FX168财经网_全球视野外汇黄金加密货币NFT资讯网

CFTC：截止6月24日当周CBOT(芝加哥商品交易所)豆油期货持仓报告

Elaine06-30 00:00

CFTC：截止6月24日当周COMEX(纽约商品期货交易所)白银期货持仓报告

Elaine06-30 00:00

CFTC：截止6月24日当周CBOT(芝加哥商品交易所)稻谷期货持仓报告

Elaine06-30 00:00

CFTC：截止6月24日当周CBOT(芝加哥商品交易所)软红冬小麦期货持仓报告

Elaine06-30 00:00

CFTC：截止6月24日当周CBOT(芝加哥商品交易所)玉米期货持仓报告

Elaine06-30 00:00

CFTC：截止6月24日当周CBOT(芝加哥商品交易所)硬红冬小麦期货持仓报告

Elaine06-30 00:00

民生证券：给予若羽臣买入评级

41.0%，对应PE为71/48/34X，首次覆盖，给予“推荐”评级。　　风险提示：行业竞争加剧，营销模式无法适应市场，新产品销售不及预期，生产与研发风险。证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，华源证券丁一研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值为78.97%，其预测2025年度归属净利润为盈利1.68亿，根据现价换算的预测PE为56.07。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有10家机构给出评级，买入评级7家，增持评级3家；过去90天内机构目标均价为62.79。以上内容为证券之星据公开信息整理，由AI算法生成（网信算备310104345710301240019号），不构成投资建议。

证券之星06-29 22:57

东海证券：首次覆盖寒武纪给予买入评级

支撑公司营收的主要力量，MLU370-X8单卡性能与主流350WRTX GPU相当，思元590已进入国产供应链；软件层面，统一的平台级基础系统软件已成功支持大多头部AI模型，自研架构与指令集保持了核心技术的自主可控。公司硬件产品涵盖云、边、端全场景，云端AI芯片2024年营收占比高达99.30%，公司已迭代发布了四代产品，思元370最大算力达256TOPS(INT8)，MLU370-X8单卡性能与主流350W RTX GPU相当，覆盖训练与推理需求，思元590目前有望成为营收的新支撑。边缘端产品围绕思元220推出了相应加速卡及智能模组。终端智能处理器1A、1H、1M系列芯片覆盖0.5TOPS-8TOPS内不同档位的AI算力需求，可集成于手机或IoT类SoC芯片中。软件层面，公司为硬件产品提供统一的平台级基础系统软件Cambricon Neuware，训练与推理软件平台均成功支持并优化了如DeepSeek、Llama、Qwen等主流AI大模型。此外，公司软硬件均基于自研处理器架构，且构建于自研MLU指令集基础之上，有助于保持核心技术的自主可控。　　投资建议：首次覆盖，给予“买入”评级。作为国内稀缺的云端AI芯片标的公司，公司云端产品线正大幅放量中，思元系列芯片产品受益于国内各产业算力需求的提升以及国产替代的趋势，有望带动公司整体营收高增以及归母净利润的持续盈利。我们预计公司2025-2027年营业收入分别为84.43、161.71和251.05亿元，同比增速分别为618.91%、91.52%和55.25%；归母净利润分别为15.95、38.60和69.13亿元，同比增速分别为452.69%、141.96%和79.09%。对应2025-2027年的PE分别为153、63、35倍，PS分别为29、15、10倍。　　风险提示：产品研发及验证进度不及预期风险；地缘政治风险；宏观经济下行风险。证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，东北证券吴雨萌研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值为75.52%，其预测2025年度归属净利润为亏损1.96亿。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有16家机构给出评级，买入评级15家，增持评级1家；过去90天内机构目标均价为899.42。以上内容为证券之星据公开信息整理，由AI算法生成（网信算备310104345710301240019号），不构成投资建议。

