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Rivian的电动商用货车不再只向亚马逊供货
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Rivian 11月8日表示，将允许其他公司购买其定制设计的商用货车，不再只向亚马逊供货。
金融界2023-11-08
Rivian上调全年电动车产量指引，不再只向亚马逊供货
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11月8日消息，电动汽车生产商Rivian第三财季每股亏损1.44美元；第三财季调整后每股亏损1.19美元，分析师预期亏损1.32美元；第三财季营收13.4亿美元，分析师预期13.1亿美元；第三财季现金和现金等价物79.4亿美元，分析师预期83.7亿美元；公司不再受限于亚马逊独家供应协议，可能会销售商用电动厢车给第三方；预计全年调整后EBITDA亏损40.0亿美元，公司原本预计亏损42.0亿美元；预计全年产量5.4万辆，公司原本预计5.2万辆。
金融界2023-11-08
电动汽车生产商Rivian美股盘后涨超5%
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电动汽车生产商Rivian美股盘后涨超5%。公司预计全年产量将为5.4万辆，之前预计5.2万辆。
金融界2023-11-08
“特斯拉劲敌”Rivian上调全年电动车产量指引
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“特斯拉劲敌”Rivian预计全年产量5.4万辆，公司原本预计5.2万辆。
金融界2023-11-08
特斯拉收跌0.31%
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28%，报6.13美元。“特斯拉劲敌”Rivian（RIVN）收跌2.99%，报17.18美元。Lucid集团（LCID）收跌6.49%，报4.32美元。
金融界2023-11-07
特斯拉结束四连涨
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28%，报6.13美元。“特斯拉劲敌”Rivian收跌2.99%，报17.18美元。Lucid集团收跌6.49%，报4.32美元。
金融界2023-11-07
“越南特斯拉”收涨超6%，特斯拉本周涨超6%结束周线三连跌
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，本周累涨11.65%。“特斯拉劲敌”Rivian收涨0.68%，报17.71美元，本周累涨10.62%。Lucid集团收涨1.76%，报4.62美元，本周累涨14.36%，周三曾跌至2021年7月下旬美国IPO以来的盘中最低位3.96美元。
金融界2023-11-04
马斯克透露Cybertruck更多细节：有“野兽模式” 可选装防弹车窗
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福特“闪电”皮卡的重量超过6000磅，Rivian的R1T皮卡的重量超过8000磅。马斯克还表示，特斯拉将提供Cybertruck的“野兽模式”版本，他希望“野兽模式”版本的Cybertruck能够在3秒内从零加速到每小时60英里。不过，他没有具体说明该版本的电动汽车将包括什么。今年9月，这位亿万富翁在X平台上表示，将会有一辆“性能Cybertruck”，它“非常棒”。马斯克周二还重申，Cybertruck将配备防弹钢板，人们甚至可以选择为车辆购买防弹玻璃，尽管这种变体将在可用性方面做出重大权衡。马斯克说：“如果你想的话，你可以做任何防弹的东西，但玻璃必须非常厚才能防弹，所以它不能上下移动。”他补充说，防弹车窗将是固定的。在采访中，罗根甚至用一支箭射向Cybertruck的不锈钢车身，测试了它的外壳的坚韧程度。在视频中，那支箭似乎在Cybertruck的侧面留下了一个小小的凹痕。马斯克说，为了证明Cybertruck是防弹的，将进行三次演示，包括用冲锋枪、45毫米霰弹枪和9毫米口径的枪射击车辆。 “卡车应该很结实，对吧？”马斯克说。虽然Cybertruck不是第一辆拥有防弹玻璃窗的汽车，但对于民用车辆来说，这是一个不寻常的功能。厚厚的窗户也会使车辆变得很重。马斯克周二表示，他希望“野兽模式”版本的Cybertruck能够在3秒内从零加速到每小时60英里。 “它看起来很奇怪。你必须亲眼看到，”罗根说，“这是有史以来最酷的量产车。”
金融界2023-11-01
美国汽车工人“大罢工”终落幕底特律“三巨头”溃败拜登则成为最大赢家？
