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好莱坞罢工和Yellow破产给美国8月份的就业增长造成了负面影响
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9月中旬截止日前与通用汽车、福特汽车和Stellantis NV达成协议，其15万成员罢工可能导致未来就业数据下滑。
金融界2023-09-02
工会向美三大汽车巨头“宣战”：加薪46%、一周工作32小时
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UAW不能和通用、福特、克莱斯勒母公司Stellantis NV达成协议，UAW可能组织这三家汽车公司的员工同时罢工，尽管过去从未实现过。 “最后期限就是最后期限，” Fain本月早些时候在UAW总部表示。 Fain的举止更像是和蔼的学校老师，而不是怒气高涨的工会领头人。他是新时代的工会领导人，就像全国卡车司机工会负责人Sean O’Brien，后者本月早些时候与UPS达成了历史性的五年合同。Workers United总裁Lynne Fox也是同道中人，该组织已经将350多家星巴克门店纳入工会。 Fain在提到通用汽车CEO时说，“Mary Barra过去九年赚了两亿美元，而我们工人的工资却在倒退，这不对”。通用汽车的公开披露资料证实了Barra的薪酬数字。 Fain表示，汽车制造商之所以能取得创纪录的利润，那是因为在接受政府救助期间和2009年通用及克莱斯勒破产时，UAW工人做出了牺牲和让步。现在他希望工人们得到更多补偿。除了大幅加薪和缩短一周工作时间外，UAW要求恢复“生活费津贴”（COLA），结束新员工薪水较低的分层薪酬体系、恢复退休人员医保和提高养老金水平。而据此前报道，汽车制造商认为，如果满足工会这些要求，企业的生存会出现问题，劳动力成本将增加800亿美元，总的薪酬和福利支出相当于每小时150美元以上，远高于现在的64美元。三大汽车生产商为了向电动汽车转型总计要花费1000亿美元以上，他们声称无力与UAW签署慷慨的劳资合同。曾任通用和大众汽车高管的咨询师Johan de Nysschen表示，“汽车公司可能无法同意他的要求，即使最后答应，工人也得不到好处，因为汽车公司将宣布破产”。对于Fain，Nysschen认为他许诺的根本是镜花水月，看得见摸不着。 Fain说，自己的亲身经历证明了不读大学照样能过上好日子。他表示，“我参加了一个学徒计划，这彻底改变了人生，我的弟弟和妹妹都拥有硕士学位，而我的收入比他们俩都高”。
金融界2023-08-29
俄亥俄州UAW工会工人批准Ultium Cells工资协议
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工厂进行斗争，以赢得与通用汽车、福特和Stellantis几代汽车工人所赢得的同样强有力的薪酬和安全标准。
金融界2023-08-29
加拿大工会支持底特律三大汽车制造商的罢工授权
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月10日在多伦多与福特汽车、通用汽车和Stellantis展开了正式谈判。
金融界2023-08-29
桑德斯敦促汽车制造商与工人联合会达成“公平”合同避免罢工
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导人，如果福特汽车公司、通用汽车公司和Stellantis NV未能在9月15日之前就合同达成一致，则可以对他们发起罢工。为了不放弃更多的阵地，工会可以打破传统，对所有三家公司进行罢工，而不仅仅是针对一家公司。双方在薪酬、福利和向电动汽车的过渡方面仍然存在显着差异。桑德斯直言不讳地主张扩大工会并赋予工会权力，他表示，UAW的威胁是美国工人愿意寻求更高工资和更好福利的更广泛趋势的一部分。近几个月来，在一场被称为“罢工之夏”的工会活动中，超过65万名工人威胁要罢工，或者已经举行罢工。桑德斯说：“当今美国发生的非常积极的事情之一就是工人阶级正在站起来反击。”他引用了联合包裹服务公司与美国各地卡车司机工会和护士之间达成的一项协议，寻求“体面的工资和工作条件”。三大汽车制造商估计，如果同意工会的所有要求，每家公司在这份为期四年的合同中将花费超过800亿美元。
金融界2023-08-28
美股收盘：道指涨近250点科技股多数走高小鹏汽车涨超8%
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支持对于通用、福特和克莱斯勒的母公司Stellantis来说，他们正愈发接近成为美国高通胀浪潮下新一轮罢工的“背景板”。全美汽车工人联合会（UAW）周五宣布，在本周授权工会发动罢工权力的投票中，初步结果显示三大车企的近15万名工会成员中有97%的人投下赞成票。作为整件事情的背景，UAW目前正在与三大车企商谈未来四年的劳资合同，现有的合同将在9月14日结束。在UAW的领导层正式宣布启动罢工前，需要事先通过投票授权，这也是他们在本周做的事情。随着劳资双方之间的气氛剑拔弩张，美国汽车业面临的罢工风险正越来越实际。特斯拉再度叩响全球第三大汽车市场大门用建厂承诺换调降进口税印度最高可达100%的进口汽车税，很有可能会被特斯拉打开一个突破口，前提是全球电动车龙头得承诺把生产线搞到印度来。据媒体周五援引知情人士报道，印度政府正在起草一份新的电动车产业政策，对于承诺进行一些本土生产的企业，印度政府可能会给予削减部分进口汽车税作为激励政策。知情人士也表示，这个方案正是特斯拉提出来的。
