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隔夜美股全复盘(4.25)| 三大股指持续震荡，特斯拉绩后大涨12%，意外宣布力推平价车型助推股价上升；Meta盘后一度跌逾18%，Q2营收指引逊于预期

特斯拉将在日本市场下调Model 3和Model Y的价格，降幅为30万日元；美光跌 0.6%。 IBM涨1.05%，HCP涨7.75%，据知情人士透露，IBM即将达成收购云软件提供商HashiCorp的交易。UMC涨1.32%，联电Q1净利润大跌35.4%，预警汽车和工业芯片需求依然疲软。V涨0.33%，Visa Q2业绩超预期，消费者支出保持相对稳定。 03 每日焦点 1、OpenAI：接收英伟达交付的全球首块DGX H200产品 4.25 据OpenAI总裁兼联合创始人Greg Brockman透露，英伟达向该公司交付全球范围内第一块DGX H200，英伟达CEO黄仁勋称“将推进AI、计算、以及文明”。 4.25 SK海力士24Q1销售额12.43万亿韩元（vs 12.11），运营利润2.89万亿韩元（vs 1.8）毛利率为39%；预计二季度DRAM B/G季环比增幅将处于10%-20%区间的中部，NAND B/G环比持平。存储市场正进入全面复苏周期。传统DRAM市场将在24H2复苏。将增加HBM3E的供应量和客户基础。 2、SK海力士计划投资146亿美元扩大芯片产能以满足人工智能开发需求 4.24 SK海力士计划斥资约20万亿韩元（146亿美元）在韩国构建新的存储芯片产能，进行重大的产能升级，以满足快速增长的人工智能开发需求。这家韩国公司将初步拨出5.3万亿韩元(约38.6亿美元)，于4月底左右开始在韩国忠清北道的清州建造M15X晶圆厂，计划在2025年11月完工。根据声明，SK海力士将长期逐步发展该设施，总投资将超过20万亿韩元。另外，SK海力士还计划按照当初制定的计划，向韩国龙仁半导体产业园区投资120万亿韩元左右。此前不久SK海力士宣布计划投资约40亿美元，在美国印第安纳州西拉斐特建立大型的芯片先进封装工厂，力争扩张HBM存储产能以满足英伟达庞大需求，预计该先进封装厂将于2028年开始运营并初步投产。 SK海力士将于周四发布季度业绩，目前正在忙于供应一种专为人工智能量身定制的高带宽内存(HBM)芯片。该芯片能与英伟达供应的加速器形成良好配合，而SK海力士在此方面已经领先三星电子。 3、Meta盘后一度重挫逾18%，营收指引让华尔街失望 4.25 Meta上调了今年的支出预期，但其对第二季度营收的预期低于华尔街的预估，市场质疑Meta对未来科技的押注能否最终为投资者带来回报。Meta报告称，第一季度营收为365亿美元，同比增长超过27%，这是一个小惊喜。然而，Meta预计第二季度销售额为365-390亿美元。中值377.5亿美元，代表18%的年度增长，低于分析师的平均估计383亿美元。公司不再报告每日活跃用户和每月活跃用户。现在它提供了一个称为“家庭每日活跃人数”的数字。2024年3月，这一数字为32.4亿，比去年同期增长了7%。 Meta表示，由于“我们继续加快基础设施投资以支持我们的AI路线图”，2024年的资本支出将为350-400亿美元，高于之前的300-370亿美元的预测。 4、首批三只香港比特币ETF、以太币ETF费率出炉 4.24 华夏基金 (香港)、博时基金(国际)、嘉实国际旗下比特币ETF、以太币ETF今日在港获批，三家产品费率也同步披露。其中，嘉实国际旗下产品收取0.3%管理费率，持有6个月内减免管理费；博时基金（国际）旗下产品收取0.6%管理费，发行后4个月内减免管理费；华夏基金（香港）旗下产品则持有收取0.99%管理费。 5、郭明錤称苹果已削减2024年头显出货量至40-45万台 4.24 天风国际证券分析师郭明錤认为由于需求降幅“严重超出预期”，苹果已经削减了Vision Pro头显的出货量。郭明錤表示，苹果已下修2024年VisionPro出货量至40–45万台。苹果在非美国市场发售VisionPro头显前便砍单，代表美国市场需求急剧下滑超过预期，让苹果更保守看待非美国市场需求。苹果正在重新审视与调整头显发展蓝图，因此可能不会在2025年推出VisionPro头显继任或者衍生机型，苹果目前预期2025年VisionPro出货量可能会同比下滑。 04 今日前瞻今日重点关注的财经数据（1）20:30 美国至4月20日当周初请失业金人数（2）20:30 美国第一季度实际GDP年化季率初值（3）20:30 美国第一季度实际个人消费支出季率初值（4）20:30 美国第一季度核心PCE物价指数年化季率初值（5）22:00 美国3月成屋签约销售指数月率