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的分支）以及电动汽车公司（比如特斯拉和Rivian等），将在未来几年内决定。底特律韦恩州立大学商学教授Marick Masters表示：“现在，他们有了更好的机会来扩大其组织范围，但在外国汽车制造商和电动汽车公司中进行组织仍然是一项具有挑战性的任务。” 输家：投资者自从9月15日有针对性的罢工开始以来，福特的股价下跌了23%，通用汽车下跌了约19%，而Stellantis则下跌了约4%。目前尚不清楚这些协议将给这些公司带来多少劳动力成本上涨。这些公司曾经主张满足工会的所有要求会影响它们的竞争力甚至长期生存能力。德意志银行最近估计，福特的协议将在协议期内使成本总增加62亿美元，通用汽车为72亿美元，斯泰拉缤特为64亿美元。福特表示，如果该协议获得成员的批准，每辆组装的车辆将增加850到900美元的成本。财务主管John Lawler上周表示，福特将努力“在整个公司范围内找到生产率、效率和成本降低的方式”，以实现之前宣布的盈利目标。有输有赢：UAW成员在这些新协议下受益的UAW（美国汽车工人联合会）成员大体上是赢家。然而，并非每个人都承受了由于工会对底特律汽车制造商的罢工而带来的财务压力。工会逐渐将工厂罢工作为其有针对性的或“站起来”罢工策略的一部分。这意味着那些参与了最初的罢工或因停工而被裁员的成员在近六周内只能获得每周500美元的罢工补助，而其他人则从未被要求停工。根据福特的协议，工人将根据10月23日及之后的工作时间获得工资补助。潜在输家：非工会企业一些非工会企业，包括特斯拉、Rivian、丰田和现代等汽车公司的非工会工厂，可能会重新考虑他们的工厂工人的工资结构。由于UAW取得了创纪录的胜利，这些公司面临着可能失去工人，因为他们的工厂工人可能会选择去底特律竞争对手的工厂工作。这些非工会公司也可能成为工会会员增加组织力度的目标，因为工会会员希望获得像UAW会员那样的更好工资待遇。康奈尔大学工人研究所的劳工学教授Art Wheaton表示：“通过让UAW在他们的工厂取得巨大的胜利，现在非工会企业面临选择：要么提高你的工资和福利待遇，以跟上UAW当前的标准，要么面临着可能被工会组织者盯上，最终会影响你们的计划。” 输家：电动车为了抵消不断上升的劳动力成本，并且因为电动汽车的需求增长比预期慢，福特和通用汽车都宣布推迟了电动汽车的生产计划或投资。通用汽车表示，除了将密歇根州的电动卡车生产扩大至2025年末外，还将推迟至少三款电动汽车的发布。而福特上周表示，将推迟120亿美元的新电动汽车制造能力计划。 Stellantis则在美国大力投资插电式混合动力电动汽车，尚未宣布其电动汽车计划有明显的变化。底特律韦恩州立大学的商学教授Marick Masters表示：“显然，工会获得了胜利。公司将能够在罢工和劳动力成本上涨的情况下继续生存。但我不确定他们是否能够在电动汽车领域赢得竞争。” 潜在赢家：特斯拉竞争对手的电动汽车推出进展较慢可能会给特斯拉更多时间，让它能够在市场上与其现有和即将推出的产品竞争。作为电动汽车领域的领导者，特斯拉的市场份额在近几个季度中有所下降，原因是竞争加剧，特别是在豪华车市场，底特律汽车制造商被期望在更低价位的车型上增加竞争。 Marick Masters表示：“现在尚不清楚底特律汽车制造商能否及时推出盈利的电动汽车，以赶上竞争，保持足够的盈利规模，使他们能够作为独立实体持续存在。” 赢家：拜登美国总统拜登在历史性的举动中决定与UAW成员一起走上抗议队伍，以表达他的支持，并证实了他自称为“美国历史上最亲工会的总统”。虽然到目前为止，UAW尚未正式再次支持拜登，但拜登的举措可能最终会影响工会的决定。这也可能在2024年总统选举之前影响到中西部关键的蓝领选民的选择。在与Shawn Fain通话后，拜登在白宫发表讲话，赞扬了UAW与底特律汽车制造商达成的创纪录的协议。他表示：“这些创纪录的协议是对在十多年前的金融危机期间为保持行业运转付出巨大代价的汽车工人的回报。这些协议确保了三大底特律汽车制造商仍然能够在质量和创新方面引领世界。”
阿泰尔2023-11-01
海泰科：目前，公司为华为的“问界5、问界7”等车型提供注塑模具
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比亚迪、吉利、理想、小鹏、前途、蔚来、Rivian、高合、比亚迪、问界、小米等新能源车型。其中公司与吉利、比亚迪、高合等在某种产品上采取直接合作的模式。目前，公司为华为的“问界5、问界7”等车型提供注塑模具。基于商业保密原则，公司为小米提供的产品及业务信息不便透露，敬请理解。
金融界2023-10-31

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