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中国最高外交官最新发声！敦促美国将两国关系置于正轨

轨创造必要条件”。庞德伟则在社交平台X上表示，他在会谈中提出了特朗普政府在贸易、芬太尼和非法移民问题上的优先事项，并称双方保持沟通对两国关系“至关重要”。王毅的表态出现在中方指责美方违反一项在日内瓦达成的贸易协议之后。中方称美方出台新的歧视性限制措施，包括人工智能芯片出口管制指导方针、限制对华销售芯片设计软件，以及计划撤销中国学生签证等。此前，美国贸易代表贾米森·格里尔指责北京未能履行协议中的部分条款，称中国没有加快关键矿产的出口，而这些矿产对尖端电子产品至关重要。美国总统唐纳德·特朗普表示，相信与中国国家主席习近平的一次通话可能缓解贸易紧张局势，尽管目前尚不清楚是否会安排这样的通话。庞德伟于5月中旬抵达北京，人们普遍预期他将利用自己与特朗普的密切关系，重启在当前困难的中美关系中的关键沟通渠道。

超启06-04 11:19

新高后市场不买CrowdStrike的账：AI救场失败？Q2指引低于预期引爆估值重定价？

lex 交易总值超 32 亿美元，+6x YoY，订阅化战略推进。指引偏离市场：Q2收入指引11.45-11.52亿美元，+19% YoY，低于市场预期（约11.5亿美元）；全年指引47.44-48.06亿美元，20-22% YoY增长，市场反应冷淡。市场表现，财报发布后，盘后股价跌5%，市场担忧盈利能力和指引偏低，投资者情绪偏负面。投资要点订阅化与平台化战略稳固，ARR 增长驱动长期价值 ARR 增长 22% 至 44.4 亿美元，净新增 ARR 1.94 亿美元，显示订阅化业务稳健。客户保留率 97%，净保留率强劲，Falcon Flex 交易总值超 32 亿美元，同比增长 6 倍，表明 AI 和平台化创新（如下一代 SIEM、云安全）吸引大型客户。管理层强调“AI 时代平台化选择”，ARR 增长支撑估值，但净新增 ARR 放缓可能引发市场关注。 GAAP 亏损扩大，成本结构调整或拖累短期盈利 GAAP 净亏损 1.10 亿美元，较去年同期净利润 4282 万美元下滑，主要因销售、市场营销及研发费用增加，部分受去年软件中断事件影响。毛利率略降，GAAP 订阅毛利率 77%（去年 78%），非 GAAP 80%（去年 81%），显示成本结构调整。自由现金流从 3.22 亿美元降至 2.79 亿美元，资本支出增加可能为未来增长埋单，但短期内压制盈利能力，需关注费用率趋势。指引偏低引发市场担忧，估值重定价风险显现 Q2 收入指引 11.45-11.52 亿美元，19% YoY 增长，低于市场预期（约 11.5 亿美元），全年指引 47.44-48.06 亿美元，20-22% YoY 增长，虽与 Q1 表现一致，但市场反应冷淡，盘后股价跌 5%。管理层基调积极，强调 AI 和创新，但指引偏离可能触发估值重定价，需关注 Q2 实际表现是否超预期。股票回购计划提振信心，现金流稳固支撑长期增长公司宣布 10 亿美元股票回购计划，结合 46.14 亿美元现金储备，显示财务灵活性。运营现金流 3.84 亿美元，基本持平，支撑长期投资。回购计划可能提振市场信心，但需警惕在 GAAP 亏损扩大背景下，资本分配策略是否可持续。行业竞争与市场预期变化，AI 创新成关键变量分析师此前关注点包括竞争加剧（ $Palo Alto Networks(PANW)$ $SentinelOne, Inc(S)$ ）和盈利能力，财报中Falcon Flex 和 AI 创新（如 Charlotte AI）回应了市场对技术领先性的期待。但 ARR 增长放缓和指引偏低可能改变市场预期，需关注行业格局是否因 CrowdStrike 的平台化战略进一步巩固。

