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国产特斯拉两个月内三次降价，陶琳：坚持以成本定价
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。”今日早些时候，特斯拉中国宣布对国产Model 3后驱版、高性能版，及Model Y后驱版、长续航版、高性能版等五款车型进行调价。
金融界2023-01-06
国产特斯拉全系大降价港股造车新势力午后集体跳水
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网显示，特斯拉国产车型大幅降价。其中，Model 3后驱版直降3.6万，从26.59万降至22.99万，降幅13.5％； Model 3高性能版降价2万元，从34.99万降至32.99万，降幅5.7％。Model Y后驱版直降2.9万，从28.89万降至25.99万，降幅10％； Model Y长续航版降价4.8万，从35.79万降至30.99万，降幅13.4％； Model Y高性能版降价3.8万，从39.79万降至35.99万，降幅9.6％。　　针对小鹏汽车是否会跟进降价一事，小鹏汽车内部相关人士称，小鹏汽车有自己的销售节奏，会根据自身情况决定产品售价及促销活动，而非跟随其他车企。
金融界2023-01-06
特斯拉国产车型大幅降价 12月国产车销量环比降低44%
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斯拉中国官网，特斯拉国产车型全系降价，Model 3起售价22.99万元，Model Y起售价25.99万元。　　乘联会发布的中国市场预估销量显示，特斯拉在12月交付了55796辆中国制造的电动汽车，这是五个月来的最低水平。这一数字较11月份下降44％，较上年同期下降21％，原因是在需求疲软之际，特斯拉减少了产量并降低了销售价格，以应对库存上升。　　　2022年全年，特斯拉上海超级工厂全年交付超71万辆，同比增长48％；仅Model Y一款车型，就已交付超45万辆，几乎追平特斯拉中国2021年48万辆的交付成绩。
金融界2023-01-06
特斯拉国产车型大幅降价特斯拉概念股异动走高
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斯拉中国官网，特斯拉国产车型大幅降价，Model 3起售价22.99万元，Model Y起售价25.99万元。
金融界2023-01-06
港股收评：恒生指数涨1.25％、恒生科技指数涨1.51％特斯拉概念股走强
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新春期间特斯拉仍将继续升级生产线，满足Model 3改款需要，春季过后工人可根据轮班安排调休至少8天。　　海运股走低，中远海能跌超4％。因所有船舶需求减弱拖累，波罗的海干散货运价指数周三跌5.9％至1176点，触及逾一个月低点。超灵便型散货船运价指数下跌56点至912点，为两年多以来最低水平。　　鼎丰集团汽车复牌大跌28％，鼎丰集团汽车在2023年首个交易日大跌超85％后临时停牌。公司今日公告称，1月3日公司主席兼执董吴志忠先生所持有的1.512亿股股份及公司主要股东Ever Ultimate Limited（由吴先生最终控制的公司）所持有的1.634亿股股份被多家证券公司透过保证金证券账户于公开市场强制出售。
金融界2023-01-05
新能源车大涨，或标志板块修复行情开启
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力下降，另一方面是其目前在售的主力车型model 3和model Y在2022年没有大的改款与升级，导致对消费者的吸引力有所下降，这点在竞争激烈的中国市场，尤为重要。反观国内车企，不少造车企业取得了不错的成绩。比亚迪2022年新能源乘用车销量突破186万辆，超越特斯拉成为全球NO.1，新的造车品牌如极氪，2021年成立，就在2022年取得了全年销量超7万的成绩，且是在均价30万以上的C级车市场，殊为不易。