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SpaceX
成功发射星际飞船,但升空不久后4分钟即发生爆炸
go
lg
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财经报社(北美)讯 周四(4月20日)
SpaceX
试图将星际飞船(Starship)送入太空,但这枚巨大的火箭在升空后不久就爆炸了。 这次事故可能会使首席执行官埃隆·马斯克将人类送回月球和包括火星在内的深空目的地的目标复杂化。周四的测试对史上最大的火箭星际飞船至关重要,意在证明该火箭能够进入太空,并完成部分绕地球轨道飞行。 周四凌晨,星际飞船从
SpaceX
公司位于德克萨斯州博卡奇卡的工厂起飞后不到四分钟就发生了爆炸。据
SpaceX
称,火箭未能与超重型助推器分离,导致“计划外快速解体”。
SpaceX
公司尚未公布事故原因的更多信息,爆炸发生后不久,马斯克在推特上表示,下一次试射将在“几个月后”进行。 星际飞船的设想是将人类以及卫星等货物送入地球轨道或更远的地方。这枚火箭比以往任何载人飞船都要强大,比曾将人类送上月球的土星5号还要高。该运载火箭系统还被设计为完全可重复使用,
SpaceX
承诺将降低成本。
SpaceX
公司的正式名称是太空探索技术公司(Space Exploration Technologies Corp.),该公司在直播中表示,这次尝试可能仍能提供有价值的信息,仅仅是发射就可以被认为是一次成功。本周早些时候,马斯克也试图降低人们的预期。 4月16日马斯克在推特上的一段音频讨论中说:“我只想设定预期。在出现问题之前,我们离发射台足够远,我认为发射就是一次成功,只是别把发射台炸了。” 周四的尝试是在几次停止和开始之后进行的。
SpaceX
最初计划在4月17日完成无人测试发射任务,但由于火箭上的压力阀冻结,在预定起飞前约10分钟取消了任务。 长期以来,马斯克一直痴迷于4月20日,似乎有意让这个发射日期成为现实。原定于4月17日发射时,马斯克在推特上表示,他“感觉可能会推迟3天”,在回复一个说明星际飞船可能在4月20日发射的表情包时,马斯克写道,这就是“命运”。 星际飞船于美国当地时间周四上午8点33分左右从Starbase设施发射,并在距离博卡卡不远的墨西哥湾上空爬升到39公里(24英里)的最高高度。
SpaceX
公司表示,随后发生了一些事故,显然出现在计划分离的时刻,导致火箭偏离了轨道。大约4分钟后,星际飞船发射系统在29公里处爆炸。
lg
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Sue
2023-04-21
2023全球独角兽企业榜单出炉,最牛企业依旧是它!
go
lg
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亿人民币,但依旧排名第一,远超第二名的
SpaceX
,实力可见一斑。最近让字节跳动火爆全网的,还属它的海外产品TikTok,其首席执行官周受资因在美国辩论会上的优秀表现圈粉无数,更是让全球不少人喊他“TikTok Daddy”。 新加坡作为东南亚最受欢迎的独角兽企业总部国家,也是榜上有名,目前拥有9个独角兽企业总部。 根据榜单显示,美国以666家独角兽企业领先,占全球独角兽总数的49%。第二名则是拥有316家独角兽企业的中国。 在过去一年中,独角兽企业数量增涨最快的为交融科技、企业服务、区块链、物流、网络安全和人工智能。最好的例子就是开发了ChatGPT的OpenAI,它的企业价值增长7倍,达到1380亿人民币(267亿新币),从全球第272位飙升至第17位。
lg
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新加坡眼
2023-04-21
SpaceX
星舰发射任务失败 星舰飞船发生了非计划内的解体
go
lg
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上午,埃隆•马斯克的太空探索技术公司(
SpaceX
)再次尝试发射“星舰”(Starship)。“星舰”是由
SpaceX
