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长盈通(688143.SH)：针对新能源汽车领域研发的相变材料具备在电动化eVTOL中的应用潜力
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)在互动平台表示，低空经济领域电动化的eVTOL涉及续航时间等问题，我司针对新能源汽车领域研发的相变材料具备在电动化eVTOL中的应用潜力但目前尚无在该领域的应用案例。光纤在eVTOL的结构变形监测方面具备应用潜力，可以进行形状传感，为eVTOL结构寿命提供相应解决方案。光纤环主要应用于光纤惯性导航系统中，目前由于成本偏高的原因，大规模商业应用时机尚未成熟。但目前产品成本呈下降趋势，未来具备在民、商用领域大面积推广的前景。
格隆汇2024-05-14
万丰奥威：通航固定翼飞机订单饱满
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配效率等方面提升产能。此外，公司表示，eVTOL为技术与资本密集型产业，具备较高的准入门槛。万丰飞机拥有18款机型的全部产权，在EASA、CAAC、FAA具备丰富的取证经验，并在航空工程、空气动力学、模具及工装制造、复合材料应用、适航认证、安全保障等方面具备技术优势。
金融界2024-05-14
2吨级电动垂直起降航空器在沪完成特许飞行，将用于空中出行
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飞航空科技获悉，该公司自主研发的2吨级eVTOL电动垂直起降航空器V2000CG凯瑞鸥近期在上海浦东国际机场完成特许飞行，首次实现吨级eVTOL航空器在4F机场的试飞。
金融界2024-05-13
峰飞电动垂直起降航空器完成上海浦东国际机场特许飞行
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国际机场，峰飞航空科技自主研发的2吨级eVTOL电动垂直起降航空器V2000CG凯瑞鸥完成特许飞行。据介绍，未来采用eVTOL航空器，从浦东国际机场直接快速抵达市中心核心区域，将60-90分钟的地面车程缩短至10分钟。
金融界2024-05-13
国盛证券：预计2024年各地陆续出台支持低空经济发展配套政策
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济规模有望达到10644.6亿元。其中eVTOL赛道市场规模2026年有望达到95亿元，有望拓展低空经济应用场景。
金融界2024-05-12
和而泰：量子通信主要为了提高信息的安全性和保密性；量子技术可以实现传统计算机无法处理的复杂问题
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谢！投资者：公司的控制器产品，应用在eVTOL飞行器方面吗？和而泰董秘：您好，公司在无人机的飞行控制技术，以及无人机与物流、智慧农业应用等方面也做了前期预研。目前，公司和国内外的客户有进行前期的研发交流。暂无产品应用在飞行器产品上。谢谢！投资者：请问董秘，基于毫米波技术和智能控制器方面整合，助力汽车智能化、网联化的汽车电子产品，公司有没有相关技术研发？和而泰董秘：您好，公司智能控制器产品在汽车电子领域已有充分的研发储备，目前产品主要围绕着车身控制，包括座椅、车窗、车门，热管理控制、域控制、天幕、方向盘离手检测等方面的控制产品；毫米波技术领域，公司子公司铖昌科技T/R相控阵芯片已可应用于车载相控阵雷达领域，后续公司也会根据整体业务发展进程做战略规划。谢谢！以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成（网信算备310104345710301240019号），与本站立场无关，如数据存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。
证券之星2024-05-11
中信建投：低空旅游借势起飞，设备更替推陈出新
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升级，有望加速低空飞行商业化项目落地。eVTOL飞行器的面世大幅优化了商业化的可行性，空域管理科学化为各地试点提供积极信号。我们认为景区低空旅游是低空经济非常好的落地场景，伴随设备依旧换新方案及旅游经济发展，将迎来新的业务增长点。同时无人低空飞行器对于不同配送场景也有应用空间，能够助力零售企业优化物流效率。
金融界2024-05-10
低空经济指数续创新高，如何看产业增长潜力和投资机会
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达到1万亿元。其中电动垂直起降飞行器（eVTOL）领域市场空间增长潜力较大，2023年产业规模为9.8亿元，同比增长77.3%，预计到 2026年将达到95亿元。在投资机会的筛选上，东吴证券指出前期基建与航空器制造是投资的关键方向。关注政策引导的机场基建、空域管理和飞行数智化等前置基建保障。此外，eVTOL产业链的整机或零部件供应商也有潜在的入局机会，特别关注高壁垒且国产化率低的航空产业链相关标的。建议关注以下低空经济产业链相关标的，包括eVTOL厂商；无人机厂商；直升机厂商；基础设施服务商；通航运营；交通规划领域。
金融界2024-05-09
“黑色黄金”，触底等反弹
