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【美股盘中】Arm“昙花一下”股价暴跌5.4% 苹果上涨推动大盘走高美国国债收益率小幅上升

美国汽车工人联合会罢工仍在继续，福特和Stellantis股价下跌超过1%，通用汽车股价下跌约0.7%。 Arm上周四在纳斯达克首次亮相后股价下跌5.4%，当时该公司股价飙升近25%。Needham 周五对这家芯片设计公司给予了持有评级，称在后智能手机时代，Arm的估值看起来“饱满”。 Moderna周一下跌超过 7%，成为标准普尔500指数中跌幅最大的公司。根据美国证券交易委员会的文件，联合创始人兼董事会主席Noubar Afeyan出售了15,000股股票，价格约为164万美元。制药同行辉瑞公司在周一的新闻发布会上表示，预计今年美国的Covid-19疫苗接种率为24%。 Moderna更新的新冠疫苗已在美国和英国获得批准。周一，Wedbush将Carvana从表现不佳上调至中性。该二手车经销商最近完成的债务交换和盈利能力的提高可能会推动下半年的增长。分析师将目标价从40美元上调至48美元，这意味着较周五收盘价下跌8%。高盛分析师Mark Delaney表示，特斯拉的盈利可能会因利润率下降而受到打击。周一盘中股价下跌约 2.5%。“我们认为，特斯拉可能会在2024年进一步降低价格，以支持更高的销量，这将削弱成本削减带来的每股收益收益。” 出行公司Lyft股价下跌了约 3%。该公司同意支付1000万美元，以了结SEC调查，该调查涉及一名前董事会成员参与在2019年IPO前出售该公司大量股票。

楼喆2023-09-19

美国“罢工之夏”再掀高潮！汽车“三巨头”工人大罢工马斯克发帖炫耀：特斯拉员工靠股权豪赚百万！

s）、福特（Ford）和斯泰克拉底斯（Stellantis）的代表计划在周一（9月18日）恢复谈判，寻求结束数十年来美国最雄心勃勃的工业劳工行动之一，这是工会首次同时罢工这三家汽车制造商（下文统称为“三巨头”）。这次协调罢工发生在美国人对工会的支持度达到几十年来的最高点的时候，尽管工会会员人数基本保持不变。作为协调的劳工行动的一部分，约有 12,700 名 UAW 工人正在罢工，目标是三家美国组装厂——底特律“三巨头”的每一家都有一个，因为之前的四年劳工协议已经到期。分析师和行业高管质疑，如果罢工持续下去，UAW 会在多长时间内罢工更多工厂，以加大对这些公司的压力。 UAW主席肖恩·费恩（Shawn Fain）周日（9月17日）表示，谈判进展缓慢，当被问及工会是否会将对“三巨头”的罢工扩大到其他工厂时，他表示工会已准备好在必要时采取行动。这次罢工已经停产了密歇根、俄亥俄和密苏里的三家工厂，这些工厂生产福特 Bronco、Jeep Wrangler 和雪佛兰 Colorado 等热门车型。分析师预计，如果罢工继续，那些生产更具利润的皮卡卡车，如福特的F-150、通用汽车的 Chevy Silverado 和斯泰克拉底斯的 Ram 的工厂将成为下一个罢工目标。 “三巨头”提出了在提议的协议四年半期内，提高 20% 的工资，尽管这只有 UAW 要求的 2027 年提高幅度的一半。除了要求提高工资之外，UAW 还要求缩短工作周、恢复确定的养老金计划和增强就业保障，因为汽车制造商正在向电动汽车转型。费恩还对特斯拉首席执行官、劳工组织的长期宿敌埃隆·马斯克（Elon Musk）发表了严厉的言论。他在哥伦比亚广播公司（CBS）的“面对国家”节目中表示，工人们不应该接受较低的工资，这样“像埃隆·马斯克这样贪婪的人就可以建造更多的火箭飞船”。在概述其立场的声明中，“三巨头”警告说，工会的要求将加剧与其他拥有非工会劳动力的汽车公司之间业已存在的成本差距。周四（9月14日），福特表示，满足美国汽车工人联合会的要求将使其劳动力成本增加一倍，“已经明显高于特斯拉、丰田和美国其他使用非工会代表劳动力的外资汽车制造商的劳动力成本”。针对这些担忧，费恩在节目上称，劳动力成本仅占车辆成本的 5%。他说：“汽车制造商可以将我们的工资提高一倍，而不提高汽车的价格，仍然可以获得数十亿美元的利润。” 密歇根州民主党众议员黛比·丁格尔（Debbie Dingell）的选区覆盖底特律地区的一部分，她在 CBS 上回应了这些担忧。她说：“特斯拉在支付员工工资方面确实存在巨大差异。这个国家的大多数人都买不起特斯拉。” 丁格尔还表示，美国汽车工人联合会的胜利也可以帮助非工会工人。她说：“几乎所有汽车厂的工人都从这些谈判中受益。” 全美汽车工人联合会主席希望收复 2008 年汽车救助计划后的失地，当时工人们同意放弃长期福利，以挽救汽车公司免于破产。费恩周日（9月17日）表示：“这些公司的所有问题都被不公平地归咎于工人们，” 他反而指责“公司的错误决定让我们陷入了这种境地。” “我们做出了所有的牺牲，”费恩辩称，“在获得了十年的巨额利润之后，工人们已经倒退了。” 长期以来，美国汽车工人联合会一直试图组织特斯拉的工人，而特斯拉没有工会。2018 年，工会试图组织这家电动汽车制造商位于加利福尼亚州弗里蒙特的工厂的工人，但失败了。美国汽车工人联合会随后指责特斯拉非法干预工会工作，并援引马斯克的一条推文。当时，马斯克问道，如果特斯拉的工人投票加入美国汽车工人联合会，为什么他们会“免费缴纳工会会费并放弃股票期权”。工会声称，如果工人组织起来，他们可能会将马斯克的推文解读为威胁取消股票期权。美国国家劳工关系委员会命令特斯拉删除这条推文，并重新雇用一名据称因组织活动而被解雇的特斯拉员工。美国第五巡回上诉法院目前正在评估该命令。马斯克继续在社交媒体上批评汽车工人工会。他在社交媒体平台 X 上发帖称：“顺便说一句，我们支付的费用比 UAW 高，但绩效预期也更高。” （截图来源：X）然而行业数据显示，特斯拉员工的收入比加入工会的员工低三分之一。据《华尔街日报》援引行业数据称，特斯拉工人每小时的工资和福利为 45 美元，而 UAW 代表的工厂的工人每小时最高可达 66 美元。特斯拉员工确实可以获得股票期权。马斯克声称，“多年来，我们工厂的很多在生产线上工作的技术人员都通过公司股权激励计划成为了百万富翁。” 特斯拉没有立即回应有关该公司薪酬的询问。

