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隔夜美股全复盘(6.8)| 非农大超预期，美联储降息预期下降，三大股指集体收跌；GME暴跌40%，增发计划导致暴跌，散户“带头大哥”回归直播秀也无法挽救

讼以阻止该交易。STLA跌0.55%，Stellantis将于本月开始在南非建设其第一家汽车厂，而该公司现在也考虑在当地生产新能源汽车，由此可能将扩大原计划1.58亿美元投资的工厂。LYFT跌0.57%，Lyft周四在其首个投资者日上表示，该公司预计未来三年的总预订量复合年增长率将为约15%，在2025年至2027年间，其全年自由现金流转化率将超过90%。 TM跌1.75%，据知情人士透露，三菱日联金融集团和三井住友金融集团将开始剥离所持丰田汽车价值1.32万亿日元(合85亿美元)的战略股份。RIVN跌1.87%，Rivian重新设计了其纯电动R1皮卡和SUV车型，并借助英伟达芯片提升了该车型的续航里程、性能和算力。GME跌39.38%，游戏驿站创三年来最大跌幅，此前公布第一季度净亏损3230万美元，上年同期净亏损5050万美元；市场消息称其或将出售多达7500万股A类股票；增发计划导致暴跌，散户“带头大哥”回归直播秀也无法挽救。 03 每日焦点 1、340亿美元！英伟达空头规模接近苹果和特斯拉之和 6.7 S3 Partners周四发布的一份报告显示，针对英伟达的未平仓空头押注规模目前已高达约340亿美元，几乎相当于空头规模排在其后的苹果和特斯拉之和。目前针对苹果的未平仓空头押注约为190亿美元，对特斯拉的押注约为180亿美元。虽然空头规模看上去极为惊人，但根据LSEG的数据，对英伟达的空头押注目前仍仅相当于其股票市值的约1%。 2、全球首架直播间成交“空中的士”在广州交付率先切入空中游览场景 6.7 全球首架在电商平台成交的“空中的士”在广州实现交付。6月6日，亿航智能正式向广州合利智能公司交付EH216-S无人驾驶载人航空器。这是全球首架在淘宝直播间全额付款成交的“空中的士”，为今年3月合利智能在线全款采购，花费199万元。合利智能此次采购的EH216-S为全智能无人驾驶航空器，由16个螺旋桨组成，能够垂直起降，不需要跑道，可搭载两人，主要在低空空域飞行，可在空中游览、城市观光、低空通勤和应急救援等领域应用。 3、韩国三星工会因薪酬问题举行该公司史上首次罢工 6.7 韩国三星电子的最大工会举行该公司55年历史上的首次罢工，劳资双方因薪酬问题僵持不下，已停止所有谈判。韩国三星电子全国工会鼓励会员在周五休息一天，下周计划恢复正常工作时间。这是三星多个工会中最大的一个，拥有约28,400名工会员工。“这是一个软启动，是一次象征性的行动，”工会副秘书长Lee Hyun-kuk表示。“但如果管理层拒绝沟通，我们还有后续的罢工计划。我们不排除举行全面罢工的可能性。”周五上午在首尔，几乎看不到明显的罢工迹象。工会领导人和分析师认为，周五的罢工对三星的芯片和电子产品生产线影响不大。 4、美国比特币ETF资金连续流入天数创纪录期权市场押注比特币本月会新高 6.7 美国直接投资于比特币的交易所交易基金已连续第十八天录得资金净流入，连续流入天数创纪录，需求激增助推这一全球最大的数字资产迈向纪录新高。数据显示，自1月11日推出之后，截至周四，十几只此类产品合计净申购156亿美元，总资产达623亿美元。期权市场的许多投机者预计，得益于ETF需求和对美联储降息预期，本月比特币价格将超越3月份创下的历史高点。“大量资金流入现货比特币ETF，”Fundstrat Global Advisors LLC数字资产策略主管Sean Farrell在报告中写道，“宏观趋势继续有利于加密货币，经济增长放缓但未衰退，通胀继续显现放缓迹象。” 5、诺和诺德引领制药产业激增，丹麦工业产出创近八年来最大增幅 6.7 在诺和诺德和其他制药行业产业激增的推动下，丹麦4月工业产出创下近八年来最大增幅。丹麦统计局数据显示，4月份工业产出较3月份增长了11.3%，这是自2016年10月以来的最大月度增幅。制药行业产出增长了21.7%，自2021年以来，该行业的产出增长了一倍多。诺和诺德是丹麦最大的制药商，今年5月，丹麦政府提高了2024年的增长预测，称诺和诺德是主要的推动因素之一。

