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波音寻求欧盟批准47亿美元回购Spirit AeroSystems，空客接手欧洲亏损业务分析
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前子公司、全球最大独立航空结构件制造商Spirit AeroSystems。该回购交易采用股票交易方式完成，标志着波音对核心供应链的战略整合。此前，空客将接手Spirit AeroSystems欧洲业务的亏损部分，以确保欧洲市场的业务延续性。波音高管在公告中表示：“此次回购有助于优化供应链管理，提高生产效率，并强化波音在全球航空结构件领域的控制力。” 欧盟审批流程与时间表欧盟委员会官网文件显示，波音正在寻求欧盟批准该回购交易。欧盟执行机构预计将于9月30日前作出最终决定，以确保交易不违反竞争法及相关市场规则。在审批过程中，欧盟将重点评估交易是否可能导致市场垄断、限制竞争或影响航空结构件供应链的公平性。英国监管机构评估结果本月，英国竞争监管机构完成了对该交易的初步评估，认为无需展开深入调查。监管机构已出具批准文件，确认交易不会对英国航空制造市场造成显著反竞争影响。此举为波音回购交易提供了重要的国际监管先例，也显示欧洲主要市场对交易的容忍度较高。交易影响及市场解读此次回购交易可能带来多重市场影响：波音将增强对核心供应链的控制，有助于降低生产中断风险。空客接手欧洲亏损业务，可避免市场供应链断裂，同时优化欧洲市场布局。市场分析师预计，此交易将对航空制造股价及相关供应商产生积极预期影响。公司交易内容交易金额市场影响波音回购Spirit AeroSystems全球业务 47亿美元强化供应链控制空客接手Spirit AeroSystems欧洲亏损业务 - 优化欧洲市场布局交易风险与机遇分析风险方面，交易仍需等待欧盟最终批准，且航空行业受宏观经济及全球航空需求波动影响较大。机遇方面，回购交易有助于提高波音供应链整合效率，降低长期生产成本，并增强核心业务竞争力。同时，空客接手欧洲亏损业务也有助于其在欧洲市场的稳健扩张。编辑总结波音以47亿美元回购Spirit AeroSystems的全球业务，标志着其在航空供应链管理方面的战略升级。此次交易在英国已获批准，欧盟审批正在进行中。交易不仅有助于波音强化供应链控制，还为空客优化欧洲业务布局提供机会。整体来看，该交易体现了全球航空制造企业在核心业务整合和市场布局方面的战略选择，长期潜力和风险并存。常见问题解答 Q1: 波音为何回购Spirit AeroSystems？ A1: 波音回购Spirit AeroSystems旨在强化供应链管理，提高生产效率，并控制核心航空结构件业务，从而减少对外部供应商依赖。 Q2: 交易金额为何为47亿美元？ A2: 47亿美元为双方通过股票交易方式达成的协议价格，反映了Spirit AeroSystems全球业务的市场估值及战略价值。 Q3: 欧盟审批的重点是什么？ A3: 欧盟审批主要评估交易是否可能导致市场垄断、限制竞争或影响航空结构件供应链公平性，确保交易符合法规。 Q4: 空客接手欧洲亏损业务的意义是什么？ A4: 空客接手欧洲亏损业务有助于保障欧洲市场供应链稳定，同时减轻波音在非核心市场的负担，实现双方战略优化。 Q5: 投资者应关注哪些风险与机遇？ A5: 投资者需关注欧盟审批结果、全球航空市场波动及供应链整合风险。机遇包括供应链效率提升、核心业务控制增强及长期市场潜力。来源：今日美股网
今日美股网4小时前
美股盘前要点 | 6月“小非农”数据创逾两年最大降幅！多家华尔街大行宣布调高股息
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防御系统升级开发。 14. 波音将接管Spirit AeroSystems位于北爱尔兰工厂的部分设施。 15. 通用汽车Q2美国汽车销量同比增长7%，达746,588辆。 16. Lululemon起诉开市客，指控其自有品牌贩售仿冒服饰涉嫌侵犯知识产权。 17. 携程集团董事局主席梁建章：估测未来入境游应该1000亿-2000亿美元的增量机会。美股时段值得关注的事件： 21:45 美国6月标普全球制造业PMI终值 22:00 美国6月ISM制造业PMI/美国5月JOLTs职位空缺
格隆汇07-02 20:38
印航787客机坠毁、波音盘前暴跌8%
