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事关智能汽车，重要部门最新发声！智驾短期“降温”？行业未来怎么看

2和L3的差异，面对“LCC/LKA/NOA”等术语更是一头雾水。而如今统一术语后，产品功能边界一目了然，消费者可以更清晰识别技术等级，降低因误解引发的安全隐患。例如，某车企宣称的“自动泊车”必须明确标注为“L2级辅助泊车”，避免误导用户过度依赖。技术方面，监管加强了对L2级功能要求，要企业通过避碰测试并提交完整报告，强制要求车辆在开启L2功能时监测驾驶员是否脱手等。这透露出目前监管希望夯实L2安全底座，为L3级发展做好铺垫。针对软件在线升级（OTA）也提出严格备案要求，过去车企通过频繁OTA“边卖边改”的模式将受限，倒逼产品上市前完成充分验证。通过对宣传和技术验证的管理，在短期看来是对智能汽车行业的降温，但长期来看，将推动行业进入更良性的发展轨道。终极目标：要更好地发展智能汽车针对智能汽车的监管，将迫使依赖概念炒作、技术积累薄弱的企业退出低水平竞争，头部厂商则凭借数据积累和测试能力进一步巩固优势，并将行业推向“安全即竞争力”的良性循环。在此背景之下，消费者对智驾的接受度有望提升，带动渗透率持续增长。因此，监管并非阻止和限制智能汽车行业发展，智驾的监管本质上是一场“先立后破”的行业升级，正如新能源汽车早年经历补贴退坡后迎来爆发，此次政策规范将迫使行业告别“虚火”，让真正有价值的技术和企业浮出水面。对于投资者而言，这恰恰是布局未来行业龙头的黄金窗口期。随着政策框架完善与技术迭代共振，智能驾驶有望复刻新能源车的渗透曲线，成为下一轮汽车产业升级的核心驱动力。智驾规范化加速，AI商业化赋能，2025智能汽车拐点将至！智能汽车ETF基金（159795）紧密跟踪中证智能汽车主题指数，一键布局智能汽车终端感知、平台应用。管理费率低至0.15%/年，同类费率更低！风险提示：基金有风险，投资须谨慎。本资料仅为宣传材料，不作为任何法律文件。投资有风险，基金管理人承诺以诚实信用、勤勉尽职的原则管理和运用基金资产，但不保证基金一定盈利，也不保证最低收益。以上基金属于中等风险等级(R3)产品，适合经客户风险承受等级测评后结果为平衡型(C3)及以上的投资者，客户-产品风险等级匹配规则详见汇添富官网。所涉相关研究报告观点或意见仅供参考，不构成任何投资建议或咨询，或任何明示、暗示的保证、承诺，阅读者应自行审慎阅读或参考相关观点意见。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云04-17 16:57