格隆汇2024-06-08

爱柯迪（600933.SH）：公司墨西哥二期工厂，计划在2025年投入生产

）、理想汽车（Li）、蔚来（NIO）、Stellantis、Canoo、孚能科技、汇川技术（Inovance）、蜂巢易创、巨一科技等Ttier1汽车总成制造企业获得了多项涉及新能源汽车、智能驾驶领域的新项目，同时开拓主机厂业务有新的突破，开发了多项大型汽车结构件零件新项目。并与头部新能源汽车厂商建立了稳固合作关系，新能源汽车行业发展将为公司带来积极影响。感谢您的关注！问题5：张董您好，请问二季度以来的新订单或定点情况如何？今年以来，海运费提升和铝价涨价对业绩有何影响，谢谢答：尊敬的投资者，您好！新能源汽车加速发展，新能源汽车市场迎来传统汽车巨头与造车新势力百花齐放的竞争格局，智能驾驶应用场景“多点开花”。公司持续加快在新能源汽车和智能汽车领域的市场布局，加大在新能源汽车三电系统、车身结构件、热管理系统和智能驾驶系统上的产品开发力度。新能源汽车行业发展将为公司带来积极影响。海运费方面：公司出口产品多采用FOB或EXW等贸易方式，相应的海运费主要由客户承担；因此，目前海运费上涨未对公司造成重大影响。公司将密切关注国际航运动向，持续稳健经营。原材料方面：公司对于原材料价格波动已经与客户建立产品价格联动调整机制，通常能够将铝价的波动向下游客户转移，缓解对经营业务发展的影响。感谢您的关注！问题6：董事长您好！针对当下复杂的国际环境和政策变动，对于爱柯迪未来的全球化战略将会有怎样的影响，会做哪些应对措施？答：尊敬的投资者，您好！面对“地缘政治”的深刻变化，受逆全球化政治、经济政策影响，跨国公司加速推动区域化、本地化采购力度，给公司市场拓展带来“一丝寒气”，同时也给公司带来了发展的机遇。2023年内，公司充分利用在墨西哥生产基地的先发优势，加大开发北美市场的本地化生产力度，新能源汽车用的新产品开发订单快速增加，同时也搭上了国内新能源汽车产销量迅速增长的快车，公司牢牢抓住这一难得的历史发展机遇，一方面迅速增加新产品的开发力量，另一方面迅速提升产能，确保前三年开发的新能源汽车三电系统零件、智能驾驶零件的新增订单准时交付。公司坚持长期主义，苦练内功，不断提升内部管理效率，持续有效地推进开源节流、增收节支措施。感谢您的关注！问题7：请问美国和墨西哥加征关税对公司的影响，以及公司如何应对？答：尊敬的投资者，您好！公司出口产品多采用FOB或EXW等贸易方式，相应的关税主要由客户承担；公司北美生产基地位于墨西哥，墨西哥一期生产基地项目主体IKDMEXICO,S.A.deC.V.设立于2016年，该生产基地已于2023年7月全面投入量产使用。2023年启动墨西哥二期工厂（新能源汽车结构件及三电系统零部件生产基地）的建设，计划在2025年投入生产。海外工厂的供应能力可以更好地满足国际客户的订单需求，灵活应对宏观环境波动及产业政策调整。感谢您的关注！三、风险提示本次业绩说明会如涉及对行业的预测、公司发展战略规划等相关内容，不能视作公司或管理层对行业、公司发展或业绩的承诺和保证，敬请广大投资者注意投资风险。四、其他事项本次业绩说明会的具体内容可登陆上证路演中心进行查看。公司在此对关注和支持公司发展并积极提出建议的投资者表示衷心感谢！后续欢迎大家继续通过电话、邮件、上交所e互动平台等方式与公司进行交流。特此公告。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云2024-06-07