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ace, 代码：GE）盘前下跌约4% Spirit AeroSystems（代码：SPR）下跌3% 分析人士指出，事故若最终被证实为制造或系统故障，将对波音整个供应链体系带来连锁压力，尤其在公司正寻求稳定产能、提升交付量的关键阶段。
Linlin06-12 20:42
波音13亿美元和解737 MAX空难诉讼：罚款、赔偿与合规整改
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公共合同资格。和解还可能为波音计划收购Spirit AeroSystems（SPR.N）扫清监管障碍，增强供应链控制。航空公司（如美国航空、联合航空）因停飞获17.7亿美元赔偿，部分已支付，减轻了行业损失。受害者家属的5亿美元基金（2021年设立）及新增4.445亿美元赔偿通过Kenneth R. Feinberg律师事务所分发，平均每位遇难者家属获约260万美元。合规与安全整改措施协议要求波音投入4.55亿美元强化合规、安全和质量项目，包括： - 聘请独立合规顾问，监督整改并向DOJ报告，取代此前争议的外部监理安排； - 加强内部控制，改进737 MAX设计与生产流程，尤其针对MCAS系统（已升级为双传感器并降低功率）； - 设立常设安全委员会，增强董事会监督； - 与受害者家属会面，增加透明度。 FAA自2024年1月阿拉斯加航空事件后加强对波音的监管，增派驻厂安全检查员，并要求波音提交全面质量改进计划。波音已解雇前CEO Dennis Muilenburg（2019年），并于2024年承诺优化安全文化，但受害者家属和部分国会议员（如Peter DeFazio）批评整改力度不足，认为和解未能充分追究高管责任。投资展望与风险投资机会：和解避免了刑事审判，减轻了波音的法律风险，短期内可能稳定股价（BA）。波音的737 MAX订单积压（4636架）及国防业务提供长期收入支撑。收购Spirit AeroSystems若获批，将增强供应链控制，提升生产效率。航空业复苏（IATA预计2025年全球航空客运量增长8%）也为波音提供增长潜力。风险：和解金额虽大部分计入拨备，但持续的诉讼（7月和11月庭审）可能带来额外成本。波音声誉受损，公众信任下降，需通过整改重建信心。美国商务部长6月4日表示将对飞机进口征收关税，可能推高波音成本，影响竞争力。737 MAX 9的2024年1月门塞事件暴露持续质量问题，FAA的严格监管可能进一步限制生产速度。受害者家属和国会议员的批评可能引发更多政治和监管压力。编辑总结波音13亿美元和解协议（4.872亿美元罚款+4.445亿美元赔偿+4.55亿美元整改费用）结束了与DOJ就737 MAX空难的长达四年诉讼，避免了6月23日的刑事审判。协议通过加强合规整改和赔偿受害者家属，试图平衡问责与企业持续性，但受害者家属批评其为“保护性交易”，未能充分追究高管责任。波音的财务压力部分被拨备覆盖，但持续诉讼、关税风险和监管压力可能拖累股价（BA）。投资者应关注波音整改进展、FAA监管动态及Spirit AeroSystems收购结果，权衡其订单积压的增长潜力与声誉和质量风险。建议受害者家属联系Kenneth R. Feinberg律师事务所（202-371-1110）查询赔偿详情。 2025年相关大事件 2025年5月29日：波音与DOJ签署13亿美元和解协议，涵盖罚款、赔偿和整改费用，避免刑事审判。 2025年4月8日：波音与两名遇难者家属（Antoine Lewis、Darcy Belanger）达成和解，金额未披露。 2024年12月6日：联邦法官Reed O’Connor否决波音认罪协议，批评其多元化条款和缺乏公共利益。 2024年7月7日：波音同意认罪并支付4.872亿美元罚款，DOJ要求7月19日前提交完整认罪协议。 2024年5月14日：DOJ认定波音违反2021年DPA，未能有效实施合规项目，面临刑事指控风险。专家与行业评论波音CEO Kelly Ortberg（2025年5月29日）：“此协议是我们负责任解决737 MAX法律问题的一部分，致力于通过安全和质量改进重建信任。” 受害者家属代表Javier de Luis（2025年5月24日）：“和解对安全违规的惩罚太轻，向企业传递了错误信号。” 众议员Peter DeFazio（2021年1月8日）：“2.5亿美元和解是对346名遇难者的侮辱，未能真正问责波音的贪婪行为。” DOJ官员（2025年5月24日）：“协议平衡了财务问责、受害者赔偿和航空安全改进，是最合适的解决方案。” 来源：今日美股网