格隆汇2024-04-25

美股异动丨特斯拉收涨超12%，马斯克指2024年电动车交付量会高于去年

付。特斯拉还宣布，面向Model 3和Model Y指定版本现车再推一项购车福利：“0首付”。马斯克在财报电话会上透露，特斯拉将继续更新车辆阵容，加速新车型推出，一些原定于2025年下半年的投产计划，或许将会提前至2025年初甚至2024年末，包括更便宜的车型。新车型将利用下一代平台和当前平台技术，将能够使用目前车型的生产线。他还表示，2024年电动车交付量会高于去年，储能业务的增速会高于电动车业务。

金融界2024-04-25

殃及国内应届生！特斯拉全球大裁员轰轰烈烈

0首付活动，适用车型为Model 3和Model Y。同时，特斯拉已经在美国、中国、日本下调了售价。回顾来看，特斯拉和手机巨头苹果的发展历程颇为相似，两者一开始都是行业领军者，不过随着中国企业的崛起，行业竞争加剧，产品销量均出现困境。展望未来，特斯拉的增长点主要在于3点：更为低廉的新车型、全自动驾驶(FSD)功能和Robotaxi，以及人形机器人Optimus。至于能不能解决投资者的担忧，就看特斯拉能否在这三个方向上做出成就。