老虎证券06-04 11:18

6月4日上海银行间同业拆借利率

FX168财经集团06-04 11:06

电池回收产业盛会！

张长条桌两把椅子 2个参会名额 2个X展架 ▲9㎡展台含一张长条桌两把椅子 2个参会名额 2个X展架成为展商【大会议题，全是干货！】 [供需及闭门会|8月14日] 08:00-10:00 签到 10:00-12:00 再生铅闭门探讨会、动力电池回收闭门研讨会 10:00-10:25 2025年宏观经济与政策展望 10:25-10:50 锂价波动下的回收企业生存之道：技术创新与商业模式双轮驱动发言嘉宾：刘琳波安徽鲁控智造有限公司锂电项目负责人 10:50-12:00 电池回收行业上下游供需交易会（商机无限） [主论坛|8月14日] 13:30-13:50 大会开幕致辞 13:50-14:20 电池回收市场的现状及未来发展趋势发言嘉宾：李士龙中国再生资源产业技术创新战略联盟理事长 14:20-14:50 中美关税加码下，对蓄电池进出口市场的影响解读发言嘉宾：董璀上海国家会计学院特聘讲师正高级会计师 14:50-15:20 双碳驱动下的电池技术革新与循环闭环：铅酸、锂电的竞争格局与绿色未来拟邀：骆驼集团蓄电池研究院有限公司 15:20-15:50 “以旧换新政策”对电池消费与回收的双重驱动下市场前景预测分析发言嘉宾：牛利杰浙江天能资源循环科技有限公司总经理 15:50-16:20 “新国标”影响下铅酸电池和锂电池回收端变化趋势发言嘉宾：雷宝荣江苏新日电动车股份有限公司副总经理 16:20-16:50 海外新兴市场对锂电池回收的需求分析与市场进入策略拟邀：周江宁德时代新能源科技股份有限公司国际业务部副总裁 16:50-17:20 圆桌：铅酸VS锂电：全生命周期追踪1.铅酸和锂电回收市场现状2.以旧换新政策下，对电池回收市场的影响拟邀：浙江超威八方循环产业有限公司、浙江天能资源循环科技有限公司、江苏新春兴再生资源有限责任公司、安徽鲁控环保有限公司、天齐锂业股份有限公司、格林美股份有限公司、广东邦普循环科技有限公司、绿循新能源产业（广东）有限公司早鸟优惠进行中！立刻登记报名 [动力电池回收论坛|8月15日] 9:00-9:25 全球动力电池回收及再利用市场分析发言嘉宾：王德闯中国物资再生协会废旧电池回收利用分会副会长兼秘书长 9:25-9:50 从<电动自行车锂离子电池回收利用体系建设指南>看锂电回收体系建设新思路发言嘉宾：昝向明安徽省新能源汽车动力蓄电池回收利用产业联盟秘书长 9:50-10:15 基于原电池效应定向浸出策略在锂电回收中的技术突破与应用拟邀：李金惠清华大学教授 10:15-10:35 人工智能在锂电池回收智能分选与工艺优化中的应用实践拟邀：窦德景复旦大学教授 10:35-11:00 待定 11:00-11:25 黑粉进口政策落地后的市场数据和趋势发言嘉宾：林子雅上海有色网信息科技股份有限公司锂电回收产业分析师 11:25-11:50 圆桌：锂电回收新生态：车企·电池厂·回收企业如何破局千亿赛道？拟邀：比亚迪汽车工业有限公司、宁德时代新能源科技股份有限公司、天奇股份、江西赣锋锂业集团股份有限公司、合肥国轩高科动力能源有限公司 [再生铅产业论坛|8月15日] 9:00-9:25 政策法规与反向开票：推动循环经济发展的政策框架拟邀：杜政欢同济大学可持续发展学院教授 9:25-9:50 废铅蓄电池回收利用体系建设试点工作进展情况发言嘉宾：何艺生态环境部固体废物与化学品管理技术中心危废部副主任 9:50-10:15 多金属再生综合冶炼副产品：锑的提取技术发言嘉宾：刘伟锋中南大学冶金工程系副主任 10:15-10:35 未来3-5年含铅废料供需格局分析发言嘉宾：王美丽上海有色网信息科技股份有限公司 10:35-11:00 东南亚布局：破解原料短缺与成本压力的关键拟邀：刘庆成泰中有色金属国际有限公司副总经理 11:00-11:25 再生铅产能过剩格局下，产业破局之路？发言嘉宾：张华中国有色金属工业协会再生金属分会正高级工程师 11:00-11:25 2025-2026年铅锭消费基本面与价格分析发言嘉宾：夏闻鸣上海有色网信息科技股份有限公司铅锌组行研高级分析师早鸟优惠进行中！立刻登记报名