今日美股网06-06 00:11
波音CEO奥特伯格：新机型非优先，聚焦财务恢复与特朗普政府合作
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架/月，年底评估增至47架/月）和完成Spirit AeroSystems收购来增强供应链和生产能力。此外，波音赢得价值200亿美元的美国空军F-47战斗机合同，增强了国防业务的信心。编辑总结波音在奥特伯格的领导下面临多重挑战，包括财务压力、生产质量危机和地缘政治不确定性。推迟新机型开发反映了公司对财务稳定和现有项目认证的优先考量，尽管这可能使其在与空客的长期竞争中处于劣势。与特朗普政府的合作和对关税影响的乐观评估显示了战略灵活性，但中国市场的不确定性仍需密切关注。2025年，波音的恢复将取决于生产效率提升、Spirit整合顺利以及监管和客户信任的重建。长期看，新机型开发和低碳技术投资将是重夺市场份额的关键。 2025年相关大事件 2025年5月30日：奥特伯格在《Aviation Week》采访中表示，737 Max继任机型开发非优先，重点完成737 Max 7/10和777-9认证，预计2025年扭亏为盈。 2025年4月24日：波音因美中关税战将50架中国订单飞机重新分配，奥特伯格称不会因地缘政治推迟恢复计划。 2025年2月20日：奥特伯格在巴克莱会议上表示737供应链稳定，计划年中增产至42架/月，年底评估47架/月。 2024年10月11日：波音宣布裁员1.7万人，应对118.2亿美元年度亏损和143亿美元现金流出。国际投行与专家点评 2025年5月30日，理查德·阿布拉菲亚，AeroDynamic分析师：“奥特伯格是波音的正确选择，他的工程背景和外部视角有助于文化变革和生产恢复。”（来源：《Aviation Week》） 2025年4月24日，斯科特·柯比，联合航空首席执行官：“波音在奥特伯格领导下已开始扭转局面，交付的稳定性对航空公司至关重要。”（来源：CNBC） 2025年2月13日，尼克·坎宁安，Agency Partners分析师：“波音的财务和生产问题需要数年修复，奥特伯格需在危机管理中明确长期战略。”（来源：Keene Sentinel） 2025年3月18日，罗恩·爱泼斯坦，BofA Global Research分析师：“波音的恢复需谨慎乐观，Spirit收购和737 Max增产是关键挑战。”（来源：Flight Global） 2025年4月3日，玛利亚·坎特威尔，美国参议员：“波音的新领导需向国会证明其安全和质量文化的改进，公众信任至关重要。”（来源：Reuters）来源：今日美股网
今日美股网06-03 00:11
特朗普的关税战争+激进外交政策之下，国防股何去何从
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arris Technologies和Spirit AeroSystems。
金融界02-11 07:50
波音2024年暴跌32%成道指最大输家，生产瓶颈与劳资纠纷重挫公司信心
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7月以47亿美元收购了生产737机身的Spirit AeroSystems公司。然而，该公司自身的生产质量问题进一步拖累了波音的产能恢复。劳资纠纷与高管更替 8月，航空业资深人士凯利·奥特伯格（Kelly Ortberg）接任波音首席执行官，但他的“蜜月期”并未持续太久。9月，约3.3万名生产工人因合同争议发起罢工，罢工持续至11月，期间公司股价一度跌至每股137.07美元。为应对挑战，奥特伯格宣布裁员10%，并预计公司在2025年仍将持续现金流出。竞争对手表现对比公司 2024年股价涨幅关键表现波音 -32% 生产瓶颈、劳资纠纷、新管理层调整空客 +11% 稳定交付、全球订单增加标普500指数 +23% 整体经济复苏推动展望2025 尽管波音面临重重挑战，但在劳资纠纷结束以及737 MAX生产重新启动的推动下，市场对其2025年的表现仍持谨慎乐观态度。然而，未来的关键在于管理层能否迅速解决供应链问题并恢复投资者信心。编辑总结波音在2024年的困境反映了全球航空业的复杂性及其对产品质量和劳资关系的高度依赖。在新的领导层下，波音能否抓住转机，将在2025年成为关注的焦点。核心名词解释 737 MAX：波音公司最受欢迎的窄体客机系列，但近年来因多次质量和安全问题受到关注。 FAA：美国联邦航空管理局，负责监管航空安全和航空制造业。 Spirit AeroSystems：波音737机身的主要供应商，2024年被波音收购。 2025年相关大事件 2025年1月：737 MAX生产计划可能扩大至每月40架，取决于FAA是否解除限制。 2025年3月：波音计划发布新一季度财报，预计反映新管理层的改革成效。 2025年6月：巴黎航空展，波音将展示其新机型，争取恢复市场信心。来源：今日美股网