格隆汇2024-04-24

特斯拉2024年Q1业绩电话会分析师问答

。如果某个市场对 Model 3 和 Model Y 有超额需求，但你那里却没有。这是一个极其复杂的物流情况。所以我还要说的是——我们确实使销售流程变得过于复杂，而我们在过去一周左右已经大大简化了销售流程。因此，购买特斯拉变得太复杂了，而你应该在一分钟内就能买到这辆车。所以我们回到你可以在一分钟内从相当复杂的界面购买特斯拉。科林·拉什鉴于特斯拉真正追求成为物理世界人工智能领域的领导者，在您对分布式推理的评论中，您能谈谈除了目前车辆中发生的情况之外，这种方法还可以解锁什么吗？马斯克你想说点什么吗？阿肖克·埃鲁斯瓦米就像 Elon 提到的那样，即使它是一辆完整的机器人出租车，它也可能每周使用 150 小时。马斯克我的猜测是一周中三分之一的时间。阿肖克·埃鲁斯瓦米可能或多或少，但是在那个世界里肯定还会有一些时间用于充电、清洁和维护，你可以做很多其他的工作量，即使现在我们看到，例如，这些LLM公司有这些就像批处理工作负载，它们发送一堆文档，并通过相当大的神经网络运行，并需要大量计算来分块处理这些工作负载。现在我们已经为这些汽车的计算付费了，明智的做法是使用它们而不是让它们闲置，就像购买很多昂贵的机器然后让它们闲置一样。就像我们不希望那样，我们希望尽可能多地使用计算机，并且接近于基本上 100% 的时间，以使其发挥作用。马斯克这是正确的。我认为这类似于亚马逊网络服务，当亚马逊最初是一家书店时，人们并没有想到AWS会成为亚马逊最有价值的部分。所以没有人注意到这一点。但他们发现，他们的计算量过多，因为计算需求会在一年中的短时间内飙升至极端水平，然后在一年中的剩余时间里计算量处于闲置状态。那么他们应该如何做才能在今年剩余时间内拉动多余的计算呢？这有点... 阿肖克·埃鲁斯瓦米将其货币化马斯克是的，将其货币化。似乎很容易说，好吧，如果我们有数百万甚至数千万辆汽车，其中计算机大部分时间都处于闲置状态，那么我们很可能让它们做一些有用的事情。如果你达到 1 亿辆汽车的水平，我认为我们会在某个时候达到这一水平，那么你就拥有一千瓦的可用计算能力，也许还有你自己的硬件 6 或 7到那个时候。那么你真的 - 我认为你可以拥有大约 100 吉瓦的有用计算量，这可能比任何人都多，比任何公司都多，可能比一家公司还要多。阿肖克·埃鲁斯瓦米可能是因为无论如何驾驶汽车都需要大量的智力。当它不驾驶汽车时，你只需将这种智能用于其他用途，解决科学问题或以其他人的方式回答。马斯克理想情况下，它就像一个人。我们已经了解了如何将工作负载部署到这些节点阿肖克·埃鲁斯瓦米与笔记本电脑和我们的手机不同，它完全在特斯拉的控制之下。因此，将工作负载分配到不同的节点上更容易，而不是在自己的手机上请求用户许可，这非常繁琐。马斯克你只是耗尽了手机的电池。阿肖克·埃鲁斯瓦米对，就是这样。电池也... 马斯克从技术上来说，我想苹果会拥有最多的分布式计算，但你不能使用它，因为你无法得到，你不能只以全功率运行手机并耗尽电池。对于汽车来说，即使你是千瓦级的推理计算机，与手机相比，这也是疯狂的功率。如果你有 50 或 60 千瓦时的电池组，如果你插上电源，运行仍然不是什么大问题，无论你是否插上电源，你可以插上或不插上电源，就像你可以运行 10 小时并使用 10 小时一样，千瓦时的计算能力。拉尔斯·莫拉维我们像液体冷热管理一样内置。马斯克对，就是这样。拉尔斯·莫拉维对于数据中心来说，它已经在车里了。马斯克它的分布式供电和分布式冷却，已经支付了费用。阿肖克·埃鲁斯瓦米分布式电源和冷却，人们低估了这需要花费很多钱。瓦伊巴夫·塔内贾资本支出是由全世界共享的，每个人都想要一小部分，也许他们可以从中获得少量利润。科林·拉什看看 4680 的产能提升，您能否谈谈您距离目标产量有多近以及您何时可以开始加速该技术的增量产能扩张？马斯克我们在这方面取得了良好进展。但我认为至少在短期内这并不是非常重要。正如Lars所说，我们认为到今年年底将超越供应商的竞争力，然后我们将继续改进。拉尔斯·莫拉维我认为还需要注意的是，现在的坡道与 Cybertruck 坡道相关。我们不会随机构建 4680，除非我们有地方放置它们，因此我们将确保对此持谨慎态度。但我们也与所有电池供应商进行了大量投资。他们是很棒的合作伙伴，他们与我们一起完成了出色的开发工作，我们发现 4680 在技术和化学方面取得了很多进步，他们也将其应用到了他们的电池中。