研制、被称为“人类历史上体积最大、推力最强运载火箭”的超重型火箭。“星舰”首飞原定于4月17日,但发射之前由于一个压力阀被冻结,无法立即修复,发射被推迟到20日。 不过本次发射未能成功,星舰的试飞似乎还不够令人满意,星舰飞船发生了非计划内的解体。团队将继续审查数据并为我们的下一次飞行测试努力。
lg
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金融界
2023-04-20
特斯拉2023Q1业绩电话会议记录:Cybertruck有望在6个月内交付
go
lg
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公司拥有比特斯拉更好的实时数据,也许
SpaceX
Starlink 除外。所以——因为我们不必这样做——对于其他汽车公司,他们会制造汽车,将它们发送给经销商,然后经销商将出售汽车。然后他们需要很长时间才能取回数据以实际计算出售出的汽车数量。 而我们知道昨天全世界订购了多少辆汽车。所以我们掌握的脉搏是实时的,没有延迟,而其他汽车公司的数据有很多延迟。与政府一样,政府的数据也有很多延迟。所以我们只是看着并说,好吧,要为我们的汽车生产实现清算价格需要什么?然后我们会改变价格,我们会立即看到会发生什么并调整路线。所以我们正在调整路线——我们几乎每天都在考虑它,每周 7 天。每 7 天,我们都会收集该电子邮件,团队的其他成员也是如此。我们会尽我们所能做出租赁决定。总的来说,我认为我们的决定非常好。有时他们会情绪低落,但平均而言,他们是, 扎卡里柯克霍恩 只是补充有关电动汽车市场份额或 ICE 的问题。这经常出现。我认为很多公开辩论都是围绕电动汽车市场份额这一概念展开的。我们不这样看。我的意思是,我们将其视为——这是一个汽车市场,而不是电动汽车市场。实际上,公司的使命要求将内燃机汽车转换为电动汽车。所以这就是我们要注意的。 埃隆·马斯克 是的。我上次也说过。我们得到了 - 你们必须停止将其视为电动汽车 - 电动汽车市场。它是我们卖了多少辆汽车,就这样开始看吧。所有汽车都将是电动汽车。它将——我已经说了很长时间了。 我们回头看,我不知道,假设文明在 20 年后仍然存在,我们将像回顾外燃机汽车一样回顾内燃机汽车,就像蒸汽机一样。蒸汽机是一种外燃机车辆。而且周围还有一些。它们有点古怪,也很酷,是收藏家的物品。未来的汽油车就是这样。 马丁维查 谢谢。让我们去找奥本海默的科林鲁施。科林,继续。请取消静音。 科林·鲁施 非常感谢,伙计们。你能谈谈这些车辆的实际成本结构有多少是可变的吗?如果你能给我们一个脉冲范围或减去你所看到的那些合同量内的锂成本? 埃隆·马斯克 好吧,我想——再一次,我们真的很想在这里有一个水晶球,但我们没有。根据您正在查看的时间尺度,大部分汽车都是可变的。所以大部分成本是可变的。所以——也许,如果我猜的话,我认为我们会看到供应商的成本有所提高,是的,我认为我们会——这是我们的期望。 扎卡里柯克霍恩 我们已经开始看到这一点,埃隆,我想你之前提到过我们预计锂价格会暴跌,其中一些已经通过碳酸锂降低电池成本的方式实现。氢氧化锂也会发生同样的事情。 供应链的长度也很重要,因为我们谈论的是非常远的上游。因此,到那时,电池最终会出现在汽车中是有道理的。这将是几个月。 但除了商品定价之外,正如 Zach 之前提到的,我们还非常关注其他使生产非常高效的指标。因此,例如,滞留和滞期航空加速。我认为我们的空运速度下降了 90%。滞留费和滞期费比峰值下降了 93%。每辆车可能要花费数十万美元。所以我们有点攻击所有载体并变得非常有效。 科林·鲁施 好的。然后,我的后续行动实际上是围绕公用事业规模的固定存储需求。我的意思是,很明显,在美国有一个巨大的互连队列。你能谈谈你目前在全球范围内看到的关于可再生能源队列固定存储的报价量吗?其中有多少转化为实际销售额? 埃隆·马斯克 德鲁,你要拿那个吗? 安德鲁·巴格利诺 我的意思是——是的,我没有——这也不是我们看待它的方式,真的。我们不像-- 是的,我们没有参与互连队列。就像我们专注于尽可能快速有效地提升 Megapack 一样,我们可以了解各种不同的可再生能源和纯粹的固定存储开发商的管道,我们也开发自己的项目。