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大众和宝马集团2月在欧洲电动汽车销量超过特斯拉

过了特斯拉。比亚迪（BYD）和极星（Polestar）在相同市场的纯电动汽车销量分别增长了 94% 和 84%，销量分别超过 4000 辆和 2000 辆。小鹏汽车的销量超过 1000 辆，零跑汽车的销量接近 900 辆。数据还显示，吉利旗下的沃尔沃和上汽旗下的名爵（MG）的纯电动汽车销量则分别下降了 30% 和 67%。 2 月份，25 个欧盟国家市场、英国、挪威和瑞士的汽车总销量下降了 3%，降至 97 万辆，而纯电动汽车的注册登记量则增长了 25%。

金融界03-25 08:19

极星获4.5亿美元贷款缓冲债务危机，第四季度财报推迟至4月，吉利支持难掩需求疲软

025年2月28日，电动车制造商极星（Polestar, PSNY.US）宣布获得一笔为期12个月、最高达4.5亿美元的贷款额度。这是继去年12月获得超过8亿美元贷款后的又一融资举措，后者明确用于偿还旧债。新贷款的具体用途尚未披露，但预计将进一步加重公司债务负担。截至2024年第三季度末，极星现金余额为5.01亿美元，而其债务总额已接近44亿美元。在中国吉利集团的支持下，此次融资旨在为公司提供短期流动性缓冲。第四季度财报再次推迟极星同时宣布，将2024年第四季度财报及全年财报（2024财年Form 20-F）的发布时间从原计划的3月推迟至4月。这是继去年多次延误后的又一次调整，公司表示需更多时间完成财务审计。此前，极星已因会计错误修正2021和2022年财报，导致2023年报推迟至2024年6月。财报延误引发市场担忧，2月28日盘前交易中，极星美股股价下跌超2%，至约1.06美元，接近纳斯达克1美元退市线。需求疲软与竞争压力背靠吉利的极星在电动车市场面临严峻挑战。2024年全球电动车需求疲软，叠加特斯拉等竞争对手的价格战，极星销量表现不佳。2024年第三季度，公司交付量为1.25万辆，同比下降8%，全年预计销量为4.48万辆，较2023年的5.28万辆减少15%。以下是极星与特斯拉的销量对比（截至2024年Q3）：公司 2024年Q3交付量（万辆）全年预测（万辆）极星 1.25 4.48 特斯拉 46.3 约180 极星新车型Polestar 3和Polestar 4销售未达预期，迫使公司加大折扣力度，导致毛利率承压。市场反应与专家分析市场对极星最新融资和财报延期反应冷淡。Cantor Fitzgerald高级分析师Andres Sheppard表示：“极星仍需在2025下半年筹集更多资金，此次贷款仅是权宜之计。”他指出，公司目标2025年底实现现金流盈亏平衡，但销量低迷和债务高企使其前景不明。极星CEOMichael Lohscheller此前称：“2025年将是公司最成功的年份。”然而，分析师担忧其能否在竞争加剧和需求放缓中兑现承诺。编辑总结极星通过4.5亿美元贷款暂时缓解了资金压力，但财报推迟和股价下滑反映了市场对其财务健康和增长能力的质疑。吉利支持虽为后盾，电动车需求疲软与激烈竞争却使其处境艰难。短期内，新资金可能支撑运营，但长期看，极星需提升销量和毛利率以扭转颓势。投资者应关注4月财报及特朗普关税政策对供应链的潜在影响。名词解释极星：吉利控股的瑞典电动车品牌，专注于高端电动车市场。非农就业数据：美国月度新增非农业就业岗位数，反映劳动力市场健康。贷款额度：银行或其他机构提供的短期融资上限，用于支持企业运营。 2025年相关大事件（倒序） 2025年2月28日：极星获4.5亿美元贷款，第四季度财报推迟至4月（来源：路透社）。 2025年1月16日：极星更新2024年指引，预计收入下降15%（来源：公司公告）。 2024年12月：极星获超8亿美元贷款，用于偿还旧债（来源：彭博社）。国际知名投行与专家点评 “极星的融资只能解燃眉之急，销量是其核心挑战。” — Wedbush分析师Dan Ives，2025年2月28日 “债务负担加重，极星需尽快扭转毛利率颓势。” — Goldman Sachs分析师Toshiya Hari，2025年2月27日 “吉利支持有限，极星需自证市场竞争力。” — Morgan Stanley分析师Joseph Moore，2025年2月26日 “电动车市场洗牌中，极星地位岌岌可危。” — Mizuho分析师Vijay Rakesh，2025年2月27日 “财报推迟加剧信任危机，极星前景不明。” — UBS分析师Timothy Arcuri，2025年2月28日来源：今日美股网