黑芝麻智能：本土智驾芯片领军者的突围与考验

派007、领克08等车型量产，支持高速NOA（自动导航辅助驾驶）与记忆泊车功能。武当C1200系列则通过高度集成化设计，帮助车企减少4颗独立芯片的使用，推动舱驾一体方案落地。软件生态的协同优势除硬件外，黑芝麻智能构建了完整的软件矩阵：自研的瀚海-ADSP中间件可快速迁移客户算法，神经网络视觉感知算法则提升了图像处理效率。2024年，其软件授权收入占比增至7.6%，推动毛利率从24.7%跃升至41.1%。这一“软硬协同”模式，使其从芯片供应商转型为全栈解决方案服务商。市场突围：从国产替代到头部车企绑定头部客户的规模化落地黑芝麻智能的突围路径清晰：优先绑定本土头部车企，以高性价比实现国产替代。截至2024年，其芯片已搭载于比亚迪、东风、吉利等10余款车型，并获一汽新平台定点。例如，华山A1000芯片在吉利“千里浩瀚”智驾系统中实现规模化装车；武当C1200系列则被用于东风汽车的高速NOA项目。财报显示，2024年其自动驾驶产品收入达4.38亿元，同比增长58.5%。应对国际巨头的竞争策略面对英伟达、Mobileye等国际厂商的技术压制，黑芝麻智能选择错位竞争：在L2-L3级市场提供更具性价比的方案，同时瞄准跨域融合的行业痛点。例如，华山A2000 Lite针对城市NOA场景优化，支持BEV（鸟瞰图）感知模型，较同类产品功耗降低20%。此外，其与安波福、采埃孚等国际Tier 1合作，加速全球化布局。商业模式的持续进化早期依赖商用车客户的黑芝麻智能，近年快速转向乘用车市场。2024年乘用车业务收入占比突破80%，而商用车领域通过Patronus 2.0主动安全系统开拓环卫车、重卡等场景。同时，公司探索机器人、车路云一体化等新增长点，预计2025年在机器人市场实现芯片批量出货。未来挑战：研发投入与盈利平衡术高研发投入的持续性压力芯片行业遵循“烧钱换技术”的法则。2024年黑芝麻智能研发开支达14.35亿元，同比增长5.33%，占总营业费用的74.5%，4年研发费用累计超85亿。其下一代芯片华山A2000 Pro需投入数亿元流片费用，而车规级认证周期长达18-24个月，进一步加剧资金压力。如何平衡技术领先与成本控制，成为生存关键。客户稳定性的隐忧尽管前五大客户收入占比从2021年的77.7%降至2023年的47.7%，但客户流失问题依然存在。例如，2022年贡献超40%收入的“大客户A”因业务调整退出合作，暴露出对单一客户的依赖风险。此外，车企普遍采用“多供应商”策略，地平线、华为等竞争对手的夹击，迫使黑芝麻智能需持续证明技术不可替代性。生态扩张的长线布局从车端向机器人、智慧交通等场景延伸，是黑芝麻智能的战略选择。2024年其成立机器人事业部，并与多家企业合作开发AI边缘推理芯片；车路云一体化领域则推出低延时感知方案，瞄准智慧城市基建需求。然而，新场景的商业化仍需时间验证，短期内难以为营收提供显著支撑。黑芝麻智能的成长轨迹，折射出中国智驾芯片行业的共性命题：在技术壁垒、资本耐力与市场需求的三重博弈中，唯有持续创新与生态整合，方能在全球竞争中占据一席之地。随着L3级自动驾驶准入政策的落地，这家本土芯片厂商能否在“黄金赛道”中实现价值跃迁，仍需时间检验。

金融界04-08 10:49

小米SU7遭保险公司拒保？小米SU7风波不断，小米紧急回应！投保服务平稳正常

通事故。据初步了解，事故发生前车辆处于NOA智能辅助驾驶状态，以116km/h时速持续行驶。事发路段因施工修缮，用路障封闭自车道、改道至逆向车道。车辆检测出障碍物后发出提醒并开始减速。随后驾驶员接管车辆进入人驾状态，持续减速并操控车辆转向，随后车辆与隔离带水泥桩发生碰撞，碰撞前系统最后可以确认的时速约为97km/h。小米提到第一时间成立了专项小组，于30日赶赴铜陵，在警方的指导下，积极配合调查、取证等各项工作，并于31日晚依法向警方提交完成我们所掌握的车辆行驶数据及系统运行信息。我们将继续全力配合警方工作，并严格遵循调查结果，确保事件处理公开透明。 4月1日深夜，小米CEO雷军回应表示团队第一时间成立专项小组，30日赶赴现场，31日配合警方调取并提交车辆数据。因事故仍在调查，诸多问题暂时无法解答。他也代表小米承诺：无论发生什么，小米都不会回避，我们将持续配合警方调查，跟进事情处理的进展，并尽最大努力回应家属和社会关心的问题。 4月3日，有媒体查询事故遇难者母亲王女士的认证微博“诗雨370491153”发现，她已清空所有有关这次小米事故的微博。此前，她曾在微博发布关于SU7爆燃事故经过以及对于女儿主要问题的回应。遇难者男友账号也已清空相关内容，此前曾获1.3万粉丝，封面仅留言：我想你了。小米SU7自2024年4月上市以来，市场表现强劲，截至2025年3月31日，累计交付量超过20万辆。2025年3月单月交付量超29,000台，位列新势力品牌前列。此外，未交付订单仍有约15万台，

