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大众打破禁区将在德国本土关闭工厂：已经无法维持
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比疫情前的水平低近五分之一，包括大众、Stellantis NV和雷诺公司在内的制造商，运营着30多个被分析师认为无利可图的工厂。据Just Auto的数据，这包括大众在沃尔夫斯堡的大型本土工厂，也是欧洲最大的工厂。着内燃机时代逐渐结束的挑战，对欧洲尤其痛苦。与美国不同，在全球金融危机后这一地区的汽车行业仍然维持着高成本的工厂。为了与电动车领域的竞争对手竞争所需的大规模投资、失去廉价的俄罗斯能源以及中国市场前景的下降，意味着这种情况已经无法持续。一些不祥的兆头已经开始出现。 Stellantis——这家由意大利菲亚特（Fiat）与法国标致雪铁龙（PSA Peugeot Citroen）在2021年合并而成的母公司，报告称2024年上半年净利润骤降近一半。首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯一向积极削减成本，正面临市场份额下降和电动菲亚特500等车型需求低迷的压力。公司在意大利的产量在上半年下降了三分之一以上，影响最严重的是Melfi和Mirafiori工厂。受电动车采用速度放缓的推动，雷诺首席执行官卢卡·德·梅奥——曾任职于菲亚特和大众的高管，倡导建立一个类似于空中客车公司与波音公司竞争的欧洲联合体，来整合欧洲各地的资产。但这种战略举措的时机已经所剩无几。 “如果连大众都在考虑关闭德国的工厂，考虑到这个过程的艰难，说明形势已经非常严峻了，”AIR Capital的伦敦股票分析师皮埃尔-奥利维尔·埃西格表示。“形势非常令人担忧。” 在德国和瑞典等国减少或取消补贴后，欧洲在电动车转型方面的全球领先地位正在减弱。包括比亚迪公司和名爵（—由大众合作伙伴上汽集团拥有）在内的中国电动车制造商，正迅速填补这一空缺。本来预期大幅增长之际，电动汽车市场却在今年增长乏力。投资者对该行业信心不足。特斯拉的市值是大众、Stellantis和雷诺总和的三倍多。如果再加上宝马和梅赛德斯-奔驰集团，特斯拉的市值也超过这些公司的两倍。作为德国战后经济奇迹的重要组成部分，大众汽车公司几十年来一直在扩张，在捷克共和国收购了斯柯达、在英国收购了宾利，以及在意大利收购了兰博基尼，在欧洲五个国家拥有10个品牌。这主要归因于工会的强大作用，以及下萨克森州在公司股东和董事会中的席位。即使在2015年的柴油门丑闻之后，大众也通过大举投资电动车来应对。但这些投资并未得到回报。大众汽车公司在7月份开始进入缩减模式，豪华品牌奥迪宣布计划在布鲁塞尔的一家工厂裁减90%的3000名员工。德国工厂曾一度被视为裁减禁区，但周一的声明打破了禁忌，首席执行官奥利弗·布鲁姆面临着越来越大的压力，他还要努力扭转大众在中国这个最大市场的市场份额下降趋势。 “真正关乎的是这个国家工业的未来生存能力，以及随之而来的连锁反应，”大众汽车公司（VW）的首席员工代表丹尼拉·卡瓦洛在工会委员会的通讯中说道。“我们不会允许大众出卖德国。” 大众计划的削减措施，是对德国这个欧洲最大经济体的又一记重击，这个国家正面临经济停滞，还有从移民和能源成本上升到预算紧缩和乌克兰战争的挑战。周日，德国东部的州选举显示出该国政治版图的分裂。极右翼反移民且亲俄的另类选择党（AfD）在图林根州赢得了最多选票，并在萨克森州排名第二，而大众在萨克森州的主要电动车中心位于此地。同样亲俄的极左BSW党在1月才刚成立，在两个州的得票率已对超过了肖尔茨执政联盟中三党的总和。 “我对此深感担忧，”舒尔茨所属的社会民主党经济政策专家贝恩德·韦斯特法尔表示。“尽管我理解汽车行业面临的挑战，但关闭工厂和裁员并不是一个令人信服的战略。” 这种趋势将威胁到许多社区的经济支柱，并威胁到成千上万蓝领工人的生计，比如马里齐奥·萨巴蒂诺，他在40年前首次走进布鲁塞尔工厂的大门。