FX168活动资讯06-04 10:15

2025年06月04日人民币中间价列表

FX168财经集团06-04 10:06

李槿：6/4昨日3333神级预判，今日震荡回落多为主

名額有限，先到先得！歡迎觀摩！微信：XAUUSD988 QQ：3510065986 免費體驗微脈群添加微脈：80615396 視頻號：李槿說金【金市迷局破陣：李槿邀君共戰風雲】 “終日錯錯碎夢間，忽聞春盡強登山。”行情漲漲跌跌，你還在為虧錢發愁？最近市場像坐過山車，有人順勢大賺，有人卻越做越虧。找過不少老師，學了很多方法，賬戶卻還是“綠油油”？別慌！我是李槿，用10年實戰經驗，帶你走出投資困境。【汇金趋势掌乾坤，每日思路见真章】昨日黄金冲高回落，随后震荡下行，最终日线收阴。近期，金价始终在大区间内频繁震荡洗盘。下方支撑重点关注3345附近，回落至此，尝试轻仓做多；若3345被下破，昨日低点3332也是不错的做多位置，接近这里再次短多。若今日行情意外下跌，回落3315强支撑位时，大胆布局多单。上方阻力关注3382附近，若在此处遇阻未能突破，把握时机做空；一旦成功突破3382，金价有望进一步上探3400上方。综合来看，今日操作建议以回落做多为主。顺势在哪李槿就在哪，从不做行情的死对头总有人烦恼拿不住单子，其实关键在仓位没管好。仓位太轻嫌赚得少，太重又容易心慌，风险也大。记住，合理控制仓位，慢慢来，才能走得稳。昨日早盘3332附近设置的挂单，在美盘3333顺利成交，实时也有提示；早盘公开3355附近多，在欧盘3356也得到有效验证，趋势在，李槿在。【操作思路】反弹3382上方轻仓试空回落3345或3332附近多投资有风险，入行需谨慎 1萬美金賬戶一周不到翻倉，記錄真實可查，絕無弄虛作假（可觀摩）【三策定乾坤：制勝之道】《守本策》“磨刀不誤砍柴工”，穩健的朋友倉位別超過5%，想激進的最多8%，先保住本金再談賺錢。《止盈策》短線每漲/跌10美金，及時調整止盈止損，“見好就收”鎖定利潤不貪心。《精研策》“弱水三千只取一瓢”，每天只挑1-3個好機會，不追漲殺跌，減少虧錢風險。【為什麼你總抓不住賺錢機會？】 “不識廬山真面目，只緣身在此山中。”大漲時不敢買，剛買入就下跌；設了止損怕被“掃損”，不設又怕虧更多；倉位要麼太重心慌慌，要麼太輕賺不到錢……其實不是你運氣差，而是缺一套科學的交易方法。盲目跟風下單，只會讓你在市場里反複“交學費”。【坐享其成：李槿助君無憂投資】 "采菊東籬下，悠然見南山。"何須日夜盯盤，殫精竭慮？加入吾之陣營，僅需靜候指令： ✔ 量身*：根據你的資金和風險習慣，定制專屬計劃。 ✔ 實時資訊：從早7點到淩晨，團隊幫你盯盤，有機會第一時間入場。 ✔ 授業解惑：每天複盤講解，讓你學會自己分析行情。 “長風破浪會有時，直掛雲帆濟滄海。”市場從不缺機會，缺的是抓住機會的人！無論你是想回本，還是想翻倍，我都能幫你實現。記住：趨勢在，李槿在；你信任，錢就來！