而且我们主要是——我们在尝试挑选最适合我们使命和目标的产品、项目时是有选择性的。 埃隆·马斯克 是的。这——再一次,这不是产品电话会议,但我们会有一些东西,我的意思是,我们正在许多方面进行改进,包括 Megapacks。所以我认为其中一些改进将提高将 Megapacks 连接到电网的速度。 马克德莱尼 是的。下午好。谢谢你提出这个问题。您是否仍将 200 万台视为今年销量的上行案例?2023 年达到 180 万或 200 万台的门控因素是否仍然是供应链,正如您在上次电话会议中提到的那样,还是此时更多的是需求? 埃隆·马斯克 好吧,如果你有一个水晶球,你可以借我回到水晶球的情况。这是动荡的时代。从生产的角度来看,如果一切顺利,我们今年的产量有望达到 200 万辆。但这是一个好的情况。我们对 180 万感到满意。我们将不得不看看今年的情况如何。 马克德莱尼 这很有帮助。谢谢。然后该公司在投资者日和过去的电话会议上发表了关于开放其汽车充电网络的讲话。你能谈谈你从特斯拉车主和非特斯拉车主那里得到的一些反馈吗?充电网络的坡道如何从这里发展?谢谢。 安德鲁·巴格利诺 是的。因此,正如您所见,我们在第一季度在欧洲开设了第一个 V4 岗位,在北美开设了 Magic Dock 岗位。我的意思是,这表明我们正朝着所有车辆通用兼容性的方向前进,无论充电端口在哪里,在所有主要市场等等,我们将继续推出这些改进的产品当我们建造新的车站时。 这样做时,我们总是在为自己的客户提供服务的能力与为新客户提供服务的能力之间取得平衡。我认为我们已经能够很好地平衡它。例如,在欧洲,我们 50% 的超级充电站对所有电动汽车开放,而且我们已经能够做到这一点,而不会增加任何人的等待时间。因此,我们将在未来几个季度继续采取与北美和中国类似的方法。 马丁维查 好的。非常感谢。让我们去找 Wolfe Research 的 Rod Lache。 拉奇 大家好。我只是想首先跟进你在信中关于利用你的成本地位的评论,因为其他人在单位经济方面苦苦挣扎,同时也考虑了生命周期收入,实际上,大多数其他汽车制造商永远不会看到你的服务网络和增压等属性。你能告诉我们你愿意走多远吗?初始保证金范围内是否有括号?再说一次,您可能会提供您对汽车业务期望的最新利润率范围的任何颜色? 埃隆·马斯克 我想我们可能已经回答过这个问题或尝试过几次问这个问题。但很难说利润率是多少。这取决于宏观经济环境如何。因此,例如,如果美联储降低利率,那将对需求非常有帮助。如果他们提高利率,那只会增加买家为买车而必须支付的利息成本。因此,它降低了负担能力,从而减少了需求。所以它 - 但是如果 - 如果我们回顾过去,比如说,今年或者明年某个时候,明年年中,所以我认为事情看起来真的 - 我认为,就像我说的那样,尽管如果有一些出现的主要地缘政治通配符。但如果没有,我想我对明年年中、明年年底会非常乐观。 扎卡里柯克霍恩 只是为了补充 Elon 的意见,还有两点。今年对我们来说真正重要的是,除了管理日常业务外,正如埃隆提到的,还投资于 2024 年和 2025 年的情况。因此,使用今天销售产品产生的现金并将其进行再投资,这对我们来说非常重要。而且我认为,未来几个季度利润率的变化仅在这对我们对 2024 年和 2025 年进行再投资的能力意味着什么的情况下才重要。 在这成为我们必须重新审视我们的投资计划之前,我们有很大的空间。因此,我们计划保持业务健康。但我只是想提醒人们不要过度解读近期发生的事情,因为作为一家公司,我们非常专注于确保当我们退出这种宏观经济形势时,这家公司处于最佳位置。 埃隆·马斯克 对,就是这样。 拉奇 只是为了详细说明这一点,收入,你从每辆车瞄准的长期终身收入是巨大的。因此,如果您将其发挥到极致,您似乎会对相对较低的初始保证金感到满意。我是在误解它,还是完全正确? 埃隆·马斯克 正确的。这是完全正确的。 拉奇 好的。而且——通常情况下,在经济衰退期间,当消费者感觉财务不安全时,实际上价格弹性会恶化。仅根据您对消费者的脉搏,您对需求弹性有何看法? 埃隆·马斯克 好吧,我怎么强调都不为过——只是负担能力的基本问题。对于大多数人来说,他们买车的能力取决于他们是否可以每月付款。所以就像我说的,如果利率真的很高,就像现在这样,那么在某些情况下,人们根本无法获得贷款。 所以它——我认为银行可能很漂亮——我预计这些天不会倾向于提供贷款。