当时还是一名19岁的年轻人，这位有意大利血统的比利时人在油漆车间开始工作，标志性的大众高尔夫刚刚下线。他经历过关闭工厂的威胁，但在2018年，当布鲁塞尔工厂成为大众电动车战略中的先锋时，这种担忧似乎已经成为过去。工厂负责生产奥迪的首款全电动车型Q8 e-tron，一款特斯拉的竞争车型。然而，事情并没有按计划进行。 “我们是电动车生产的先驱者，”萨巴蒂诺说，他在工厂附近的咖啡店里沉思着。“但现在已经变成了一场灾难。” 自1949年成立以来，布鲁塞尔工厂的发展，与欧洲从战后废墟到大众富裕的兴起密切相关。工厂最初生产美国设计的斯图德贝克汽车（Studebakers），随后在1950年代生产德国设计的大众甲壳虫（VW Beetles）。 1970年被德国汽车巨头收购后，工厂组装了高尔夫、帕萨特（Passat）轿车，最终为奥迪品牌生产高端汽车。这家工厂位于布鲁塞尔的福雷斯特区，紧邻铁路线和运河。周边的工人阶级社区，到处都是廉价的角落咖啡馆和快餐店。这里距离欧盟总部只有15分钟车程，欧盟正试图通过对中国制造电动车征收高达37.6%的关税，以对抗所称的国家补贴。电动车转型，原本应该是工厂以及整个行业的新篇章。整个员工队伍都接受了高压电池的操作培训，并安装电动马达，设备也进行了升级，包括在相当于15个足球场的面积上安装了太阳能电池板。尽管进行了投资，但售价为76,000欧元的Q8 e-tron却是一个失败品：太贵，而且软件也未能达到品牌“技术领先”的噱头。欧洲的汽车制造商们只是勉强进入电动车竞赛，低估了新竞争对手和变化的速度。大众汽车公司削减成本的举措，“不幸是过去几年错失良机的结果，”Union Investment的投资组合经理莫里茨·克罗嫩伯格表示。关闭工厂的威胁在西欧的老旧工厂尤为严重，那里的工资和成本更高。关闭工厂对当地经济有重大影响。工厂直接雇佣成千上万的员工，并支撑从零部件供应商、物流到清洁工和面包师等成千上万的相关工作。工厂的关闭对当地经济影响深远，无法轻易替代。正因为影响巨大，关闭工厂并非一个简单的决定，而是需要与地方政府和员工代表进行长时间的谈判，以寻找替代方案或采取昂贵的措施来减轻冲击。例如，关闭布鲁塞尔工厂可能会使大众汽车公司损失约10亿欧元。比利时首相亚历山大·德克罗也参与了相关谈判。但大众表示，没有其他选择，只能采取更为激进的方式。 “经济环境变得更加严峻，新竞争者正在涌入欧洲，”布鲁姆在周一的一份声明中表示。“德国作为商业基地的竞争力正在进一步落后。” 对于像萨巴蒂诺这样的工人来说，情况变化得非常快。今年夏天，在布鲁塞尔工厂外，一条横幅上写着“欢迎来到未来工厂”，这对59岁的萨巴蒂诺来说是一种苦涩的讽刺，他现在是努力挽救尽可能多工作岗位的首席谈判代表之一。 “每个人都说你必须保持积极态度，”他说。“但当这种情况摆在桌面上时，这根本不可能。我不再相信任何事情了。” 来源：加美财经
加美财经2024-09-04
一周复盘 | 凌云股份本周累计下跌0.63%，汽车零部件板块上涨3.42%
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导班子带队先后走访北京奔驰、宝马中国、Stellantis、长安汽车等10余家客户，参加了北京国际汽车展览会，为市场全面开拓打造多层次交流渠道。报告期内，公司汽车金属板块累计定点项目137个，汽车管路板块累计定点项目243个，中标项目中，保险杠、电池壳、热成型等优势产品占比81.24%。华安证券给予凌云股份买入评级 Q2业绩短期承压储能柜项目实现突破华安证券08月29日发布研报称，给予凌云股份（600480.SH，最新价：7.89元）买入评级。评级理由主要包括：1）收入略下滑，费用率提升，24Q2业绩短期承压；2）降本增效，Q2毛利率改善，收入同比下滑，期间费用率同比提升；3）紧跟市场和客户需求，强化市场开发和品牌推广。风险提示：下游客户销量不及预期；新业务拓展不及预期；海外业务盈利低于预期。AI点评：凌云股份近一个月获得1份券商研报关注，买入1家。