马斯克 4680 的很大一部分，特斯拉做内部电池是为了对冲我们的供应商可能会发生的事情，因为有一段时间他们非常困难，因为每个大型汽车制造商都下了大量的电池订单，因此每千瓦时的价格锂离子电池的数量达到了疯狂的水平。瓦伊巴夫·塔内贾疯子。马斯克只是疯子。我们必须在这里进行一些对冲，以应对每千瓦时成本是我们预期两倍的数字。如果我们有内部电池生产，那么我们就可以对冲需求冲击，我们的需求太多了。这确实是思考问题的方式。我们并不是想仅仅为了好玩而承担一大堆问题。我们开展电池计划是为了解决由于地球上每个汽车制造商都下了巨额订单而导致供应商每千瓦时成本疯狂增加的问题。马斯克好吧，我想再说一遍，我想强烈建议任何正在考虑特斯拉股票的人都应该真正驾驶 FSD 12.3。如果你不这样做，就不可能了解公司。施瑞亚斯·帕蒂尔在去年的投资者日期间，您提到下一代汽车的每辆汽车销售成本将比当前的三款和 Y 下降 50%。我认为这意味着大约 20,000 美元的销售成本。其中大约三分之一来自出厂制造过程。但我很好奇，如果您看到了一个机会，即围绕动力总成成本降低或材料成本节省的其他一些驱动因素，这些机会是否可以在很大程度上转移到您现在正在谈论推出的一些新产品上？拉尔斯·莫拉维就像开箱制造方法当然是伟大和革命性的，但随之而来的是一些风险，因为新的生产线而不是，但我们开发的所有子系统，无论是动力总成，驱动器单元、制造和自动化方面的电池改进、热系统、座椅、内部组件的集成和低压控制器的减少，所有这些都是可转移的，这就是我们正在做的，试图尽快将其应用到他们的产品中。所以，是的，对于工程工作，我们不会试图把它扔掉并放置一辆汽车，我们将采用它并利用它，并利用它来充分利用我们制造的汽车和未来制造的汽车。施瑞亚斯·帕蒂尔 4680 电池这个话题，我知道您提到过，您确实认为它更像是对冲其他 OEM 电池成本上涨的对冲。但即使在今天，与其他一些汽车制造商相比，您似乎仍具有成本优势。我想知道，考虑到您现在正在谈论的汽车制造计划的合理化，是否有机会转换 4680 电池，并将其出售给其他汽车制造商，并真正产生额外的收入来源。我只是好奇你对此有什么想法吗？马斯克似乎正在发生的事情是，我错过了一些事情，其他汽车制造商的电池订单急剧下降。因此，我们看到供应商的销售价格更具竞争力，比过去更具竞争力。很明显，我们的很多供应商产能过剩。瓦伊巴夫·塔内贾关于 4680，从供应链的角度来看，4680 为我们所做的就是帮助我们了解电池供应商上游的供应链。所以我们达成的很多4680的交易，我们也可以将这些材料供应给我们的合作伙伴，帮助降低特斯拉的整体成本。因此，我们这样做基本上是将自己融入到上游供应链中。因此，除了这些供应商的过剩产能之外，这也有利于降低总体定价。马斯克电池生产将会出现繁荣和萧条，产量超过供应，然后供应超过产量，如此反复，我不知道，DRAM 或其他什么。但是，是的。所以，就像今天的情况在未来不一定是这样，这里将会出现某种程度的繁荣和萧条周期。对美国生产的电池的需求比美国以外的地区更强劲，但 IRA 会持续多久，我不知道。瓦伊巴夫·塔内贾这就是为什么我们拥有互联网[ph]单元和供应商单元来对冲所有这些的重要性。马丁·维查与此同时，我想宣布一个简短的消息。我想让投资界知道，大约一个月前，我会见了 Elon 和 Vaibhav，并宣布我将离开投资者关系领域。我还会再待几个月左右。因此，请随时与我们联系。但在七年的冲刺之后，我将休息一下，与家人一起度过一些美好的时光。我想说，这七年是我职业生涯中最大的荣幸。我永远不会忘记我从生产地狱开始时的记忆，从内部观察公司，看看它今天变成了什么样子。尤其是非常感谢这个房间里的人和我多年来工作过的几十个房间外的人。我认为特斯拉团队的实力和团队合作与我职业生涯中见过的任何其他团队都不一样。 Elon，非常感谢你在 2017 年给我这个机会。感谢你寻求投资者的反馈并定期与我辩论。马斯克我认为你对特斯拉的分析是我见过的最好的。感谢您在七年的时间里帮助特斯拉取得今天的成就。很高兴与您合作。马丁·维查感谢我们多年来遇到的所有数千名股东，他们在工厂里走来走去，喜欢所有的互动，即使是艰难的互动。是的，期待未来三个月的电话，但我会在另一边倾听。非常感谢。 (这份记录可能不是100％的准确率，并且可能包含拼写错误和其他不准确的。提供此记录，没有任何形式的明示或暗示的保证。表达的记录任何意见并不反映老虎的意见)