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因为开放飞行试点区域广受关注的飞行汽车eVTOL，作为小型载人飞行器，续航时间、飞行速度、安全性的要求推动eVTOL制造尽量去减轻自重。碳纤维的密度要远远低于金属制品，也就意味着相同体积的重量也要远低于它们，并且自身抗拉力强又耐腐蚀耐高温，同样能够满足eVTOL的要求。去年用于飞行汽车仅200吨的体量，占全球航空航天领域不到1%。随着下游eVTOL使用场景的拓宽，有望增加航空航天这一应用领域里头碳纤维的用量。照机构估算，24-30年eVTOL碳纤维需求超过8000吨，平均每年带来1200吨的体量。高强度的小丝束碳纤维有替代金属材料的可行性已经具备，有较大成长空间的潜在场景还包括，人性机器人。碳纤维系汽车、机器人等下游应用轻量化的理想材料。和飞行汽车一样，减重意味着更好的续航，外观耐腐蚀耐磨的特性有助于延长机器人的使用寿命。碳纤维既可以用于制造机械臂和外科，还可以用于制造传感器和电池。假若人形机器人的销量规模最终能达到百万之巨，每台机器人消耗10-15kg的碳纤维，那么一年的用量可以突破万吨，拉动超过10亿元的市场。 03 国内碳纤维产业发展与日美同时起步，目前高性能碳纤维技术以日本东丽保持领先，而国内依靠自主研发打破了技术垄断，率先在大丝束碳纤维的产业化上取得突破。但从2022年起，国内吉林化纤、中复神鹰等企业纷纷将产能规模提升至万吨以上，国内碳纤维企业新增产能落地及技术迭代，国产替代不断提速，彻底改变了全球供应格局。随着国产碳纤维供应增加，进口比例也逐渐降低。2023年，我国碳纤维的运行产能为140830吨，同比增长25.7%，在全球的占比达到47.7%，位居全球第一；国产碳纤维在国内市场的占有率达到76.7%，创下历史新高。从价值量来看，碳纤维产业链条长，中间经过复杂的工艺流程，资金投入和技术壁垒都很高，所以从原丝制备到下游碳纤维制品，复合材料，平均单价和毛利率是越来越高的。国内产业链上目前存在几类玩家。吉林系是碳纤维行业中的主力。吉林市的碳纤维是龙头产业，整个产业链由国资委牵头重组，其中，吉林碳谷主要负责原丝的开发，形成以大丝束为主，中小丝束全覆盖的产品矩阵。中游吉林化纤承接了吉林碳谷的原丝并加工成碳纤维复材，用于风电叶片为主的工业领域。在小丝束上，国外东丽、帝人、Hexcel的产能领先，国内公司产能以中复神鹰和光威复材为主，与国外有一定差距，但产品范围、性能方面已经逐渐靠拢，高端产品质量和规模与下游应用的适配上仍待进步。由于国内小丝束碳纤维生产技术有限，无法批量供应T800 强度以上的小丝束碳纤维。这也是碳纤维需求朝航空航天高端领域拓展的关键，这块目前国内占比仅为11.6%，和全球市场有7.5个百分点的差距。目前需求尚未全面复苏，价格筑底，库存堆积，产能利用率还较低的情况下，成本控制能力是企业坚持下来必需的技能。但成本结构上，不同环节影响因素大同小异。例如，丙烯腈的价格波动会影响上游原丝生产成本，直接材料在吉林碳谷的单吨成本中有着接近六成的比重，需要借助工艺端优化和规模化生产降低单吨消耗。但在中游，制造费用变成了大头。根据中复神鹰成本拆分，以丙烯腈为主的直接材料成本占比约30%，而制造费用占比约50%。细拆之下，电力成本占比最高，约占总成本的15-19%，其次折旧成本占比约为总成本的12-14%。从生产流程来看，除了原丝制备（54%），碳化和预氧化这两项中间环节合计占了33%的成本。通过调整用电结构和升级工艺，制造费用还有很大的降本空间。下游广阔的需求有望通过不断降低生产成本来释放，但碳纤维项目的初始投入非常高，从各碳纤维头部企业生产线投入成本来看，每万吨投资额动辄几十、上百亿，除了丙烯腈材料成本和工艺改造，设备也是压缩成本的关键。因此，国产设备存在较大的替代空间，设备国产化有利于降低前期投入和后续折旧成本。精工科技为国内碳纤维生产设备龙头，具备千吨级碳纤维成套生产线供应能力，单套碳纤维生产线均价约为1.36-1.83亿元，显著低于进口设备造价。 04 经历了前几年供不应求的大好行情后，连涨多年的碳纤维价格显露疲态，扩建速度过快远超需求增长，库存的堆积可能使得行业调整期更加漫长。这些令碳纤维企业的经营普遍承压，不过整体还处于盈利状态，同样是几十、上百亿的产能投资项目，业内还尚未有一家龙头企业市值达到曾经通威、中环的高度。从远期市场前景看，国产碳纤维行业有巨大的想象空间。这种价格调整将通过行业技术进步，设备本土化来降低产业链成本，再次打开下游应用的大门。（全文完）
格隆汇2024-05-09
中银证券：给予豪鹏科技增持评级
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客户送样能力。此外，公司针对飞行汽车(evtol)市场与客户沟通定制化需求，随着未来evtol场景大规模的电芯需求放量，公司也将有机会抓住发展机遇。　　估值　　结合公司公告与电池价格变化情况，我们将公司2024-2026年预测每股收益调整至1.17/1.65/2.25元（原预测2024-2026摊薄每股收益为3.33/4.06/-元），对应市盈率35.0/24.9/18.3倍；维持增持评级。　　评级面临的主要风险　　产业链需求不达预期；原材料价格出现不利波动；产业政策不达预期；储能产品力不达预期。证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，国泰君安庞钧文研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值为77.94%，其预测2024年度归属净利润为盈利1.97亿，根据现价换算的预测PE为17.11。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有2家机构给出评级，买入评级2家。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成（网信算备310104345710301240019号），与本站立场无关，如数据存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。
证券之星2024-05-09

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