所以这就是 - 就像 - 当你回到刚才提到的事情时,这里有一个非常强大的故事 - 我刚才提到特斯拉处于独特的强大战略地位。因为我们是唯一一家在技术上制造汽车的公司,我们现在可以零利润出售,然后在未来通过自动驾驶产生实际巨大的经济效益,没有其他人能做到这一点。我不确定有多少人会欣赏我刚才所说的深刻内容,但这非常重要。 马丁维查 谢谢。让我们去摩根士丹利的亚当乔纳斯。 亚当乔纳斯 大家好。所以,首先,Elon,祝你明天推出 Boca Chica 好运。打断一条腿。 埃隆·马斯克 谢谢。在火箭行业,你不能有太多运气,这是肯定的。 亚当乔纳斯 极好的。那么,既然你在过去六个月里已经获得了另一种 Twitter 架构,你能告诉特斯拉利益相关者 X.com 或超级应用程序如何可能加速特斯拉的商业模式吗? 埃隆·马斯克 嗯,我不知道。我想这可能会让买车变得更容易。所以,-- 我们在这里有点偏离主题,因为我认为有一些好处。我认为可能有一些好处,是的。 亚当乔纳斯 我明白了,埃隆。因此,作为制造业的后续行动,您是历史的学生。您会注意到,早在 1913 年,亨利·福特就在密歇根州的海兰帕克引入了移动装配线。而当时已经在压低汽车价格的 T 型车的价格又下跌了 70% 或 80%,数百家竞争对手的汽车公司倒闭了。 我想知道历史是否在这里重演,Elon,与竞争对手相比,最近与您的削减模式是否领先于成本曲线?这是——这似乎是一个经过深思熟虑的策略,不仅仅是为了应对市场竞争或不断变化的供应需求,而是你的——我们能否在电动汽车市场中催化一些达尔文主义的力量? 埃隆·马斯克 好吧,我的意思是,我们并不是想说,采取定价行动是为了故意——故意削弱竞争对手或类似的东西。我们真的没有那么多考虑竞争对手。我们只是看看,人们喜欢我们的车吗,我们怎样才能把产品做得更好,他们买得起我们的车吗?还有诸如改善服务之类的事情。 但实际上,我们确实拥有我们所拥有的这种独特的战略优势——我们正在制造一款汽车,如果自主性能够实现并且我们认为它会实现,那么该资产在未来的实际价值将比它高得多就是现在。因此,有可能以零利润出售它,但与该资产相关的未来现金流量的净现值仍然非常可观。 安德鲁·巴格利诺 以及服务、收费和保险以及其他公司所没有的所有其他持续收入来源。 埃隆·马斯克 是的。 卡恩·布迪拉吉 当然,我们也希望所有电动汽车都能成功。我们只想说,我们不像一些恶意攻击,试图摧毁所有人。 埃隆·马斯克 当然不。我们就像打开增压器。我们已经免费提供我们的专利。所以,这就像——我们试图在这里提供帮助。所以我们不是要摧毁竞争对手或类似的东西。坦率地说,我们正在尽我们所能帮助竞争对手。 马丁维查 谢谢。让我们去拜访巴克莱银行的 Dan Levy。 丹利维 你好。晚上好。谢谢。第一个问题,你在奥斯汀和柏林增加供应。因此,我想了解在面临市场需求问题的情况下,进一步增加这些工厂的产量以获得垂直整合优势的重要性。从广义上讲,我们应该——我的意思是,从历史上看,你一直在按照你的供应允许你生产的速度运作,而不是衡量需求。我们是否应该普遍期望您将继续以您的方式生产 - 无论您在供应限制内允许的最大容量,而不管更广泛的经济环境只是为了继续获得该产量? 埃隆·马斯克 所以那是——是的,我的意思是,很明显可能会出现严重的宏观冲击,以至于人们出于某种原因停止购买汽车。但如果不这样做,我们将继续快速增长产出。 丹利维 伟大的。谢谢。然后就在与奥斯汀和柏林相关的边缘。你提到 Austin 希望拖累利润率,直到你达到预期的数量。我不知道你是否可以透露这些卷是什么。然后也许你可以提醒我们,一旦你获得垂直整合的好处,奥斯汀和柏林的利润率与上海相比会是什么样子? 埃隆·马斯克 好吧,可能有一个和上海一样好。山海很难——拥有非常高效的成本结构,显然,我们的成本结构是世界上最低的。但我们确实希望——在奥斯汀和柏林做出重大改进,并继续在弗里蒙特做出改进。所以... 罗山·托马斯 我们增加了——顺便说一句,这是 Roshan。我们加大了本地化力度。因此,这将降低我们的工作日和手头需求。我们在天数和手头上实现了 10% 的季度环比改进。因此,随着本地化的改进,我们将继续这样做。 菲利普·胡舒瓦 是的,晚上好,谢谢你提出这个问题。时间稍微长一点。