老虎证券2024-04-24

特斯拉2024年Q1业绩电话会高管解读财报

利润率略有提高。目前，奥斯汀和柏林的 Model Y 每辆车标准化成本已经非常接近弗里蒙特。我们能够在不牺牲质量的情况下降低成本，这要归功于团队在执行特斯拉对整个业务效率的不懈追求方面所付出的惊人努力。我们还看到，随着其他原始设备制造商撤回对电动汽车的投资，对信贷的兴趣不断增加，这对我们来说意味着稳定的收入来源。显然，看到其他人退出电动汽车并不是我们想要的未来。我们希望整个行业都全力以赴。在需求方面，我们采取了各种举措，包括降低 FSD 的购买和订阅选项价格，在美国推出极具吸引力的 Model 3 租赁特价每月 299 美元，并在某些市场提供有吸引力的融资选择。我们相信，我们的宣传活动，加上有吸引力的融资，将在扩大我们的影响力和推动对我们产品的需求方面发挥很大作用。我们的能源业务继续取得有意义的进展，利润率达到创纪录的 24.6%。我们预计 2024 年的储能部署将比 2023 年增长至少 75%。因此，该业务将开始为我们的整体盈利能力做出重大贡献。请注意，由于各种我们无法控制的因素，我们的存储部署存在一些波动，因此部署可能会按季度波动。在运营费用方面，我们看到人工智能计划、对未来项目、营销和其他活动的持续投资带来了连续增长。第一季度我们的自由现金流为负 25 亿美元。其主要驱动因素是如前所述，由于构建和交付之间的不匹配而导致库存增加，以及我们在各种计划（包括人工智能计算）上的资本支出增加。我们预计库存增长将在第二季度逆转，自由现金流将再次恢复正值。当我们为公司下一阶段的增长做好准备时，我们必须做出艰难但必要的决定，将员工人数减少 10% 以上。按年运行率计算，预计节省的费用将远远超过 10 亿美元。我们还非常关注资本支出效率并以更有效的方式利用我们的装机容量。这些举措带来的节省，包括成本的降低，将有助于提高我们的整体盈利能力，并最终使我们能够扩大人工智能的投资规模。总之，未来是极其光明的，在充满挑战的同时实现这一目标的旅程将是非常有价值的。我要再次感谢整个特斯拉团队所取得的出色成果。 (这份记录可能不是100％的准确率，并且可能包含拼写错误和其他不准确的。提供此记录，没有任何形式的明示或暗示的保证。表达的记录任何意见并不反映老虎的意见)

老虎证券2024-04-24

特斯拉将在日本调低Model 3和Model Y的价格

特斯拉将在日本调低Model 3和Model Y的价格，降幅为30万日元。

金融界2024-04-24

黄仁勋放话！人形机器人将成为主流，板块又“嗨”了

的推移价格将进一步下降。目前，特斯拉Model Y在美的售价已经下调至4.299万美元，这或意味着，人形机器人的售价有望低于汽车。浙商证券认为，人工智能、新能源车、消费电子、工业机器人等领域龙头厂商加持，预计2024年人形机器人行业或将进入小批量量产元年，产业化落地进度有望超预期。相关公司成色如何？近期，市场上财报主线明显，人形机器人板块的公司也发布了2023年年报和一季报。尽管部分公司净利润出现下滑，但整体上在分红上都比较大方。其中，丰立智能2023年营收4.29亿元，同比增加 0.12%；归母净利润2409.07万元，同比减少46.34%。 2023年拟按每10股派发0.85 元，合计派发股利1020.85万元。今年一季度的营收9862.59万元，同比增长17.98%；归母净利润459.02万元，同比下降42.74%。鼎智科技2023年营收2.82亿元，同比下降11.31%；净利润8055.14 万元，同比下降 20.15%。 2023年拟每10股派发4元，合计派发股利3841.76万元，每10股转增4股，不送红股。江苏雷利2023年营收30.77亿元，同比增长6.1%；归母净利润3.17亿元，同比增长22.44%。 2023年拟每10股派发5.6元，合计派发股利1.77亿元。夏厦精密2023年营收入5.28亿元，同比增长1.97%；归母净利润7174.04万元，同比下降18.44%。 2023年拟每10股派发6.45元，合计派发股利3999万元。今年一季度的营收1.28亿元，同比增长4.18%；归母净利润1929.91万元，同比增长5.37%。

格隆汇2024-04-23

政策催化推动汽车换“能”，电池ETF基金(562880)获资金持续关注

odel 3起售价降至23.19万元，Model Y起售价降至24.99万元。小鹏汽车4月20日宣布，即日起至2024年5月5日，推出限时5亿元购车补贴，覆盖小鹏G9、G6、P7i、2024款小鹏P5共计四款车型。理想汽车也罕见地加入了价格战，理想官方今早发布全系降价决定，宣布终端售价调整，降幅最高3万元。东方证券认为，终端销量表现亮眼，需求增长趋势确定具可持续性。2024年1-3月，新能源汽车销量/动力电池装机量累计同比增长32%/29%。终端需求保持增长趋势，渗透率不断向上突破，并形成对锂电池、锂电材料的补库存需求，带动产业链自2月以来排产环比不断提升，需求具备持续性。近期国务院等部门正积极推动消费品以旧换新，提出汽车换“能”，要提高新能源汽车、节能型汽车销售占比，未来补贴可期；而新的购置税减免技术要求也将于6月起实施，有望加速部分新能源车Q2销售。数据显示，截至2024年3月29日，中证电池主题指数前十大权重股分别为阳光电源、宁德时代、三花智控、亿纬锂能、格林美、先导智能、天赐材料、恩捷股份、中国宝安、国轩高科，前十大权重股合计占比54.43%。没有股票账户的场外投资者还可以通过电池ETF联接基金（016567）一键布局电池产业链投资机会。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云2024-04-23