今日美股网01-02 00:10
罢工风波影响深远波音公司业绩难见起色相关产业受困严重
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立即带来缓解，但对财务困难的机身供应商Spirit AeroSystems来说是个好消息，在罢工期间存储空间不足。路透社记者本周看到Spirit的威奇托工厂排起了100多架MAX机身。 Spirit Aero发言人Joe Buccino表示，该公司“在波音公司重新开始生产时正在与波音公司密切合作”。 10家供应商中的两家和一位业内人士表示，波音高管私下表示，他们希望本月生产15至20架MAX喷气式飞机，尽管其中一家警告说，不太可能达到该目标的更高水平。波音发言人没有对这些数字发表评论。波音公司通常在12月24日至1月1日之间关闭大多数飞机制造业务。虽然波音没有披露产量数据，但这家飞机制造商在10月表示，在罢工前，它正准备在年底前达到每月38架737喷气式飞机的目标。美国联邦航空局局长Mike Whitaker在12月5日赞扬了波音公司没有遵循过去的做法，在罢工后立即重新开始生产，而是专注于劳动力和培训。尽管如此，Whitaker告诉路透社，波音公司要实现其目标安全文化还有很长的路要走。他说，正如你所期望的那样，工厂更干净，但他们坦率地表示，他们还有很长的路要走。稳定波音的MAX生产对飞机制造商及其拥有4200个未结航空公司订单的喷气式飞机供应链的财务健康都是关键，预计未来几年将推动收入 10家供应商中有6家告诉路透社，他们不会在2025年之前召回工人，部分原因是他们不确定波音是否需要再次改变其生产计划。两家供应商表示，波音公司告诉他们，预计这家飞机制造商将于本月对供应链的关键内部737供应链生产里程碑提供私人更新。美国航空航天咨询公司AeroDynamic Advisory的供应链专家Glenn McDonald表示，供应商对波音费率的信任度处于低谷，该公司在业务和企业战略等领域为客户提供建议。 “供应商以前曾因投资没有到来的利率而被烧毁......这种怀疑变成了一个自我实现的预言。” 在短期内，波音公司可能会依靠它今年积累的过剩零件和组件来制造飞机，因为在罢工之前，它基本上继续以高于所需的速度从供应商那里购买，因为由于爆炸，它生产的喷气式飞机越来越少。供应商说，波音的挣扎意味着将737 MAX的产量恢复到罢工前的水平将需要比2008年停工后更长的时间，当时飞机制造商在大约25天内恢复到31的月费率。华盛顿州波音制造中心的数百家小型供应商中，一些公司敏锐地感受到了这种更长的复苏。贸易集团制造技术协会的首席经济学家Christopher Chidzik表示，与许多大型同行相比，小型航空航天供应商对资本投资的乐观程度要小。他说，10月，尽管波音机械师罢工，但航空航天生产商将制造技术订单增加到2024年的最高水平，这表明他们利用停机时间来取代和扩大生产线上使用的技术。他补充说，较小的招聘店违背了这一趋势。西雅图地区的供应商Rosemary Brester希望她和她的丈夫在罢工结束后能够更快地处理他们的金属飞机部件，但延误持续存在。这对夫妇自1978年以来一直在家旁边的车间经营霍巴特机械产品，他们依靠精加工专家对精密零件进行阳极氧化和油漆，然后将它们送到出售给波音的大型公司。这过去需要一天时间，现在需要一周时间，因为自从罢工期间解雇工人以来，整理专家一直人手不足。她说，我们能做的就是按照我们的时间表进行生产，也许可以加快零件的速度，并支付更多费用，以便按时将零件送到我们的客户那里。 Brester说：“在我看到一些真正的稳定之前，我不会雇佣任何人。” 位于华盛顿州穆基尔特奥的新技术工业公司的联合所有者Carmen Evans表示，这家小型供应商准备为其最大的客户生产更专业的工具。但他们现在处于一种困境，因为他们在等待波音的MAX工厂再次开始嗡嗡作响。她说，“这不像是闸门还没有打开。”
Heidi2024-12-12