区域内资源整合共享及优化凌云股份全资子公司之间吸收合并 8月27日，凌云股份公告，公司拟对子公司管理及业务架构进行调整，由全资子公司凌云吉恩斯科技有限公司（简称“凌云吉恩斯”）吸收合并烟台凌云汽车工业科技有限公司（简称“烟台凌云”）；由全资子公司上海凌云工业科技有限公司（简称“上海凌云”）吸收合并上海凌云瑞升燃烧设备有限公司（简称“凌云瑞升”）。据了解，凌云吉恩斯作为合并方存续，并承继烟台凌云的全部资产、负债、业务、人员、合同及其他一切权利与义务；两家公司通过签订《合并协议》，明确约定吸收合并相关事宜。合并完成后，烟台凌云作为被合并方将注销法人资格。凌云股份：8月26日召开董事会会议凌云股份（SH 600480，收盘价：8.1元）8月26日晚间发布公告称，公司第八届第十九次董事会会议于2024年8月26日以通讯方式召开。审议了《关于与兵工财务有限责任公司关联存贷款等金融业务的风险持续评估报告》等。2024年1至6月份，凌云股份的营业收入构成为：汽车金属及塑料零部件占比91.26%，塑料管道系统占比5.87%，其他业务占比2.89%，分部间抵销占比-0.02%。截至发稿，凌云股份市值为76亿元。凌云股份：业绩说明会定于9月6日举行凌云股份（SH 600480，收盘价：8.1元）8月26日晚间发布公告称，公司2024年半年度业绩说明会定于2024年9月6日下午15:00-16:30，以上证路演中心网络互动的形式进行。出席本次业绩说明会的人员有：董事长罗开全，总经理郑英军，董事会秘书、总会计师李超，独立董事王子冬。2024年1至6月份，凌云股份的营业收入构成为：汽车金属及塑料零部件占比91.26%，塑料管道系统占比5.87%，其他业务占比2.89%，分部间抵销占比-0.02%。截至发稿，凌云股份市值为76亿元。凌云股份：上半年净利润同比增23.69% 拟10派1元凌云股份(600480)8月26日晚间披露半年报，公司上半年实现营业收入89.38亿元，同比增长3.27%；净利润3.99亿元，同比增长23.69%；基本每股收益0.44元。公司拟每10股派发现金红利1元（含税）。凌云股份2024年度“提质增效重回报”行动方案发布！上半年造血能力大增超90%，景顺长城基金抄底来了 8月26日晚间，凌云股份(600480）披露了半年报，公司上半年实现营业收入89.38亿元，同比增长3.27%；净利润3.99亿元，同比增长23.69%；基本每股收益0.44元。公司经营活动现金净流量5.56亿元，同比大增91.01%。报告期内，公司积极推进产业布局优化、产品及客户结构调整，以市场管理为首位，坚持拿“好订单”，干好订单；以创新驱动发展，持续提升科技竞争力，确保重点科研项目顺利推进；以提质增效、业务流程优化标准化为抓手，持续提升成本竞争力。资料显示，凌云股份为中国兵器工业集团下属的上市公司，于1995年成立，2003年在上交所上市。【同行业公司股价表现——汽车零部件】代码名称最新价周涨跌幅 10日涨跌幅月涨跌幅 002085 万丰奥威 13.31元 16.75% 10.0% -6.92% 000338 潍柴动力 12.96元 -2.85% 1.65% -6.09% 601689 拓普集团 33.66元 6.22% -0.03% -8.06% 002920 德赛西威 91.19元 2.38% 0.74% -4.32% 601717 郑煤机 11.76元 2.89% -0.42% -3.37%
金融界2024-09-01
西南证券：给予拓普集团买入评级