marsh2023-09-18

芯片行业抢夺央行风头！中融信托打破沉默美元似乎势不可挡

着底特律通用汽车、福特和克莱斯勒母公司Stellantis工厂的罢工进入第四天，对汽车制造商芯片需求的担忧也增加。日本的敬老节缓和了亚洲市场的波动，而在一系列政策措施令悲观情绪暂停之后，中国市场出现了一些企稳迹象。但也不完全是这样，此前陷入困境的中国信托公司中融国际信托有限公司表示，它无法按时支付一些信托产品的款项，这表明房地产行业仍然是最大的压力来源。日本央行周五的政策会议是本周亚洲市场的焦点，此前日本央行行长植田和男(Kazuo Ueda)引发了外界对央行即将退出超宽松政策的猜测。本周有许多央行会议，美联储和英国央行也将分别于周三和周四做出决定。在欧洲央行(ECB)上周高调表态后，欧元将受到密切关注，被视为欧洲央行更多鹰派成员的反击是否正在吸引交易员和投资者的信号。英国央行可能在本周晚些时候第15次加息，而美联储似乎将采取强硬的暂停措施。美联储期货显示，到2024年7月底，隔夜贷款利率都将维持在5%以上，这表明美联储不会放弃利率长时间维持在高位的政策。在这种情况下，美元似乎势不可挡，并得益于经济增长和收益率优势。还有一个小小的复杂因素是，油价稳步攀升至新高，引发了人们对通胀的担忧，而此时多数发达经济体的央行正处于或接近紧缩周期的尾声。对滞胀的担忧正在加剧。