精进电动（688280.SH）：公司中标的欧洲乘用车项目，计划2027年投产

。客户构成主要为行业内的头部企业，比如Stellantis集团、中国一汽、北汽、上汽集团、广汽集团、奇瑞集团、吉利集团、小鹏汽车、比亚迪、中通客车、金龙客车和东风集团等。问题18：1.公司今年在碳化硅控制器的研发和销售上有怎样的压力和计划？面对行业内在技术上看好但成本尚高的情况，公司未来将如何拓展碳化硅控制器市场？ 2.面对主机厂自研电机和新势力发展，公司将如何维持自身市场占有率？是否有扩大合作车企规模的计划？ 3.公司下一步业务增长点是什么？是否考虑发力低空经济领域？答：公司在碳化硅控制器研发投入还是比较早的，而且在2019年就中标了相关产品的出口定点。公司的800VSiC商用车控制器将于3季度量产，并直接向欧洲出口，配套给大众商用车集团的纯电动重卡。未来公司将向国内拓展这个业务。乘车系统层面，公司的SiC三合一产品已经在2024年量产，配套北汽的增程式越野车。公司同时还开发了SiC的三合一系统，正在向市场进行推广。 SiC业务目前主要的问题还是采购的模块的成本问题，未来SiC的成本将在更多的产能向市场投放后，有所下降。市场层面，公司还是主要聚焦头部主机厂，采取国内和国外市场并举的战略，力争形成国内，国外业务互补的业务结构，不单一依靠一个市场增加利润和销售额。公司和一汽，艾利逊有战略合作关系，这两个企业还是公司IPO时的战略投资人。目前公司在低空经济领域没有布局，近期公司的增长主要来自于目前已投产和近期投从的乘用车项目，因为乘用车产品的市场规模还是远远大于其他市场。问题19：1.当前电动摩托车和船用新能源电驱动系统等非汽车用新能源电驱动系统的市场情况如何？所获欧洲电动摩托车驱动系统量产定点计划何时投产？ 2.未来1-2年，公司研发重点是什么？是否会有新产品推出？定点情况如何？ 3.对于产业链围绕800V架构展开的商业竞争，公司有怎样的竞争优势和应对思路？答：目前公司涉及的非汽车用新能源电驱动系统的市场还在发展的初步阶段，特别是船机市场，还处于开发阶段。电动摩托车产品在本年二季度已经投产。在研发重点方面，公司将继续围绕新能源汽车电驱动系统的各大总成，多方向推进研发项目,高度集成化的乘用车和商用车“多合一”电驱动系统，扁线技术，桥驱系统，第三代半导体控制器将是未来研发投入的几个重点。在800V市场，公司研发投产还是比较早的，而且在2019年就中标了相关产品的出口定点。公司的800VSiC商用车控制器将于3季度量产，并直接向欧洲出口。公司还开发了多款800V技术的商用车多合一系统，未来公司将向市场推广这些产品。问题20：结合2017年至近期国内外新能源汽车政策的演变，特别是财政补贴退坡、技术标准提升、安全监管加强以及全球范围内“碳中和”目标下出台的系列法规，如何评估这些政策对新能源汽车行业未来几年内的发展前景与市场格局的影响？答：您好！近年来，新能源汽车领域的政策导向显著影响了行业的发展轨迹。自2017年起，政策不仅促进了产业链的扩展和支持了新能源汽车作为战略新兴产业的成长，还通过逐步减少财政补贴促使企业增强自主研发能力和市场竞争力。同时，对安全监管的不断强化，确保了行业在快速增长时也能保障产品安全，而《汽车产业绿色低碳发展路线图1.0》的出台，进一步明确了行业向绿色低碳转型的明确路径和目标。问题21：1.海外市场方面，未来1-2年，公司有哪些规划布局？计划重点布局哪些国家和地区？考虑逻辑是？ 2.去年公司境内乘用车电驱动系统营收同比下降，今年有怎样的应对措施？是会继续拓展境内市场还是将市场重心向境外转移？ 3.境内乘用车新项目投产的进展如何？已与哪些公司达成合作关系？美国对中国电动汽车的关税政策是否对公司有影响？答：在海外乘用车方面，主要是保证目前在产项目的顺利交付和稳定的质量水平。目前一个混动项目自2016年投产以来一直需求量比较饱和而且稳定，是公司的常青树项目。北美三合一项目去年刚刚投产，我们会全力支持客户的爬坡。去年底中标的欧洲乘用车项目，目前还在研发阶段，进展顺利，计划2027年投产。公司总体布局欧洲和北美比较均衡。主要还是考虑除北美外，欧洲也是乘用车的一个主要市场，而且欧洲整体在环保方面政策也比较积极，参与欧洲市场同时也降低集中的北美的单一市场风险。 2024年，在乘用车领域，公司电驱动系统的研发持续取得突破，多个项目已经或正在全球市场走向量产。公司近期成功投产200kW纯电动车三合一电驱系统，服务于美欧市场多款车型，涵盖豪华轿车和物流车，强化了电驱动系统供应能力。国内合作方面，公司为北汽越野定制了高功率三合一系统及一体化增程器总成，已经投产。该系统结合了扁线电机和碳化硅控制器技术已经完事国内自主的MCU芯片。23年末，公司投产了奇瑞和上汽的乘用车项目，配套奇瑞和上汽的混动车型，电机全部使用扁线技术，标准着公司的产品全面向扁线技术进行升级和换代。截至目前，公司乘用车及商用车多个项目已经或正在全球市场走向量产，在今天的绩说明会上对23-24年陆续投产的项目进行介绍。此外，公司仍有多个项目已完成开发或开模设计，未来会进入量产阶段，公司商业化脚步进展迅速。目前公司评估关税新政策，由于公司已经在北美有工厂，对北美的产品主要由这个工厂生产供应，目前关税政策的变化对公司影响较小。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云2024-06-06