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户、RIVIAN等以及FORD、GM、STELLANTIS、BMW等传统车企均在新能源汽车领域展开全面合作。　　盈利预测与投资建议。预计公司2024-2026年EPS分别为1.78/2.13/2.55元，对应PE为18/15/12倍，归母净利润CAGR为26%，维持“买入”评级。　　风险提示：竞争加剧的风险；新产品推广不及预期的风险；海外市场风险等。证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，国信证券唐旭霞研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值高达86.99%，其预测2024年度归属净利润为盈利29.78亿，根据现价换算的预测PE为18.53。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有29家机构给出评级，买入评级25家，增持评级4家；过去90天内机构目标均价为52.89。以上内容为证券之星据公开信息整理，由智能算法生成，不构成投资建议。
证券之星2024-08-30
新能源汽车零部件供应商富特科技IPO：发行价14元/股，募资额缩水近6亿元，中海基金网下报出1.33元最低价
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上汽集团、比亚迪、长安汽车、零跑汽车、Stellantis等国内汽车公司均是其客户。 2021年至2023年，富特科技实现的营业收入分别为9.64亿元、16.5亿元、18.35亿元，实现的归属于母公司所有者净利润分别为5764.6万元、8677.21万元和9643.93万元。
金融界2024-08-27
开源证券：给予威迈斯买入评级
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汽车、长安汽车、奇瑞汽车等。公司基于和Stellantis集团密切合作的“示范效应”与研发优势，积极拓展海外客户，2024H1实现境外主营业务收入约2.7亿元，占主营业务收入的10.3%。目前公司与众多国际知名游艇厂商、摩托车厂商等进行了密切交流与洽谈，并成功与其中一家国际知名游艇厂商建立了合作关系。此外，公司已设立法国子公司，拟对全资子公司增资暨投资设立新加坡、泰国孙公司并建立泰国生产基地。　　行业龙头地位稳固，中期分红比例超50%　　根据NE Times数据，2024年上半年，公司在中国乘用车车载充电机市场的市场份额为19.4%，排名第二；在第三方市场份额约为32.42%，自2020年以来持续保持排名第一。根据公司2024年半年度利润分配预案，拟每10股派发现金红利2.57元（含税），现金分红比例超50%。　　风险提示：新能源汽车销量增速放缓、市场竞争加剧、客户拓展不及预期。证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，西部证券杨敬梅研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值为79.78%，其预测2024年度归属净利润为盈利6.57亿，根据现价换算的预测PE为12.16。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有1家机构给出评级，买入评级1家；过去90天内机构目标均价为39.0。以上内容为证券之星据公开信息整理，由智能算法生成，不构成投资建议。
证券之星2024-08-24
美股盘前要点 | 瑞银继续唱多金价印度产iPhone Pro将于今年首亮相
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元的美国银行股份。 10. UAW抨击Stellantis未履行承诺，地方工会准备提出申诉并可能发起全国性罢工。 11. 运动相机制造商GoPro今年将裁员约15%，作为减少运营费用的重组计划的一部分。 12. 劳氏Q2销售净额235.9亿美元，同比下降5.5%，预估239亿美元；调整后每股收益4.1美元，预估3.97美元。 13. 唯品会Q2净营收268.8亿元，同比下降3.6%，市场预估266亿元；调整后每ADS收益3.91元，预估3.89元；宣布10亿美元回购计划。 14. 小鹏汽车Q2营收81.1亿元，同比增长60.3%，预估81.2亿元；普通股股东应占净亏损26.53亿元，同比收窄48.41%。 15. 金山云Q2营收18.9亿元，环比提升6.5%，同比提升3.1%；调整后EBITDA利率额达6059万元。 16. 富途Q2营收31.29亿港元，同比增长25.9%；Non-GAAP净利润12.96亿港元，同比增长8.6%。 17. 禾赛Q2营收4.6亿元，同比增长4.2%；激光雷达全球总交付量86,526台，同比增长66.1%。