证券之星06-29 19:07

特斯拉又放大招！

一半。在Robotaxi正式上线后，X平台上就出现了不少亲自试乘的视频，从视频中看，车辆基本都能够应对日常城市驾驶场景，比如转弯或者调头时相当连贯，遇到行人和施工会减速避让等等。不过，也有个别案例会出现问题。看上去，像是一场表演秀，成功吸引了大量关注。既有为了符合监管的要求而采取保守的上路策略，同时用Model Y给围观群众留下印象，“你看，我们家Model Y都能开出去接客了”。最关键的一点，这场试运营展示了特斯拉自动驾驶路线最出色的一面——可扩展性。不同于依赖硬件堆砌和场景穷举的Waymo，特斯拉是彻底的“数据飞轮派”，仅用视觉传感器和超算集群Dojo，通过端到端的AI模型训练，让算法从海量场景数据中自主学习。题做的越多，每一次就更得心应手。没有额外的硬件加装，或者每进入一个城市就要进行地图测绘，意味着只要获得当地运营批准，以后量产版Model Y和Model 3都能直接成为Robotaxi。无需昂贵的专业设备，也不需要大规模的地图测绘、干就完了。这是从几千台到数百万的量级跃迁潜力，只要上路规则允许，那么Robotaxi车队规模的增长将会是恐怖的指数级别！再者，特斯拉对FSD的技术自信可见一斑，直接拿L2/L3量产车去跑L4/L5。特斯拉长期宣称其“完全自动驾驶”（Full Self-Driving, FSD）功能最终将达到L4甚至L5级别，即车辆可在大部分场景自行安全行驶。从2023年开始，特斯拉就逐步在北美测试FSD无人监督版本。为了实现从L2辅助驾驶到L4无人驾驶的过渡，算法和算力必须同时下功夫。特斯拉把硬件堆砌的重心放在了算力上，通过自研芯片迭代，增大算力上限以支撑更复杂的AI模型运算。今年3月在特斯拉员工大会上，马斯克透露，去年公司在人工智能方面的投资约100亿美元，其中近一半为内部投入，主要用于特斯拉自研的AI推理计算机、所有车辆传感器以及Dojo超级计算机。目前的HW4，是FSD芯片的第二代版本。据报道HW4的总算力达到了500–700 TOPS量级，而下一代HW5，它算力据称将要超过2000TOPS。 “海量数据—超级计算—端到端大模型”的AI架构为FSD铺设了能力基础，而OTA机制又使得特斯拉形成了“数据-训练-部署-再学习”的闭环，不断在真实世界中完善算法。与竞争对手动辄重金打造定制无人车队不同，通过OTA，特斯拉可以将数百万辆在售车型一步到位升级成L4能力。就在昨天，科幻片变成了现实。马斯克兴奋地在社交媒体说，在全程没有人为干预的情况下，第一辆自行开到客户家中的特斯拉汽车实现交付。不仅如此，特斯拉FSD更是打通了从产线到物流出货区域，再到客户的全自动交付。如果Robotaxi落地效果证明确实不错，那么未来很可能演变为主流量产车的全民升级，让私家车自己跑出挣电费不再是个幽默的设想。在定价上，目前Robotaxi按每单4.2美元（约30元）的固定价格收费，这个与Waymo、萝卜快跑相比还是稍贵。但由于特斯拉造车的成本优势，以及完全自动驾驶不再需要人为干预维护，借助规模化的力量，特斯拉Robotaxi的运营成本反而有潜力远低于竞争对手。此前财报会上，马斯克一再强调，Cybercab要实现的目标成本是0.2美元每英里。毫无疑问，单位经济成本曲线的下降取决于车队运营规模的增长速度，能够在网约车交易市场中占据多少的比例。这也决定了，Robotaxi的发展能给特斯拉的市值能够带来多少亿美金的加成。如今已是万事俱备，只欠东风了吗？ 02 规模化盈利有巨大潜力但不是现在特斯拉从汽车制造业延伸至一体化出行运营平台，与Waymo、萝卜快跑，小马智行等玩家共同开辟了Robotaxi市场。接下来，特斯拉计划将服务推广至加利福尼亚州等更高监管门槛的地区。