美股盘前要点 | 5月“小非农”数据低于预期英特尔110亿美元出售爱尔兰工厂49%股权

40辆，同比下降16.7%。 16. Stellantis首席执行官预计其意大利工厂将在2030年实现满负荷运转。 17. 由于波音飞机交付进度缓慢，美国联合航空今年将减少人手招聘。 18. 纽约社区银行将其总裁兼首席执行官Joseph Otting的职务扩大至执行董事长。 19. 特朗普媒体与科技集团要求纳斯达克配合对“裸卖空者”操纵公司股票的指控进行调查。美股时段值得关注的事件： 21:45 美国5月标普全球服务业PMI终值 22:00 美国5月ISM非制造业PMI

格隆汇2024-06-05

美股盘前要点 | 5月“小非农”数据低于预期英特尔110亿美元出售爱尔兰工厂49%股权

940辆，同比下降16.7%。16. Stellantis首席执行官预计其意大利工厂将在2030年实现满负荷运转。17. 由于波音飞机交付进度缓慢，美国联合航空今年将减少人手招聘。18. 纽约社区银行将其总裁兼首席执行官Joseph Otting的职务扩大至执行董事长。19. 特朗普媒体与科技集团要求纳斯达克配合对“裸卖空者”操纵公司股票的指控进行调查。美股时段值得关注的事件：21:45 美国5月标普全球服务业PMI终值22:00 美国5月ISM非制造业PMI

格隆汇2024-06-05

美股盘前要点 | Salesforce盘前跌约16%拖累软件股走低苹果拟推安卓端“Apple TV+”

097辆，同比减少0.5%。 15. Stellantis CEO：Jeep计划很快在美国推出一款售价2.5万美元的全电动车型。 16. 索尼预计本财年PS5的销量约为1800万台，而去年的修订目标为2100万台。 17. 阿里巴巴完成发行50亿美元可转换优先票据，获超额认购。 18. 百度电商：过去5个月百度优选 GMV年同比增长227%，月交易用户数和动销商家数分别增长283%和242%。美股时段值得关注的事件： 22:00 美国4月成屋签约销售指数月率

格隆汇2024-05-30

美股盘前要点 | Salesforce盘前跌约16%拖累软件股走低苹果拟推安卓端“Apple TV+”

,097辆，同比减少0.5%。15. Stellantis CEO：Jeep计划很快在美国推出一款售价2.5万美元的全电动车型。16. 索尼预计本财年PS5的销量约为1800万台，而去年的修订目标为2100万台。17. 阿里巴巴完成发行50亿美元可转换优先票据，获超额认购。18. 百度电商：过去5个月百度优选 GMV年同比增长227%，月交易用户数和动销商家数分别增长283%和242%。美股时段值得关注的事件：22:00 美国4月成屋签约销售指数月率