李槿外汇06-04 09:40

Metals X拟要约收购绿科科技国际的已发行股本28%

绿科科技国际及要约人Metals X Limited联合公布，于2024年10月23日，要约人向受要约人发出意向书，表明其拟提出潜在要约的意向，潜在要约须待需要受要约人提供/确认若干资料的先决条件获达成后，方告作实。然而，尽管要约人已多次提醒，受要约人仍未有处理要约人根据潜在要约的先决条件提出的要求，令要约人难以进行意向书所载的潜在要约事项。鉴于上文所述，要约人决定进行部分收购要约（而非全面要约）。于2025年6月3日，要约人通知受要约人，彼有确实意向提出部分收购要约（遵照收购守则），以要约价每股要约股份0.35港元收购要约人及其一致行动人士尚未拥有的不超过 3.82亿股要约股份（占受要约人于本公告日期已发行股本28.00%）。部分收购要约须待先决条件获达成后，方可作出。于本公告日期，要约人并未持有任何股份，其一致行动人士拥有80.4万股股份（占本公告日期受要约人已发行股本约0.06%）。要约价每股要约股份0.35港元较股份于2024年8月30日（即最后交易日）在联交所所报收市价每股0.28港元溢价 25.00%。要约人是一家于澳洲注册成立的有限责任公司，其股份于澳洲证券交易所上市（澳洲证交所股份代号：MLX）。要约人的主要业务包括：投资于一家在澳洲经营锡矿的合营企业；及投资于多家在澳洲从事锡、金及卑金属项目勘探及开发的公司。要约人的主要资产为其于拥有及经营塔斯曼尼亚西北部雷尼森锡矿的Bluestone Mines Tasmania Joint Venture Pty Ltd（BMTJV）所持有的50%权益。 BMTJV由要约人间接持有50%权益，余下50%权益由受要约人的非全资附属公司持有。要约人对BMTJV所拥有的雷尼森锡矿的长期发展充满信心。要约人拟透过提出部分收购要约收购受要约人的股权以增持BMTJV的权益。要约人认为，部分收购要约对合资格股东有利，原因为部分收购要约将为有意于暂停买卖期间实现全部或部分投资的合资格股东提供机会。合资格股东应注意，当暂停买卖持续进行时，彼等无法在公开市场上出售其投资；及部分收购要约一经作出，将在所有方面均属无条件。

金融界06-04 09:17

现货黄金、美元指数、欧元美元、美元日元、英镑美元、美元加元、澳元美元、美元瑞郎、纽元美元支撑阻力位

FX168财经集团06-04 09:00

马斯克怒斥特朗普预算法案是"恶心的畸形产物"