我完全同意你的意见,即我们应该从汽车市场份额而不是电动汽车市场份额的角度来看待特斯拉。但我只是想知道,随着你们在全球范围内建立市场份额,你们在实践直销业务模式时是否有限制?我们是否应该考虑 - 展望未来,您需要调查该机构或使用进口商来基本上更顺利地开发市场份额,我想,在全球范围内?因此,换句话说,您今天实践的直接商业模式是否已经过时了? 扎卡里柯克霍恩 到目前为止似乎运作良好,因为我们从错过人际互动或对服务不满意的客户那里听到了不同的反馈,我只是想知道你是否看到了一些成长的痛苦,这会导致你改变。你没看到吗? 埃隆·马斯克 好吧,我的意思是,有——因为我们有时总会遇到一些成长的烦恼——这取决于我们谈论的是哪个地区,有时服务落后于销售,有时领先于销售。这是 - 我的意思是,我相信 Telsa 的发展速度比历史上任何制造大型复杂制造对象的公司都要快。所以这些是——当你试图最大化时——总是很难匹配指数。所以 - 但我认为通过服务建立反馈循环是有帮助的,因为这意味着我们会感受到服务的痛苦,然后我们可以解决设计问题,使汽车需要更少的服务。我认为这给了我们正确的激励结构,因为最好的服务就是没有服务。车不坏。而如果你说的是依赖服务收入的经销商网络,那么你可以说他们在服务上赚钱的激励措施不一致。但实际上,我们想要——对消费者来说最好的事情是汽车不需要维修。 菲利普·胡舒瓦 是的。然后是最后一个,如果我可以跟进的话。你有没有想过,我的意思是,对于你的许多传统竞争对手来说,他们的相当一部分利润来自销售备件和服务,而你的利润结构中没有这些。你有没有看过你与同龄人相比的赤字? 埃隆·马斯克 是的。实际上,这个 - 假设我可以继续讲一会儿,因为真的,人们不明白长期以来反对特斯拉的最佳卖空论点是特斯拉没有现有车队这一事实汽车行业,在位者成功而新来者失败的原因,最大的原因是在位者拥有庞大的车队,他们能够以接近零利润率的价格销售新车,然后以非常高的利润率出售备件,有点像剃刀和刀片类型的东西。因此,对于新来者来说,真正成功的唯一途径是拥有一种如此引人注目的产品,以至于人们愿意为现有产品支付溢价。而且在没有电气化和自治的情况下,我认为新人不可能成功。 马丁维查 非常感谢大家。不幸的是,这就是我们本季度的全部时间。三个月后我们再见。谢谢。
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老虎证券
2023-04-20
马斯克:如果找到外星人我绝不藏着 发布这消息将有80亿点赞
go
lg
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2年开玩笑说,如果“我们发现了外星人,
SpaceX
可能会获得更多的收入。” 在去年8月的一次播客访谈中,马斯克说他没有去过51区,51区是美国空军在内华达州的一个秘密设施,经常被人们与外星人联系在一起。 他说,51区并不是那么神秘,并驳斥了那里有“疯狂外星人”武器的说法。
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金融界
2023-04-19
不只对标OpenAI 马斯克正加速建立“X帝国”
go
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OpenAI是因为他必须专注于特斯拉和
SpaceX
。在补充说明中,则似乎暴露了他本人“出局”的真实原因,“特斯拉与OpenAI竞争同样的人才,而且我不认可OpenAI团队想做的一些事情。” 相关报道称,马斯克当时跟OpenAI“分手”最重要的原因是跟Altman的发展理念不同,马斯克当时认为OpenAI落后于谷歌太多,想要完全执掌OpenAI的运营和管理,但马斯克的这一提议被董事会拒绝。在一番内部斗争之后,马斯克离开了OpenAI。 除去最开始“捐赠”的1亿美元,马斯克承诺的10亿美元资金支持也就中断了。此后,OpenAI不得不创建一个营利的公司,并从微软那里拿到10亿美元“续命”钱。 后来的发展大家都知道了,ChatGPT爆火,微软更是计划继续提供百亿美元支持。而这,也是马斯克炮轰OpenAI“违背初心”的原因所在。 