金融界04-07 20:50

专家怒斥特朗普关税政策：明知故犯？错误的数学逻辑或将捣毁美国经济

但《新共和》杂志的Timmonthy Noah在4月2日发表的一篇尖锐文章中指出了特朗普在关税和税收问题上的一些主要缺陷。 Noah称：“我开始相信4月2日真的会是解放日。”“但它不会让我们摆脱外国进口，而是会让我们摆脱任何挥之不去的幻想，即特朗普的关税不仅仅是取消累进所得税。” 根据Noah的说法，特朗普的说法中的数学逻辑不成立。 Noah解释说：“关于特朗普总统关税的新闻报道经常提到，增加收入是特朗普的既定目标之一。”“但他们很快就摆脱了这一点，因为认为关税可以取代所得税，即使是部分取代，作为联邦收入的有意义来源，这是完全愚蠢的。他们是对的：这个想法真的很愚蠢！” Noah补充道：“媒体出错的地方在于没有深入了解特朗普对这一愚蠢想法的承诺。有多愚蠢？好吧，去年美国国税局从个人和企业所得税中征收了2.96万亿美元，而美国进口了3.3万亿美元的外国商品。你会注意到这些数字非常接近。要取代所有的所得税收入，你必须对所有外国进口商品征收近100%的关税。这不会发生！”

佳华168 1评论04-03 01:34

小米集团股价两天大跌9.45%，雷军损失惨重，身价缩水280亿元！小米电池供应商、智驾能力、车门等争论不断，业内直言小米智驾水平不在第一梯队

关注焦点。按照小米官方提供的信息，从NOA发出风险提示到驾驶员接管，中间间隔仅为1秒，距离碰撞时间仅为2秒。而“请注意前方有障碍”这一提示光阅读时间便接近2秒。据一财报道提到，业内称小米汽车智驾水平不在第一梯队。公开资料显示，小米智驾系统分为小米Pilot Pro和小米Pilot Max。而本次涉事故车辆小米SU7标准版为搭载Pilot Pro，即无激光雷达的版本，采用纯视觉方案。激光雷达被普遍认为在适应夜间不良光线条线下的安全性优于单纯的摄像头和毫米波雷达组合。但小米Pilot Pro和小米Pilot Max都允许用户开通NOA，包括对安全系数要求更高的高速公路NOA。这次事故车辆是标准版的小米SU7，搭载的是Xiaomi Pilot Pro系统，采用双目纯视觉智驾方案。小米SU7 标准版有前向防碰撞辅助功能包括碰撞预警 (FCW) 和紧急制动 (AEB) 两个子功能，作用对象是车辆、行人、二轮车三类目标，其中AEB功能工作速度在 8～135km/h之间。这个功能和行业同配置的AEB功能类似，目前不响应锥桶、水马、石头、动物等障碍物。至于激光雷达方案与纯视觉方案的成本上差异巨大。中信证券在一份研报中指出，纯视觉方案的最大优点在于整体的成本，特斯拉八个摄像头的硬件成本仅为200美元左右，而一套激光雷达的成本在3000~10000美元不等。不过近几年来激光雷达的成本不断降低，部分企业已经将单颗激光雷达成本降低至300美元以下。整套自动驾驶系统普遍需要3~5个激光雷达。对于此次事故，小米公司、雷军先后发文回应，不过至于以及电池供应商、智驾、车门锁死等细节，小米集团和雷军并没有予以回应。