SpaceX首席执行官在其社交媒体平台X上发文称，“这份国会通过的巨额、荒谬、塞满政治分肥的支出法案就是个恶心的畸形产物。投票支持它的人应当感到羞耻——你们心知肚明自己犯了错。” 直到上周临时“特别政府雇员”任期结束前，马斯克始终领导着特朗普政府“减少政府开支与浪费”（DOGE）计划。特朗普与马斯克上周五还在椭圆形办公室的欢送活动上热情互致赞誉。马斯克在后续推文中补充道，该法案“将把本已庞大的预算赤字暴增至2.5万亿美元（！！！），让美国民众背负压垮性的不可持续债务。” 白宫迅速淡化了这位特朗普铁杆支持者的批评——马斯克已投入超2.5亿美元支持特朗普2024年总统竞选。当被问及相关推文时，新闻秘书卡洛琳-莱维特表示：“总统早就清楚马斯克对此法案的立场，这不会改变总统的看法。这是一份宏大而美好的法案，总统坚持支持。” 莱维特还强化了政府立场，称“法案加剧赤字”的说法“明显错误”。她指责无党派的国会预算办公室（近期评估显示该预算法案将在未来十年增加3.8万亿美元赤字）对共和党存在偏见。但部分共和党议员选择与马斯克站队。美国财政鹰派人物、仅有的两名对众议院版本法案投反对票的共和党人之一、肯塔基州众议员托马斯-马西在回应马斯克推文时写道：“他是对的。”马斯克回复马西：“简单算术。” 犹他州共和党参议员迈克-李也支持马斯克观点。针对马斯克对赤字爆表的警告，李在X上发文称：“国会通过鲁莽的赤字支出及其引发的通胀掏空了美国中产阶级，这个由两党建制派推动的恶性循环必须被遏止。” 马斯克此前已多次批评该法案。在周日播出的新闻采访中，这位亿万富翁表示总统支持的立法方案“损害了DOGE计划”。马斯克还曾公开反对特朗普的关税政策，并与其他政府官员发生冲突——包括公开辱骂白宫贸易顾问彼得-纳瓦罗，以及据传与财政部长斯科特-贝森特爆发争执。周二早些时候，特朗普还猛烈抨击了肯塔基州参议员兰德-保罗，因这位共和党同僚批评法案中关于提高数万亿美元债务上限的条款。特朗普指责保罗未能理解该法案将催生“巨大的经济增长”。