今年2月17日,马斯克发布推文称:“OpenAI创立的初衷是要成为一家开源(这也是为什么我把它命名为OpenAI)的非营利性公司,其目的是抗衡谷歌,但现在它已经成为一家封闭的、追求利润最大化的公司,实际上被微软公司控制。这完全不是我的初衷!” 但是细想下来,“罪魁祸首”不正是马斯克本人吗? 紧接着上一条推文,马斯克继续表示:“我们需要的是TruthGPT”。 “言必行行必果”的马斯克,终于在两个月后,宣告了“TruthGPT”的即将诞生。 双面马斯克:公开抵制OpenAI,背后成立X.AI 继2月份公开炮轰OpenAI“违背初心”后,马斯克的“批评”并未间断。 当地时间3月14日,OpenAI发布了GPT-4,其回答准确性不仅大幅提高,还具备更高水平的识图能力,且能够生成歌词、创意文本,实现风格变化。此外,GPT-4的文字输入限制也提升至2.5万字,且对于英语以外的语种支持有更多优化。 仅隔一天,马斯克发布推文称,自己“捐1亿美元成立的非营利组织怎么就变成一个300亿市值的营利性公司了呢?如果这是合法的,为什么其他人不这样做?” 随后在3月24日,马斯克又发布推文称,当年建立OpenAI是想跟谷歌之类的大机构做抗衡,但现在又落入了微软手中。 或许是个人“幽怨”的发言杀伤力有限,于是在3月底,美国非营利组织未来生命研究所(Future of Life Institute)发布了一封名为“暂停巨型AI实验”的公开信,马斯克积极响应。 除马斯克本人外,“人工智能教父”杰弗里·辛顿、图灵奖得主约书亚·本希奥在内的上千名人工智能专家和行业高管在信中呼吁,在开发比OpenAI新GPT-4“更强大”的系统过程应中断6个月时间。他们建议,如果不能迅速实施这种暂停,“政府应介入并实行暂停”。 有网友认为,马斯克带头呼吁暂停AI研究的原因,就是因为他是想要给自己争取时间。LinkedIn创始人霍夫曼更是直接表示,这封公开信是一些相关方试图让像OpenAI这样的行业领导者放慢脚步,以便他们能够迎头赶上,而作为马斯克曾经的商业伙伴,他认为马斯克高调参与公开信更多地是一项战略举措。 随后在4月3日,马斯克接连质疑OpenAI技术的安全性,称ChatGPT的出现是一项非常危险的信号等等。 嘴炮之外,马斯克的实际动作从未停下。 当地时间4月14日,英国《金融时报》援引知情人士消息报道,马斯克正在组建人工智能初创公司,其目的是与ChatGPT的研发公司OpenAI展开竞争。 根据美国内华达州的商业文档,马斯克于3月9日成立了一家名为X.AI的公司,并将自己列为公司唯一的董事,其秘书是管理马斯克财富的前摩根士丹利银行家Jared Birchall。《华尔街日报》称,X.AI已授权为私人持有的公司出售1亿股股份。 一位了解情况的人士表示,马斯克与
SpaceX
和特斯拉的一些投资者进行了沟通,讨论向新公司投资的相关事宜,“一群人正在投资新公司……他们对此感到兴奋。” 推特已纳入新公司X旗下,马斯克“X帝国”加速? 不只X.AI,马斯克也在推特内部推进了一个人工智能新项目。 此前,有消息人士透露,马斯克在推特内部启动了一项人工智能项目,不仅为此购买了约1万个GPU(图形处理器),还计划组建由人工智能研究者和工程师构成的团队,截至3月他已经从谷歌旗下AI部分DeepMind“挖走”两名工程师。 其中,Igor Babuschkin是DeepMind AI部门的资深研究员,此前也曾在OpenAI 工作过,是ChatGPT项目团队的成员,目前将负责推特的类ChatGPT产品的开发。另一位Manuel Kroiss是DeepMind的6年老员工,目前担任推特新的软件工程高级总监。 目前,尚不清楚马斯克将如何在推特上使用AI技术,有人猜测可能会用于改进推特的搜索功能或帮助拓展广告业务。 至于推特AI新项目与X.AI会有何种联系,外界尚无从得知。但是从推特疑似并入“X公司”旗下可以联想,马斯克的“X帝国”正在加速建造。 最初,马斯克在1999年联合成立了名为X.com的网上银行,一年后它被并入Confinity,之后更名为PayPal。 早在2020年,马斯克就曾暗示过,X可能成为他领导的特斯拉和
SpaceX