云涌2023-09-18

会员

美汽车业大罢工：福特已裁员600人三大车企均对罢工表示不满

三大汽车制造商——通用汽车、福特汽车和Stellantis（STLA.US的罢工正式开始。这场历史性的大罢工涉及约14.5万名工人。UAW表示，将从几个工厂（主要是装配厂）开始罢工，而不是全面铺开罢工行动，旨在有条不紊地削减能够带给这些车企盈利的车辆产量、扰乱车企的生产计划，同时最大限度地减少对UAW罢工基金的影响。UAW表示，将根据谈判进展情况增加罢工地点。该工会还表示，预计将于9月16日重返谈判桌。福特临时裁员600人三大车企对罢工不满根据最新消息，福特美东时间周五午后公告称，该公司在密歇根州一家UAW正进行罢工的装配工厂临时裁员约600人。福特表示，临时裁员的措施主要是因为罢工扰乱了生产链，被临时裁员的工人无法申请失业金。此外，福特预计，如果罢工持续，将不得不对更多工人采取临时裁员的措施。福特发言人表示：“我们的生产系统是高度相互关联的，这意味着UAW的定向罢工策略将对没有直接罢工目标的工厂产生连锁反应。”“在这种情况下，密歇根州装配厂的罢工直接影响了工厂其他部分的运营。” 通用汽车表示，由于美国密苏里州Wentzwille装配工厂罢工造成“涟漪效应”的缘故，堪萨斯城Fairfax装配工厂2000名工人停工。通用汽车首席执行官Mary Barra表达了对此次罢工的不满，称该公司提供给工会的最新报价是其115年历史上最好的报价。她表示：“我非常失望和沮丧，这是一次不必要的罢工。”她还补充称，该公司已做好在停工期间继续运营的准备。 Stellantis则表示，它对UAW领导层拒绝参与谈判感到“极其失望”。该公司表示：“我们立即将公司置于应急模式，并将采取所有适当的结构性决策来保护我们的北美业务。” 拜登试图斡旋劳资双方谈判美国总统拜登周五表示，他将派遣代理劳工部长和白宫顾问两名政府官员前往底特律，试图在双方之间斡旋，以促进达成协议。拜登称，美国汽车公司并未与工会成员公平分享创纪录的利润，但希望他们能够“达成双赢协议”。拜登表示：“由于工人的非凡技能和牺牲，汽车公司在过去几年中实现了创纪录的利润。在我看来，这些创纪录的利润并没有与工人公平分享。”“这些公司已经提出了一些重要的报价，但我相信他们应该进一步确保创纪录的企业利润意味着UAW拿到创纪录的合同。” UAW要求或难被满足罢工持续将打击美国经济 UAW一直在提出一系列广泛的要求，包括提高工资、增加带薪休假天数、提高工人生活费用津贴和养老金等。有报道指出，如果全面答应工会的要求，这三大车企在劳动力成本方面的支出将增加450亿美元-800亿美元，平均下来每小时的人工成本在150美元以上，较目前的64美元激增134%。不过，鉴于这三家车企正投入总计1000亿美元以上的巨资用于电气化转型、并在其他地方降低成本、确保电车生产，UAW的要求恐怕很难得到满足。据悉，福特提议涨薪20%，通用汽车提议涨薪18%，Stellantis提议涨薪17.5%，这三大车企的涨薪提议和UAW提出的36%（一开始为40%）涨薪幅度相差甚远。若此次罢工持续较长时间，美国经济将遭受打击。牛津经济研究院则估计，如果这三家公司的近15万名工会工人最终举行罢工，此举可能导致美国约三分之一的汽车停产，给劳动力市场带来压力，并推高新车价格。该研究员还表示，按年率计算，这将直接使美国GDP减少至多0.3%；包括间接影响在内，只要这种对峙持续下去，对GDP的冲击将更大，达到0.7%。 RSM首席经济学家Joe Brusuelas估计，如果UAW全面罢工，美国经济每天面临约5亿美元的损失。密歇根咨询公司Anderson Economic Group估计，如果罢工持续10天，会给美国造成50亿美元的经济损失，三家公司的所有工人将损失8.59亿美元的工资，而这些公司将损失9.89亿美元。市场怎么看？周五美股收盘，福特汽车微跌0.08%，通用汽车涨0.86%，Stellantis涨2.18%。有分析认为，市场对三大车厂罢工的反应冷淡反映了罢工将持续多久以及罢工范围会扩大到何种程度的不确定性。不过，分析也指出，大罢工的开端虽然比一些人预期的更为克制，但向底特律汽车公司发出了一个信号，即如果谈判拖延下去，行动可能会升级。此前，底特律韦恩州立大学商学教授Marick Masters曾表示，皮卡车和大型SUV的零部件工厂可能会发生最先发生罢工。他表示，UAW 瞄准供应链的最薄弱环节是有意义的。一些分析师对UAW没有针对利润更丰厚的全尺寸皮卡车工厂或关键零部件工厂表示惊讶，这两家工厂都可能造成更大的打击。有报道指出，除了上述三家车企之外，汽车零部件供应商也会受到牵连，尤其是一些小型供应商们，他们可能缺乏财力应对罢工，哪怕是短时间的罢工。全美制造商协会在一份声明中表示：“全美各地的中小型制造商将首当其冲地感受到这次停工，无论这些企业是否有工会成员。” 巴克莱表示，达纳、曼格纳国际、李尔、American Axle & Mfg等汽车零部件供应商预计将受到影响。对于此次罢工，Wedbush发表研报表示，特斯拉显然是这其中的赢家。以Dan Ives为首的Wedbush分析师在一份报告中写道：“我们担心的是，这可能是一场漫长而严重的罢工，这对底特律三巨头来说绝对是一场灾难。”“这是一个非常令人沮丧的困境，因为（通用汽车首席执行官）Mary Barra和（福特首席执行官）Jim Farley在改造老牌汽车方面做得很好，并为电动汽车转型做好了准备，而现在UAW在华尔街的眼中就像一颗‘陨石’。” 在Dan Ives看来，显而易见的赢家将是马斯克和特斯拉，因为特斯拉并没有任何工会。分析师表示，未来几年，特斯拉最大的电动汽车竞争对手将面临越来越高的成本和复杂性，这取决于事态的发展，并且随着竞争的加剧，提高电动汽车价格可能也于事无补。美国银行分析师则表示，对车企来说，罢工将给供应和运营带来不确定性。美银指出，UAW选择在装配厂开始罢工，这比他们选择在关键零部件工厂开始罢工带给车企的惩罚要小。不过，该行也指出，UAW开始罢工的装配厂是三家车企一些最赚钱车型的装配厂，包括雪佛兰科罗拉多和GMC Canyon中型卡车、福特野马和福特游侠以及吉普牧马人。美银表示：“考虑到这些特定的工厂，我们预计，以息税前利润计算，罢工对通用汽车的每日成本约为1600万美元，对福特的成本为2000万美元，对Stellantis的成本为3300万美元。”该行称，福特似乎最接近达成劳资协议，通用汽车可能不会落后太多，而Stellantis还有很长的路要走。