金融界04-02 19:19

小米SU7电池供应商是谁？采取宁德时代、比亚迪供货双供应商体系，宁德时代火速撇清关系，比亚迪暂无回应

通事故。据初步了解，事故发生前车辆处于NOA智能辅助驾驶状态，以116km/h时速持续行驶。事发路段因施工修缮，用路障封闭自车道、改道至逆向车道。车辆检测出障碍物后发出提醒并开始减速。随后驾驶员接管车辆进入人驾状态，持续减速并操控车辆转向，随后车辆与隔离带水泥桩发生碰撞，碰撞前系统最后可以确认的时速约为97km/h。小米提到第一时间成立了专项小组，于30日赶赴铜陵，在警方的指导下，积极配合调查、取证等各项工作，并于31日晚依法向警方提交完成我们所掌握的车辆行驶数据及系统运行信息。我们将继续全力配合警方工作，并严格遵循调查结果，确保事件处理公开透明。 4月1日深夜，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军发文回应安徽SU7事故表示“29日晚上的这起事故，我的心情非常沉重。三位年轻女孩不幸离世，这样的消息，对她们的家人、朋友，乃至我们每一个人，都是难以承受的悲痛。我代表小米，表示最深切的哀悼，也向她们的家人致以诚挚的慰问。代表小米承诺：无论发生什么，小米都不会回避，我们将持续配合警方调查，跟进事情处理的进展，并尽最大努力回应家属社会关心的问题。” 不过至于车门锁死以及电池供应商等细节，小米集团和雷军并没有予以回应。

金融界04-02 13:20

汽车零部件与金融科技板块表现活跃，宁德时代澄清小米SU7事故电池问题，湖南发展复牌涨停

用多传感器融合的技术路线，尤其是在高阶NOA功能的车型中，激光雷达的搭载已成为趋势。金融科技板块同样表现不俗，恒宝股份直线拉涨停，顶点软件、新国都、大智慧等个股涨幅超过5%。国泰君安证券认为，人工智能在证券投研、银行信贷、保险代理人赋能等场景的应用逐步落地，未来市场空间广阔。银行、券商板块也出现异动，湘财股份率先涨停，长沙银行、北京银行、江阴银行等涨幅超过2%。在汽车零部件与金融科技板块表现活跃的同时，宁德时代针对小米SU7事故电池问题的回应也引发了市场关注。4月2日，有投资者在互动平台提问，3月29日发生事故的小米SU7汽车是否使用了宁德时代的电池。对此，宁德时代明确回复：“不是我们的电池。”3月29日，一辆小米SU7在高速公路上发生碰撞后爆燃，事故造成3人遇难。宁德时代的快速回应，不仅澄清了市场疑虑，也进一步凸显了电池安全在新能源汽车行业中的重要性。此外，湖南发展复牌后的涨停也成为市场的一大亮点。4月1日晚间，湖南发展发布公告称，公司拟以发行股份及支付现金的方式购买湘投能源持有的铜湾水电、清水塘水电、筱溪水电、高滩水电的部分股权，并募集配套资金。本次交易属于同行业并购，通过收购优质水电资产，湖南发展的水电装机容量及发电量将显著提升，有利于公司进一步聚焦主业。复牌后，湖南发展股价迅速涨停，报11.88元/股，总市值达到55亿元。总体来看，汽车零部件与金融科技板块的活跃表现，宁德时代对小米SU7事故电池问题的澄清，以及湖南发展复牌后的涨停，共同构成了当日市场的主要热点。这些事件不仅反映了相关行业的动态，也为投资者提供了新的关注方向。