今日美股网03-01 00:10

马斯克从政引发部分特斯拉车主不满竞争对手瞄准机会争取更多销售机会

作用正在婉拒许多特斯拉公司的客户，并为Polestar创造了机会。 Polestar首席执行官Michael Lohscheller在接受彭博社采访时说：“我们有很多人表示，他们不喜欢这一切。”“仔细倾听他们说的话很重要。我可以告诉你，很多人有非常非常消极的情绪。” 56岁的Lohscheller说，他已经告诉销售人员针对不满的特斯拉车主推进潜在业务。 Polestar可以使用其首席执行官希望从马斯克那里得到的帮助，他在华盛顿、柏林和威斯敏斯特坚持自己。这家优质电动汽车制造商的销售额又一年令人失望，远远没有达到2021年的初步预测，当时它与一家特殊目的收购公司（SPAC）合并，达成了上市协议。 Lohscheller称马斯克为“非常成功的商人”，并表示他“与特斯拉一起做了不可思议的事情”。Lohscheller说：“对德国来说，德国以外的人支持右翼政党是一件大事。”“你想知道我对此的看法吗？我认为这是完全不能接受的。完全不能接受。你只是不那样做。这是纯粹的傲慢，这些事情行不通。” 马斯克没有立即回复电子邮件的置评请求。特斯拉去年的车辆交付量十多年来首次下降。四年前，瑞典汽车制造商及其中国母公司吉利控股集团从沃尔沃汽车公司中分拆出来。自该公司于2022年6月上市以来，其美国上市股票暴跌了92%。特斯拉的股价在这一段时间内上涨了73%。德国汽车制造商欧宝的前负责人Lohscheller于10月成为Polestar的首席执行官。他的前任Thomas Ingenlath自2017年以来一直领导着该公司。 Lohscheller预计，在接下来的三年里，Polestar将通过转向更传统的经销商车型和推出包括紧凑型SUV在内的新车，每年将零售额增加35%。该公司此前采取了类似特斯拉的零售方法，让汽车购物者在接受在线订单的同时，通过展厅踢轮胎和预订试驾。 Lohscheller在谈到Polestar的早期情况时说：“很明显，基本的东西只是被错过了。”“如果你在一个竞争激烈的行业中没有积极的销售模式，那就是一个很大的错误。” Polestar每月消耗约1.1亿美元，首席财务官Jean-Francois Mady在上周的投资者简报会上称这一水平是不可持续和不可接受的。在投入大量资金推出Polestar 3运动型多功能车、4 SUV轿跑车和5款运动轿车后，该公司计划通过减少库存和资本支出来解决这个问题。在第三季度以5.01亿美元的现金结束后，Polestar在12月从它不确定的银行获得了超过8亿美元。该公司希望通过预计在本月底前提供的贷款机制再增加4亿美元。 Lohscheller周三表示：“我们首先必须大幅降低资金需求。”他说，一旦Polestar在这方面取得进展，确保股权投资使该公司能够在未来三年内执行，这“是最重要的”。