马斯克表示，希望在「几个月内」将Robotaxi 数量扩大至上千辆，实现真正的无人驾驶网约车网络。 2026年，没有方向盘和脚踏板的Cybercab将作为主力营运车辆登场，规模也将大幅扩充。由汽车企业直接运营大规模Robotaxi车队，和传统出租车公司、网约车平台展开正面竞争的新格局已经浮出水面。但是借助成本优势，驾驶体验，以及数据规模效应的集中发挥，数万亿美金价值的Robotaxi很可能是赢家通吃的市场。机构也力挺特斯拉，指出其两大核心优势：定制化芯片架构使硬件成本降低35%，端到端AI训练模式可实现"推理式适应"新环境，而非依赖预设程序。 2016年，马斯克就计划要推出100万辆自动驾驶出租车在路上运营，但到了2025年，真正跑在路上的特斯拉自动驾驶出租车数量却只有不到20辆。比起从L2逐步迭代，其余玩家则是一开始就在L4层级深耕，进展也更加迅速。譬如，谷歌旗下的Waymo，根据最新的订单数预测，目前Waymo规模可能接近2000辆，服务范围包括旧金山，洛杉矶、菲尼克斯等城市，未来可能计划扩展到奥斯汀和亚特兰大等新城市。就在上个月，Waymo宣布完成了第1000万次的载客订单，而大洋彼岸的另一头，百度旗下的萝卜快跑的订单数量超过Waymo，达到了1100万。小马智行、文远知行两家中国企业在北京、广州各地均铺设了无人驾驶车队，未来规模有望扩张至1000台以上。今年最值得关注的是两家公司在中东市场的开辟动作，并与运营平台Uber达成合作，也有望实现更快的规模扩张速度。不过，全球目前上路的Rototaxi总量不到1万台，因此竞争并非当前的主题，成长和渗透才是。高盛预测，美国Robotaxi市场将以90%的年复合增长率扩张，2030年规模达70亿美元，商用车辆数量将激增至3.5万辆。经济性上，相比网约车，Robotaxi有着显著的优势，这使得无人出租车可以用更低的定价吸引用户乘坐。但现阶段，因为运营范围和成本的限制，尽管无人车订单数据保持着迅速上升的势头，比起有密度优势的网约车，比例依旧微不足道。并且，人们使用出租车并非单纯进行成本的考量，最重要的，是因为出租车随处可见，招之即来，乘坐体验也足够放心安全。 Robotaxi需要打破的偏见正是来自后者，跨越用户信任的鸿沟。商业化跑通的前提不仅仅是比便宜，即使你特斯拉能实现更低成本，更快的扩张速度，仍然需要证明能取得至少和竞争对手一样的安全水平，本质上也是纯视觉对多传感器融合方案的技术路线之争。这当中存在一定的监管风险，即当地市场如果要制定无人车的上路标准，会去参考行业领头羊的驾驶表现，那么特斯拉的规模化之路首先要迈过监管这层坎儿。规模化盈利是Robotaxi行业面临的共同挑战，行业整体仍然处于投入期，小马智行一季度净亏损同比扩大80.77%，反映了技术研发和车队扩张的高昂代价。无人驾驶里程规模飞轮的加速转动，将显著压低单位英里的成本投入。但想要逼近极致的成本区间，可能仍然得等上十年。只有产业加速渗透，资本市场才能继续去定价。 03 尾声当同行以智能驾驶作为卖点继续推销新车时，特斯拉已经走上了截然不同的道路，从L2辅助驾驶稳步升级到L4级无人驾驶，逐步构建出无人出行平台的蓝图。不过，这才刚刚从起点出发。但眼下，Robotaxi无疑是特斯拉最具商业想象力的，继续支撑万亿美元市值的新故事。试想一下，当车主可以选择在车辆闲置时，将车辆挂入特斯拉的Robotaxi网络，AI自动接单，让车辆自动为你赚钱。当然，马斯克编织的美好梦想，大饼一画就是10年。监管审查、自动驾驶技术的安全边界，以及软硬件协同能力……每一步的跨越不容易。而下个十年，Robotaxi的竞争将是商业化能力的硬仗——谁能在成本、安全与用户体验间找到最佳平衡点，谁就能占据万亿级出行市场的制高点。（全文完）