埃隆·马斯克的机器人出租车梦想让特斯拉陷入了混乱

创新应用于该公司最受欢迎的两款电动汽车Model Y和Model 3的更便宜版本。各车队特别重视将这些成本节约应用于去年全球最畅销的车型Model Y。目前还不清楚这可能会给投资者带来多大的安慰，因为有报道称，特斯拉对丰田卡罗拉（Toyota Corolla）等负担得起的选择的答案已经完全取消。许多人担心，在Y型车首次亮相后的五年里，该公司将向消费者提供的唯一一款新车型将是网络卡车，这是一种昂贵的皮卡，很难制造。上周，该公司召回了近3900辆卡车，以修复有问题的油门踏板。分析师史蒂夫·曼（Steve Man）说，”投资者，特别是机构投资者，正在失去耐心。””最初围绕完全自动驾驶和机器人出租车的炒作已经消退，钟摆已经转向相反的方向。” 让特斯拉围绕机器人出租车重新定位是有风险的。虽然联邦机构对监管技术采取了宽容的态度，这些技术有可能使道路更加安全，但事实证明，州和地方层面的审查很难进行。前亚利桑那州州长道格·杜西（Ducey）在2016年”张开双臂和宽阔的道路”欢迎优步（Uber Technologies Inc．）的自动驾驶汽车来到该州，但在2018年与一名行人发生致命碰撞后，杜西禁止了它们。两年后，优步出售了其自动驾驶汽车部门。最近，通用汽车（GM）的一辆汽车在圣弗朗西斯科撞上并拖动了一名行人后，该公司在过去六个月里一直在努力恢复机器人出租车测试。加州还阻止了Alphabet Inc．（goog）旗下Waymo的扩张计划，此前发生了几起事故，其中一辆车撞到了一名骑自行车的人。然而，马斯克押注特斯拉可以通过向更多消费者提供FSD和降价，使机器人出租车成为现实。他正在推动试驾和30天免费试用，以推广这一功能，增加收入，并吸收更多的摄像头镜头。特斯拉正在纽约布法罗和总部所在地奥斯汀建立数据中心，以处理其车辆捕获的视频，并培训其驾驶系统。了解这些项目的人士说，布法罗的项目还在继续，而奥斯汀的项目正在努力应对成本超支。据一名直接了解裁员计划的人士透露，特斯拉裁员的理由不是要从该公司的部分部门节省开支，并将支出转向机器人出租车。这名人士说，整个组织的团队-包括那些致力于自主的团队-都被赋予了相同的裁员目标。根据对美国各地十多名受影响的员工的采访，解雇的组织和执行都很糟糕。以“亲爱的员工”开头的电子邮件在午夜后被发送到个人地址。在特斯拉（Tesla）位于内华达州的电池厂，许多员工从前门的拥堵开始了周一的工作。他们被转移到一个停车场，保安在那里扫描徽章，以识别谁还在工作，谁已经被解雇。一位得知自己被这样解雇的人说，这是他们职业生涯中最心寒、最耻辱的经历。弗吉尼亚州前服务经理乔达娜·埃尔南德斯（Jordana Hernandez）在领英（LinkedIn）上写道，”很多人发现，他们在上班的时候，或者在到达后，认为是另一个周一时遭到解雇。””这是令人痛苦的部分。为一家公司付出了实实在在的血汗和眼泪，这家公司对特斯拉以外的人牺牲得比任何人都多的人都没有人性。” 在裁员开始前的周六晚上，马斯克在红毯上摆出了引人注目的姿势，并开玩笑说谁应该在即将上映的传记电影中扮演他。几天后，特斯拉主席罗宾·丹霍尔姆（Robyn Denholm）批评特拉华州一家法院否决了董事会为马斯克制定的薪酬方案，并敦促股东重新批准该方案。大约在这个时候，首席执行官发现，该公司在提供给刚刚被解雇的员工的钱上有所节省。马斯克在给特斯拉剩余员工的一封电子邮件中写道：”我今天注意到，部分员工的遣散费太低了。”“我为这个错误道歉。它将立即得到纠正。”