格隆汇2024-08-20
民生证券：给予珠海冠宇买入评级
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上半年通过多家车企的审核，目前已经获得Stellantis、GM以及某德系头部车企定点。产能方面，公司浙江年产2.5GWh的产线正常量产供货，浙江年产10GWh锂离子动力电池一期项目已完成主体部分建设，后续产能暂缓建设。　　投资建议：我们预计公司2024-2026年实现营收121.49、143.96、170.83亿元，同比增长6.1%、18.5%、18.7%，实现归母净利润4.65、8.63、13.76亿元，同比增长35.0%、85.7%、59.5%，对应PE为32、17、11倍。考虑到公司消费类业务稳步增长，动储业务亏损逐步收窄，维持“推荐”评级。　　风险提示：行业竞争加剧，原材料价格波动超预期，下游市场需求增长不及预期，存货跌价损失超预期，应收账款回款不及预期。证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，西部证券杨敬梅研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值为79.03%，其预测2024年度归属净利润为盈利7.17亿，根据现价换算的预测PE为20.91。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有12家机构给出评级，买入评级10家，增持评级2家；过去90天内机构目标均价为15.31。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成（网信算备310104345710301240019号），与本站立场无关，如数据存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。
证券之星2024-08-17
率先“交卷”，量利齐升！零跑汽车做对了什么？
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研能力，成就了其与欧洲第二大汽车制造商Stellantis的一段“跨国姻缘”，并为其远征海外埋下了一个重要的伏笔。值得一提的是，零跑国际计划自今年9月起在欧洲开始销售与交付C10与T03，目前该两款产品均已获得欧盟WVTA认证。截至目前，已有近2000辆C10和T03被运往欧洲。同时，零跑国际计划于年底前在欧洲拓展200家以上销售网点，并于2026年将销售网络拓展至500家。此外，自今年第四季度起，零跑国际还将在中东和非洲、亚太以及南美市场投放C10和T03车型。不难预见，随着零跑全球化部署的加快，未来有望凭借极具竞争力的配置和价格优势，顺速打开海外市场，从而推动业绩再上一个新台阶。（零跑汽车C10和T03在上海港）第二，追求“高品价比”。 “高性价比”可能是多数人对于零跑的固有印象。其实，自成立以来，零跑一直追求的就是“高品价比”。就像零跑董事长朱江明所提到的：“更高配置、更优品质、好而不贵”。拿新上市的零跑C16来说，拥有高通骁龙SA8295P芯片、21扬声器豪华音响，纯电车型全系标配800v碳化硅高压平台，可以说配置方面不输问界M9及理想L9等40万起步的高端豪华车型，但零跑C16顶配价格都不超过20万元，其产品吸引力可想而知。零跑怎么做到“高品价比”？主要在于三个方面：一是得益于全域自研，覆盖成本60%的零部件都自研；二是平台化设计，零件通用性强；三是具备极强的成本控制能力。