等多家企业的母公司。 2022年4月,马斯克为收购推特正式成立了几家名字类似于X Holdings的公司。去年10月收购推特成功后,他发布推文称,“买下推特是打造X这个万能App的催化剂。” 近期有媒体称,马斯克表示,他会在推特身上重新推行当年X.com的计划。 有媒体发现,最新披露的法庭文件显示,推特不再是独立的公司,已经被纳入马斯克打造的伞形公司X旗下。 在当地时间本月4日递交加州法院的一份该案件相关法律文件中,推特的律师表示:“Twitter, Inc.已经并入X Corp.,不再存在了。” 当地时间4月11日下午,马斯克在推特上发送了一条仅包含字母“X”的推文,似乎也正式宣告了推特事实意义上的“终结”。 相关文件显示,X是一家新成立的空壳公司,由私人持股,而它的母公司是X控股公司。马斯克担任X公司和集团的总裁。 来源:金色财经
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金色财经
2023-04-19
基金早班车|私募基金挖到一季度暴涨近160%的AI大牛股
go
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亿元人民币的价值,连续第二年估值居首;
SpaceX
公司以9450亿元的价值超过蚂蚁集团,排名第二;蚂蚁集团居第三,价值8300亿元。快时尚电商Shein跻身前十,价值4500亿元。 中国广州国际投资年会签约项目443个,涉及先进制造业、汽车、新一代信息技术、现代商贸、新能源等战略性新兴产业,其中制造业项目172个,占总项目数约四成。 五、基金高管 又有公募基金高管转战私募江湖。中基协最新备案登记数据显示,西藏东财基金前任总经理乐嵘“现身”一家名为沣融的私募基金管理公司,这也是他在阔别资管行业2年多时间后,重返基金江湖。 六、新发基金
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金融界
2023-04-19
谷歌CEO:人工智能将“影响每家公司的每一款产品”
go
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工作6个月。在请愿书上签名的有特斯拉和
SpaceX
公司首席执行官埃隆·马斯克,苹果公司联合创始人史蒂夫·沃兹尼亚克,以及前总统候选人安德鲁·杨安泽。
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金融界
2023-04-19
口嫌体直!马斯克“官宣”组建AI公司叫板OpenAI
go
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penAI的原因是他必须专注于特斯拉和
SpaceX
。他当时还在推特上透露,“特斯拉正在争夺一些与OpenAI相同的人才,我不同意OpenAI团队想做的一些事情。” 今年1月,微软公司宣布进一步向OpenAI投资数十亿美元,加剧了后者与竞争对手谷歌的竞争,并引燃了硅谷吸引人工智能资金的竞赛。
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金融界
2023-04-18
AI大革命!马斯克开发TruthGPT聊天机器人 强烈批评ChatGPT训练说谎、毁灭人类
go
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个由AI研究员和工程师组成的团队,并与
SpaceX
和特斯拉的一些投资者讨论向他新的新企业X.AI投资事宜。 “一群人正在投资它,这是真的,他们对此很兴奋。” 知情人士还透露,为了新公司要构建的大型AI模型,马斯克已从英伟达(NVIDIA)购入大批高性能GPU处理器。早前,《商业内幕》(Business Insider)曝光推特购买高达1万个英伟达显卡。 在本周的推特空间(Twitter Spaces)采访中,马斯克回应称:“似乎每人此时都在购买GPU,推特和特斯拉肯定会购买GPU。”
lg
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秉哥说市
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2023-04-18
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