金融界04-02 13:00

雷军评论区炸锅了！小米SU7高速碰撞爆燃致3人死亡，网友呼吁雷军回应，活跃于网络上的雷军迟迟不见动静

通事故。据初步了解，事故发生前车辆处于NOA智能辅助驾驶状态，以116km/h时速持续行驶。事发路段因施工修缮，用路障封闭自车道、改道至逆向车道。车辆检测出障碍物后发出提醒并开始减速。随后驾驶员接管车辆进入人驾状态，持续减速并操控车辆转向，随后车辆与隔离带水泥桩发生碰撞，碰撞前系统最后可以确认的时速约为97km/h。小米提到第一时间成立了专项小组，于30日赶赴铜陵，在警方的指导下，积极配合调查、取证等各项工作，并于31日晚依法向警方提交完成我们所掌握的车辆行驶数据及系统运行信息。我们将继续全力配合警方工作，并严格遵循调查结果，确保事件处理公开透明。不过至于车门锁死、电池供应商以AEB等细节并没有予以回应，反而“NOA智能辅助驾驶”，并提及“轻度分心报警”“脱手预警提示”“障碍物提醒”等信息引起部分网友好奇：为何如此多的提醒仍未阻止智驾过程中的事故发生？此外，小米近期大力宣传的，能135km/h成功刹停的AEB主动紧急制动功能，也因此受到了更多质疑。受此影响，午后午后小米集团股价直线跳水，一度跌超6%，截止收盘小米集团大跌5.49%，报46.5港元/股，单日市值蒸发超过700亿港元。从3月19日59.45港元/股高点以来，小米集团10个交易日下跌19.34%，最大回撤超过23.16%。去年全年，小米交付量达到13.69万4辆，超额完成最初定下的10万辆销量目标。今年开年以来，小米累计交付超4万辆汽车。小米汽车官方微博刚在4月1日上午发文称：“2024年3月，小米汽车交付量超29000台！目前产能提升进展顺利，我们有信心达成350000台全年交付目标，感谢大家的支持和信任。” 数日前，小米集团发布了“史上最强年报”，2024年全年，小米集团总收入为3659亿元，同比增长35%；经调整净利润为272亿元，同比增长41.3%；智能电动汽车等创新业务收入328亿元雷军曾说：“站在风口上，猪都能飞起来。”但如今看来，风口固然重要，更重要的是如何驾驭风口。