格隆汇2024-05-30

电动汽车高关税6月公布！中欧能否议和？

国的竞争。跨国汽车制造商斯特兰蒂斯（Stellantis）正通过总部位于中国浙江的零跑汽车的海外平台销售其产品，这充分表明了，在这家老牌制造商眼中，中国是威胁还是机遇。该公司的首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯 (Carlos Tavares) 在与零跑汽车合作之前，曾经呼吁对中国电动汽车征收更高的关税，但他本月表示，关税是“一个重大陷阱”。“面对中国的进攻，我们不会采取单纯的防御措施，而是希望成为攻势的一部分。”塔瓦雷斯在慕尼黑做出了如上表示。

Lisa2024-05-30

特斯拉“王位难保”？彭博：从其他品牌看，美国电车销量放缓更像是短暂现象

大的电动汽车落后者也纷纷进入美国市场。Stellantis预计将开始销售其首款电动吉普车和Ram皮卡，现代汽车将于10月在佐治亚州开设新工厂，推出多种电动汽车。本田刚刚开始交付Acura ZDX，并正在俄亥俄州建设生产中心，为2025年推出的其他电动汽车做准备。预计今年美国和全球电动汽车销量都将增长约20%。这一增幅低于美国2023年46 的惊人增幅——但这一增长水平无法持续很长时间。如果全球电动汽车市场无限期地以这种“放缓”速度持续下去，十年后几乎所有汽车都将是电动汽车。（图源：彭博社）

Dan19772024-05-29

美国巨额关税打击中国制造加拿大是否跟进？

大已在电动车产业上大幅投资，过去两年为Stellantis、大众和本田的电动车电池和车辆制造厂投资了300亿加元。这一努力主要是为了阻止中国在北美著名的汽车工业中占据一席之地。该行业占美国经济的近5%和加拿大的超过2%。近1000万美国人和50万加拿大人直接或间接从事汽车行业。展望未来，电动车在该行业中占据的份额越来越大，加拿大规定2026年所有销售车辆中电动车必须占五分之一，到2030年达到五分之三，到2035年达到100%。 2023年，加拿大全电动和插电式混合动力车占新车注册总量的近11%，高于2022年的8%。美国希望到2032年大约三分之一的新车销售为电动车，但加拿大尚未规定这一目标。金斯顿表示，目前，加拿大的工业政策在多个方面与美国不一致，包括电动车销售规定，他希望这一规定结束。但他表示，目前加拿大的工业策略并不关心电动车的制造地。 “这是一个问题，”金斯顿说。虽然目前中国汽车公司在北美没有销售，但价格更便宜的电动车在欧洲的市场份额已经大幅增长。在德国，一辆中国的MG4电动车起价约为4.2万加元，而类似的大众ID3电动车起价近6万加元。 2022年，中国汽车品牌在欧洲的电动车市场份额为4%，而2019年不足0.5%。欧洲倡导组织交通与环境分析认为，今年这一份额将在欧洲达到11%，到2027年达到20%。去年10月，欧盟委员会主席乌尔苏拉·冯德莱恩(Ursula von der Leyen)启动了对中国电动车补贴的调查，目的是实施进口关税。 “公平竞争是好的，”冯德莱恩在3月表示。 “我们不喜欢中国以大规模补贴的电动车淹没我们的市场。我们必须应对这一问题，我们必须保护我们的产业。” 金斯顿表示，加拿大应考虑在中国电动车进入加拿大市场之前，对中国电动车补贴行为进行反倾销调查。金斯顿表示，加拿大不需要立即效仿美国的关税，但应该准备好在情况发生变化时这样做。 “我们绝对需要为中国电动车的激增做好准备，”他说。“我们应该确保在需要增加关税时有手段可用。” 在2023年之前，中国制造的电动车在加拿大市场中占比非常小，2022年从中国进口的电动车总值为8400万加元，占电动车进口总值的1.2%。然而，2023年，由于特斯拉将其为加拿大生产的车辆从加州转移到中国，这一数值跃升至22亿加元。特斯拉目前占据加拿大电动车市场份额的近三分之一。这使得中国仅次于美国，成为加拿大电动车进口的第二大来源国，进口额为28亿加元。特斯拉做出这一改变是因为它需要将大部分美国销售的车辆转回美国工厂生产，以确保它们符合仅适用于在北美制造的电动车的丰厚税收抵免。

佳华1682024-05-27

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