金融界2024-04-23

年内跌没40%！业绩公布在即，特斯拉多头发出警告，降价、裁员能否“救场”？

中，特斯拉汽车整体下调了2000美元。Model Y后驱版售价下调至4.299万美元，触及历史最低价格。长续航版售价下调至4.799万美元，高性能版售价下调至5.149万美元。 Model S双电机全轮驱动版售价下调至7.299万美元，Plaid版售价下调至8.799万美元；Model X双电机全轮驱动版售价下调至7.799万美元，Plaid版售价下调至9.299万美元。此外，特斯拉还宣布下调在美国和加拿大市场的全自动驾驶（FSD）套餐价格。其中，FSD套餐在美国市场的价格由1.2万美元下调至8000美元，加拿大市场的套餐价格由1.6万加元降至1.1万加元。国内市场也是继续“降、降、降”。调整后的Model 3价格从之前的245900元人民币降至231900元，Model Y价格从263900元降至249900元，降价幅度达到5.3%。此外，Model S售价降至68.49万元人民币，Model S PLAID版售价降至81.49万元。 Model X售价降至72.49万元，Model X PLAID版售价降至82.49万元。此外，该公司还下调了欧洲、中东和非洲部分车型的价格。除了降价提振需求外，特斯拉还勒紧了“腰带”。此前，因一季度产量和交付数据“难看”，特斯拉宣布了全球大裁员。数据显示，2024年一季度，特斯拉在全球市场共交付38.68万辆汽车，同比下滑8.5%，远低于分析师预期的44.9万辆。这也是自2022年Q3以来，特斯拉首次单季度交付量跌破40万辆关口。虽然马斯克将数据下滑归咎于外部原因，但难以掩盖背后的根本原因：市场竞争日益激烈，以及全球纯电动车需求放缓。为此，马斯克不得不宣布，全球大裁员10%。他说： “当我们为公司下一阶段的增长做好准备时，审视公司的各个方面以降低成本和提高生产率是极其重要的。” 对于调价和裁员，马斯克回应称，特斯拉的价格必须不断调整，以确保产量匹配市场需求。裁员方面，比例也应与季度交付量相匹；特斯拉一季度销量下降20%，那么裁员也应该是20%。而对于市场对特斯拉增长前景的担忧和质疑时，马斯克最新还在X平台为投资者们“加油打气”。德国工程师和特斯拉投资者Alex Avoigt发帖评论：“投资特斯拉已10年，我可以证明，当每个人怀疑最多之时，也是最大飞跃之时。这是一种可靠的重复模式，最近又在重复。” 马斯克回应称：“是的。” 特斯拉多头齐发警告特斯拉多头、德银行分析师Emmanuel Rosner日前下调了特斯拉评级。原因是，这家电动汽车巨头计划可能不再生产其低成本的Model 2汽车，而是改用自动驾驶机器人出租车。 "盈利面临压力，自由现金流面临压力。""没有任何转折点，这改变了我们的判断。这就是我们下调该股评级的原因。" Rosner认为，Model 2 是解决特斯拉产品线老化、近期降价和 "结构性 "问题的潜在方案，这些问题最近一直困扰着特斯拉。他认为，在可预见的未来，这将给盈利和自由现金流预期带来很大很大的下行空间。无独有偶，另一位特斯拉多头也发出警告，放弃平价电动汽车将是“史诗级灾难”。上周五，韦德布什证券公司分析师丹·艾夫斯警告称，如果该公司将自动驾驶出租车作为优先事项，而放弃平价电动汽车项目，这将是一场“史诗级的”灾难。他认为，此举将是一场赌博，这可能会决定这家电动汽车制造商未来几年的命运。艾夫斯表示，在未来两到三年内，一款售价低于3万美元的大众市场电动汽车（华尔街称之为Model 2）可能会占特斯拉增量增长的50%-60%，而一款全自动驾驶的机器人出租车可能还需要五到六年的时间才能准备就绪。虽然他看好机器人出租车和自动驾驶的长期前景，但这不应该以牺牲Model 2为代价。特斯拉将在周二迎来关键时刻，届时该公司将公布季度财报，马斯克将与华尔街分析师召开电话会议。艾夫斯称，如果忠实的特斯拉多头不喜欢他们在电话会议上听到的消息，他们可能会退出，因为Model 2的停产将给未来几年的增长造成巨大损失。

格隆汇2024-04-22

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