金融界2023-08-26
港股午评：恒生指数跌超1%，恒生科技指数跌近2%，环保概念股逆势上涨
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。零跑汽车涨超6%。据相关媒体报道，Stellantis考虑与电动汽车制造商合作，以扩大在华业务；考虑与零跑汽车等中国电动汽车制造商合作。恒大物业高开逾8%，现涨1.37%。根据公告，该公司在上半年实现营业收入61.45亿元，同比增长6.2%；净利润7.9亿元，同比增长38.4%。复兴亚洲跌超46%，公司称针对前股东的指控，并不知悉涉及湖南西澳的任何声称先前安排。
金融界2023-08-25
零跑汽车延续涨势此前报道称Stellantis 与零跑开展合作
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.HK)涨8.24%。据相关媒体报道，Stellantis考虑与电动汽车制造商合作，以扩大在华业务；考虑与零跑汽车等中国电动汽车制造商合作。
金融界2023-08-25
民生证券：给予亚太股份买入评级
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场，现已进入了大众、通用、本田、日产、Stellantis等全球采购平台，23年至今已新增4个定点（部分基础制动器带EPB），涉及金额达38.09亿元，基础制动器在手订单落地，产能利用率有望进一步提升，盈利能力持续修复。同时，公司发力电子产品，当前已具备ABS、EPB、ESC、IBS等产品量产能力，为国内电子制动产品矩阵最全的企业之一。公司先后取得长城、东风、红旗、零跑、上汽乘用车、长安等多家主机厂定点。23H1公司电子产品新启动项目23个，伴随着电子产品的持续放量，助力公司产品结构持续优化，盈利能力有望进一步改善，贡献核心业绩弹性。　　线控制动持续突破，定点落地打开公司成长天花板。公司超前布局线控制动产品，线控制动IBS（Two-box）早在2019年实现量产，以Two-box为基础，公司推进One-box产品布局，现有产品包括非解耦式电子助力制动系统EBB和紧凑型One-box（iEHB），产品具备核心竞争力。截至目前，公司线控制动Onebox已获得三个定点，客户包括国内外头部品牌，计划于2023年达到量产阶段。同时，为满足客户需求，公司持续推进产能布局。伴随着产能及项目持续落地，线控制动成功打破海外巨头垄断，有望开启公司第二成长曲线。　　投资建议：预计公司2023-2025年实现归母净利润1.72/2.97/4.24亿元，当前市值对应2023-2025年PE为41/24/16倍。电子产品快速放量，公司作为中国制动行业龙头有望享有估值溢价，维持“推荐”评级。　　风险提示：芯片供应短缺风险;行业竞争加剧导致毛利率降低等。证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，开源证券赵悦媛研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值为77.86%，其预测2023年度归属净利润为盈利1.67亿，根据现价换算的预测PE为41.87。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有4家机构给出评级，买入评级3家，增持评级1家；过去90天内机构目标均价为13.6。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。
证券之星2023-08-25
效仿大众牵手小鹏消息称斯特兰蒂斯寻求与零跑结盟
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息称，全球第四大汽车制造商斯特兰蒂斯（Stellantis）也在考虑与一家中国电动汽车公司结盟，以加强其在全球最大汽车市场的影响力。知情人士说，斯特兰蒂斯一直在探索与包括零跑科技在内的中国电动汽车制造商合作的可能性。由于谈判是私下进行的，知情人士要求不具名。知情人士称，跟随竞争对手的脚步，斯特兰提斯正在权衡各种选择，比如投资一家当地的电动汽车公司，以及建立有助于其在中国发展的商业伙伴关系。知情人士称，考虑仍在进行中，尚未做出最终决定。其中一名知情人士表示，包括大众汽车在内的其他全球汽车制造商也表示有兴趣与零跑结盟。这种合作关系符合斯特兰蒂斯CEO卡洛斯·塔瓦雷斯提出的“轻资产”战略。去年，斯特兰蒂斯停止了在华唯一一家Jeep工厂的生产，并考虑停止在华所有汽车生产。塔瓦雷斯在7月份表示，他对自己的决定感到满意，他说，由于汽车生产商大幅降价，竞争对手大众汽车和通用汽车在中国市场都“面临压力”。斯特兰蒂斯仍与东风汽车集团有限公司有一家合资企业，在中国销售标致和雪铁龙汽车。这家汽车制造巨头是2021年由菲亚特克莱斯勒和法国标致雪铁龙集团合并而成的。
金融界2023-08-24

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