金融界06-04 07:48

特斯拉计划在奥斯汀推出自动驾驶出租车服务马斯克在家乡开启追赶模式

争地。首席执行官埃隆・马斯克上周在 X 平台发帖称，公司已在得州首府对无安全驾驶员的 Model Y 车辆进行了数日测试。马斯克在 5 月 20 日接受采访时表示，特斯拉奥斯汀自动驾驶出租车服务将从 10 辆车起步，逐步扩展至数千辆，并在启动顺利的情况下进入更多城市。但尽管市场仍处于初期阶段，特斯拉已面临激烈竞争。这家电动汽车制造商是多家将奥斯汀用作自动驾驶技术测试场和首发市场的公司之一。它们都在利用奥斯汀的机器人(16.350,0.19,1.18%)技术和人工智能人才、精通科技的居民、相对于其他科技中心更实惠的住房，以及水平交通信号灯和宽阔道路的城市布局 —— 这些条件尤其有利于地图软件的应用。但企业青睐得州的最大原因可能是该州对自动驾驶出租车友好的监管环境。目前已在奥斯汀开展业务的包括字母表旗下的 Waymo、亚马逊的 Zoox、大众子公司 ADMT 和初创公司 Avride。 Waymo 于 3 月与优步合作在奥斯汀推出自动驾驶出租车服务。Zoox 去年开始在当地测试，而 ADMT 自 2023 年以来一直在该市测试大众的电动 ID 系列车辆。Avride 总部位于奥斯汀，正在得州首府测试其自动驾驶汽车和送货机器人，并计划今年晚些时候在该市开始提供付费自动驾驶出租车服务。 “该领域的赢家正在涌现，现在只是规模扩张的问题，”Avride 销售和合作伙伴负责人托比・斯纳格斯说。据优步称，其与 Waymo 在奥斯汀的合作启动至今已证明成功。优步首席执行官达拉・科斯罗萨西 5 月告诉投资者，乘客正在选择自动驾驶出租车而非普通汽车，公司正准备在未来几个月将奥斯汀的自动驾驶车队规模扩大至数百辆，并计划在今年晚些时候将自动驾驶出租车服务扩展至亚特兰大。科斯罗萨西 5 月对投资者表示：“就每日完成的行程而言，这约 100 辆车现在比奥斯汀 99% 以上的司机都更繁忙。” Avride 去年从原母公司 Yandex 分拆出来，目前在奥斯汀市中心拥有约 12 辆现代 Ioniq 5 车型的送货机器人车队。该公司表示，计划今年晚些时候将奥斯汀的车队扩大至 100 辆，并目标于 2025 年与优步在达拉斯推出自动驾驶出租车服务。特斯拉主要依靠基于摄像头的系统和计算机视觉技术为车辆导航，而非 Waymo 使用激光雷达和雷达等复杂传感器的模式。马斯克在 4 月特斯拉第一季度财报电话会议上表示，特斯拉对自动驾驶出租车的 “通用化” approach 比 Waymo 的更具野心且成本更低。近十年来，马斯克一直向特斯拉投资者承诺自动驾驶汽车即将推出，但多次未兑现自己设定的最后期限。 “可能有很多方法可以实现（自动驾驶），但我们是唯一做到的，”Waymo 联合首席执行官特凯德拉・马瓦卡纳 5 月对媒体的迪尔德丽・博萨说，“我们几乎五年来每天 24 小时都在做这件事。因此对我们来说，专注于安全…… 然后是成本 —— 不是成本优先，而是安全优先 —— 真的很重要。” “你必须能够在夜间看清路况，必须具备比人类更好的视觉，” 马瓦卡纳说。 “友好” 的监管环境除奥斯汀外，凤凰城是 Waymo 等公司的自动驾驶汽车中心，Waymo 自 2016 年以来一直在该地区进行测试。Waymo 和汽车制造商麦格纳国际 5 月宣布，计划到 2026 年底在凤凰城郊区梅萨的新工厂将自动驾驶出租车产量提高一倍。旧金山湾区是谷歌 2009 年启动自动驾驶汽车项目的地方，那里也有大量 Waymo 车辆。Waymo 近一年前向当地所有用户开放了付费叫车服务，并在今年早些时候表示，其服务覆盖范围将在该地区再扩大 27 平方英里。Zoox 也在旧金山进行测试。尽管特斯拉在湾区成立，但马斯克于 2021 年底将公司总部迁至奥斯汀。在加利福尼亚州，各个市政当局的监管机构密切控制企业可以在何处以及如何运营自动驾驶汽车。