金融界04-01 21:20

小米SU7爆燃，再遭信任考验

发现几个点，一是，车辆发生事故时处于NOA辅助驾驶状态，而非自动驾驶。实际上，此前因为辅助驾驶和自动驾驶的区别而造成的事故，已经屡见不鲜。但检测到障碍、司机也接管后，事故仍旧发生，或许证明未搭载激光雷达，依赖摄像头与毫米波雷达融合的纯视觉方案NOA在面临复杂路况时，响应和识别能力或许还有所欠缺。二是，车速太快，司机或许由于太信任NOA，没能及时接管。小米释出的记录显示，NOA激活时，车速116km/h。到事故发生前，系统多次报警，提醒司机“分心”，并提示司机“手握方向盘”，而事故发生时，尽管NOA进行减速，车速仍旧达到97km/h，或许也是造成悲剧的原因之一。尽管小米做出回应，但舆论仍进一步发酵。资本市场也很快做出反应，今日小米股价跌超5%，收46.5港元/股，单日蒸发市值超700亿港元。自3月中旬发布最强财报，股价最高上涨至59.45港元/股以来，近半个月，小米股价已经下跌了超20%。近半个月来，从小米配股，再到如今的高速爆燃事故，小米屡屡成为热搜讨论焦点，但却褒贬不一。其实小米从做手机开始，就时常背负着不小的关注以及争议。喜欢小米的人认为，小米以一种谦卑的态度，让更多人享受到了廉价的好产品，将整个行业的价格“打”了下来。而讨厌小米的人则认为，小米是行业的搅局者，用低价搅乱了整个市场，破坏了市场生态。当小米宣布造车并大获成功后，这种争议又随之延伸到了新能源汽车行业。尽管伴随着种种争议，但毫无疑问的是，小米已经成为新能源汽车行业冉冉升起的新星。此前，小米集团以“先旧后新”的方式进行“高位配股”，随后，带动港股新能源汽车板块整体下跌，小鹏汽车等跌幅甚至超过小米。这次事件也是同样，小米单日跌幅超5%，其他不少车企也跟跌。而此次事件，能否推动新能源汽车行业进行进一步的改革呢？ 02 近几年来，随着电车逐渐普及，关于电车的安全问题也日益被更多人讨论。除了电车自燃、爆燃等问题，发生事故之后车门锁死，无法开门的情况，也在逐渐受到越来越多人重视。在本次事件中，最大的质疑也是围绕这一点。在紧急情况下，车门锁死无法开门，已经几乎成为电车“不安全”的最大问题之一。那么，电车为什么总是容易锁死导致无法开门呢？相较于油车容易遇到的车门结构变形等问题而导致车门无法打开，电车的车门锁死问题大多数现在车门锁上。由于电车的车门锁基本都是电子控制而非机械结构，因此当车辆检测到严重碰撞时，为了降低火灾或电击风险，高压电池系统会自动切断电源，导致依赖电子控制的车门锁因此断电，而无法通过常规方式解锁。另外，如果车门电子锁的供电线或信号线在事故中受损，也可能直接导致车门锁死。隐藏式门把手也成为了阻止救援的重要因素之一。早在2019年，特斯拉就曾被车主家属起诉，车门把手有缺陷，原因是特斯拉撞击起火后，消防员及时赶到却无法打开车门，导致司机身亡。而特斯拉对此的回应是，可以破窗救人。图源：图虫创意但这一争议并没有影响隐藏式门把手在新能源车中的逐渐流行。现如今，越来越多车企开始将隐藏式门把手当做科技感的代名词，并强调隐藏式门把手对于降低Cd值（风阻系数）的帮助，作为产品卖点。然而，隐藏式门把手也绝大多数和“电”有关，除去部分按压式门把手，电控弹出式，或者没有门把手只有电控按钮开关的隐藏式门把手设计，在面临事故时，也同样挡住了部分救援之门。尽管小米SU7采取的其实是半隐藏式车门把手设计，但实际上，也依赖电动解锁。目前，针对隐藏式门把手的设计五花八门，而单一针对隐藏式门把手的国标也尚未出现。而在电控车门锁如此容易发生事故，却被车企和消费者忽视，可能成为救命关键的，则是电控车门的应急开关。本次事件中，小米客服也有对此回应，称在四个车门内饰板下方，储物格位置均配有应急拉手，应急拉手为机械锁，即使电池受损也能打开，紧急情况下可使用应急拉手打开车门。然而，在造车新势力车内大量采用电控按钮的同时，机械式应急开关却五花八门。特斯拉的应急开关在前门扶手正上方，且位置十分显眼，消费者大多能够一眼看到。而其他不少品牌的应急开关设置在了车门内侧斜下角，且与车门同侧，甚至放在了凹槽之后，如果消防员救援时破窗后也很难够到。不仅如此，不同品牌的应急开关位置各不相同，小鹏G6甚至前后门应急开关的位置都不同，这也几乎成为了新势力电车的通病。与新势力电车相对的，传统车企出身的新能源汽车品牌大多采用传统的机械抠拉式开关，如广汽、长安，和比亚迪的部分车型等。图源：图虫创意近几年新能源车多点开花，也造就了各类标准的五花八门，以至于在打车时，不少人甚至得先搜索一下，到底怎么开车门、关车门。这次事件或许也将给消费者和新能源汽车品牌敲响警钟，在科技感和安全性上，品牌到底该如何做到平衡。 03 尾声逝者已矣，但关于新能源汽车和智能驾驶安全性的争论仍旧不休。这也在提醒我们，在所有车企all in智驾之时，首先更应该注重以消费者为本，警示风险，而非激进宣传。按照美国汽车工程学会的等级分类，自动驾驶分为L1至L5的5个等级，其中， L1/L2等级仅具备简单的环境感知和执行功能，实则应该被称为“辅助驾驶”，主要操作仍应该由驾驶员完成。但在激进的宣传和造势之下，不少车企模糊了这种限定，使得不少消费者难以区分具体登记，导致消费者过分信任辅助驾驶，以至于以身犯险，发生事故。从行业整体来看，对于车企车门锁、应急拉手的限制和规范也有所缺陷，且自动驾驶事故中，车企、司机等的过错也并不明确，难以划分责任。诸如此类细小的原因累加起来，最终酿成了一桩桩事故。千里之堤，溃于蚁穴。这次的事故并不能说明智能驾驶乃至新能源汽车出现了何种问题，但如若不对此进行更强的规范，以防微杜渐，这样细小的情绪累积，势必又会对整个新能源汽车行业持续带来信任考验。（全文完）