老的造成新势力品牌蔚小理2022年交付也都超过了12万辆，取得了不错的成绩。由此可见，国内的新能源汽车市场，仍旧处于快速发展的阶段，特斯拉的销量下滑，对于国内市场，尤其是对于国内的新能源汽车产业链的发展，影响有限。因此，近期受特斯拉影响持续下跌的新能车指数（930997），其实相当大概率是遭到了市场的错杀，未来将有修复空间。今天新能源车ETF（515700）的上涨，也许是修复行情的开始。（来源:界面AI）声明：本条内容由界面AI生成并授权使用，内容仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略支持为有连云。
有连云2023-01-05
中国“风险”笼罩着美国科技巨头特斯拉和苹果
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率。在中国，特斯拉在10月份大幅下调了Model 3和Model Y汽车的价格，扭转了今年早些时候的部分涨价趋势。但特斯拉在中国面临的另一个主要阻力是来自蔚来和理想汽车等国内品牌竞争对手的日益激烈的竞争，它们将在2023年推出新车型以及低价车。 Russo说：“特斯拉的车型已经上市一段时间了，对中国消费者来说并不像其他替代品那样新鲜。我们了解到的是，电动汽车产品的生命周期很短，因为购买它们是为了它们的技术功能。购买旧款电动汽车就像购买去年的智能手机，他们需要新的或更新的模型来重新点燃市场。从长远来看，仅仅降低定价可能会损害他们的品牌。”
Dan19772023-01-04
东方财富财经早餐 1月4日周三
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1.71万辆，预估1.86万；第四季度MODEL 3/Y交付量38.81万辆，预估40.56万。　　SpaceX:在新一轮融资中筹集7.5亿美元，估值为1370亿美元。根据美国私人风投公司安德里森·霍罗威茨发给SpaceX潜在投资者的一封电子邮件，该公司可能将领投。　　央视新闻：德国零售业正以不容乐观的态度进入新的一年。德国零售协会负责人表示，目前的零售业趋势调查显示，大多数零售商预计2023年销售不会马上恢复。仅2022年就有大约1.6万家商店可能永远关门歇业，是正常年份的3倍。预计这一趋势将在2023年持续下去。　　Shibor:1月3日，隔夜shibor报1.4750%，下跌48.2个基点；7天shibor报1.9200%，下跌30.3个基点；3个月shibor报2.4150%，下跌0.7个基点。
东方财富网2023-01-04
特斯拉2022全球交付及生产报告：蝉联全球纯电动车销量冠军
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电动车销量冠军。　　2、2022年，Model 3和Model Y超过120万辆。Model Y在全球多个国家成为"最畅销"的车型，包含燃油车在内。　　3、2022年特斯拉正式交付了纯电卡车Semi，特斯拉预计将在2023年交付纯电皮卡Cybertruck。　　4、特斯拉2022年交付量预计和奥迪品牌全球销量接近。如果特斯拉继续以50％左右的速度增长，其将在2023年超过奥迪，甚至超越奔驰和宝马，成为全球年销售汽车最多的豪华品牌。要知道，做到这些，特斯拉仅仅用了S3XY四款车型。　　5、特斯拉高速增长的销量和其面对的舆论环境反差极大。特斯拉坚持不投广告，将95％以上的资源投在了研发和生产上，让产品口碑在车主圈层口口相传。这是特斯拉不同于其他车企很重要的一点，或许也是特斯拉11年增长500倍的原因。
金融界2023-01-04
中信证券：广州车展有望成为疫后汽车复苏排头兵
