，纳斯达克100指数前十大权重占比超59%，龙头属性集中。纳指100ETF（159660）管理费0.5%/年，托管费0.15%/年，明显低于市场主流的费率结构，费率优势明显，省到就是赚到。（风险提示：以上指数成份股仅作展示，不代表任何形式的个股推荐！）【始于纳斯达克，更胜于纳斯达克！】根据公开资料，纳斯达克指数包含100家在纳斯达克上市的非金融公司，纳斯达克市场自诞生以来成功孵化出了一大批科技巨头，被广泛认为是培育创新型、科技型、成长型公司最成功的投资市场之一。作为纳斯达克市场的旗舰指数，纳斯达克100指数长期涨幅明显跑赢纳斯达克指数。自1991年起，纳斯达克100指数30多年来年化收益14.13%，明显高于纳斯达克的11.65%。（数据截至2023.6.30）数据统计区间1991.1.1-2023.6.30 风险提示：基金有风险，投资需谨慎。本资料仅为宣传材料，不作为任何法律文件。基金的过往业绩不预示未来表现，基金管理人管理的其他基金业绩并不构成基金业绩表现的保证。基金管理人依照恪尽职守、诚实信用、谨慎勤勉的原则管理和运用基金财产，但不保证投资于本基金一定盈利，也不保证最低收益。投资人应当仔细阅读《基金合同》、《招募说明书》及《产品资料概要》等法律文件以详细了解产品信息。纳指100ETF属于中等风险等级（R3）产品，适合经客户风险等级测评后结果为平衡型（C3）及以上的投资者。标的指数并不能完全代表整个股票市场。标的指数成份股的平均回报率与整个股票市场的平均回报率可能存在偏离。请投资者关注指数化投资的风险以及集中投资于纳斯达克100指数成份股的持有风险，请关注部分指数成份股权重较大、集中度较高的风险，请关注指数化投资的风险、ETF运作风险、投资特定品种的特有风险、参与转融通证券出借业务的风险等。风险提示：界面有连云呈现的所有信息仅作为参考，不构成投资建议，一切投资操作信息不能作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎!

有连云2023-08-14

特斯拉Model Y降价，长续航版最低不到30万！8月新能源车再现降价潮，已有10余家车企出手

月14日一早，据特斯拉官方消息，特斯拉Model 3 推出现车8000元限时保险补贴。同时，Model Y长续航版和高性能版售价均下调1.4万元，调整后起售价分别为29.99万元和34.99万元。目前，特斯拉中国官网Model Y价格已完成调整。据不完全统计，进入8月后，先后已有10个汽车品牌争前恐后推出“降价促销”政策，形式包括官降、限时促销、限时补贴等。所涉及车型以新能源车为主，此次降价车型达数十款，降价幅度从2万元到6万元不等。今年3月，一场以燃油车为主的价格大战席卷车市，为汽车行业带来不小压力。经历短暂休整后，近期，新能源车降价潮又有苗头。乘联会判断，车市促销现象仍将持续存在，并且不排除部分车企出现逆周期的加码促销现象。缘何掀起价格战？为了追求高速发展，国内大量车企盲目扩张，导致产能过剩。据乘联会数据，2022年国内乘用车产能合计4289万辆，产能利用率为54.48%，对比2017年的66.55%，利用率偏低、严重过剩等问题突出。而从此前7月的促销效果看，部分品牌已经尝到了“甜头”。上汽大众表示，截至7月底，ID.3单月订单已突破万辆，最高单日订单达950辆，环比增长689%；新势力方面，7月，蔚来通过全系降价3万元及产品更新实现单月交付量2万+，零跑则达成月交付量新高。这让各大车企蠢蠢欲动。与此同时，全年销量压力的逼近，或许也是部分车企选择提前开启“金九银十”促销旺季一大的原因。此外，今年以来电池原材料的价格回落，也给新能源汽车降价提供了底气。据上海钢联监测，8月9日三元方形动力电芯均价0.68元/瓦时，磷酸铁锂方形动力电芯均价为0.6元/瓦时，分别较年初下跌接近四成。电池级碳酸锂均价为25.6万元/吨，相较今年年初腰斩。

金融界2023-08-14

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