格隆汇04-01 19:12

小米突发跌超6%！恒生科技ETF基金(513260)溢价走高，融资余额再创新高！恒生科技估值重估行至何处？

中提到，据初步了解，事故发生前车辆处于NOA智能辅助驾驶状态，以116km/h时速持续行驶。事发路段因施工修缮，用路障封闭自车道、改道至逆向车道。车辆检测出障碍物后发出提醒并开始减速。两融资金再次出手。以主流低费率的恒生科技ETF基金（513260）为例，基金最新融资余额超1.3亿元，刷新纳入两融标的以来新高！恒生科技ETF基金（513260）标的指数成分股多数飘红：小鹏汽车涨超6%，快手涨超2%，腾讯控股、阿里巴巴、美团涨超1%，阿里巴巴、理想汽车微涨。下跌方面，小米集团跳水跌超4%，中芯国际跌超4%。南向资金持续流入！今日南向资金净买入已超84亿港元，截至3月31日，年初以来南向资金累计净流入已超4386亿港元，为去年同期的6倍！南向资金买入标的集中在科技资产，近7日，恒生科技ETF基金（513260）标的指数成份股中，小米集团、美团、快手排名靠前。面对恒生科技近期的回调走势，中信证券认为，恒生科技资产估值快速提升带来溢出效应，可能带来创新药、AI+医疗等领域投资机会，恒生科技指数回调亦带来中期买点。 1月至今，中国科技资产估值持续回升，恒生科技指数年内最大涨幅达39%，后回落至25%，阿里、小米、中芯国际、比亚迪等港股科技公司股价上涨近60%。驱动恒生科技重估的事件包括：1）1月10日至1月15日前后，DeepSeek的APP依次在苹果iOS和安卓上线，且在全球下载量持续快速提升；2）1月20日DeepSeek发布R1，效果追平OpenAI o1，且全面开源；3）3月6日，Manus推出“通用”Agent产品等。此外，阿里在季报中提出的“三年3800亿CAPEX”亦引发资本市场想象。但后续，腾讯等公司的CAPEX低于市场上调后的乐观预期，万国数据等IDC公司业绩不达预期，导致投资人出现观望情绪。全年看，中信证券仍维持对中国科技资产的乐观态度：技术进步和应用落地可期，盈利预测亦具有向上弹性。但同时看到，距离5月恒生科技一季报高峰期仍有时日，DeepSeek、阿里通义千问、字节跳动豆包等大模型能力再次跳升仍需等待。判断恒生科技可能进入估值快速提升之后短暂的休整期，后续上行的驱动因素将包括：1）大模型厂商的技术进步带来的投资人预期跳升；2）头部互联网和云厂商的一季度业绩超预期或CAPEX指引强劲；3）AI在千行百业应用落地带来未来2-3年更广泛的企业盈利预测上调；4）全球投资人在资产配置中增加中国资产的权重等。全面覆盖AI软、硬件板块机遇，认准恒生科技指数。数据显示，自1月14日行情启动以来至3月31日，恒生指数、恒生中国企业指数累计上涨23%、25%，而恒生科技指数累计涨幅高达28%，弹性更加突出，是追踪本轮AI大浪潮的高效投资工具。看好DeepSeek带来的历史性投资机遇，不妨关注全市场费率更低的恒生科技ETF基金（513260），管理费仅为0.15%，较其他同类ETF显著更低，也是全市场唯一一只管理费仅15BP的恒生科技ETF基金！恒生科技ETF基金（513260）还设有场外联接基金（A类：013127；C类：013128）方便7*24申赎。风险提示：基金有风险，投资需谨慎。投资人应当阅读《基金合同》《招募说明书》《产品资料概要》等法律文件，了解基金的风险收益特征，特别是特有风险，并根据自身投资目的、投资经验、资产状况等判断是否和自身风险承受能力相适应。基金管理人承诺以诚实信用、谨慎尽责的原则管理和运用基金资产，但不保证基金一定盈利或本金不受损失。恒生科技ETF基金属于中等风险等级（R3）产品，适合经客户风险等级测评后结果为平衡型（C3）及以上的投资者。标的指数并不能完全代表整个股票市场。标的指数成份股的平均回报率与整个股票市场的平均回报率可能存在偏离。请投资者关注指数化投资的风险以及集中投资于单一指数成分股的持有风险，请关注部分指数成分股权重较大、集中度较高的风险，请关注指数化投资的风险、ETF运作风险、投资特定品种的特有风险等；以上产品投资于境外证券市场，基金净值会因为所投资证券市场波动等因素产生波动。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云04-01 14:50

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