而得州有更宽松的监管环境，这让自动驾驶汽车公司受益。 Waymo 高级产品和战略主管什韦塔・什里瓦斯塔瓦表示，当 Waymo 选定奥斯汀时，“我们考察了运营架构和监管环境的友好程度。这是一个科技前沿城市 —— 在欢迎和采用新技术方面非常开放，所以这很棒。” 这种友好性部分源于得州 2017 年的一项法律，该法律禁止市政当局监管自动驾驶汽车，将全部权力赋予州政府。 “这不像加利福尼亚州，洛杉矶有特定的法规，旧金山有单独的法规，中间的各个市政当局还有不同规定，”Avride 通信主管尤利娅・什韦科说，“在得州，全州法规统一，这是作为运营商在这里的一大优势。” 该州负责制定自动驾驶汽车运营框架，包括要求自动驾驶汽车必须遵守与传统车辆相同的法规，包括注册、保险和遵守交通法规。得州法律还要求自动驾驶汽车配备数据记录系统，以记录潜在的事故和事件。得州交通部发言人在一份电子邮件声明中表示：“得州交通部的职责是与自动驾驶汽车公司合作，确定需要做些什么来确保该州的基础设施为安全高效地推出自动驾驶汽车做好准备。” 得州法律允许在得州道路上进行自动驾驶汽车测试和运营，“只要它们满足与道路上其他所有车辆相同的安全和保险要求”。电动汽车制造商 Rivian 首席软件官瓦西姆・本赛德表示，企业选择在奥斯汀测试自动驾驶汽车，是因为 “无论是在监管方面，还是在该地区消费者的接受度方面，这里的门槛都更低”。本赛德补充说：“这正是奥斯汀和旧金山对这项技术更开放的原因。”Rivian 于 3 月推出了用于高速公路驾驶的 “免提版” 驾驶辅助系统，该公司计划到明年年底推出 “脱手脱眼” 系统。得州交通部于 2019 年成立了自动驾驶汽车特别工作组，每年举行两到四次正式会议。该工作组网站显示，成员包括该州其他机构和公共实体的代表，以及关键行业利益相关者。 Waymo 证实，该公司是该工作组的活跃成员。得州交通部未回应关于该工作组的进一步信息请求。 Waymo 告诉媒体，自 2015 年开始在奥斯汀测试以来，该公司通过与得州利益相关者的互动，与奥斯汀官员建立了良好关系。当时作为谷歌自动驾驶汽车项目，该公司十年前就开始在奥斯汀街头进行有安全驾驶员的测试。 Waymo 发言人表示，该公司于 2019 年关闭奥斯汀业务，以专注于在凤凰城的测试工作，并补充说，随着技术 “更加成熟”，公司于 2023 年 3 月重返奥斯汀。早在 Waymo 在奥斯汀开始测试之前，得克萨斯大学奥斯汀分校的彼得・斯通就曾在 2007 年带领团队的车辆参加美国国防部高级研究计划局城市挑战赛。斯通是得州大学学习代理研究小组的主任，他的团队参赛车辆名为 “奥斯汀机器人技术”—— 这是首批在奥斯汀街头部署的部分自动驾驶系统之一。斯通在该校已工作 23 年，他说，自己教过的几名学生现在在 Waymo 和其他汽车公司工作。他表示，机器学习的进步和多年的测试使 Waymo 等公司的车辆能够比一些人类驾驶员更好地在道路上行驶。孤星州的影响力专家表示，美国和世界各地的官员正将得州视为自动驾驶监管的典范。然而，一些监管问题仍在梳理中。奥斯汀市助理主任刘易斯・莱夫表示，越来越多的城市正在联系询问，“你们如何处理这些情况？” 奥斯汀官员告诉媒体，前来咨询的城市包括新奥尔良、田纳西州纳什维尔，以及美国以外的一些城市。 “今年早些时候，我们在日本与乐天推出服务时，经济大臣问的问题是，‘得州的监管情况如何？’”Avride 的斯纳格斯说。与此同时，自动驾驶汽车行业正在推动联邦层面的标准，以缓解在公共道路上部署新技术的监管不确定性。在特斯拉 10 月的第三季度财报中，马斯克表示，如果唐纳德・特朗普在即将到来的选举中获胜，他将利用自己对政府的影响力推动联邦自动驾驶汽车监管。 Waymo 的马瓦卡纳 5 月对媒体表示，作为总统，特朗普和他的交通部长肖恩・达菲都支持联邦层面的标准，并补充说，她 “乐观地认为” 这将在本届总统任期内的某个时候达成。Waymo 支持拟议的联邦国家安全标准框架，并已向特朗普政府表达了这一支持，该公司发言人表示。 “现在是时候了，” 马瓦卡纳说，并指出其他国家地区投资于自动驾驶汽车供应链和补贴，并制定了联邦自动驾驶汽车规则，“我们应该处于完全相同的位置。” “不断变化的环境” 然而，专家表示，监管权力的集中也带来了一些担忧，即一旦出现问题，城市可能基本无力应对。今年 9 月，得州参议院的一场交通听证会讨论了该州在无人驾驶汽车监管方面的缺失。据报道，得州民主党州参议员萨拉・埃克哈特在听证会上表示：“对于我们的许多应急响应部门来说，这是一个全新的领域。我的意思是，拦截一辆自动驾驶汽车时，你知道该怎么做吗？如果一辆自动驾驶汽车发生事故，你又该怎么做？” 例如，据报道，2023 年 Cruise 公司的汽车在休斯敦蒙特罗斯大道造成交通堵塞后，休斯敦市政府官员在等待州监管机构的执法指示时遇到了延误。汽车创新联盟州事务主任尼克・斯坦加特在州听证会上表示，得州至少有 17 家公司已在道路上部署或测试自动驾驶汽车。斯坦加特说：“随着技术的成熟和发展，我们完全预计相关法律也会随之演变。” 据奥斯汀交通部门称，该州正在考虑可能提供一些明确规定的立法。奥斯汀的几家自动驾驶汽车公司已制定安全协议，并主动与当地应急部门合作。例如，Zoox 公司的一位发言人表示，该公司已为应急人员举办培训，并与市政府官员会面。但奥斯汀官员证实，从技术上讲，并没有要求自动驾驶汽车公司必须与应急服务部门合作。奥斯汀的莱夫表示，希望在得州取得成功的公司通常会首先与州政府讨论安全问题。他说：“他们提到自己的技术可以识别消防车或手势信号，因此很多重点都放在这类事情上。” 奥斯汀交通部门表示，他们一直在收集对公共安全构成风险的事件信息，并将这些数据传达给相关运营商。市政府官员称：“我们将收到的所有关于自动驾驶汽车事件的报告都纳入我们的信息面板，其中约一半的报告来自我们的市政部门同事。” Waymo 已成为自动驾驶出租车市场中最引人注目的领导者之一，并表示已将安全作为首要任务。知情人士告诉媒体，马瓦卡纳和联合首席执行官德米特里・多尔戈夫在 11 月的全体员工会议上告诉员工，他们应该尽可能积极地扩大规模，但要将安全放在所有工作的首位。由于未获公开讲话授权，这些人士要求匿名。 Waymo 的一位发言人表示，该公司会追踪其车辆涉及的事件，但不会公开市级数据。由于得州对自动驾驶汽车的监管相对宽松，一些自动驾驶汽车制造商担心，该州某家公司的车辆发生碰撞可能会对整个行业产生影响。马瓦卡纳说：“赢得信任需要很长时间，但失去信任却很快。监管机构总是可能做出过度反应 —— 他们的工作是保护公众。” 自动驾驶汽车行业已经遭遇了多次负面事件。2023 年，通用汽车旗下 Cruise 的一辆自动驾驶出租车在旧金山街头将一名女子拖行 20 英尺后，该公司于 12 月关闭了其自动驾驶出租车服务。2018 年，优步的一辆自动驾驶测试车在亚利桑那州撞死一名女子后，优步也退出了自动驾驶领域。在奥斯汀，一名女子 4 月发布了一段视频，称自己和另一名乘客乘坐的 Waymo 汽车突然停在高速公路下方。其他车辆开始对他们按喇叭后，他们联系客户支持寻求帮助，但被告知无法移动这辆 Waymo 汽车。这名女子说，直到他们威胁要在 TikTok 上直播，汽车才解锁让乘客下车。她在视频中说：“现在我们在走路，而我们的 Waymo 还在那里。这太疯狂了。” Waymo 的一位发言人在回应这段视频时表示：“乘客始终可以通过两次拉动手柄来暂停行程并下车 —— 第一次解锁，第二次开门。” 尽管发生了此类事件，得州大学的斯通表示，他认为城市过于谨慎了。他说：“人们追求的标准是完美，而他们应该追求的标准是比人类驾驶更好。致命的汽车事故很少上当地新闻，但如果自动驾驶汽车减少了这类事故的数量，这应该被视为一项巨大的社会胜利。”

金融界06-04 07:47

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