丰雪鑫9901-22 23:56

销量未达预期致盈利推迟至2027年，Polestar股价盘前下跌8%并面临44亿美元债务压力

Polestar盈利预期推迟至2027年：销量不达标导致股价下跌内容导读销售下滑与股价下跌市场挑战与管理变革战略审查与盈利预期调整新融资与债务情况编辑观点名词解释 2025年相关大事件销售下滑与股价下跌根据TodayUSstock.com报道，2024年，瑞典电动车制造商Polestar未能达到原定销量目标，导致公司盈利能力预期推迟至2027年。受此消息影响，该公司美股股价在盘前交易中下跌约8%。市场挑战与管理变革 Polestar由中国吉利集团支持，但在过去一年中面临市场需求疲软以及来自传统汽车制造商的竞争压力。为应对这些挑战，公司进行了重大业务调整，包括任命汽车行业资深人士迈克尔·洛舍勒（Michael Lohscheller）为首席执行官，以及更换多名高管如设计负责人、董事会主席、财务主管和首席运营官。战略审查与盈利预期调整洛舍勒上任后于2024年10月启动了全面的战略审查。根据审查结果，Polestar将盈利的时间表从2025年底推迟至2027年，并预计2024年营收将同比下降中两位数，且毛利率为负。公司计划于2025年3月6日公布2024年第四季度财报。新融资与债务情况 2024年12月，Polestar通过多家银行提供的12个月定期贷款设施筹集了超过8亿美元。部分资金将用于偿还旧贷款。目前，公司债务总额已达到约44亿美元。编辑观点 Polestar面临的市场挑战反映了全球电动车行业在竞争加剧和需求波动中的困境。尽管管理层的调整和战略审查为公司带来了新的方向，但盈利能力推迟可能进一步影响投资者信心。随着行业环境的快速变化，Polestar需要平衡短期资金需求与长期战略发展。名词解释 Polestar：瑞典高性能电动车制造商，由沃尔沃与吉利合作创立。迈克尔·洛舍勒（Michael Lohscheller）：汽车行业资深人士，现任Polestar首席执行官。自由现金流（Free Cash Flow）：公司经营活动产生的现金流减去资本支出后的余额。 2025年相关大事件 2025年1月：特斯拉宣布全新电动车型，强化其市场竞争力。 2025年2月：欧洲发布新的环保政策，加速汽车行业向电动化转型。 2025年3月：Polestar计划公布2024年财报，成为市场关注焦点。来源：今日美股网

今日美股网01-17 00:10

拜登政府拟议新规限制中国硬件车辆，或导致Polestar等品牌退出美国市场，凸显国家安全政策对电动车产业链深远影响

制中国硬件车辆进入美国市场背景概述 Polestar的立场美国商务部的回应政策对福特和通用的影响编辑总结名词解释近期大事件背景概述为了确保国家安全，美国拜登政府提出一项拟议的新规则，计划禁止使用中国硬件和软件的车辆进入美国市场。这一提议的出台主要针对包含中国连接技术的汽车，担心其可能带来的国家安全隐患。如果新规生效，将对大量在美销售或生产的车辆产生影响，包括中国企业控股的品牌以及美国本土汽车品牌。 Polestar的立场瑞典电动汽车制造商Polestar对此表示，如果该规定通过，将“有效地禁止”该公司在美国销售车辆。Polestar由瑞典沃尔沃汽车和中国吉利控股大部分股权，目前在南卡罗来纳州生产车型Polestar 3。Polestar在提交给商务部的评论中指出，其大部分运营在中国以外，董事会10名成员中有7位来自欧洲或美国，且首席执行官为德国人。美国商务部的回应美国商务部对此未发表评论，但其担忧源自国家安全的考量。新规的实施可能会导致包括Polestar 2在内的多个中国品牌或中国控股品牌车型退出美国市场。这一规则在前期讨论中已广泛影响了通用汽车和福特等美国本土品牌的进口政策。政策对福特和通用的影响通用汽车和福特表示，如果这一规定通过，将意味着它们必须停止从中国进口部分车型。福特在提交给商务部的文件中强调，政策的理解不应简单依据车辆最终组装的地点，而应关注其是否满足软件和硬件安全要求。福特希望这一规定能明确车辆进口禁令的定义，以保障其未来在美国市场的销售。编辑总结拟议中的新规将对中资背景的汽车品牌和相关美国企业产生重要影响。如果新规实施，包括Polestar在内的多个品牌可能不得不停止在美销售和运营。与此同时，美国国内汽车制造商如福特和通用也面临巨大的不确定性，可能被迫调整供应链和生产布局以满足安全规定。名词解释 Polestar：瑞典电动车品牌，沃尔沃旗下公司，由中国吉利控股大部分股权。连接车辆：含有联网功能的车辆，通常涉及远程监控、远程控制等功能。国家安全：指一个国家免于遭受内外部威胁，确保国家主权、社会安全与经济利益。近期大事件 2024年10月1日 - 美国商务部发布新规草案，限制含中国技术的连接车辆进入美国市场。新规可能对多个在美中资品牌及部分美资品牌产生深远影响。来源：今日美股网