金融界2023-09-18

美国底特律三大车企大罢工进入第三天，Stellantis称已提高合同报价

即时解决方案。前一日，通用汽车、福特和Stellantis的代表与工会代表恢复谈判。Stellantis还在周六表示提高合同报价，提议在四年半的合同期限内加薪20%，包括立即加薪10%。

金融界2023-09-17

美国底特律三大车企大罢工进入第三天 Stellantis称已提高合同报价

即时解决方案。前一日，通用汽车、福特和Stellantis的代表与工会代表恢复谈判。Stellantis还在周六表示提高合同报价，提议在四年半的合同期限内加薪20%，包括立即加薪10%。

金融界2023-09-17

【美股收市】美国8月制造业停滞标普500、纳指连续两周下跌道指本周小幅收涨0.12%

82%。个股方面，福特上涨1.1%，Stellantis上涨 2.2%。由于双方未能在周四午夜前的最后期限前达成新合同协议，美国汽车工人联合会发起了有史以来第一次针对汽车公司的部分罢工。英国芯片设计公司Arm Holdings收盘价为63.59美元，股价上涨0.2%，较首次公开募股价格高出25%。 ARM为一系列半导体制造商提供芯片设计，包括当前几乎所有智能手机所使用的处理器设计，此次IPO是今年规模最大的一次。在路透社报道台积电要求主要供应商推迟高端芯片制造设备的交付后，费城SE半导体指数下3.0%。华特迪士尼发言人表示，该娱乐巨头尚未决定如何处理ABC和其他传统广播电视频道，该公司股价上涨0.5%。此前，彭博社报道称，该公司已与Nexstar Media就出售电台事宜进行了谈判。健身连锁店Planet Fitness宣布首席执行官Chris Rondeau离职并任命新的临时首席执行官并立即生效后，该公司股价下跌14%。 Apellis Pharmaceuticals股价上涨7.5%，此前该公司的股票在富国银行将其股票从“平配”上调至“增持”。 Adobe报告第三财季调整后每股收益为4.09美元，营收为48.9亿美元，高于分析师预期的每股3.98美元，营收为48.7亿美元。该软件公司表示，预计第四季度每股收益为4.10美元至4.15美元，营收为49.8亿美元至50.3亿美元，而华尔街预测为每股4.06美元，营收为50亿美元。 Adobe股价下跌 4.8%。 Nikola扩大涨幅，上涨4.4%，收盘上涨32%，此前这家电动卡车制造商首席执行官表示，他预计第一批氢燃料电池卡车将在本月底交付。嘉信理财股价下跌3.2%，此前这家金融服务公司公布8月份净新资产降至49亿美元，该公司将这一下降归因于TD Ameritrade客户和顾问的暂时流失。