今年以来，随着特斯拉FSD大面积铺开、“萝卜快跑”爆单等消息的不断催化，高阶智驾、端到端解决方案加速落地。据了解，零跑也已启动并正在实施“端到端大模型”智驾技术和应用的开发，并计划在今年下半年推出更高阶的智驾以及进一步的功能优化，同时计划在2025年推出基于端到端智驾大模型的城市智驾功能(CNAP)。经过多年来的积淀和探索，零跑这两年得以迅速“上量”并逐渐从一众新势力中脱颖而出，企业价值也随之持续提升。与此同时，零跑不仅完成了初步自证，也已找到了更适合自己的发展定位，而且基本盘趋于稳健，现在来看其发展态势甚至可能比曾经的几家一线新势力还要稳。 03尾声今年，我国新能源车发展又迎重大时刻。7月新能源乘用车国内月度零售销量渗透率首超油车，就是一个信号---新能源车开始成为主流，燃油车开始沦为“少数派”，甚至有人称“燃油车已经迎来诺基亚时刻”。可以预见，国内自主品牌将会开足马力，必然会加快转型步伐，从而使得未来的油车份额会被进一步压缩，燃油车品牌淘汰的速度可能也会更快了。那样，车企之间的竞争和博弈也必然会更为激烈，意味着变数依然会存在：不断会有人“下桌”，留在桌上的会越来越少，这些剩者越有机会抓到更多“好牌”，从而最终赢下比赛。不论是对于消费者和投资者而言，像这样的选手才是更值得选择。目前来看，以零跑为代表的一线新势力品牌正展现出这样的态势。
格隆汇2024-08-17
Stellantis因隐瞒库存问题遭股东起诉，股票价格大幅下跌
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Stellantis因隐瞒库存问题被股东起诉，股票价格大幅下跌起诉背景虚假陈述与股价影响公司回应与股票表现最新消息起诉背景 Stellantis在美国面临股东的起诉，股东指控这家欧洲-美国汽车制造商通过隐瞒库存上升等问题，欺骗了他们，从而在公布令人失望的收益后导致股票价格下跌。起诉书于周四在曼哈顿联邦法院提交，指控Stellantis在2024年大部分时间内，通过对库存、定价能力、新产品和运营利润的“极度乐观”评估，人为地推高了其股票价格。虚假陈述与股价影响股东表示，真相在7月25日浮出水面，当时Stellantis宣布上半年调整后的营业收入下降了40%，至84.6亿欧元（92.8亿美元），低于分析师预期的88.5亿欧元。该公司在公告后的两个交易日内，美国上市的股票价格下跌了1.94美元，或9.9%，至17.66美元。公司回应与股票表现 Stellantis回应称：“这一诉讼没有依据，公司打算积极进行辩护。”公司还表示，调整后的营业利润率已低于其全年双位数目标。Stellantis的首席执行官Carlos Tavares和首席财务官Natalie Knight也被列为被告。最新消息 Stellantis的股东起诉寻求赔偿，涉及2024年2月15日至7月24日期间的股东损失。股东律师未立即回应评论请求。Stellantis的股票在纽约市场的收盘价为15.84美元，上涨1.7%。上周，Stellantis宣布可能在底特律郊区的卡车组装厂裁员2,450人，该厂将结束Ram 1500 Classic卡车的生产。来源：今日美股网
今日美股网2024-08-17
美股盘前要点 | 美国7月新屋开工大幅下滑摩通将京东评级从中性上调至超配
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比增长147.1%。 15、汽车制造商Stellantis被其美国股东起诉。提出诉讼的美国股东表示，该公司在2024年的大部分时间里，通过对库存、定价权、新产品和营业利润率做出“极其乐观”的评估，人为抬高了公司的股价。 16、摩根大通将京东集团ADR评级从中性上调至超配，目标价36美元。美股时段值得关注的事件： 22:00 美国8月一年期通胀率预期初值、美国8月密歇根大学消费者信心指数初值
格隆汇2024-08-16

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