今日美股网2024-10-30

隔夜美股全复盘(9.17)| 英特尔盘后一度大涨逾11%，利好频传，英特尔将为亚马逊代工定制款AI芯片，并决定分拆晶片代工业务为独立分支

州正式开始生产。位于南卡罗来纳州的极星Polestar工厂专为美国和欧洲市场生产汽车，将与位于中国的成都工厂形成产能互补。除此之外，极星汽车旗下车型极星4预计将于2025年中在韩国开始生产。有消息称，极星汽车在韩国市场将利用吉利控股集团参股的雷诺韩国工厂进行生产，销往欧洲和美国。8月底，路特斯集团CEO冯擎峰表示，美国市场对路特斯而言具有战略意义，因为美国是全球第一大豪车市场。在美国“关税大棒”下，路特斯电动车重新思考了在美国市场的定位、定价和产品的定义。所以路特斯推迟了一个季度在美国发布新车，新车将在明年一季度正式开启交付。9月12日，路特斯宣布ELETRE进入北美市场，售价22.99万美元起。 3、iPhone 16系列刚开启预售，多家电商平台已掀起新一轮补贴战 9.17 据每经，9月14日一早，拼多多打出活动：百亿补贴iPhone 16系列立减400元起，最高直降1000元，实现全系列首发即降价。9月14日下午，淘宝天猫平台跟进补贴活动。京东则推出了购买指定A+会员版iPhone 16价保11.11服务，承诺在规定期限内购买了A+会员版产品，如果11.11期间降价，可以申请价保。苹果10月或上新两款iPad 9.15 苹果可能会在今年10月举办另一场活动，以发布新款 Mac 和 iPad。如果属实，这将是苹果五年内第四次在 10 月举办活动。去年，苹果于 10 月 30 日举办了一场虚拟活动，发布了搭载 M3 系列芯片的新款 MacBook Pro 和 iMac 机型。马克・古尔曼（Mark Gurman）在9月15日的 Power On 时事通讯中重申，苹果计划在“未来几周”的下一场活动中发布首款 M4 Mac 和新款 iPad。他表示，一些 M4 Mac 已经从工厂发货。郭明錤：预计iPhone 16系列首个周末销量3700万同比减12.7% 9.16 知名苹果分析师郭明錤表示，根据最新的供应链调查与Apple官方网页的预购结果，得到以下iPhone 16首周末预购各机型关键数据，包括首周末预购销量、平均等待出货时间与预购前备货量推估。iPhone 16系列在首周末预购销量预估约3,700万部，较去年15系列首周末销量同比减少约12.7%。iPhone 16 Pro系列需求低于预期的可能关键之一，是最大卖点的Apple Intelligence无法随着iPhone 16发售一起上市。此外，中国市场激烈竞争仍持续影响iPhone需求。虽iPhone 16 Pro系列首周末预购销售同比减少，但供应链的生产计画在短期内应不会有太大改变。若四季度的Apple Intelligence发布与旺季促销对iPhone 16出货量帮助有限，我相信Apple在2025年会有更激进的iPhone产品策略以提振需求。郭明錤：iPhone 16系列预购后最快或在5周内交货 9.14 苹果供应链分析师郭明錤发文称，初步迹象表明，iPhone16系列预购后的交货时间比iPhone15Pro Max和Vision Pro短。更准确的情况需待预购开始24小时后查证。据悉，Vision Pro预购开始24小时后距正式交货时间为5-7周，iPhone15Pro Max的交货时间则为6-8周。 4、辉瑞“增重药”取得积极实验结果有望填补关键市场空白 9.15 辉瑞周六发布公告称，公司旗下单克隆抗体药物ponsegromab在一项针对癌症恶病质的Ⅱ期实验中取得积极结果，患者体重、肌肉质量、生活质量和身体功能各方面均出现改善。这份研究也同步发表在《新英格兰医学杂志》上。恶病质（Cachexia）是常见于慢性晚期疾病的代谢综合征，主要特点是进行性体重减轻、乏力等。与单纯的营养不良不同，恶病质常伴有全身性炎症和代谢紊乱，即便增加营养摄入，也无法扭转患者的身体状况。 5、美国拟针对800美元免税限额采取行动 9.13 美国政府表示，正在采取措施，避免愈来愈多的低价值货物因低于800美元最低限度门槛而免税进入美国。据路透，白宫官员表示，进入美国的低于800美元门槛的包裹数量，已从10年前的1.4亿件激增至去年的10多亿件，其中大部分增长来自中国电子商务公司。白宫官员称，他们将提出新的贸易规则，拒绝给予含有低价值商品的包裹关税豁免，这些低价值商品是指涉及针对中国商品的301条款、针对钢铁和铝产品的232条款、以及针对太阳能产品和洗衣机等产品的201条款下的低价值商品。拟议的规则还包括对小包裹的新增讯息披露要求，以帮助美国海关和边境保护局(CBP)工作人员更好地识别非法或不安全产品的成分，例如可制成致命鸦片类药物芬太尼的前体化学品。 04 今日前瞻今日重点关注的财经数据（1）20:30 美国8月零售销售月率（2）21:15 美国8月工业产出月率（3）22:00 美国9月NAHB房产市场指数（4）22:00 美国7月商业库存月率