空客收购Spirit AeroSystems的进展顺利，波音与空客联合资金支持降低收购风险，确保产业整合顺利进行
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空客首席执行官表示与Spirit Aero谈判顺利，但工业挑战仍然存在内容导读谈判背景空客的收购计划收购后的挑战空客CEO的看法编辑总结名词解释今年相关大事件谈判背景 2024年11月，空客首席执行官Guillaume Faury在接受采访时表示，空客与美国航空零部件供应商Spirit AeroSystems的收购谈判进展顺利，预计将最终完成收购。空客计划接管Spirit的四家工厂，这些工厂与空客的A350和A220客机项目密切相关。此次收购是空客和波音之间罕见的合作行为，波音则计划回购Spirit剩余的大部分资产。Spirit面临的财务困境促使空客和波音采取合作措施，以防止这一危机波及两家公司。空客的收购计划空客计划接管Spirit AeroSystems的四家工厂，这些工厂负责生产A350和A220系列飞机的部件。收购的细节尚需完成尽职调查，但空客已表示收购计划进展顺利。这一收购是波音与空客对Spirit资源进行重新分配的一部分，波音回购了Spirit的大部分资产，而空客将接管与其产品相关的生产设施。Spirit的工厂目前处于亏损状态，因此，Spirit同意向空客支付5.59亿美元以达成交易。收购后的挑战尽管空客对收购进展表示乐观，Faury也指出，这一收购过程并非一帆风顺。收购不仅仅是签署协议，还需要从签署到最终交割的整个过程进行逐步推进。Faury强调，这一过程中将面临许多复杂的问题，需要解决的挑战依然很多。“我们需要从签约到交割，然后开始进行 ramp-up（生产提升）。”他说道。Spirit最近发布了持续经营警告，表示在未来12个月内可能无法支付账单，这也增加了空客在收购过程中的风险。空客CEO的看法 Faury在接受采访时表示，空客对Spirit的收购非常重视，并且已经开始解决相关的财务和生产问题。他指出，Spirit面临的风险主要来自于自身的财务困境以及波音的危机，但空客认为这些风险对于自身的运营并不会产生重大影响。Faury表示，波音和空客对Spirit提供的资金支持将有助于降低收购中的风险。波音向Spirit提供了3.5亿美元的预付款，而空客也已同意提前支付1.07亿美元。编辑总结空客与Spirit AeroSystems的收购谈判顺利进行，但Faury明确表示，整个过程仍然面临诸多挑战。Spirit工厂的亏损和财务困境使得此次收购充满不确定性。然而，空客在收购过程中采取的谨慎策略和与波音的合作，在一定程度上降低了收购带来的风险。尽管如此，空客仍需克服接管后的生产和整合问题，确保顺利完成收购，并尽快提升这些工厂的生产能力。空客与Spirit AeroSystems的收购交易正顺利推进，但过程中的挑战不容忽视。波音和空客的合作在一定程度上缓解了Spirit的财务危机，减少了收购风险。空客将在收购后面临生产提升和整合的问题，如何有效解决将是未来的关键。名词解释 Spirit AeroSystems：美国航空零部件制造商，主要提供飞机机身、尾翼、机翼等部件。收购尽职调查：指收购方对目标公司进行详细调查和分析，以评估其财务状况、法律合规等方面。 Ramp-up：在生产过程中，指在生产初期逐步提高生产能力，以满足市场需求的过程。今年相关大事件 2024年11月：空客首席执行官表示与Spirit AeroSystems的收购谈判顺利进行，但仍面临产业整合的挑战。 2024年10月：波音向Spirit AeroSystems提供了3.5亿美元的资金支持，以帮助其度过财务危机。 2024年10月：Spirit AeroSystems发布持续经营警告，表示可能无法支付账单，促使空客与波音联合采取措施。来源：今日美股网
今日美股网2024-11-21
美股盘前要点 | 英伟达将于盘后放榜！桥水预计美国或难实现通胀目标
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网络的计划。 16. 空客CEO：收购Spirit Aerosystems部分业务的谈判进展顺利。 17. Stellantis将推迟至明年上半年才推出Ram电动货车，原因未说明。 18. 小鹏汽车董事长何小鹏：小鹏P7+首周交付量创纪录，工厂已开始双班倒。
格隆汇2024-11-20

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