一禾2023-09-16

美国汽车工人联合会罢工引发股市对企业利润率担忧

)和克莱斯勒(Chrysler)的东家Stellantis NV。工人们走出了福特(Ford)在密歇根州的一家工厂、俄亥俄州的斯特兰提斯(Stellantis)吉普(Jeep)工厂和通用汽车(GM)在密苏里州的皮卡工厂，为其他工厂的进一步行动留下了余地。周五股市大幅下挫，标准普尔500指数下跌1.1%，本周收盘小幅走低。道琼斯工业股票平均价格指数下跌约275点，跌幅0.8%，纳斯达克综合指数下跌1.6%。美国汽车工人联合会最初要求在四年内加薪40%，现在要求加薪幅度在30%左右。今年夏天早些时候，美国航空公司(American Airlines)同意在四年内为飞行员加薪40%，而联合包裹服务公司(United Parcel Service)则同意在五年内为工会工人加薪18%。影视编剧的罢工仍在继续。劳资纠纷发生之际，就业市场持续吃紧。面对美联储大幅加息，就业市场表现出出人意料的弹性。 “无论是好莱坞还是航空公司、飞行员、空乘人员，现在都有很多劳工问题。这只会对利润率造成不利影响，”哈克特本月早些时候表示。他说，这表明实际工资的持续上涨可能没有得到充分认识。他认为人们普遍预期2024年收入将增长12%，这可能过于乐观。还有对经济造成更大范围破坏的威胁。到目前为止，全美汽车工人联合会14.6万名成员中约有1.3万人在这三家目标工厂罢工。“对整体GDP的影响应该是有限的，但如果生产积压造成新的供应短缺，那么罢工可能会推高价格，”凯投宏观(Capital Economics)首席北美经济学家保罗·阿什沃思(Paul Ashworth)在周五的一份报告中表示。德意志银行(Deutsche Bank)的宾基·查达(Binky Chadha)领导的策略师团队在周四的一份报告中指出，随着通胀开始加速，企业利润率在两年前的2021年第二季度见顶。随着流行病热潮的逆转，它们连续六个季度下降。他们指出，利润率在去年最后一个季度触底，并在过去两个季度随着实际增长的恢复而反弹。与此同时，德意志银行的策略师们认为，劳动力市场吃紧似乎是生产率增长的先决条件。“人们普遍认为，如果不提高预期通胀，经济增长就不会加快。但从历史上看，劳动力市场吃紧是生产率快速增长阶段的前兆，因为它会激励企业采用新技术。” 策略师们表示，在这种情况下，早期的估计是人工智能将推动生产率的繁荣，但时间不确定，其规模与上世纪90年代生产率的繁荣类似，生产率的繁荣通常归因于对科技的投资。这导致了上世纪90年代末实际工资和投资回报的显著增长。

金融界2023-09-16

拜登敦促三大汽车制造商做出更大让步以尽快结束罢工

、通用汽车并以及吉普和克莱斯勒的制造商Stellantis NV未能在午夜这个最后期限之前达成合同协议。拜登表示没有人希望看到罢工，但他对工会表示了支持，称底特律的三大巨头没有与工人公平分享利润。长期停工可能会冲击整个美国经济，并损害拜登国内经济议程的支柱之一：向电动汽车转型。汽车工人联合会担心，此举将导致就业岗位减少，薪资水平下降。工会领导人还表示，拜登政府向汽车制造商提供了数以十亿美元资金以加速转型，但未能保证工会工人也获益。

金融界2023-09-16

欧央行暗示最后一次加息欧洲股指本周大幅走高

而上涨1.3%。 Chrysler公司Stellantis小幅走高，但在美国汽车工人在底特律三号工厂发起罢工后，成为法国CAC 40表现最差的股票之一。

金融界2023-09-16

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