格隆汇2024-09-17

欧洲关税生效后，中国电动汽车制造商现状如何？

富翁李书福部分持股的瑞典电动汽车制造商Polestar并未被Jato纳入中国品牌之列，不过Dataforce将其纳入了市场计算。该公司已开始在美国生产Polestar 3，而大众汽车的中国合作伙伴小鹏汽车告诉彭博新闻，他们正在寻求欧洲的制造基地。激励措施——或者没有激励措施——继续在电动汽车销售中发挥主导作用。根据欧洲汽车制造商协会的数据，德国7月的电动汽车销售量下降37%，年初至今下降20%。在比利时和丹麦，电动汽车激励措施仍然有效，对电池驱动汽车的需求持续增长。 7月份，英国的注册量也有所增加。新的工党政府正在考虑是否加入欧盟征收关税的行列，但尚未做出最终决定。

超启2024-08-30

加拿大对中国产电动车征100%关税特斯拉：高抬贵手！

车和中国吉利汽车公司部分拥有，负责将 Polestar 2 从中国运往加拿大。该公司表示，正在评估加拿大关税的影响。

Lisa2024-08-29

FPG 8月19日黄金/澳元/澳股股指行情提醒

，Newmont Corp(NEM)和Polestar(PSNY)周一均上涨 1.3%。另一方面CommBank (CBA)和JB Hi Fi(JBH)公布了可观的股息。技术面上，澳股股指依然保持在之前提及到的上涨通道中震荡上行，符合之前的分析，目前短线在7980附近小幅受阻。分析维持上个交易日不变，上方一线阻力7980，二线阻力8000，三线阻力8020. 下方一线支撑7950，二线支撑7900，三线支撑7850. # 所有点位均基于FPG，且此建议仅为一般性建议，未考虑到您的具体财务状况和需求。投资涉及风险，请务必谨慎评估。#

FPGWill2024-08-19

欧盟对华新关税生效已一个月，中国电动汽车表现如何？

倍。上汽旗下的MG则同比下降20%，而Polestar的销量下降42%。 “比亚迪的增长实际上在减缓中国品牌的整体下降，”Dataforce分析师Julian Litzinger表示。比亚迪作为中国销量最高的汽车品牌，正在加速推进其在欧洲的扩展。其赞助的2024年德国欧洲杯足球赛为公司带来50亿电视观众的曝光。目前，比亚迪在欧洲的定价策略在关税生效后仍未改变。8月6日，比亚迪扩展到波兰，显示出其准备接受更高的关税，并在匈牙利建设新工厂。关税引发的撤退数据显示，7月份在德国，7月份中国品牌的电动汽车注册量占8%，低于6月份的13%。在法国，这一比例从8%下降到5%。在非欧盟成员国的英国，中国品牌反而有所增长。包括大众和Stellantis在内的欧洲制造商正与中国同行达成电动汽车合作伙伴关系，以降低成本并保持竞争力。同时，中国汽车制造商也在加速在欧洲组装电动汽车的计划。 Schmidt表示，比亚迪可以承担关税的压力，并更坚定地进军欧洲，但运力不足正在减缓其扩展。 “这是一个持久战，”Schmidt说。“如果他们想在欧洲取得成功，就需要不断敲开欧洲的大门。”

超启2024-08-16

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