格隆汇06-29 16:27

全面停止运营！加拿大对海康威视下手，多方回应！

27日，加拿大工业部长梅拉妮·乔利在 X平台上的一份声明中说，政府已下令海康威视加拿大公司停止在该国的所有运营并关闭其业务。声明表示，政府在根据《加拿大投资法》进行审查后认定，海康威视加拿大公司继续在该国运营将 “损害加拿大的国家安全”。部长补充说，审查范围并不包括海康威视在加拿大境外的附属业务。政府将禁止政府部门、机构和皇家公司购买或使用海康威视产品。加拿大也将进一步审查现有资产，确保遗留在市场的海康威视产品不会继续被使用。中国驻加拿大使馆、海康威视回应对此，中国驻加拿大使馆声明指出，6月27日，加拿大政府以所谓“国家安全”为由，命令海康威视加拿大有限公司停止在加拿大运营并关闭其加拿大业务，严重损害中国企业合法正当权益，干扰破坏中加正常经贸合作，中方对此强烈不满和坚决反对。中国政府一贯鼓励中国企业按照市场原则和国际规则、在遵守当地法律的基础上开展对外投资合作。我们坚决反对任何泛化国家安全概念、滥用国家力量歧视打压中国企业的错误做法。中方敦促加拿大方面立即改弦更张，停止把经贸问题政治化、泛安全化，停止对中国企业的无理打压，为中国企业正常经营提供公平、公正、非歧视的环境，多做有利于促进中加经贸合作健康稳定发展的事。我们将采取一切必要措施，坚决维护中国企业的正当合法权益。另外，6月28日深夜，海康威视对证券时报表示，“我们强烈反对加拿大政府以所谓的“国家安全担忧”为由，作出海康威视加拿大公司在120天内关停的决定”。海康威视表示，加拿大政府在没有任何证据的情况下，无端指控海康威视在加业务可能损害其“国家安全”，进而要求关停海康威视加拿大公司。这种做法罔顾事实，严重缺乏程序公正和透明，是针对中国企业的歧视和打压。境外+创新业务营收占比过半资料显示，海康威视成立于2001年，并于2010年5月挂牌上市，是一家专注技术创新的中国科技公司，被认为是全球最大的视频监控设备制造商。官网介绍称，海康威视致力于将物联感知、人工智能、大数据技术服务于千行百业，引领智能物联新未来。目前，海康威视的海外业务已覆盖全球180多个主要国家和地区，在60个国家和地区设立分支机构。财务数据方面，2024年海康威视实现营业收入为924.96亿元，同比增长3.53%；归母净利润为119.77亿元，同比下降15.1%。海康威视主营业务三大块：境内主业（传统安防及数字化业务）：收入 440.22 亿元，占比47.59%。境外主业（海外安防及数字化业务）：收入 259.89 亿元，占比28.10%，同比增长 8.39%。创新业务（新兴战略业务）：收入 224.84 亿元，占比24.31%，同比增速超 20%。 2024年，海康威视的境外主业及创新业务合计实现营收484.69亿元，规模首次超过国内主业。然而，近年来，受地缘政治和科技竞争影响，海康威视频频面临一些国家的安全审查。加拿大此举并非孤例，此前美国、澳大利亚等国也以类似理由对海康威视实施限制。分析人士指出，加拿大市场虽非海康威视核心市场，但关停决定可能对其全球品牌形象和业务布局造成一定冲击。

格隆汇06-29 13:37

24小时热点