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GT定位纯电中大型轿跑车，对标特斯拉Model 3，有望成为Hyper（昊铂）品牌旗下第一款走量车型。外观方面，低趴姿态彰显运动感，旋翼门搭配无框车门，风阻0.19Cd达全球量产车最低；智能驾驶方面，配备了 39 个感知硬件以及三颗第二代智能可变焦激光雷达，应用风云三号红外遥感技术；采用AICS智能底盘技术，实现5.3m内的转弯半径；动力方面，得益于AEP 3.0平台与超跑级电驱技术，最大功率达250kW，峰值扭矩达434N·m，单电机后驱架构下零百加速依然达到4.9秒，百公里制动距离小于35米，续航里程约 500-600 km，支持480kW超快充以及换电。我们预计稳态月销有望达到万台以上。　　▍重点车型二：极氪009首次亮相，将于2023年1月开启交付。　　极氪009定位豪华纯电MPV，定价49.9-58.8万元，计划于2023年1月份开启交付。首发搭载麒麟电池，从空间、豪华、安全、智能、操控五方面全方位打造极致体验。尺寸方面，车型尺寸为5209*2024*1856mm，轴距为3205mm，定位“空中大平层”，乘坐面积达7.4平米；动力和续航方面，零百加速4.5s，峰值功率达400kw，116kWh/140kWh（后者搭载宁德时代麒麟电池）版本CLTC续航里程分别为702km/822km；智能化方面，配备为MPV定制的ZEEKR OS操作系统，搭载7颗800万像素高清摄像头+两颗Mobileye EyeQ5H芯片。　　▍重点车型三：长城汽车WEY品牌旗舰车型蓝山DHT-PHEV亮相。　　蓝山DHT-PHEV定位中大型SUV，车身长宽高分别为5156*1980*1805mm，轴距3050mm，采用三排六座座椅布局，车身长度和轴距介于理想L9和L8之间。造型方面，采用双腰线设计，配备隐藏式门把手与花瓣式轮圈；智能化方面，搭载毫米波雷达和8颗超声波雷达；动力方面，蓝山DHT-PHEV搭载1.5T+DHT+P4混合动力技术，最大功率380kW，最大扭矩933N·m，百公里加速4.9s，WLTC工况下综合续航里程达1200km，馈电油耗为6.7L/100km。　　▍重点车型四：集度首款量产车ROBO-01亮相，将于2023年开启交付，ROBO-02外观设计曝光。　　集度汽车成立于2021年3月2日，由百度发起成立，吉利战略投资，首款车型ROBO-01定位于中大型SUV，车身长宽高分别为4853*1990*1611mm，轴距3000mm，与概念车一致，量产车消除了车外门把手、中控按键等绝大部分物理操控。智能化方面，ROBO-01搭载12颗自动驾驶摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、2颗激光雷达，能够实现高阶智驾功能——点到点领航辅助PPA，配备高通第四代智能座舱芯片高通8295芯片。动力和续航方面，ROBO-01装载100kWh电池，续航最高可达600km，双电机最大功率为400kW，零百加速3.9s。ROBO-02采用溜背式轿跑设计，配以贯穿式日行灯与交互式 AI 像素大灯，旨在打造豪华纯电轿跑，同样未配备车外门把手，而是采用了 4 扇电动门静音吸合门，并可通过语音、蓝牙在内的多种形式开启，此外车型还配备了主动升降式尾翼。　　▍风险因素：　　中国经济增长不及预期的风险，或来自海外需求不足、中国大陆消费不足或政府投资不及预期；新冠疫情带来的不确定性，或导致需求不足及国产供应链的阶段性供给不足；缺芯导致整车出货量不及预期的风险；汽车需求修复放缓的风险；关键原材料大幅涨价的风险；自动驾驶事故导致相关企业估值大幅下降的风险。　　▍投资建议：　　回顾以往年份汽车消费政策退坡后的车市表现，预计购置税减半、新能源补贴退坡带来的需求前置将使得23Q1乘用车销量承压，但11、12月疫情影响下，消费政策退坡对于来年的需求透支有所抑制。展望23Q2-Q4，乘用车消费有望在“出行限制减少”和“独立出行需求”的刺激下得以修复，部分受疫情影响于11、12月被抑制的需求有望回补，23Q2-Q4销量存在超预期的可能性。当前汽车板块已有较好的安全边际，若汽车消费的预期反转，板块将有望在23Q2-Q4迎来基本面改善和估值修复。　　我们建议关注以下三类投资机会：1）在电动车赛道规模效应正在加速显现的整车企业，特别是在DHT/増程式混动赛道有布局的整车企业。2）智能化需求确定性强的零部件供应商，特别是特斯拉和蔚小理的核心供应商。3）在欧洲能源危机背景下，具有全球替代能力的零部件企业；4）受疫情影响严重，有望受益于防疫政策放开的头部经销商。
金融界2023-01-03

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